DE555434C - Air-cooled multi-cylinder engine - Google Patents

Air-cooled multi-cylinder engine

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DE555434C
DE555434C DEV26996D DEV0026996D DE555434C DE 555434 C DE555434 C DE 555434C DE V26996 D DEV26996 D DE V26996D DE V0026996 D DEV0026996 D DE V0026996D DE 555434 C DE555434 C DE 555434C
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DE
Germany
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air
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fan
cylinder engine
cooled multi
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Expired
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DEV26996D
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VORAN AUTOMOBILBAU AKT GES
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VORAN AUTOMOBILBAU AKT GES
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

Luftgekühlter Vielzylinder-Motor Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Vielzylinder-Motor, insbesondere für Fahrzeuge, mit in zwei Reihen angeordneten Zylindern und besteht darin, daß jede Zylinderreihe durch ein besonderes Preßluftgebläse zur Kühlung angeblasen wird und daß die beiden Gebläse je an einem Ende des Motors auf der Kurbelwelle angeordnet sind. Vorteilhafterweise wird bei dem Gebläse an der Kraftabnahmeseite des Motors die Luft vor ihrem Eintritt in das Gebläse radial angesaugt und durch Leitschaufeln umgelenkt, während an dem anderen Ende des Motors die Luft dem Gebläse in bekannter Weise durch eine axiale Ansaugöffnung unmittelbar zuströmt.Air-cooled multi-cylinder engine The invention relates to an air-cooled Multi-cylinder engine, especially for vehicles, with arranged in two rows Cylinders and consists in that each row of cylinders by a special compressed air blower is blown for cooling and that the two fans are each at one end of the motor are arranged on the crankshaft. Advantageously, the fan is on the power take-off side of the motor, the air before it enters the fan radially sucked in and redirected by guide vanes while at the other end of the engine the air to the fan in a known manner through an axial suction opening directly flows in.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt die Abb. z eine Seitenansicht, die Abb. a eine Vorderansicht und die Abb. 3 eine Draufsicht auf den Motor mit Gebläsen. Hiernach besitzt der Motor a zwei Reihen von Zylindern b, c, die gegabelt oder parallel zueinander stehen und sämtlich auf eine gemeinsame oder auf zwei Kurbelwellen arbeiten können. Jede der beiden Zylinderreihen wird durch ein besonderes Preßluftgebläse d, e, welche an den Enden des Motors auf der Kurbelwelle angeordnet sind; angeblasen. Zu diesem Zwecke führt von jedem Gebläse an die zugehörige Zylinderreihe ein nach seinem Ende zu sich verjüngender Luftkanal f, g. Das auf der kraftabnehmenden Seite des Motors befindliche Gebläse e besitzt zyiindrisch,'angeordnete Leitbleche h, welche die Luft vor ihrem Eintritt in das Gebläse umlenken. Die Luftströmung auf beiden Seiten des Motors ist durch Pfeile veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment, namely, Fig. Z shows a side view, Fig. A a front view and Fig. 3 is a plan view of the motor with fans. According to this, the engine has a two rows of cylinders b, c that are forked or parallel to each other and can all work on a common or on two crankshafts. Each of the two cylinder rows is by a special compressed air blower d, e, which on the ends of the engine are arranged on the crankshaft; blown. To this Purposes leads from each fan to the associated cylinder row after its end tapered air duct f, g. That on the power-reducing side of the engine located fan e has zyiindrisch, 'arranged baffles h, which the Divert air before it enters the fan. The air flow on both sides of the engine is illustrated by arrows.

Durch die Anordnung der Gebläse auf den gegenüberliegenden Motorenden wird ein gegenseitiges ungestörtes Arbeiten der Gebläse gewährleistet, und es werden auf beiden Seiten ziemlich gleiche Luftmengen gefördert. Dadurch, daß zwei Gebläse zur Anwendung kommen, läßt sich ferner eine bessere Luftverteilung auf die beiden Zylinderreihen erzielen; außerdem werden die Luftströmung ungünstig beeinflussende Abzweigleitungen vermieden.By arranging the fans on the opposite ends of the motor Mutual undisturbed operation of the fans is guaranteed, and there will be Fairly equal amounts of air conveyed on both sides. By having two fans are used, a better air distribution between the two can also be achieved Achieve rows of cylinders; in addition, the air flow are adversely affecting Branch lines avoided.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Luftgekühlter Vielzylinder-Motor, insbesondere für Fahrzeuge, mit in zwei Reihen angeordneten Zylindern und zwei je an einem Ende des Motors auf der Kurbelwelle angeordneten Gebläsen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Gebläse (d, e) durch einen zugehörigen Leitkanal (f, g) nur auf eine Zylinderreihe arbeitet und daß bei dem Gebläse (e) an der Kraftabnahmeseite des Motors die Luft vor ihrem Eintritt in das Gebläse radial angesaugt und durch Leitschaufeln (lz) umgelenkt wird, während an dem anderen Ende des Motors die Luft dem Gebläse (d) in bekannter Weise durch eine axiale Ansaugöffnung unmittelbar zuströmt.PATENT CLAIM: Air-cooled multi-cylinder engine, especially for vehicles, with cylinders arranged in two rows and two fans arranged on the crankshaft at one end of the engine, characterized in that each fan (d, e) is provided with an associated guide duct (f, g ) only works on one row of cylinders and that with the fan (e) on the power take-off side of the engine, the air is sucked in radially before it enters the fan and deflected by guide vanes (lz), while at the other end of the engine the air is fed to the fan ( d) flows directly in a known manner through an axial suction opening.
DEV26996D Air-cooled multi-cylinder engine Expired DE555434C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223195B (en) * 1961-08-03 1966-08-18 Hatz Motoren Air-cooled internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1223195B (en) * 1961-08-03 1966-08-18 Hatz Motoren Air-cooled internal combustion engine

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