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Zwischenstapelvorrichtung Die bogenverarbeitenden Maschinen legen
das fertige Papier in Stapeln auf Tische. Ist nur ein Tisch vorhanden, so bedingt
das Herausnehmen des Stapels meist ein Anhalten der Maschine. Diesen Zeitverlust
hat man zu vermeiden versucht durch Einbau von Hilfstischen, welche die Bogen aufnehmen,
die während der Leerung des Haupttisches von der weiterlaufenden Maschine geliefert
werden. Der Hilfstisch wird entweder unmittelbar entleert, oder die auf ihm gesammelten
Bogen werden mittels besonderer Vorrichtungen auf den geleerten, wieder in Bereitschaft
gebrachten Haupttisch überführt.
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An die Stelle eines starren Hilfstisches können auch Schnur- und Bandreihen
oder Tuchflächen treten, welche die Zwischenbogen während der Leerung des Haupttisches
sammeln: zweckmäßig wird dann das Ablegen des Zwischenstapels auf den Haupttisch
durch Bewegung des Tuches oder der Bänder bewirkt, z: B. durch Verschiebung oder
durch Abrollen.
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Bei schnellem Maschinengang erfordert das Herausnehmen des Hauptstapels
und das Überführen des Hilfsstapels auf den Haupttisch große Aufmerksamkeit, die
durch die ununterbrochen weiter aus der Maschine herauslaufenden Bogen gestört wird;
unter Umständen entsteht Stauung des regelmäßigen Bogenfalles und Beschädigung des
Papiers. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Überführen des
Hilfsstapels auf den Haupttisch, wobei die Hauptbewegungen von einem im Takte des
Bogenfalles hin und her gehenden Maschinenteil abgeleitet sind. Derartige Teile
sind entweder an den Maschinen bereits vorhanden, wie z. B. an Zweitouren- und Offsetmaschinen
die (reifer- oder Bandleitungswagen, oder sie lassen sich mit einfachen Mitteln
von drehenden oder schwingenden Teilen ableiten.
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Im folgenden ist eine Ausführungsform einer solchen Vorrichtung an
einer Zweitourenmaschine normaler Bauart beschrieben.
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Abb. z zeigt ein Schema, Abb. a eine Ausführungsform der Steuerung
der Bandleitung in Ansicht, Abb. 3 dieselbe im Grundriß.
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In Abb. r bezeichnet A die Richtung, in der die bedruckten Bogen vom
Druckzylinder kommen. Sie gelangen auf einen Bänderwagen B von üblicher Bauart,
der auf einem Schienenpaar C zwischen den gestrichelt gezeichneten Endstellungen
Bi und BZ hin und her läuft.
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Die zwischen den Bandspindeln des Wagens gespannten endlosen Bänder
D, auf denen der bedruckte Bogen liegt, stehen still, während sich der Wagen B nach
vorn bewegt: das Papier wird über den Ablegetisch E gefahren. Läuft der Wagen B
zurück, wie in Abb. r voll gezeichnet, so bewegen sich die Bänder D in
Pfeilrichtung
mit gleich großer Geschwindigkeit: der =Bogen wird ohne Verschiebung auf den Tisch
E zwischen die Geradstoßerrechen F abgelegt.
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Der Erfindung nach liegt nun zwischen Wagen B und Tisch E ein zweites
Schienenpaar G mit unterseitiger Verzahnung, auf dem zwischen den Endstellungen
Hl und H2 ein Wagen H mit einer sogenannten Wickelspindel I läuft, die durch Zahnräder
mit der Verzahnung der Schienen G in Eingriff steht. Eine Reihe Bänder K, die mit
dem hinteren Ende an einer federnd drehbar im Maschinengestell gelagerten Spindel
L, mit dem vorderen Ende an der Wickelspindel I befestigt sind, bilden eine Zwischenauflage
für den Bogen, die durch einfaches Herausrollen des Wagens H nach vorn in Bereitschaft
gebracht wird. Sie nimmt die von dem Bänderwagen B ununterbrochen weitergelieferten
Bogen auf, während der darunterliegende Ablegetisch E herausgezogen bzw. geleert
werden kann. Wird dann der vorgefahrene Wagen H von Hl nach H2 zurückgerollt (in
Abb. i voll gezeichnet), so senken sich die gesammelten Bogen sauber auf den leeren
Tisch E.
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Um die jeweils günstigste Zeit zum Vor-und Zurückfahren des Wagen
H zu erreichen, muß dieser zeitweise mit dem Wagen B gekuppelt werden. Die Abb.
z und 3 zeigen die dazu nötige Vorrichtung. Das vordere Wagenschild B trägt
eine Platte M, an der ein Halbmondförmiger Haken N drehbar angelenkt ist. An der
unteren Schmalseite der Platte Q11 sitzen drehbar zwei unter Blattfederdruck stehende
Stützklinken 0. Je nach der rechts oder links geneigten Stellung des Hakens N schiebt
sich die vordere oder hintere Klinke O unter das jeweils obenstehende Ende des Hakens
N und verriegelt denselben in der betreffenden Stellung.
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Das jeweils untenstehende Ende des Hakens N faßt von hinten bzw. vorn
her die Verbindungsstange P des Wagens H und führt ihn vorwärts bzw. zurück. Haken
N und Klinken 0 werden gesteuert durch eine am Maschinengestell begrenzt verschiebbare
Schiene Q mit Handgriff R und Anschlägen S und T für 0 bzw. N.
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Normalerweise steht Schiene Q in hinterer Endstellung, Haken N mit
dem vorderen Ende tief, das hintere Ende gestützt durch die hintere Klinke 0. Der
Wagen H stellt hinten, die Bänder K also auf 1 voll aufgewickelt. Die von dem vor
und zurück laufenden Wagen B gelieferten Bogen gelangen unmittelbar auf den Tisch
E. Wird nun Schiene Q nach vorn gezogen, so kommen die hinteren Anschläge S und
T zur Wirkung S drückt die hintere Klinke 0 zurück und entriegelt den Haken Ar,
T drückt das vordem hochstehende Hinterende des Hakens N tief, das sich damit
hinter die Stange P des Wagens H legt, Haken N wird verriegelt durch
die vordere Klinke 0. Bewegt sich nun der Wagen B von B2 nach BI vorwärts, so nimmt
er den Wagen H von H2 nach Hl mit, die Bänder K wickeln sich von Spindel 1 ab, die
Zwischenstapelvorrichtung kommt in Bereitschaft. Am Ende seines Vorlaufes tritt
keine Änderung der Stellung des Hakens N ein, da die vorderen Anschläge S und T
durch das Vorziehen der Schiene Q außer Wirkung gesetzt sind. Wagen B bewegt sich
also zurück, ohne Wagen H mitzunehmen, der auf D liegende Bogen wird
auf die ausgespannten Bänder K abgelegt, der darunterliegende Tisch E kann geleert
werden. -Es können nun beliebig viele Bogen auf die stillstehenden Bänder abgelegt
werden. Ist der Tisch E wieder in Bereitschaft, so wird die vorgezogene Schaltstange
Q wieder nach hinten gestoßen, wodurch die vorderen Anschläge S und T zur Wirkung
kommen. Die vordere Klinke 0 wird zurückgedrückt, das Vorderende des Hakens N wird
gesenkt, die hintere Klinke 0 verriegelt den Haken N, der nun beim Rücklauf des
Wagens B den Wagen H
von Hl nach H2 mit zurücknimmt. Bänder K wickeln
sich wieder auf I auf, der kleine Bogenstapel auf K sowie der letzte Bogen, den
der Wagen B mit nach vorn gefördert hat, werden zusammen auf E abgelegt. Der Haken
N bleibt in der angegebenen Stellung verriegelt, Wagen H bleibt also hinten stehen,
womit der normale Betrieb der Bogenauslage wieder eintritt. Die Verschiebung der
Stange Q kann bei jeder beliebigen Stellung des Wagens B geschehen, verlangt also
keinerlei besondere Aufmerksamkeit. An Stelle der Wickelvorrichtung kann der Band-,vagen
H mit endlosen Bändern nach Art des Wagens B ausgestattet sein, soferh dies der
verfügbare Raum zuläßt. Statt der Reihe paralleler Bänder kann ein Tuch treten.