DE555681C

DE555681C - Multi-unit articulated locomotive

Info

Publication number: DE555681C
Application number: DE1930555681D
Authority: DE
Original assignee: Berliner Mashinenbau AG
Current assignee: Berliner Mashinenbau AG
Priority date: 1930-03-16
Filing date: 1930-03-16
Publication date: 1932-07-26

Description

Bei Drehgestellokomotiven ist es bekannt, für das vordere bzw. hintere Triebdrehgestell die Anordnung von je einem Flachzapfen vorzusehen. Diese Einrichtung ergibt indessen den Nachteil, daß beim Befahren von S-Kurven und Mulden Verwindungen auftreten, die erhebliche Drücke auf den Maschinenrahmen bewirken und Lockerungen der Drehzapfenlager bzw, sogar Rahmenbrüche hervorrufen. Diese Nachteile treffen in gleichem Maße zu, wenn bei Drehgestellokomotiven die Anordnung von zwei Walzenzapfen für die beiden Triebdrehgestelle angewendet wird. Wenn auch der Walzenzapfen gegenüber dem Flachzapfen, der nur die Möglichkeit der Bewegung nach einer Richtung zuläßt, zwei Freiheitsgrade gewährleistet, so gestattet er indessen nicht Drehungen um die Längsachse, woraus sich wiederum die vorstehend ge-In the case of bogie locomotives, it is known for the front and rear motor bogies to provide the arrangement of one flat pin each. This device, however, results the disadvantage that twisting occurs when driving on S-curves and troughs, the cause significant pressures on the machine frame and loosening of the trunnion bearings or even cause frame breaks. These disadvantages apply to the same extent when the arrangement in the case of bogie locomotives of two roll journals is used for the two motor bogies. Even if the roll neck opposite the Flat pin, which only allows the possibility of movement in one direction, two Guarantees degrees of freedom, it does not allow rotations around the longitudinal axis, from which in turn the above

ao schilderten Nachteile ergeben.ao described disadvantages result.

Auch die Anordnung von zwei Kugelzapfen für die beiden Triebdrehgestelle ist bei Drehgestellokomotiven bekannt. Dabei ruht der vordere auf einer Pfanne im Untergestell,The arrangement of two ball studs for the two motor bogies is also common in bogie locomotives known. The front rests on a pan in the base,

as während der hintere als kugeliger Halszapfen ausgebildet war. Bei dieser Einrichtung würde die Last des Oberrahmens von zwei seitlich am Maschinenrahmen angebrachten Konsolen aufgenommen, die ihrerseits als bruchgefährliche Elemente zu bezeichnen sind und in der Tat auch schon zu Brüchen Veranlassung gegeben haben.as while the rear as a spherical neck pin was trained. With this arrangement the load of the upper frame would be attached by two sides to the machine frame Consoles added, which in turn can be described as fragile elements and have in fact already given rise to breaks.

Endlich ist auch bereits die Anordnung geschaffen worden, bei der im vorderen Triebdrehgestell ein Kugelzapfen, im hinteren Gestell ein Flachzapfen vorgesehen wurde. Hier zeigten sich indessen für das hintere Gestell auch wieder die Mängel, die sich aus der Anordnung des Flachzapfens ergeben, die bereits am Anfang der Beschreibung geschildert wurden.Finally, the arrangement has already been created for the one in the front motor bogie a ball pivot, a flat pivot was provided in the rear frame. Here, however, showed for the rear frame also again the shortcomings that result from the arrangement of the flat pin, which already were described at the beginning of the description.

Die Erfindung betrifft nun eine mehrgliedrige Gelenklokomotive mit gegenüber dem Hauptrahmen um Drehzapfen beweglichen Triebgestellen, die sich dadurch, kenn- zeichnet, daß der eine Drehzapfen als Kugelzapfen und der andere als Walzenzapfen ausgebildet ist und beide Zapfen in Stahlgußträgern in der Längsrichtung verschiebbar angeordnet sind. Aus dieser neuen Kornbination von Kugelzapfen und Walzenzapfen ergibt sich der besondere Vorteil, daß auch beim Durchfahren von Kurven und gleichzeitigem Durchfahren von Mulden keinesfalls irgendwelche durch den Kurvenlauf der Lokomotive hervorgerufenen Kräfte zur Auswirkung auf den Maschinenrahmen oder sonstige Auflager kommen können und hierdurch, die mit den bekannten Konstruktionen verknüpften Rahmenbrüche vermieden werden. Überdies wird auch durch diese Anordnung gemäß der Erfindung eine Verbesserung der Laufeigenschaften der Lokomotive herbeigeführt, die durch die bei allen Fahrzeugen angestrebte Dreipunktauflagerung erreicht wird. Auch die an sich bekannte Verschiebbarkeit der Zapfen im Stahlguß träger bedeutet für die vorliegende Kombination einenThe invention now relates to a multi-section articulated locomotive with opposite the main frame around trunnions movable drive frames, which thereby, know each other draws that one pivot pin is designed as a ball pin and the other as a roll pin is and both pins are arranged in cast steel beams in the longitudinal direction. From this new combination from ball studs and roll necks there is the particular advantage that also When driving through curves and driving through troughs at the same time, never do so any forces caused by the turning of the locomotive to the effect can come on the machine frame or other supports and thereby, the frame breaks associated with the known constructions are avoided. Moreover, this arrangement also brought about an improvement in the running properties of the locomotive according to the invention, which is achieved by the three-point support sought for all vehicles. Also the known displaceability the pin in the cast steel carrier means one for the present combination

Fortschritt. Denn bei Abnutzung der Zapfen durch die auftretende horizontale Kraft werden die sonst daraus sich ergebenden nachteiligen Auswirkungen auf den Maschinenrahmen oder sonstige Auflager vermieden. Es wird durch die in der Längsrichtung verschiebbare Anordnung der Zapfen im Stahlgußträger erreicht, daß die Walze bzw. die Kugelfläche der Zapfen niemals einseitig beansprucht wird.Progress. Because when the pin is worn by the horizontal force that occurs the adverse effects on the machine frame that otherwise result from this or other supports avoided. It is slidable in the longitudinal direction by the Arrangement of the pin in the cast steel beam ensures that the roller or the spherical surface of the pin is never stressed on one side will.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgedanken. Die Abb. ι zeigt schematisch eineDrehgesteliokomotive, bei der der vordere Drehzapfen A ein Kugelzapfen, der hintere Drehzapfen B als Walzenzapfen ausgebildet ist. Die Abb. 2 stellt nochmals für sich den Kugelzapfeu, die Abb. 3 den Walzenzapfen dar, die beide im Stahlgußträger d in der Längsrichtung verschiebbar so sind.The accompanying drawing illustrates the concept of the invention. Fig. Ι shows schematically a bogie locomotive, in which the front pivot pin A is a ball pivot, the rear pivot pin B is designed as a roll pin. Fig. 2 again shows the ball pivot, Fig. 3 the roll neck, both of which can be moved in the longitudinal direction in the cast steel beam d.

ο ist der Stahlgußträger des Oberrahmens, b der Drehzapfen, der in seinem oberen Teile als Kugelzone mit dem Radius r ausgebildet ist. Der untere Teil ist ein Zylinderabschnitt mit dem Radius r¹ und ruht auf einer Rotgußpfanne c, die auf dem Stahlgußträger d des Maschinenrahmens frei drehbar aufliegt. Die Verbindung mit dem Maschinengestell in horizontaler Richtung wird durch die Ringsegmente e und Füllstücke f geschaffen. Gegen Herausspringen ist die Anordnung durch Platten g, die unter Knaggen h des unteren Stahlgußstückes greifen und durch Schrauben i festgehalten werden, gesichert.ο is the cast steel beam of the upper frame, b the pivot pin, which is designed in its upper part as a spherical zone with the radius r . The lower part is a cylinder section with the radius r ¹ and rests on a gunmetal pan c, which rests freely rotatably on the cast steel support d of the machine frame. The connection with the machine frame in the horizontal direction is created by the ring segments e and filler pieces f . The arrangement is secured against jumping out by plates g, which grip under catches h of the lower cast steel piece and are held in place by screws i.

Claims

Claim:

Multi-section articulated locomotive with a pivot opposite the main frame movable drive frames, characterized in that the one pivot pin as a ball pin and the other as Roll journal is formed 'and both journals in cast steel beams (d) in the Are arranged displaceably in the longitudinal direction.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings