Zweitaktbrennkraftmaschine mit Stufenkolben und Kurbelgehäusepumpe
Es ist bereits eine Zweitaktbrennkraft maschine mit Stufenkolben, ringförmigem Verbrennungsraum
und Kurbelkastenpumpe bekannt, bei welcher der Kolbenteil von kleinerem Durchmesser
als Steuerrohr ausgebildet ist und Schlitze besitzt, durch die die Ladung in den
Kurbelkasten gesaugt wird und durch die gegen Ende des Einwärtsganges des Stufenkolbens
die im Kurbelkasten verdichtete Ladung in den ringförmigen Arbeitsraum überströmt
und die Abgase wegspült. Es ist ferner bekannt, die als Steuerrohr ausgebildete
Stufe des Kolbens an ihrem oberen Ende abzuschließen und als Kolben einer Pumpe
arbeiten zu lassen, der die beim Einwärtsgang angesaugte Ladung beim Auswärtsgang
in einer besonderen Kammer verdichtet, aus der sie gegen Ende des Auswärtsganges
durch auf dem Umfang des Steuerrohres angeordnete überströmschlitze in dieses überströmt
und somit die bereits in den Kurbelkasten gesaugte Ladung vermehrt.Two-stroke internal combustion engine with stepped piston and crankcase pump
It is already a two-stroke internal combustion engine with stepped pistons, an annular combustion chamber
and crankcase pumps are known in which the piston portion is of smaller diameter
is designed as a control tube and has slots through which the load in the
Crankcase is sucked and through the towards the end of the inward gear of the stepped piston
the charge compressed in the crankcase overflows into the annular working space
and washes away the exhaust gases. It is also known that designed as a control tube
Complete stage of the piston at its upper end and as a piston of a pump
to let work of the charge sucked in when going in when going out
condensed in a special chamber, from which they emerged towards the end of the external corridor
flows into the control tube through overflow slots arranged on the circumference of the control tube
and thus increases the load that has already been sucked into the crankcase.
Die Neuerung besteht darin, daß sowohl LTberströmschlitze als auch
Einlaßschlitze am Steuerrohr vorgesehen sind, welch letztere gegen Ende des Auswärtsganges
des Kolbens mit Schlitzen am Pumpenzvlinder zur Deckung kommen und das Eintreten
einer weiteren Lademenge in den Kurbelkasten gestatten, und daß die Einlaßschlitze
derart angeordnet sind (z. B. mit den überströmkanälen abwechselnd), daß die überströmende
Pumpenfördermenge die übrige Lademenge injektorartig mitreißt. Erfindungsgemäß können
ferner die Einlaßschlitze derart angeordnet sein, daß sie von der Stirnfläche des
Pumpenkolbens gegen Ende des Einwärtshubes geöffnet werden, so daß der Pumpenzylinder
durch diese Schlitze seine Ladung erhält. Außer den am Pumpenkolben angeordneten
Einlaßschlitzen" können weitere Einlaßschlitze am Zylindei13der größeren Stufe angeordnet
sein, die vom Arbeitskolben gegen Ende des Auswärtshubes freigegeben werden, und
die letztgenannten Schlitze können durch einen Zweigkanal mit einem zu den erstgenannten
Einlaßschlitzen führenden Kanal verbunden sein.The innovation is that both LTberströmschlitze and
Inlet slots are provided on the head tube, the latter towards the end of the outward passage
of the piston come into line with the slots on the pump cylinder and the entry
allow a further amount of charge into the crankcase, and that the inlet slots
are arranged in such a way (z. B. with the overflow channels alternating) that the overflowing
Pump delivery rate entrains the remaining charge amount like an injector. According to the invention can
Furthermore, the inlet slots be arranged such that they are from the end face of the
The pump piston is opened towards the end of the inward stroke, so that the pump cylinder
gets its charge through these slots. Except for those arranged on the pump piston
Inlet slots "may have additional inlet slots arranged on the cylinder 13 of the larger stage
released by the working piston towards the end of the outward stroke, and
the latter slots can be through a branch channel with one of the former
Inlet slots leading channel be connected.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch die Maschine und den Kolben
in seiner inneren und äußeren Totlage, Abb. a einen Schnitt durch das Kurbelgehäuse,
und zwar nach der Linie II-II der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 111-11I
der Abb. i, Abb. 4. einen Querschnitt in Höhe der Auspuffschlitze, Abb. 5 einen
Längsschnitt, Abb. 6 einen Schnitt durch den Steuerrohrpumpenzylinder, Abb. 7 einen
Querschnitt durch den Pumpenzylinder in Höhe der Stopfbüchse.Fig. I shows a longitudinal section through the machine and the piston
in its inner and outer dead position, Fig. a a section through the crankcase,
namely after the line II-II of Fig. i, Fig. 3 a section along line 111-11I
Fig. i, Fig. 4. a cross-section at the level of the exhaust ports, Fig. 5 a
Longitudinal section, Fig. 6 a section through the control tube pump cylinder, Fig. 7 a
Cross-section through the pump cylinder at the level of the stuffing box.
Die Maschine, die als luftverdichtende (Dieselmaschine) oder gemischverdichtende
ausgebildet sein kann, arbeitet folgendermaßen: Gegen Ende des Auswärtsganges des
Stufenkolbens 3, 4 wird ein in den Zylinder i
der größeren Stufe
3 mündender Kanal 15 freigegeben, und es strömt eine Lademenge in das Kurbelgehäuse
2. Gleichzeitig tritt ein Teil der Ladung durch Kanal 13 und Schlitze 14 und 2o
in das Steuerrohr ein. Die in dem Pumpenzylinder verdichtete Ladung strömt durch
den Kanal 21, Schlitze 22 und 2o in das Steuerrohr und reißt dabei injektorartig
die durch die Schlitze 14 und 2o eintretende Ladung mit. Die in dem ringförmigen
Verbrennungsraum 1g verdichtete Ladung wird zur Entzündung gebracht und treibt den
Kolben einwärts. Gegen Ende des Einwärtshubes werden die Auslaßschlitze 12 geöffnet,
und die Auspuffgase strömen in den Aufnehmer 25 ein. Darauf werden die Überströmschlitze
2o im Steuerrohr freigegeben, und die im Kurbelgehäuse verdichtete Ladung strömt
in den Arbeitsraum und spült die restlichen Abgase im Gleichstrom hinaus. Um die
Spülung zu verbessern, ist ein Überströmkanal i i mit einer Klappe 16 vorgesehen,
durch den ein Teil der Kurbelkastenladung hindurchtreten kann. Die Menge der durch
diesen Kanal strömenden Ladung wird mittels der Klappe 16, die von einem Regler
beeinflußt wird, geregelt, und zwar wird die Klappe bei Vollast ganz geöffnet, bei
Leerlauf und kleiner Belastung geschlossen gehalten. Der Kolben und das Steuerrohr
wird durch den durch die Schlitze 2o strömenden Ladungsteil hinreichend gekühlt.
Gegen Ende des Einwärtsganges werden die Schlitze 14 im Pumpenzylinder von der Stirnfläche
des Pumpenkolbens freigegeben, und es kann die Ladung in den Pumpenraum 3o einströmen.The machine used as air-compressing (diesel machine) or mixture-compressing
can be trained, works as follows: Towards the end of the outward path of the
Stepped piston 3, 4 is an in the cylinder i
the greater level
3 opening channel 15 is released, and a charge flows into the crankcase
2. At the same time, part of the charge passes through channel 13 and slots 14 and 2o
into the head tube. The charge compressed in the pump cylinder flows through it
the channel 21, slots 22 and 2o in the control tube and tears like an injector
the charge entering through the slots 14 and 2o. The one in the ring-shaped
Combustion chamber 1g of compressed charge is ignited and drives the
Piston inward. Towards the end of the inward stroke, the outlet slots 12 are opened,
and the exhaust gases flow into the receiver 25. The overflow slots are on it
2o released in the control tube, and the charge compressed in the crankcase flows
into the work area and flushes out the remaining exhaust gases in direct current. To the
To improve flushing, an overflow channel i i with a flap 16 is provided,
through which part of the crankcase charge can pass. The amount of through
Charge flowing through this channel is controlled by the flap 16, which is controlled by a regulator
is influenced, regulated, namely the flap is fully opened at full load, at
Idle and low load kept closed. The piston and the head tube
is sufficiently cooled by the part of the charge flowing through the slots 2o.
Towards the end of the inward gear, the slots 14 in the pump cylinder are removed from the end face
of the pump piston released, and the charge can flow into the pump chamber 3o.