DE539661C

DE539661C - Fuel feeder

Info

Publication number: DE539661C
Application number: DEP50185D
Authority: DE
Original assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Current assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Priority date: 1925-04-04
Filing date: 1925-04-04
Publication date: 1931-12-08

Description

Brennstoffördervorrichtung Die Erfindung betrifft einen für Motoren mit Vorverdichtung, sogenannte Vorkompressoren, bestimmten zweikammerigen Brennstoffsauger und befaßt sich mit der Aufgabe, diesen so auszubilden, daß er sowohl bei normalem Saugbetrieb des Motors als auch bei Betrieb mit Vorverdichtung als Sauger wirken kann, so daß die Förderung trotz Umschaltung der Betriebsweise niemals unterbrochen wird. Dies wird durch eine Einrichtung erreicht, welche bewirkt, daß gleichzeitig mit der Einschaltung des Vorverdichters eine andere Unterdruckquelle auf den Sauger geschaltet und die Vorratskammer unter Unterdruck gesetzt wird. Der fremde Unterdruck wird dabei zweckmäßig mit Hilfe der vom Verdichter gelieferten Preßluft geschaffen, am einfachsten durch einen E j ektor, der von der Druckleitung des Verdichters gespeist wird.Fuel delivery device The invention relates to one for engines with pre-compression, so-called pre-compressors, certain two-chamber fuel suction devices and is concerned with the task of training this so that it can be used both in normal Suction operation of the motor as well as operation with pre-compression act as a suction device can, so that the promotion is never interrupted despite switching the operating mode will. This is achieved by a device which causes simultaneous when the pre-compressor is switched on, another source of negative pressure is applied to the vacuum cleaner switched and the storage chamber is placed under negative pressure. The foreign negative pressure is expediently created with the help of the compressed air supplied by the compressor, The easiest way is through an ejector that is fed from the pressure line of the compressor will.

Es ist bei Förderung des Brennstoffes mit Hilfe eines an das Motorsaugrohr angeschlossenen Brennstoffsaugers an sich bereits bekannt, eine zweite Unterdruckquelle zu benutzen, für den z. B. bei Vollast des Motors sich ergebenden Fall, daß der Unterdruck im Motorsaugrohr nicht genügend groß ist. Bei der bekannten Einrichtung schaltet sich dann selbsttätig eine besondere Pumpe ein. Die vorliegende Erfindung erschöpft sich jedoch nicht in der Anordnung einer zweiten Saugquelle, vielmehr besteht ihr Wesen darin, daß bei selbsttätiger Umschaltung auf die letztere zugleich diejenigen Anschlüsse des Brennstoffsaugers, welche vorher mit der Atmosphäre verbunden waren, nunmehr unter die Einwirkung des Verdichterdruckes gesetzt werden. Um dies in einfacher Weise zu ermöglichen, sind Belüftungsöffnungen der Vorrats- und der Förderkammer, und zwar beide durch eine gemeinschaftliche Leitung mit einer Stelle der Motorluftleitung verbunden, welche bei Saugbetrieb annähernd unter Atmosphärendruck und bei überdruckbetrieb unter Verdichterspannung steht. Die Verwendung einer solchen! Druckabnahmestelle ist für Schwimmerbehälter, «-elche unter verschiedenen Drücken zu arbeiten haben, an sich bekannt.It is when pumping the fuel with the help of an on the engine intake manifold connected fuel sucker already known per se, a second vacuum source to use for the z. B. at full load of the engine resulting case that the The vacuum in the engine intake manifold is insufficient. With the known facility A special pump then switches on automatically. The present invention is not limited to the arrangement of a second suction source, but rather its essence consists in the fact that with automatic switching to the latter at the same time those connections of the fuel sucker that were previously connected to the atmosphere were now placed under the action of the compressor pressure. To this to enable in a simple manner, ventilation openings of the supply and the Delivery chamber, both through a common line with one point connected to the engine air line, which during suction operation is approximately under atmospheric pressure and is under compressor voltage during overpressure operation. The use of such! Pressure take-off point is for float tanks, «-elche under different pressures have to work, known per se.

Der Gedanke, den Brennstoffsauger bei Verdichterbetrieb an die als besondere Saugquelle dienende: Saugleitung des Kompressors anzuschließen, ist an sich nicht Gegenstand der Erfindung, desgleichen gehört hierzu nicht der Vorschlag, in diesem Falle den Unterdruck für den Brennstoffsauger in einen Düsenapparat durch die Druckluft des Verdichters zu erzeugen.The thought of switching the fuel extractor to the as Special suction source serving: the suction line of the compressor must be connected is not the subject of the invention, nor does this include the proposal in this case the negative pressure for the fuel sucker into a nozzle apparatus to generate the compressed air of the compressor.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung. In Abb. i ist d der Brennstoffsauger, der in bekannter Weise eine Förderkammer d1 und eine Vorratskammer a. enthält; b ist der Vergaser, c der Tank, aus welchem der Sauger a den Brennstoff entnimmt und d der Verdichter. An die Förderkammer, a1 ist zunächst die Unterdruckleitung i angeschlossen, die sich in die Leitungen 2 und 3 verzweigt; von diesen führt die erstere zum Sangrohr s der Maschine, während die letztere mit einer noch näher zu beschreibenden Einrichtung verbunden ist. Ferner führt zur Kammer a1 die Förderleitung .4, mittels welcher der Brennstoff aus dem Tank c angesaugt wird. Beide Kammern des Saugers besitzen je eine Leitung 5 und 6 zur Zuführung atmosphärischer Luft, die sich zu einer gemeinschaftlichen Belüftungsleitung 7 vereinigen. Schließlich ist an die Vorratskammer a2 noch die Leitung 8 angeschlossen, welche den geförderten Brennstoff dem Vergaser b zufließen läßt. Die Steuerungsorgane im Förderapparat werden als bekannt vorausgesetzt und sind deshalb nicht gezeichnet.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention in a schematic representation. In Fig. I, d is the fuel sucker, which is known in Way, a delivery chamber d1 and a storage chamber a. contains; b is the carburetor, c the tank from which the suction a takes the fuel and d the compressor. The vacuum line i is initially connected to the delivery chamber, a1, the get into the lines 2 and 3 branched; of these the former leads to the singing pipe s of the machine, while the latter with one to be described in more detail Facility is connected. Furthermore, the conveying line leads to chamber a1 .4, by means of which the fuel is sucked from the tank c. Both chambers of the teat each have a line 5 and 6 for supplying atmospheric air, which are to unite a common ventilation line 7. After all, it's up to the Storage chamber a2 is still connected to the line 8, which carries the fuel can flow to the carburetor b. The control organs in the funding apparatus are called provided that they are known and are therefore not shown.

Von der Druckleitung 9 des Verdichters d ist eine zur Saugleitung io führende Verbindungsleitung 11, 12 vorgesehen, in welcher der in Abb.2 vergrößert dargestellte Ejektor 13 angeordnet ist. Der in -der Leitung i 1, 12 entstehende kräftige Luftstrom erzeugt im Ejektor 13 in der senkrecht zu dem Luftstrom an der engsten Stelle mündenden Leitung 14. einen Unterdruck, der durch die Leitung 3, 1 zur Förderkammer a1 des Saugers geleitet wird. In der Leitung 3 befindet sich ein Rückschlagventil 15. Ebenso ist in den Leitungen 2 und q. je ein Rückschlagventil 16 und iy angeordnet, wobei sämtliche Ventile zum Sauger hin abschließen.From the pressure line 9 of the compressor d is one to the suction line io leading connecting line 11, 12 is provided, in which the enlarged in Fig.2 illustrated ejector 13 is arranged. The in -der line i 1, 12 arising powerful air flow generated in the ejector 13 in the perpendicular to the air flow at the the narrowest point opening line 14. a negative pressure that is generated through the line 3, 1 is passed to the delivery chamber a1 of the suction cup. In line 3 is located a check valve 15. Likewise, in lines 2 and q. one check valve each 16 and iy arranged, all valves close to the sucker.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Bei normalem Saugbetrieb ist der Drucklufterzeuger d außer Tätigkeit, der Schieber i8 am Lufteintritt des Vergasers infolgedessen geöffnet. Der in dem Saugrohr s des Motors herrschende Unterdruck bewirkt das Ansaugen des Brennstoffes aus dem Tank e durch die Leitung q. zum Brennstoffsauger a: Das Rückschlagventil 16 ist offen, das Rückschlagventil 15 dagegen geschlossen. Die Versorgung des Brennstoffsaugers mit Atmosphärendruck erfolgt durch den offenen Schieber 18 und die Leitungen 7, 5 und 6.The device works as follows: During normal suction operation if the compressed air generator d is out of action, the slide i8 at the air inlet of the Carburetor opened as a result. The negative pressure prevailing in the intake manifold s of the engine causes the fuel to be drawn in from tank e through line q. to the fuel sucker a: The check valve 16 is open, but the check valve 15 is closed. The fuel sucker is supplied with atmospheric pressure through the open Slide 18 and lines 7, 5 and 6.

Bei Betrieb mit Vorverdichtung ist der Drucklufterzeuger d eingeschaltet und der Schieber i8 geschlossen. Der in der Abzweigleitung i i, 12 des Verdichters herrschende Luftstrom erzeugt, wie oben beschrieben, den zur Brennstoffanhebung erforderlichen Unterdruck. Das Rückschlagventi115 ist jetzt offen, das Rückschlagventi116 dagegen geschlossen. Die Belüftungsleitungen des Förderapparates 5, 7 und 6 stehen unter Druck und der Brennstoff wird, wie erforderlich, dem Vergaser b durch die Leitung 8 gleichfalls unter Druck zugeführt.When operating with pre-compression, the compressed air generator d is switched on and the slide i8 closed. The one in the branch line i i, 12 of the compressor The prevailing air flow generates, as described above, the fuel lift required negative pressure. The non-return valve 115 is now open, the non-return valve 116 on the other hand closed. The ventilation lines of the conveyor 5, 7 and 6 are in place under pressure and the fuel is, as required, the carburetor b through the Line 8 is also supplied under pressure.

Das Rückschlagventil 17 sorgt dafür, daß dem dauernd unter atmosphärischer Belüftung stehenden Brennstoffbehälter c .der im Sauger herrschende überdruck nicht mitgeteilt wird.The check valve 17 ensures that the permanently under atmospheric Ventilation standing fuel tank c. The overpressure in the vacuum cleaner is not is communicated.

Die Vorzüge der beschriebenen Fördereinrichtung sind ohne weiteres erkennbar: Es wird in jedem Falle, sowohl bei Saugbetrieb als auch bei Verdichtungsbetrieb ein genügend hoher Unterdruck erzeugt, so daß in beiden Fällen der Brennstoff durch Saugwirkung mittels einer einzigen Leitung aus dem Hauptbehälter angehoben werden kann. Die Förderung erleidet also keine Unterbrechung beim Übergang auf den Kompressionsbetrieb. Die Umschaltung des Brennstoffsaugers auf die andere Saugquelle erfolgt dabei vollkommen selbsttätig, sobald der Drucklufterzeuger in Wirkung gesetzt wird.The advantages of the conveyor described are straightforward recognizable: It is in any case, both in suction mode and in compression mode a sufficiently high negative pressure is generated, so that in both cases the fuel through Suction can be raised from the main tank by means of a single line can. So the promotion does not suffer any interruption in the transition to compression mode. The switching of the fuel extractor to the other suction source takes place completely automatically as soon as the compressed air generator is activated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel extractors for engines with pre-compression, characterized in that simultaneously with the activation of the supercharger Another vacuum source switched to the vacuum cleaner and the storage chamber below overpressure is set. z. Fuel sucker according to claim i, characterized in that draß both the ventilation opening (5) of the storage chamber and the ventilation opening (6) the delivery chamber of the fuel sucker through a common line (7) are connected to a point in the engine air line (9) which is in suction mode approximately under atmospheric pressure and with overpressure operation under compressor voltage stands. 3. Fuel sucker according to claim i and 2, characterized in that at Compressor operation with the vacuum required to suck in the fuel The help of the compressed air supplied by the compressor is created. q .. fuel sucker according to claims i to 3, characterized in that in overpressure operation as the suction source an ejector (13) is used, which is fed from the pressure line (9) of the compressor. 5. Fuel sucker according to claim i to q., Characterized in that the ejector (13) is switched on in a bypass line (11, 12) of the compressor.