DE820224C

DE820224C - Method and device for discharging and charging two-stroke internal combustion engines

Info

Publication number: DE820224C
Application number: DER237A
Authority: DE
Inventors: Samuel Storm Riise
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1945-07-23
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1951-11-08

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Entladen und Laden von Zweitakt-Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft einen Zweitakt-Verbrennungsmotor, bei dem das Ausströmen der Verbrennungsgase in zwei Stufen erfolgt, wobei die zweite Stufe durch die Herstellung einer Verbindung zwischen dem Zylinder und einem unter Vakuum oder einem Unterdruck stehenden Raum außerhalb des Zylinders unterstützt wird.Method and device for discharging and charging two-stroke internal combustion engines The invention relates to a two-stroke internal combustion engine in which the outflow The combustion gases takes place in two stages, the second stage being the production a connection between the cylinder and a vacuum or a negative pressure standing space outside the cylinder is supported.

Es ist bei Motoren dieser Art schon vorgeschlagen, die in der ersten Stufe austretenden Verbrennungsgase dazu zu benutzen, um mit Hilfe eines Ejektors eine Saugwirkung in einem Exhaustor hervorzurufen, so daß, sobald in der zweiten Stufe des Austretens der Verbrennungsgase eine Verbindung zwischen dem Exhaustor und dem Zylinder hergestellt wird, die Verbrennungsgase herausgesaugt werden und ein Teilvakuum in dem Zylinder vor dem Ansaughub erzielt wird, welches sich in einer Überladung des Zylinders auswirkt.It has already been suggested for engines of this type that the first one Stage exhausting combustion gases to be used with the help of an ejector to induce suction in one exhaustor, so that as soon as in the second Stage of escape of the combustion gases establishes a connection between the exhaustor and the cylinder is produced, the combustion gases are sucked out and a partial vacuum is achieved in the cylinder before the intake stroke, which is in a Cylinder overload.

Weiter ist schon vorgeschlagen, die durch den Durchtritt der Verbrennungsgase der ersten Stufe hervorgerufene Druckverminderung durch einen intermittierend arbeitenden Ejektor aufzuspeichern, indem man die entspannten Gase Luft aus einem Sammler durch ein Rückschlagventil aufnehmen läßt, und durch Herstellung einer Verbindung zwischen dem Sammler und dem Zylinder in einem gewollten Zeitpunkt dazu benutzt, um das Einsaugen in dem Zylinder zu verlängern oder zu verstärken oder restliche Gase abzusaugen.It has also been proposed that the combustion gases pass through the pressure reduction caused in the first stage by an intermittent one Store the ejector by blowing the expanded gases through from a collector can accommodate a check valve, and by making a connection between the collector and the cylinder used at a desired point in time for the suction to extend or amplify in the cylinder or to evacuate residual gases.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist es nun, bei einem Zweitakt-Verbrennungsmotor dieser Art das Ausstoßen der Verbrennungsgase und einen guten Spülfluß der neuen Ladung des Zylinders mit Hilfe einer niedrigeren Saugwirkung zu erzielen, als dieses bisher zur Erzielung einer brauchbaren Wirkung erforderlich ist.The purpose of the present invention is now in a two-stroke internal combustion engine this kind of exhausting the combustion gases and a good one Flush flow to achieve the new charge of the cylinder with the help of a lower suction, than was previously necessary to achieve a useful effect.

Zu diesem Zwecke wird bei einem Zweitakt-Verbrennungsmotor der vorliegenden Art in einem Sammler mit einem Fassungsvermögen von mindestens 11,5 des Fassungsvermögens des Zylinders der Druck kontinuierlich durch Absaugen vermindert und nach Teilausstoß der Verbrennungsgase unter Verhinderung eines Gasrückflusses aus der Auspuffleitung der ersten Stufe der Sammler mit dem Zylinder verbunden, worauf durch den niedrigen Druck in dem Sammler die restlichen Verbrennungsgase aus dem Zylinder abgesaugt werden, neue Luft in starkem Spülfluß in den Zylinder hineinsaugt und der Sammler gegen den Zylinder wieder abgesperrt wird. Zur Ausführung dieses Verfahrens wird an dem Zweitakt-Verbrennungsmotor ein Unterdruckraum in Form eines Sammlers oder Behälters mit einem Fassungsvermögen von mindestens 1,5 des Fassungsvermögens des Zylinders vorgesehen, der unter der Wirkung einer kontinuierlich arbeitenden Saugvorrichtung steht und dessen Verbindungsteil mit dem Zylinder sowie die Einlaßöffnung des Zylinders in der Quezschnittsfläche im Verhältnis zur Leistungsfähigkeit der Pumpe so bemessen ist, daß während der Spülperiode die Menge der dem Zylinder zufließenden Ladung eine Druckerhöhung im Zylinder derart bewirkt, daß der Druck am Ende der Spülperiode sich im wesentlichen bis zum atmosphärischen Druck erhöht.For this purpose, the present invention is used in a two-stroke internal combustion engine Kind in a collector with a capacity of at least 11.5 of the capacity of the cylinder, the pressure is continuously reduced by suction and after partial ejection of the combustion gases while preventing gas backflow from the exhaust line the first stage of the collector connected to the cylinder, followed by the low Pressure in the collector sucked the remaining combustion gases out of the cylinder new air is sucked into the cylinder in a strong flushing flow and the collector is locked against the cylinder again. To carry out this procedure, a vacuum chamber in the form of a collector or on the two-stroke internal combustion engine Container with a capacity of at least 1.5 of the capacity of the Cylinder provided under the action of a continuously operating suction device stands and its connecting part with the cylinder and the inlet port of the cylinder dimensioned in the cross-sectional area in relation to the performance of the pump is that during the purge period the amount of charge flowing into the cylinder causes a pressure increase in the cylinder such that the pressure at the end of the flushing period increases substantially to atmospheric pressure.

Die kontinuierliche Saugwirkung des Sammlers kann über eine Saugpumpe, die durch den Motor selbst oder eine zusätzliche Kraftquelle oder eine durch das Abgas der ersten Stufe mittels einer Turbine angetriebene Pumpe erzeugt werden, wobei Pumpe und Turbine genügend Masse besitzen, um die kontinuierliche Saugwirkung auf den Sammler auszuüben. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die Anordnung, durch die der Sammler zu jeder Zeit der Wirkung einer kontinuierlich arbeitenden Pumpe unterworfen ist, eine stetige und fortschreitende Druckverminderung in dem Sammler während der Abschaltung desselben von dem Zylinder hervorruft. Es ist dabei nicht notwendig, eine Pumpe mit so hoher Leistung zu benutzen, wie dieses mit einer intermittierend arbeitenden Pumpe zur Erzielung einer angemessenen Reinigung und Spülwirkung erforderlich wäre.The continuous suction effect of the collector can be achieved via a suction pump, by the engine itself or by an additional power source or by the First stage exhaust gas is generated by means of a turbine-driven pump, the pump and turbine have sufficient mass to ensure continuous suction exercise on the collector. It is readily apparent that the arrangement by which the collector at any time the effect of a continuously working Is subject to a steady and progressive pressure reduction in the pump Collector causes during the shutdown of the same from the cylinder. It is there not necessary to use a pump with as high a capacity as this one with one intermittent working pump to achieve adequate cleaning and Flushing action would be required.

Es ist weiter ersichtlich, daß es, wie schon dargelegt, notwendig ist, daß die Öffnungsquerschnitte der Pumpenleistung angepaßt sind, so daß die dem Zylinder oder dem Sammler zufließende Gasmenge während der Spülperiode, wenn der Zylinder noch mit dem Sammler in Verbindung steht, die Pumpenleistung während dieser Zeit übersteigt, wodurch die Drucksteigung im Zylinder erzielt wird, die während des letzten Teiles der Spülperiode erforderlich ist.It can also be seen that, as already stated, it is necessary is that the opening cross-sections of the pump capacity are adapted, so that the Cylinder or the amount of gas flowing into the collector during the purging period, if the Cylinder is still in communication with the collector, the pump output during this Time exceeds, as a result of which the pressure gradient in the cylinder is achieved, which during the last part of the flushing period is required.

Vorteilhaft erhält der Arbeitszylinder eine Hauptauslaßöffnung, die zu den Auslaßöffnungen der ersten und zweiten Auslaßstufe führt, wobei das Steuerorgan für die Hauptauslaßöffnung einen Steuerschieber trägt oder bedient, so daß während des Öffners und Schließens des Hauptventils das Gleitventil von der ersten zur zweiten Auslaßstufe und dann zurück zur ersten Auslaßstufe überleitet. Bei einer anderen Anordnung ist der Kopf des Arbeitskolbens so ausgebildet, daß er die Verbindung zwischen dem Zylinder und den beiden Auslaßöffnungen herstellt.The working cylinder is advantageously provided with a main outlet opening which leads to the outlet openings of the first and second outlet stages, the control member for the main outlet port carries or operates a control slide, so that during of opening and closing the main valve move the slide valve from the first to the second Outlet stage and then transferred back to the first outlet stage. With another Arrangement, the head of the working piston is designed so that it makes the connection between the cylinder and the two exhaust ports.

Die Auspuffleitung für die erste Auspuffstufe in die Atmosphäre ist mit einem Rückschlagventil, d. h. mit einem Klappenventil oder einem ähnlichen Organ versehen, welches so arbeitet oder gesteuert wird, daß jeder Gasrückfluß von der ersten Auspuffleitung in den Zylinder verhindert wird. Dieses ist deshalb wichtig, weil sonst die erstrebte Spülwirkung nicht erreicht wird, wenn während der zweiten Auslaßstufe die Saugpumpe durch den Sammler nicht nur aus dem Zylinder, sondern auch aus der ersten Auspuffleitung ansaugen müßte.The exhaust line for the first exhaust stage to atmosphere is with a check valve, d. H. with a flap valve or similar organ provided, which operates or is controlled so that any gas backflow from the first exhaust pipe into the cylinder is prevented. This is therefore important because otherwise the desired flushing effect will not be achieved if during the second Outlet stage the suction pump through the collector not only from the cylinder, but would also have to suck in from the first exhaust line.

Die Auspuffleitung für die erste Stufe wird vorteilhaft so proportioniert bzw. geformt, daß sie dem Gasaustritt einen Widerstand entgegensetzt, so daß während des ersten Teiles des Kompressionstaktes, wenn der Zylinder und die Auspuffleitung noch in Verbindung miteinander stehen, in der Auspuffleitung ein höherer Druck vorhanden ist, der verhindert, daß Gas vom Zylinder durch die Auspuffleitung austritt. Auf diese Weise wird der in dem Arbeitszylinder am Ende der zweiten Auspuffstufe durch die Druckerhöhung im Sammler gebildete Druck nicht durch Gasaustritt vom Zylinder in die Atmosphäre durch diese Leitung vermindert.The exhaust line for the first stage is advantageously so proportioned or shaped that it opposes the gas outlet a resistance, so that during of the first part of the compression stroke when the cylinder and the exhaust pipe are still in communication with each other, there is a higher pressure in the exhaust line which prevents gas from leaking from the cylinder through the exhaust pipe. on in this way the one in the working cylinder at the end of the second exhaust stage is through the pressure build-up in the collector is not caused by gas escaping from the cylinder reduced into the atmosphere through this conduit.

In den Zeichnungen ist die Erfindung zum besseren Verständnis in mehreren Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt; es zeigt Fig. i ein Diagramm mit den Druckveränderungen im Arbeitszylinder und im Sammler während der Spülperiode im Verhältnis zu der Linie des atmosphärischen Druckes, Fig. 2 und 3 zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung in Axialschnitten durch Teile des Arbeitszylinders und der Auspuffteile, Fig. 4 ein Diagramm mit der Öffnungs- und Schließungskurve der Auslaßöffnungen im Verhälthis zum Kurbelwinkel, Fig.5 schematisch die Anordnung eines Verbrennungsmotors gemäß der Erfindung.In the drawings, the invention is in several ways for a better understanding Embodiments shown schematically; FIG. 1 shows a diagram with the pressure changes in the working cylinder and in the collector during the flushing period in relation to the line of atmospheric pressure, FIGS. 2 and 3, two exemplary embodiments the invention in axial sections through parts of the working cylinder and the exhaust parts, Fig. 4 is a diagram with the opening and closing curves of the outlet openings in Relation to the crank angle, FIG. 5 schematically shows the arrangement of an internal combustion engine according to the invention.

In Fig. i stellt i die Linie des atmosphärischen Druckes dar, 2 die Druckänderungskurve für den Arbeitszylinder und 3 die Druckänderungskurve für den Sammler während der Spülperiode. Die Querschnittsflächen der Spülöffnungen und der Auslaßöffnungen sind so auf die Pumpenleistung abgestimmt, daß während der Einlaßperiode, wenn der Zylinder noch mit dem Sammler in Verbindung steht, die Menge der dem Zylinder zufließenden neuen Ladung bzw. des dem Sammler zufließenden Verbrennungsgases größer ist als die Entnahme durch die Pumpe. Der Druck in dem Sammler, ungeachtet der Wirkung der Pumpe, steigt daher während der Spülperiode an und erreicht seinen höchsten Wert nach dem Ende dieser Periode hin, wie durch die Kurve 3 dargestellt ist. Infolgedessen steigt der Druck in dem Zylinder ebenfalls an und erreicht den gewünschten Wert am Ende der Spülperiode gemäß Kurve 2. In oder annähernd in diesem Zeitpunkt wird die Verbindung zwischen dem Zylinder und dem Sammler geschlossen, wodurch die kontinuierlich arbeitenden Saugorgane wieder beginnen, den Druck in dem nunmehr abgetrennten Sammler (wie bei 3 a dargestellt) so lange schrittweise herabzusetzen, bis die Verbindung mit dem Zylinder wieder geöffnet wird und der dann in dem Sammler bestehende Unterdruck bewirkt, daß die zurückgebliebenen Verbrennungsprodukte aus dem Zylinder herausgesaugt werden.In Fig. I i represents the line of atmospheric pressure, 2 the Pressure change curve for the working cylinder and 3 the pressure change curve for the Collector during the flushing period. The cross-sectional areas of the flushing openings and the Outlet openings are matched to the pump performance so that during the inlet period, if the cylinder is still in communication with the collector, the amount of the cylinder incoming new charge or the combustion gas flowing into the collector is larger is than the withdrawal by the pump. The pressure in the collector, regardless of the effect of the pump, therefore rises during the flushing period and reaches its highest Value towards the end of this period, as shown by curve 3. Consequently the pressure in the cylinder also rises and reaches the desired value at the end of the flushing period according to curve 2. In or approximately at this point in time the connection closed between the cylinder and the collector, as a result of which the continuously working suction organs start again to increase the pressure in the now separated collector (as shown at 3 a) so long step by step until the connection with the cylinder is opened again and the then existing negative pressure in the collector causes the remaining combustion products sucked out of the cylinder.

In der Ausführung gemäß Fig. 2 ist der Arbeitszylinder 5 mit zwei Auslaßöffnungen 8 und 9 versehen, die von einem Schieber 7 gesteuert werden, welcher mit dem Hauptauslaßventil 6 des Zylinders verbunden ist. Der Schieber 7 steuert die erste und zweite Auslaßstufe durch die Öffnungen 8 und 9. Das Einströmen von Spülluft geschieht durch Öffnungen in dem Zylinder 5, die durch den Arbeitskolben gesteuert werden. Diese Öffnungen sind jedoch in der Zeichnung nicht dargestellt. Die Querschnittfläche der Einlaßöffnung und die Querschnittfläche der Auslaßöffnung 9 müssen, wie schon vorher erwähnt wurde, so bemessen sein, daß die Menge der neuen Ladung, die dem Zylinder zufließt, und die Gasmenge, die durch den Sammler während der Spülperiode fließt, groß genug ist, um die Druckerhöhung in dem Zylinder zu erzeugen, die erforderlich ist, um einen Zylinderdruck zu erreichen, der am Ende der Spülperiode nahezu dem atmosphärischen Druck entspricht oder höher als dieser ist. Der tatsächlich erforderliche Querschnitt der Öffnungen für jeden bestimmten Fall hängt von dei Leistungsfähigkeit der benutzten kontinuierlich arbeitenden Saugmittel ab, jedoch ist es ohne Schwierigkeiten möglich, den erforderlichenQuerschnitt festzulegen, wenn man die Druckbedingungen des Zylinders heranzieht, um den Zylinderdruck am Ende der Spülperiode zu bestimmen und die entsprechenden Änderungen im Querschnitt der Öffnungen vorgenommen werden, die sich als notwendig erweisen, bis Druckverhältnisse erreicht sind, die nahe oder über dem atmosphärischen Druck liegen. Bei der Abwärtsbewegung des Ventils 6 und des Schiebers 7 fließt das Verbrennungsgas zunächst durch die Auslaßöffnung 8 und dann während der weiteren Abwärtsbewegung des Schiebers durch die Öffnung 9 in den Sammler. Während der nächsten Aufwärtsbewegung des Ventils 6 und des Schiebers 7 schließt das Letztere nochmals die Öffnung 9 ab und läßt die Öffnung 8 offen, so daß der Ausfluß noch einmal durch die Öffnung 8 erfolgt, worauf das Hauptventil 6 endgültig sich schließt und die Stellung erreicht, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist.In the embodiment according to FIG. 2, the working cylinder 5 has two Outlet openings 8 and 9 provided, which are controlled by a slide 7, which is connected to the main exhaust valve 6 of the cylinder. The slide 7 controls the first and second outlet stages through openings 8 and 9. The inflow of Purge air is done through openings in the cylinder 5, which are through the working piston being controlled. However, these openings are not shown in the drawing. The cross-sectional area of the inlet port and the cross-sectional area of the outlet port 9 must, as already mentioned, be measured in such a way that the quantity of the new Charge flowing into the cylinder and the amount of gas flowing through the collector during the flushing period is large enough to increase the pressure in the cylinder generate that is required to achieve a cylinder pressure that in the end the flushing period is close to or higher than atmospheric pressure is. The actual required cross-section of the openings for each particular one The case depends on the efficiency of the continuously operating suction means used from, however, it is possible without difficulty to determine the required cross-section, using the cylinder pressure conditions to obtain the cylinder pressure at Determine the end of the flushing period and the corresponding changes in the cross-section of openings are made that prove necessary up to pressure ratios which are close to or above atmospheric pressure are reached. When moving down of the valve 6 and the slide 7, the combustion gas initially flows through the Outlet opening 8 and then during the further downward movement of the slide the opening 9 in the collector. During the next upward movement of the valve 6 and the slide 7 closes the latter again from the opening 9 and leaves the Opening 8 open so that the outflow takes place again through opening 8, whereupon the main valve 6 finally closes and reaches the position as shown in FIG Fig. 2 is shown.

Während des letzten Teiles der Bewegung des Hauptventiles und des Schiebers steht die Auslaßöffnung in Verbindung mit dem mit frischer Ladung versehenen Zylinder 5. Solange der Druck in der ersten Auspuffleitung größer ist als der Lade- und Kompressionsdruck, ist es für das Gas unmöglich, vom Zylinder durch die Öffnung 8 auszuströmen, selbst wenn das Ventil 6 noch offen ist.During the last part of the movement of the main valve and the The outlet opening is in connection with the one provided with the fresh charge Cylinder 5. As long as the pressure in the first exhaust line is greater than the charging and compression pressure, it is impossible for the gas to pass from the cylinder through the opening 8 to flow out, even if the valve 6 is still open.

In der Ausführung gemäß Fig.3 stellt 1o den Arbeitskolben dar, welcher in diesem Fall mit Kanälen i i in seinem Kopfteil versehen ist, die dazu dienen, den Arbeitszylinder in Verbindung mit den Auslaßöffnungen 8 und 9 zu bringen. Die Wirkungsweise ist die gleiche, wie sie in dem vorhergehenden Beispiel beschrieben wurde, d. h. also, der erste Auslaß der Verbrennungsgase geht durch die Öffnung 8 auf dem Wege über die Kanäle ii vor sich. In diesem Fall ist die Auslaßöffnung 8 (wie in der Zeichnung ersichtlich ist) mit einem Rückschlagventil 14 versehen, um einen Gasrückfluß in den Zylinder zu verhindern.In the embodiment according to FIG. 3, 1o represents the working piston, which in this case is provided with channels i i in its head part, which serve to to bring the working cylinder in connection with the outlet openings 8 and 9. the The mode of operation is the same as that described in the previous example was, d. H. so, the first outlet of the combustion gases goes through the opening 8 on the way over the channels ii in front of you. In this case the outlet port is 8 (as can be seen in the drawing) provided with a check valve 14, to prevent gas backflow into the cylinder.

In der Winkelflächenkurve gemäß Fig. 4, welche die Fläche der Ventilöffnungen als Funktion der Winkeldrehung der Kurbelwelle darstellt, zeigt die Kurve 12 die jeweilige Öffnung des Auslaßventils 8 und die Kurve 13 die jeweilige Öffnung des Auslaßventils 9. Die Überschneidung der Kurven 12 und 13 zeigt, daß die Auslaßventile 8 und 9 nicht gleichzeitig geschlossen sind, sondern daß das eine in Tätigkeit gesetzt ist, bevor das andere geschlossen wird.In the angular surface curve according to FIG. 4, which shows the area of the valve openings as a function of the angular rotation of the crankshaft, curve 12 shows the respective opening of the exhaust valve 8 and the curve 13 the respective opening of the Exhaust valve 9. The intersection of curves 12 and 13 shows that the exhaust valves 8 and 9 are not closed at the same time, but that one is activated is before the other is closed.

Es muß hinzugefügt werden, daß die geeignete Größe des Querschnittes der Einlaßöffnungen ungefähr bei wenigstens 2o °/o der Querschnittfläche des Zylinders liegt, während die Querschnittfläche des Verbindungsteiles zwischen dem Sammler und dem Zylinder wenigstens 15 °/o der Querschnittfläche des Zylinders betragen sollte.It must be added that the appropriate size of the cross section of the inlet openings at approximately at least 20% of the cross-sectional area of the cylinder lies, while the cross-sectional area of the connecting part between the collector and the cylinder are at least 15% of the cross-sectional area of the cylinder should.

Bei der Ausbildung gemäß Fig. 5 stellt 5 wiederum den Arbeitszylinder dar, während io den Arbeitskolben zeigt und 25 die Spülluftöffnungen, die durch den Kolben gesteuert werden. Das Auslaßventil6 wird mit Hilfe eines Ventilhebels 16 durch eine rotierende Nockenscheibe 26 gesteuert. Das Auslaßventil 6 selbst steuert die Verbindung zwischen dem Innern des Zylinders 5 und einem Auspuffraum 24, der durch ein Ventilgehäuse 27 mit Öffnungen 8 und 9 sich nach den Rohrleitungen 18 und 1g öffnet. Die Öffnung 8 wird durch ein Rückschlagventil 14 gesteuert, welches nur den Durchgang der Gase von dem Raum 24 zu der Leitung 18 gestattet, jedoch nicht den Durchgang in entgegengesetzter Richtung. Die Öffnung 9 wird durch eine Drosselklappe gesteuert, welche von dem bereits erwähnten Auslaßventilhebel16 über eine Gestängeverbindung 17 bedient wird. Das Auspuffrohr i9 mündet mit seinem einen Ende in einem Sammler 20, der über einen Kühler 21 mit seinem anderen Ende mit einem Gebläse 22 in Verbindung steht, welches dazu bestimmt ist, kontinuierlich den Sammler 2o durch Absaugen zu entleeren. Die abgesaugten Gase werden durch ein Rohr 23 abgeleitet.In the embodiment according to FIG. 5, 5 again represents the working cylinder while io shows the working piston and 25 shows the purge air openings through the piston can be controlled. The outlet valve6 is opened with the help of a valve lever 16 controlled by a rotating cam disk 26. The outlet valve 6 controls itself the connection between the interior of the cylinder 5 and an exhaust chamber 24, the through a valve housing 27 with openings 8 and 9 to the pipelines 18 and 1g opens. The opening 8 is controlled by a check valve 14, which only allowed the passage of the gases from the space 24 to the line 18, but not the passage in the opposite direction. The opening 9 is through a throttle valve controlled, which of the already mentioned exhaust valve lever 16 via a linkage connection 17 is served. One end of the exhaust pipe i9 opens into a collector 20, the other end of which is connected to a fan 22 via a cooler 21 stands, which is intended to continuously the collector 2o by suction empty. The extracted gases are discharged through a pipe 23.

Es ist ohne weiteres verständlich, daß die atmosphärische Luft durch die Spülöffnungen 25 in den Zylinder 5 einströmen kann und durch das Auslaßventil 6 zu dem Auspuffraum 24 und dem Ventilgehäuse 27. Von diesem Gehäuse gelangen die Gase aus dem Zylinder durch das Ventil 14 zu der Auspuffleitung 18 während der ersten Stufe des Auspuffs, wobei die Drosselklappe 15 während dieser Zeit geschlossen ist. Sobald die Drosselklappe geöffnet wird, gelangen die Gase von dem Zylinder zu der Auspuffleitung i9 und zwar infolge des Vakuums in dem Sammler 20, während frische Luft aus der Atmosphäre gleichzeitig in den Zylinder 5 durch die Öffnungen 25 einströmt, die in diesem Zeitpunkt durch den Kolben 1o nicht verschlossen werden. Der Zweck dts Rückschlagveatils 14 besteht darin, sicherzustellen, daß die Saugwirkung von dem Sammler her, die durch das Öffnen der Drosselklappe 15 eintritt, sich nur dahin auswirkt, daß die Gase von dem Zylinder und dem Auspuffraum 24 angesaugt werden, während ein Ansaugen von Gasen aus der Auspuffleitung 18 ausgeschlossen ist. Als Folge der Verbindung, die infolge der Freigabe der Öffnungen 25 und der Öffnung der Drosselklappe 15 zwischen der Atmosphäre und dem leergesaugten Sammler hergestellt wird, und zwar im Moment, in welchem der Sammler ein hohes Vakuum durch das kontinuierliche Absaugen besitzt, wird ein kräftiges Absaugen der Gase aus dem Zylinder und eine gute Füllung desselben mit frischer Luft erzielt.It is readily understandable that the atmospheric air passes through the scavenging openings 25 can flow into the cylinder 5 and through the outlet valve 6 to the exhaust chamber 24 and the valve housing 27. From this housing the Gases from the cylinder through valve 14 to exhaust line 18 during the first Stage of the exhaust, the throttle valve 15 being closed during this time. As soon as the throttle valve is opened, the gases pass from the cylinder to the Exhaust line i9 due to the vacuum in the collector 20, while fresh Air from the atmosphere flows simultaneously into the cylinder 5 through the openings 25, which are not closed by the piston 1o at this point in time. The purpose dts Rückschlagveatils 14 is to ensure that the suction from the Collector, which enters by opening the throttle valve 15, is only there has the effect that the gases are sucked in from the cylinder and the exhaust chamber 24, while a suction of gases from the exhaust line 18 is excluded. as Consequence of the connection resulting from the release of the openings 25 and the opening the throttle valve 15 is established between the atmosphere and the drained collector is, at the moment in which the collector has a high vacuum through the continuous Has suction, a vigorous suction of the gases from the cylinder and a good filling of the same with fresh air achieved.

Der Kühler 21 dient dazu, die Wirksamkeit noch weiter zu erhöhen, weil dadurch das Volumen der Gase durch die Abkühlung verkleinert wird, was zur Folge hat, daß das Gebläse eine größere Gasmenge aus dem Sammler absaugen kann.The cooler 21 serves to increase the effectiveness even further, because as a result, the volume of the gases is reduced by the cooling, which leads to The result is that the fan can suck a larger amount of gas from the collector.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Process for discharging and charging two-stroke internal combustion engines in two stages, in which the second stage is carried out by means of a vacuum chamber arranged outside the engine cylinder and periodically connected to the cylinder, consisting in that in a collector with a capacity of at least 1, 5 of the capacity of the cylinder, the pressure is continuously reduced by suction and after a partial discharge of the combustion gases, preventing gas backflow from the exhaust line of the first stage, the collector is connected to the cylinder, whereupon the remaining combustion gases are sucked out of the cylinder due to the low pressure in the collector new air is sucked into the cylinder in a strong flushing flow and the collector is again shut off from the cylinder.

2. Two-stroke internal combustion engine according to Claimi, characterized in that that a negative pressure space in the form of a collector or container with a capacity of at least 1.5 of the capacity of the cylinder is provided, which is below the effect of a continuously operating suction device and its connecting part with the cylinder as well as the inlet opening of the cylinder in the cross-sectional area is dimensioned in relation to the performance of the pump that during the Flushing period the amount of charge flowing into the cylinder causes a pressure increase in the Cylinder so causes the pressure at the end of the purge period to substantially decrease increased to atmospheric pressure.

3. Two-stroke internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the exhaust line for the first exhaust stage in the Atmosphere is dimensioned or shaped so that it is the first outlet stage opposes such resistance that during the first part of the compression stroke, if the cylinder is still in contact with this line, it enters the line higher pressure prevails which prevents air from the cylinder from passing through the line escapes.

4. Two-stroke internal combustion engine according to claim 2 or 3, characterized in that that the working cylinder has a main outlet opening to the openings for the first and second exhaust stages directs with the main exhaust valve being a spool valve carries or operates, so that during the opening and closing of the main valve Control slide the change from the first outlet opening to the second outlet opening and back again to the first effected.

5. Two-stroke internal combustion engine according to claim 2 or 3, characterized in that channels are provided in the head part of the working piston are the connection between the working cylinder during the movement of the piston and manufacture the outlet parts.