DE605922C

DE605922C - Single chamber air brake with two control valves

Info

Publication number: DE605922C
Application number: DER87002D
Authority: DE
Original assignee: HARDY GEB; JOHANN RIHOSEK ING; Giesserei A G
Current assignee: HARDY GEB; JOHANN RIHOSEK ING; Giesserei A G
Priority date: 1933-01-22
Filing date: 1933-01-22
Publication date: 1934-11-22

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AIH 22. NOVEMBER 1934ISSUE AIH NOVEMBER 22, 1934

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Of GRUPPECLASS 2Of GROUP

in Wienin Vienna

Einkammer-Druckluftbremse mit zwei SteuerventilenSingle chamber air brake with two control valves

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Januar 1933 abPatented in the German Empire on January 22, 1933

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einkammer-Druckluftbremse jener Art, bei welcher durch das Zusammenwirken zweier Steuerventile sämtliche Phasen des Brems- und Löse-Vorganges sowie des Aufladens der Bremsen überwacht bzw. herbeigeführt werden.The invention relates to a single-chamber air brake of the type in which through the interaction of two control valves, all phases of the braking and releasing process as well as the charging of the brakes can be monitored or brought about.

Von den beiden Steuerventilen ist das eine als Zweidruckventil ausgebildet und überwacht lediglich die zur Steuer- und Übertragungskammer führenden Druckmittelleitungen, während das andere als Dreidruckventil ausgebildete Steuerventil alle Brems- und Lösevorgänge herbeiführt. Gemäß der Erfindung ist nun eine Einrichtung getroffen, zufolge welcher das Dreidruckventil während des raschen Druckanstieges im Bremszylinder im ersten Teil des Bremsvorganges als Zweidruckventil wirkt. Dementsprechend wird das Dreidruckventil im ersten Teil des Bremsvorganges vom Druck im Bremszylinder nicht beeinflußt, während im zweiten Teil des Bremsvorganges das die Drosselung der Druckluftzufuhr zum Bremszylinder bewirkende Organ die Zuströmung des Bremszylinderdruckes zum Dreidruckventil freigibt. Hierdurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung der Konstruktion, und die Verläßlichkeit der Wirkung der Steuerventile wird bedeutend erhöht.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sollen an Hand der Zeichnung beschrieben werden, in welcher Fig. 1 die Bremsanordnung im Schnitt zum Teil im Schema darstellt, wobei die Teile in jener Lage veranschaulicht sind, welche sie beim Laden der Bremse einnehmen. Die Fig. 2 und 3 zeigen andere Anordnungen der Kanäle im Zweidruckventil.One of the two control valves is designed as a two-pressure valve and only monitors the pressure medium lines leading to the control and transmission chamber, while the other control valve, designed as a three-pressure valve, brings about all braking and release processes. According to the invention, a device is now made according to which the three-pressure valve acts as a two-pressure valve during the rapid pressure increase in the brake cylinder in the first part of the braking process. Accordingly, the three-pressure valve in the first part of the braking process is not influenced by the pressure in the brake cylinder, while in the second part of the braking process, the organ causing the throttling of the compressed air supply to the brake cylinder releases the flow of the brake cylinder pressure to the three-pressure valve. This results in a significant simplification of the construction, and the reliability of the operation of the control valves is significantly increased.
Further details of the invention will be described with reference to the drawing, in which FIG. 1 shows the brake arrangement in section, partly in the schematic, the parts being illustrated in that position which they assume when the brake is loaded. 2 and 3 show other arrangements of the channels in the two-pressure valve.

Das Zweidruckventil besteht aus dem in der Schieberkammer 6 spielenden Schieber 4 von -bekannter Bauart, der mit dem in der Kammer 2 spielenden Steuerkolben 3 mit Leergang verbunden ist. Die Kolbenkammer 2 steht mit der Hauptleitung 1 in ständig offener Verbindung, während sie mit der Schieberkammer 6 in der Lade- und Lösestellung des Ventils durch die Füllnut 5 in Verbindnug gebracht wird. In den Schieberspiegel mündet ein Kanal 40, der über das Rückschlagventil 9 zur Steuerkammer 10 führt. Dieser Kanal 40 ist in der Lade- und Lösestellung des Ventils durch die Bohrung 7 im Schieber 4 mit der Schieberkammer 6 verbunden, während er in der Bremsstellung des Ventils durch die Bohrung 34 des Schiebers 4 mit dem Kanal 28 in Verbindung gebracht wird. Dieser Kanal 28 führt über ein Mindestdruckventil 27 von bekannter Bauart zu dem Bremszylinder 17. Die Räume vor und hinter dem Mindestdruckventil 27 sind durch eine enge Bohrung 33 miteinander verbunden, welche ständig offen bleibt. In den Kanal 28 mündet ferner ein Kanal 32, an welchen einerseits ein zur Drosselbohrung 31 im Schieberspiegel führender Kanal 43 und andererseits ein in den Raum 8 des Dreidruckventils mündender Kanal 19 an-The dual-pressure valve consists of the playing in the slide chamber 6 slide 4 of - known type, which is connected with the playing in the chamber 2 control piston 3 with backlash. The piston chamber 2 is in constant open communication with the main line 1, while it is brought into connection with the slide chamber 6 in the loading and releasing position of the valve through the filling groove 5. A channel 40, which leads via the check valve 9 to the control chamber 10, opens into the slide mirror. In the loading and releasing position of the valve, this channel 40 is connected to the slide chamber 6 through the bore 7 in the slide 4, while in the braking position of the valve it is brought into communication with the channel 28 through the bore 34 of the slide 4. This channel 28 leads via a minimum pressure valve 27 of known design to the brake cylinder 17. The spaces in front of and behind the minimum pressure valve 27 are connected to one another by a narrow bore 33 which remains open at all times. A channel 32 also opens into the channel 28, to which on the one hand a channel 43 leading to the throttle bore 31 in the slide plate and on the other hand a channel 19 opening into the space 8 of the three-pressure valve.

schließt. In der Lade- und Lösestellung des Ventils ist der Kanal 43 über die Bohrung 18 im Steuerschieber mit dem zur Übertragungskammer 21 führenden Kanal 20 verbunden. An dem Kanal 28 ist ein Schnellentlüftungsventil 22 von bekannter Bauart angeschlossen, welches durch eine schwache Feder offen gehalten wird und so lange geschlossen bleibt, als der Druck im Kanal 28 nicht unter etwa o,3 bis 0,5 Atm. sinkt.closes. In the loading and releasing position of the valve, the channel 43 is above the bore 18 connected in the control slide with the channel 20 leading to the transfer chamber 21. A quick exhaust valve 22 of known design is connected to the channel 28, which is kept open by a weak spring and remains closed as long as than the pressure in channel 28 is not less than about 0.3 to 0.5 atm. sinks.

Das Dreidruckventil besteht aus einem Membrankolben 11, dessen Kammer einerseits mit der Steuerkammer 10 und andererseits über den Kanal 12 mit der Kolbenkammer 2 des Zweidruckventils in Verbindung steht. Dieser Kolben 11 beeinflußt mittels seiner im Gehäuse geführten Stange 26 einen kleineren Membrankolben 24, der in einer Kammer 35 spielt. ' Diese Kammer 35 ist auf der dem Kolben χτ zugewendeten Seite durch eine Öffnung 25 mit der Außenluft verbunden, während auf der anderen Seite des Kolbens 24 eine Leitung 23 angeschlossen ist, die zum Mindestdruckventil führt und bei geöffnetem Mindestdruckventil durch dessen Kolben abgeschlossen, bei geschlossenem Mindestdruckventil jedoch mit dem zum Bremszylinder führenden Kanal hinter dem Mindestdruckventil verbunden wird. In dem Kolben 24 befindet sich eine die Räume vor und hinter dem Kolben verbindende enge Bohrung 36, die bei dem durch die Kolbenstange 26 verursachten Herabdrücken des Kolbens 24 durch die als Ventil ausgebildete Spindel des unter der Belastung der Feder 37 und dem im Räume 15 herrschenden Druck stehenden .Ventils 16 geschlossen wird. Die Spindel 16 ist im Gehäuse dicht geführt, so daß die Räume 8 und 35 luftdicht gegeneinander abgeschlossen sind.The three-pressure valve consists of a diaphragm piston 11, the chamber of which is in communication on the one hand with the control chamber 10 and on the other hand via the channel 12 with the piston chamber 2 of the two-pressure valve. By means of its rod 26 guided in the housing, this piston 11 influences a smaller diaphragm piston 24 which plays in a chamber 35. This chamber 35 is connected to the outside air through an opening 25 on the side facing the piston χτ, while a line 23 is connected to the other side of the piston 24, which leads to the minimum pressure valve and is closed by the piston when the minimum pressure valve is open, when the piston is closed Minimum pressure valve, however, is connected to the channel leading to the brake cylinder behind the minimum pressure valve. In the piston 24 there is a narrow bore 36 connecting the spaces in front of and behind the piston, which is under the load of the spring 37 and the one in the space 15 when the piston 24 is pressed down caused by the piston rod 26 through the valve spindle Pressurized .Ventils 16 is closed. The spindle 16 is tightly guided in the housing so that the spaces 8 and 35 are hermetically sealed from one another.

Der. Raum 15 unterhalb des Ventils 16 ist über die Leitung 38 mit dem Hilfsluftbehälter 13 verbunden. Die Speisung des Hilfsluftbehälters 13 erfolgt von der Hauptleitung 1 im Wege der Leitung 39 über das Rückschlagventil 14. Dieses Rückschlagventil ist derart ausgebildet, z. B. durch Anbringung eines konischen, in die Durchströmörrhung hineinragenden Ansatzes, daß es den Zufluß der Druckluft zum Hilfsluftbehälter 13 um so mehr drosselt, je mehr es durch die zuströmende Druckluft angehoben wird.Of the. Space 15 is below the valve 16 connected to the auxiliary air tank 13 via the line 38. The supply of the auxiliary air tank 13 takes place from the main line 1 by way of the line 39 via the check valve 14. This check valve is designed such. B. by attaching a conical, protruding into the Durchströmörrhung approach that there is the inflow of Compressed air to the auxiliary air tank 13 throttles the more, the more it flows through the Compressed air is raised.

Zwischen dem Hilfsluftbehälter 13 und der Schieberkammer 6 kann, wie durch die strichpunktierten Linien angedeutet, eine Verbindungsleitung 41 vorgesehen sein, in welche ein federbelastetes Rückschlagventil 42 eingeschaltet ist, welches gegen die Kammer 6 abschließt. Diese Anordnung hat den Zweck, den Luftvorrat in der Kammer 6 für das Nachspeisen des Hilfsluftbehälters 13 nutzbar zu machen. Außerdem wird durch die Anordnung dieser Verbindungsleitung das Rücksteuern des Kolbens 3 unterstützt.Between the auxiliary air tank 13 and the slide chamber 6, as indicated by the dash-dotted lines Lines indicated, a connecting line 41 may be provided in which a spring-loaded check valve 42 is switched on, which closes off against the chamber 6. The purpose of this arrangement is to keep the air supply in the chamber 6 for replenishment to make the auxiliary air tank 13 usable. Also, the arrangement of this Connecting line supports the reversing of the piston 3.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 der Zeichnung ist der zum Hilfsluftbehälter 10 führende Kanal 40 in der Bremsstellung nicht mit dem Kanal 28, sondern über die Bohrung 34 des Schiebers 4 mit einem in die Außenluft führenden Kanal 44 verbunden. Andererseits mündet der Kanal 43 nicht in den Kanal 19, sondern in den Kanal 23. Diese abgeänderte Ausführung ändert im übrigen nichts an der Wirkungsweise der Bremse.In the embodiment according to FIG. 2 of the drawing, the one for the auxiliary air tank 10 The leading channel 40 in the braking position does not connect to the channel 28, but via the bore 34 of the slide 4 is connected to a duct 44 leading into the outside air. on the other hand the channel 43 does not open into the channel 19, but into the channel 23. This modified one Incidentally, the design does not change the way the brake works.

Bei der in Fig. 3 dargestellten abgeänderten Ausführungsform wird die Verbindung des Raumes vor dem Mindestdruckventil mit dem Schnellentlüftungsventil 22 durch den Kanal 34 des Schiebers 4 beherrscht, derart, daß in der Lösestellung die Verbindung hergestellt, in der Bremsstellung jedoch unterbrochen wird.In the modified embodiment shown in Fig. 3, the connection of the Space in front of the minimum pressure valve with the quick exhaust valve 22 through the channel 34 of the slide 4 dominated in such a way that in the release position the connection made in the Braking position is however interrupted.

Die Wirkungsweise der Bremse gestaltet sich wie folgt:The function of the brake is as follows:

a. Ladena. load

Während des Ladevorganges befinden sich die Teile in der aus Fig. 1 (bzw. Fig. 2) der Zeichnung ersichtlichen Lage. Die Druckluft strömt aus der Hauptleitung in die Kolbenkammer 2 und schiebt den Steuerkolben 3 samt Schieber 4 in die linke Endlage. Infolgedessen strömt Druckluft aus der Kolbenkammer 2 über die Füllnut 5 in die Schieberkammer 6, von wo sie über die Bohrung 7- des Schiebers 4, den Kanal 40 und das Rückschlagventil 9 in die Steuerkammer 10 bzw. den Raum oberhalb des Kolbens 11 gelangt. Aus der Kolbenkammer 2 strömt ferner Druckluft durch den Kanal 12 in den Raum unterhalb des Kolbens 11. Außerdem wird der Hilfsluftbehälter 13 aus der Hauptleitung 1 über die Leitung 39 und das Rückschlagventil 14 aufgeladen. Gleichzeitig gelangt die Druckluft auch durch den Kanal 38 in den Raum 15 und hält das Ventil 16 geschlossen.During the loading process, the parts are in the position shown in FIG. 1 (or FIG. 2) of the drawing. The compressed air flows from the main line into the piston chamber 2 and pushes the control piston 3 together with the slide 4 into the left end position. As a result, compressed air flows from the piston chamber 2 via the filling groove 5 into the slide chamber 6, from where it passes through the bore 7- of the slide 4, the channel 40 and the check valve 9 into the control chamber 10 or the space above the piston 11. Compressed air also flows from the piston chamber 2 through the channel 12 into the space below the piston 11. In addition, the auxiliary air container 13 is charged from the main line 1 via the line 39 and the check valve 14. At the same time, the compressed air also passes through the channel 38 into the space 15 and keeps the valve 16 closed.

Der Bremszylinder steht hierbei über das Mindestdruckventil 27, den Kanal 28 und das Schnellentlüftungsventil 22 mit der Außenluft in Verbindung.The brake cylinder is here via the minimum pressure valve 27, the channel 28 and the Quick exhaust valve 22 with the outside air in connection.

b. Bremsenb. Brakes

Wird der Leitungsdruck zwecks Herbeiführung einer Bremsung erniedrigt, so sinkt der Druck in der Kolbenkammer 2 und unter dem Kolben 11. Der Kolben 3 wird daher in die rechte Endlage verschoben, wobei er den Schieber 4 nach Durcheilung des Leerganges mitnimmt. In der Bremsstellung verbindet der Schieber 4 durch seine Bohrung 18 die Kanäle 20 und 30, wodurch die Übertragungskammer 21 mit der Hauptleitung in Verbindung gebracht und Leitungsluft aus der Hauptleitung abgezapft wird, was zur Beschleunigung der Fortpflanzung der Bremseinleitung beiträgt. Gleichzeitig wird durch die Bohrung 34If the line pressure is reduced in order to bring about braking, it drops the pressure in the piston chamber 2 and below the piston 11. The piston 3 is therefore in moved the right end position, where he moves the slide 4 after dividing the idle takes away. In the braking position, the slide 4 connects through its bore 18 the Channels 20 and 30, whereby the transfer chamber 21 in communication with the main line brought and line air is tapped from the main line, which accelerates contributes to the propagation of braking initiation. At the same time, through the bore 34

des Schiebers 4 der zum Rückschlagventil 9 führende Kanal 40 mit dem Kanal 28 verbunden, was eine rasche Senkung des Druckes im Kanal 40 und daher ein rasches Schließen des Rückschlagventils 9 zur Folge hat, ohne daß der Ladedruck in der Steuerkammer 10 geändert wird.of the slide 4, the channel 40 leading to the check valve 9 is connected to the channel 28, what a rapid reduction of the pressure in the channel 40 and therefore a rapid closing of the Check valve 9 has the consequence without the boost pressure in the control chamber 10 being changed will.

Infolge des Sinkens des Druckes unterhalb des Kolbens 11 bewegt sich dieser nach abwärts, nimmt hierbei vermittels der Kolbenstange 26 den kleinen Kolben 24 mit, welcher seinerseits das Ventil 16 aufdrückt. Da die Leitung 23, welche vom Raum unterhalb des Kolbens 24 zum Bremszylinder führt, durch den Kolben des Mindestdruckventils abgeschlossen ist, erfährt der Kolben 24 während dieses Vorganges keine Beaufschlagung, so daß das Ventil während dieses ersten Teiles des Bremsvorganges nur als Zweidruckventil wirkt, d. h. es liegt lediglich eine Beeinflussung durch die Druckdifferenz auf den beiden Seiten des Kolbens 11 vor. Es strömt nunmehr die Druckluft aus dem Raum 15 über das Ventil 16 in den Raum 8 und von hier über die Kanäle 19, 32 und 28 zum Schnellentlüftungsventil 22, welches sofort geschlossen wird, andererseits über das offene Mindestdruckventil 27 in den Bremszylinder 17. Hat der Druck im Bremszylinder etwa 0,6 bis o,8 Atm. erreicht, so schließt sich das Mindestdruckventil 27, und dessen Kolben öffnet den Kanal 23. Es kann jetzt die Druckluft nur noch durch die enge Bohrung 33 zum Bremszylinder 17 gelangen, während andererseits der Bremszylinderdruck infolge der Eröffnung des Kanals 23 sich nunmehr im Räume 35 unterhalb des Kolbens 24 geltend macht, so daß von. diesem Augenblick an das den Bremsvorgang steuernde Ventil als Dreidruckventil wirkt. Es besteht nunmehr eine Verbindung der Räume 35 und 8.As a result of the drop in pressure below piston 11, it moves downwards, takes along the small piston 24 by means of the piston rod 26, which in turn pushes the valve 16 open. Since the Line 23, which leads from the space below the piston 24 to the brake cylinder the piston of the minimum pressure valve is closed, the piston 24 experiences during this process no application, so that the valve during this first part the braking process only acts as a two-pressure valve, d. H. there is only an influence by the pressure difference on the two sides of the piston 11. It is now flowing Compressed air from the room 15 via the valve 16 into the room 8 and from here via the channels 19, 32 and 28 to the quick exhaust valve 22, which is closed immediately, on the other hand via the open minimum pressure valve 27 into the brake cylinder 17. Has the pressure in the brake cylinder about 0.6 to 0.8 atm. reached, the minimum pressure valve 27 closes, and its piston opens the channel 23. The compressed air can now only through the narrow Bore 33 reach the brake cylinder 17, while on the other hand the brake cylinder pressure as a result of the opening of the channel 23, it is now in the space 35 below the piston 24 asserts so that from. this moment to the valve controlling the braking process as Three-pressure valve works. There is now a connection between rooms 35 and 8.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 der Zeichnung bleibt der geschilderte Bremsvorgang ganz der gleiche, es tritt lediglich die Entleerung des Kanals 40 statt in den Kanal 28 über den Kanal 44 ins Freie ein.In the embodiment according to FIG. 2 of the drawing, the braking process described remains quite the same, only the channel 40 is emptied instead of into the channel 28 into the open air via channel 44.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird während des Bremsvorganges die Verbindung des Schnellentlüftungsventils 22 zum Kanal 28 durch den Schieber 4 unterbrochen, dagegen durch Eröffnen des Kanals 45 eine Verbindung zum Raum 6 hergestellt, wobei der dort herrschende Druck das Schnellentlüftungsventil sofort schließt und während der ganzen Bremsstellung des Schiebers 4 geschlossen hält.In the embodiment of FIG. 3, the connection is during the braking process of the quick exhaust valve 22 to the channel 28 interrupted by the slide 4, however established by opening the channel 45 a connection to the room 6, the prevailing there Pressure closes the quick exhaust valve immediately and during the entire braking position of the slide 4 keeps closed.

c. Lösenc. To solve

Wird der Druck in der Hauptleitung 1 erhöht, so steigt der Druck in der Kolbenkammer 2 und unterhalb des Kolbens 11. Die Kolben 11 und 24 sind derart bemessen, daß der unterhalb des Kolbens 24 wirkende Bremszylinderdruck und der unterhalb des Kolbens 11 wirkende Hauptleitungsdruck eine nach aufwärts gerichtete Stellkraft auf den Kolben 11 erzeugen, wenn die Summe dieser beiden Kräfte größer wird als jene Kraft, die der Steuerkammerdruck auf den Kolben 11 von oben her ausübt. Es gehen dann die Kolben 24 und 11 nach aufwärts, das Ventil 16 schließt sich, die Bohrung 36 im Kolben 24 wird infolge des Abhebens von der Stange des Ventils 16 freigegeben, und die Druckluft aus dem Bremszylinder 17 strömt über Leitung 23, Kammer 35, Bohrung 36 und Öffnung 25 so lange ab, bis die aufwärts gerichtete Stellkraft infolge des Sinkens des Bremszylinderdruckes unterhalb des Kolbens 24 Null, wird, worauf die mit dem Kolben 11 herabgehende Kolbenstange 26 den Kolben 24 wieder gegen die Stange des Ventils 16 drückt, wobei zwar die Bohrung 36 im Kolben 24 wieder abgeschlossen, das Ventil 16 jedoch nicht geöffnet wird. Damit ist eine Lösestufe beendet, und es kann ein weiteres stufenweises Lösen der Bremse durch weiteres stufenweises Steigern des Druckes in der Hauptleitung herbeigeführt werden. Erfolgt die Drucksteigerung in der Hauptleitung ununterbrochen, so wird nach dem Sinken des Bremszylinderdruckes unter jenes Maß, auf welches das Mindestdruckventil 27 eingestellt ist, dieses geöffnet, wodurch der Kanal 23 vom Kolben des Mindestdruckventils abgesperrt wird und kein weiteres Abströmen von Druckluft aus dem Bremszylinder über die Bohrung 36 und Öffnung 25 in die Außenluft stattfinden kann. Gleichzeitig ist auch der Druck in dem Kanal 28 so weit gesunken, daß sich das Schnellentlüftungsventil 22 öffnet und nun ein rasches vollständiges Entlüften des Bremszylinders stattfindet. Das rasche Entlüften des Bremszylinders hat eine rasche Rückkehr des Bremsgestänges in seine Anfangslage zur Folge, wodurch ■ einem Steckenbleiben des Gestänges entgegengewirkt wird. Andererseits wird ein vollständiges Lösen der Bremse auch bei kleinen Überladungen der Bremse gesichert.If the pressure in the main line 1 increases, the pressure in the piston chamber 2 increases and below the piston 11. The pistons 11 and 24 are dimensioned such that the brake cylinder pressure acting below the piston 24 and the main line pressure acting below the piston 11 is an upward one Generate adjusting force on the piston 11 when the sum of these two forces is greater is the force that the control chamber pressure exerts on the piston 11 from above. It then the pistons 24 and 11 go up, the valve 16 closes, the bore 36 in piston 24 is released as a result of lifting off the rod of valve 16, and the compressed air from the brake cylinder 17 flows via line 23, chamber 35, bore 36 and Opening 25 until the upward actuating force as a result of the decrease in the Brake cylinder pressure below the piston 24 is zero, whereupon the piston 11 descending piston rod 26 presses piston 24 again against the rod of valve 16, although the bore 36 in the piston 24 is closed again, the valve 16 however does not open. This concludes one level of solving, and another one can be completed in stages The brake is released by gradually increasing the pressure in the main line will. If the pressure increase in the main line is uninterrupted, after the brake cylinder pressure has dropped below that level to which the minimum pressure valve 27 is set, it is opened, whereby the channel 23 is shut off from the piston of the minimum pressure valve and nothing else Compressed air flows out of the brake cylinder via the bore 36 and opening 25 can take place in the outside air. At the same time, the pressure in the channel 28 is also the same sunk so far that the quick exhaust valve 22 opens and now a quick complete one Bleeding of the brake cylinder takes place. The rapid bleeding of the brake cylinder has a rapid return of the brake linkage in its initial position result, whereby ■ a Blocking of the linkage is counteracted. On the other hand, it becomes a complete Release of the brake secured even with small overloads of the brake.

Ist der Druck in der Kammer 2 so weit gestiegen, daß er größer ist als jener in der Schieberkammer 6, so wird der Kolben 3 und der Schieber 4 in die linke Endlage verschoben, wodurch die Übertragungskammer 21 über die Kanäle 20, 18 ,43 und 32 einerseits im Wege des Kanals 28 mit dem noch geschlossenen Schnellentlüftungsventil 22, andererseits über die enge Bohrung 33 mit dem Bremszylinder'17 in Verbindung gebracht wird, so daß ein Ausgleich zwischen den Drücken im Bremszylinder und in der Übertragungskammer stattfindet. Ferner wird der Kanal 40 durch die Bohrung 7 des Schiebers 4 mit der Kammer 6 verbunden, und der aus der Kolbenkammer 2 über die Füllnut 5 in der Schieberkammer 6 sich geltend machende Druckanstieg bewirkt eine Auf-If the pressure in the chamber 2 has risen so far that it is greater than that in the slide chamber 6, the piston 3 and the slide 4 is moved to the left end position, whereby the transmission chamber 21 via the Channels 20, 18, 43 and 32 on the one hand by way of the channel 28 with the still closed Quick exhaust valve 22, on the other hand via the narrow bore 33 with the brake cylinder 17 is brought into connection, so that a balance between the pressures in the brake cylinder and takes place in the transfer chamber. Furthermore, the channel 40 is made through the bore 7 of the slide 4 connected to the chamber 6, and from the piston chamber 2 via the Filling groove 5 in the slide chamber 6 prevailing pressure increase causes an increase

füllung des Kanals 40 und eine etwa erforderliche Nachfüllung der Steuerkammer 10..filling of the channel 40 and any necessary refilling of the control chamber 10 ..

Ist nun der Druck im Raum des Schnell-Is now the pressure in the space of rapid

entlüftungsventils 22 unter jene Grenze gesunken, auf welche das Schnellentlüftungsventil eingestellt ist, so öffnet sich dieses, und es wird die Ubertragungskammer 21 gemeinsam mit dem Bremszylinder vollständig entlüftet.vent valve 22 sunk below that limit, to which the quick exhaust valve is set, it opens, and the transmission chamber 21 is completely vented together with the brake cylinder.

Während des Lösevorganges erfolgt gleichzeitig das Aufladen des Hilfsluftbehälters aus der Hauptleitung 1 über das Rückschlagventil 14, zum Teil auch über das Rückschlagventil 42 und die Leitung 41.During the release process, the auxiliary air tank is simultaneously charged from the Main line 1 via the check valve 14, in part also via the check valve 42 and the line 41.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 derIn the embodiment of FIG. 2 of the

Zeichnung wird die Übertragungskammer 21 über die Kanäle 20, 18, 43 und 23 mit dem Raum 35 unterhalb des Kolbens 24 in Verbindung gebracht, so daß ihre Entlüftung über die Bohrung 36 und öffnung 25 erfolgenDrawing is the transfer chamber 21 via the channels 20, 18, 43 and 23 with the Space 35 below the piston 24 connected so that their venting via the bore 36 and opening 25 take place

ao kann.ao can.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird das geschlossene Schnellentlüftungsventil 22 bei Rückkehr des Schiebers 4 in die Lösestellung wieder mit dem Kanal 28 und somit auch mitIn the embodiment according to FIG. 3, the closed quick exhaust valve 22 is at Return of the slide 4 to the release position again with the channel 28 and thus also with

as dem Bremszylinder 17 verbunden, worauf das oben beschriebene Spiel einsetzt.as connected to the brake cylinder 17, whereupon the game described above starts.

Schließlich sei noch darauf hingewiesen, daß die Anordnung des Dreidruckventils eine selbsttätige Nachspeisung des Bremszylinders ergibt, wenn etwa infolge von Undichtheiten der Druck in demselben sinken sollte, da infolge des konstanten Flächenverhältnisses der Kolben 11 und 24 das Dreidruckventil bei jeder Änderung im Bremsdruckzylinder in Wirksamkeit tritt.Finally, it should be noted that the arrangement of the three-pressure valve is automatic Make-up of the brake cylinder results, if for example as a result of leaks the pressure in the same should decrease, since owing to the constant area ratio of the Pistons 11 and 24 the three-pressure valve with every change in the brake pressure cylinder in Effectiveness occurs.

Claims

Patent claims:

i. Single-chamber air brake with two control valves, one of which is a two-pressure control valve only monitors the pressure medium lines leading to the control and transmission chamber, while a Three-pressure control valve brings about all braking and release processes, characterized in that that the three-pressure valve takes place during the first part of the braking process Schnelleri pressure increase in the brake cylinder is not influenced by the pressure, while in the second part of the braking process the organ effecting the throttling of the compressed air supply to the brake cylinder, the inflow of the brake cylinder pressure releases to the three-pressure valve.

2. Single-chamber air brake according to claim i, characterized in that the Influence of the three-pressure valve by the brake cylinder pressure from which the pressure medium supply to the three-pressure valve regulating minimum pressure valve is monitored.

3. Single-chamber air brake according to claim 2, characterized in that on A quick exhaust valve (22) is connected to the space in front of the minimum pressure valve is, through which the last remnants of the compressed air escape from the brake cylinder in the last part of the release process.

4. Single-chamber air brake according to claim ι and 3, characterized in that that the slide of the two-pressure valve connects the transmission chamber (21) with the quick exhaust valve (22) or with the one controlled by the three-pressure valve Ventilation opening (25) monitored.

5. Single-chamber air brake according to claim i, characterized in that the Slide of the two-pressure valve in the braking position the connection. des to the control chamber (10) leading channel (40) with the channel (28) leading to the brake cylinder manufactures.

6. Single-chamber air brake according to claim i, characterized in that the Slide of the two-pressure valve to the control chamber via a check valve (9) (10) connecting the leading channel (40) in the braking position with the outside air.

7. Single-chamber air brake according to claim ι and 2, characterized in that that the slide chamber (6) of the two-pressure go valve over a against this chamber closing check valve (42) is connected to the auxiliary air tank (13).

8. Single-chamber air brake according to claim 3, characterized in that the Connection of the quick exhaust valve (22) with the one driving to the brake cylinder Line (28) and with the slide chamber (6) through the slide of the two-pressure valve is controlled (Fig. 3).

1 sheet of drawings