DE565416C

DE565416C - Device for reducing the pressure in the control chamber of the release valve

Info

Publication number: DE565416C
Application number: DENDAT565416D
Authority: DE
Original assignee: Giesserei A G; HARDY GEB
Current assignee: Giesserei A G; HARDY GEB
Publication date: 1932-11-30

Description

■ Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verringerung des bei Überladung der Bremsleitung erhöhten Druckes in der Steuerkammer eines Brems-Steuerventils, die eine diese Steuerkammer mit dem Hilfsluftbehälter verbindende Nebenleitung aufweist, in der ein selbsttätiges Ventil liegt. Gemäß der Erfindung ist nun dieses Ventil derart ausgebildet, daß das in die Nebenleitung geschaltete Ventil in der Öffnungsrichtung durch Hilfsbehälter- und Steuerkammerdruck und in der Schließrichtung lediglich durch eine mechanische Belastung (z. B. eine Feder) beeinflußt wird.■ The object of the invention relates to a device for reducing the if the brake line is overloaded, there is increased pressure in the control chamber of a brake control valve, which has a secondary line connecting this control chamber to the auxiliary air tank, in which an automatic Valve lies. According to the invention, this valve is now designed such that the in the secondary line switched valve in the opening direction through auxiliary tank and Control chamber pressure and in the closing direction only by mechanical stress (e.g. a spring) is influenced.

Bei Überschreitung eines bestimmten Höchstdruckes in der Steuerkammer öffnet das Ventil und stellt eine Verbindung der Steuerkammer mit dem Hilfsluftbehälter her, so daß ein Überströmen überschüssiger Druckluft inThe opens when a certain maximum pressure in the control chamber is exceeded Valve and connects the control chamber with the auxiliary air tank so that an overflow of excess compressed air in

ao den Hilfsbehälter stattfinden kann, wenn dieser nicht mehr überladen ist.ao the auxiliary tank can take place if this is no longer overloaded.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung einer mit der Vorrichtung nach der Erfindung ausgestatteten Bremse in schematischer Darstellung.The drawing shows an example of an embodiment with the device according to Brake equipped with the invention in a schematic representation.

Die Bremse selbst ist in üblicher Weise ausgebildet. 1 bezeichnet die Hauptleitung, 2 das Westinghouse-Steuerventil, 3 den Hilfsluftbehälter, 4 den Bremszylinder, 5 das Löseventil mit der Steuerkammer 6.The brake itself is designed in the usual way. 1 denotes the main line, 2 the Westinghouse control valve, 3 the auxiliary air reservoir, 4 the brake cylinder, 5 the release valve with the control chamber 6.

Die Steuerkammer 6 des Löseventils ist durch die Leitung 7 an den Hilfsluftbehälter 3 angeschlossen, in welcher Leitung das Rückschlagventil 8 liegt. Zu ihr gehört ferner der ihren Fassungsraum vergrößernde Behälter 9. Dieser Behälter und über ihm die Steuerkammer selbst ist durch die Nebenleitung 10 an die Leitung 7 und damit an den Hilfsluftbehälter 3 angeschlossen. In dieser Nebenleitung liegt das Ventil 11, das eine Kolbenfläche 12 aufweist, die dem in der Steuerkammer herrschenden Druck ausgesetzt ist, der auf diese Fläche in der Öffnungsrichtung des Ventilkörpers 13 wirkt. In der Schließrichtung des Ventilkörpers wirkt die Feder 14.The control chamber 6 of the release valve is connected by the line 7 to the auxiliary air tank 3, in which line the check valve 8 is located. It also includes the container 9, which increases its capacity. This container, and above it the control chamber itself, is connected to the line 7 and thus to the auxiliary air container 3 through the secondary line 10. The valve 11, which has a piston surface 12 which is exposed to the pressure prevailing in the control chamber and which acts on this surface in the opening direction of the valve body 13, is located in this secondary line. The spring 14 acts in the closing direction of the valve body.

Die Feder 14 ist derart eingestellt, daß sie oberhalb des normalen Steuerkammerdruckes unter dem Einfluß dieses Druckes auf die Kolbenfläche 12 eine Öffnung des Ventils 13 zuläßt, wobei die Steuerkammer durch die Leitungen 10 und 7 mit dem Hilfsluftbehätter 3 verbunden wird. Es kann dann bei Überdruck im Steuerbehälter die Druckluft aus der Kammer 6 über Behälter 9, Leitung 10, Ventil 13 zum Löseventil und über Leitung 7 zum Hilfsluftbehälter 3 strömen.The spring 14 is adjusted so that it is above the normal control chamber pressure the valve 13 opens under the influence of this pressure on the piston surface 12 allows, the control chamber through lines 10 and 7 with the auxiliary air container 3 is connected. When there is overpressure in the control tank, the compressed air can then be discharged from the chamber 6 via the tank 9, line 10, valve 13 to the release valve and via line 7 to the auxiliary air tank 3.

Wird die Bremse nun angezogen, so sinkt in bekannter Weise der Druck im Hilfsluftbehälter und zufolge des geöffneten Ventils 13 zunächst auch der Druck in der Steuerkammer. Dieser Druckabfall findet so lange statt, bis der Druck in derselben auf den normalen Betriebsdruck (z. B. 5 Atm.), auf welchen Druck die Feder 14 eingestellt ist, gesunken ist. In diesem Augenblick schließt sich das Ventil 13 und trennt die Steuerkammer wieder vom Hilfsluftbehälter, so daß der normale Betriebsdruck im Verlaufe der weiteren Bremsungen erhalten bleibt, wie dies bei derartigen Bremsen üblich ist. Das vollständige Lösen bei Auffüllen der Hauptleitung auf den normalen Betriebsdruck macht nun keine Schwierigkeit mehr.If the brake is now applied, the pressure in the auxiliary air tank drops in a known manner and, as a result of the open valve 13, initially also the pressure in the control chamber. This pressure drop takes place until the pressure in the same rises to the normal operating pressure (e.g. 5 atm.) what pressure the spring 14 is set has decreased. At this moment it closes the valve 13 and separates the control chamber again from the auxiliary air tank, so that the normal operating pressure is maintained in the course of further braking, like this is common with such brakes. The complete release when filling the main line the normal operating pressure is no longer a problem.

Claims

Claim:

Device to reduce the increased when the brake line is overloaded Pressure in the control chamber of the release valve by means of a brake control valve an automatic valve that is in a control chamber with the auxiliary air tank connecting secondary line, characterized in that the valve (11) in the opening direction through auxiliary tank and control chamber pressure and in the Closing direction only influenced by a mechanical load (e.g. spring 14) will.

1 sheet of drawings