Steuerung für einfach wirkende Zweitaktbrennkraftmaschinen
1)ie I:rtilidullg betrifft eine Steuerung für einfach
wirkende Zweitaktbrennkraftmaschinen mit vom
Kolben gestetiertc,n Einlaßöffnunhen und einem mit
den l:inlaliiitinungen verbundenen, von der luftver-
cliclitelidell Kolbenunterseite getrennten Druck-
rannt. I@ei derartigen Maschinen werden gemäß der
I:rti»@lung elie 1?inlaßöffntmgen hei Freigabe von
der unteren holbenkalite durch besondere Absperr-
urganc geschlos#en.
I n der Zeicliliulig ist als Beispiel ein _lxialschnitt
(Itlrcli einen Zvliltder und angrenzende Teile eines
einfach \Nil-l:clteleli Zweitaktmotors gemäß der Er-
lill(lttng gezeigt.
I )cr in der Zeichnung dargestellte Motorzylin-
(Icr i ragt zuln Teil in einen Spülluftkasten 2
de@#el@ li-le11 3 Druckventile: 4 enthält. durch
welche ein Verdichtungsraum 5 an der Unterseite des im Zvlitider t beweglichen Kolbens
6 mit den VOM Spü.lluftkasten 2 gebildeten Spülluftkamtncrn 7 in Verbindung steht.
Der Verdichtungsraum - ist voni Kurbelgehäuse od. dgl. des Motor durch eine Wand
8, durch weiche eine Kolbenstange 9 gefiiiirt ist, abgegrenzt. Eine Stopfbüchse
i o dient zur Dichtung um die Kolbenstange bei deren Durchgang durch die Wand B.
Der Verdichtungsraum 5 ist bei 24 mit. selbsttätig wirkenden Sangventilen für Frischluft
versehen. Der Zylinder t ist an seinem oberen Ende mit einem Ventilsitz i i und
einem Auslaßventil t 2 versehen, welches mittels eines Querbalkens 13 und
Stangen 14 Volt geeigneten Steuerorganen gesteuert wird, lieispielsweise durch ein
Organ auf der Kurbelwelle der
M asc'li i ne ode r auf einer besonderen
Welle. Der Zylinder i ist mit Einlaßöffnungen 15 versehen, welche vom Kolben in
seiner Tieflage freigegeben werden, so daß Spül- und Ladeluft durch diese Öffnungen
von der Spülluftkammer 7 einströmt. Der Arbeitskolben 6 ist so kurz, daß die Spülöffnungen
15 vom Arbeitskolben, wenn dieser sich in den oberen Lagen im Arbeitszylinder i
befindet, an der Unterseite freigegeben werden. Um zu verhindern, daß hierbei die
unter Druck stehende Luft in der Spülluftkammer 7 durch die Spülöffnungen zum Verdichtungsraum
5 an der Unterseite des Kolbens strömt, ist ein in axialer Richtung verschiebbarer
Schieber 16 so angebracht, daß er die Spüllöffnumgen 15 abschließen kann. Dieser
Schieber ist auf den Steuerstangen 14 des Ventils 12 zwischen Schraubenmuttern 17
und Anschlägen 18 befestigt und folgt somit den Bewegungen des Ventils. Der Zylinder
ist mit besonderen äußeren Gleitflächen i9 versehen, auf welchen der Schieber 16
bei seiner Bewegung gleitet. Der Schieber ist als sogenannter Musdhelschieber ausgebildet,
d.,h. er ist mit einer oberen und einer unteren Einlaßkante 2o bzw. 21 versehen,
zwischen denen eine Höhlung 22 ausgebildet ist. An der Außenfläche des Zylinders
sind Aussparungen 23 vorgesehen, und Spül- und Ladeluft kann daher in der gezeigten
Öffnungslage durch die Öffnungen 15 einströmen, und zwar teils oberhalb der Einlaßkante
2o unmittelbar von der Spülluftkammer 7 und teils unterhalb der Einlaßkante 20 von
der Spülluftkammer 7 durch die Aussparungen 23 und die Höhlung 22. Der Schieber
16 folgt den Bewegungen des Ventils 12 und steht somit offen, solange das Ventil
12 offen ist, verbleibt aber in geschlossener Lage, solange das Ventil
12 geschlossen ist. Da das Ventil 12 das Auslaßventil des Motors ist, so
.hält der Schieber 16 die Öffnungen 15 offenbar während der ganzen Kolbenbewegung
geschlossen, lediglich mit Ausnahme der Ausblase- und Ladeperiode. Da der Schieber
unmittelbar mit den Stangen 14 für das Auslaßventil 12 verbunden ist, so ist offenbar
der Hub des Schiebers gleich groß wie der des Ventils. Sobald die Höhe der Einlaßöffnungen
den Hub des Auslaßventils 12 übersteigt, muß der Schieber infolgedessen so angeordnet
sein, daß er bei seiner Verschiebung die Einlaßöffnungen vollständig deckt oder
vollständig freilegt, was beispielsweise dadurch bewirkt werden kann, daß der Schieber,
wie gezeigt, als Muschelschieber ausgeführt und angeordnet ist.Control for single-acting two-stroke internal combustion engines 1) ie I: rtilidullg concerns a control for simple
acting two-stroke internal combustion engines with from
Piston stetiertc, n inlet ports and one with
connected to the inlets, from the air
cliclitelidell piston bottom separate pressure
ran. I @ ei such machines are according to the
I: rti »@lung elie 1? Inlaßöffntmgen after release of
the lower Holbenkalite through special shut-off
urganc closed.
In the drawing is an axial section as an example
(Itlrcli a Zvliltder and adjoining parts of a
simple \ Nil-l: clteleli two-stroke engine according to the er-
lill (lttng shown.
I) cr motor cylinder shown in the drawing
(Icr i protrudes partially into a scavenge air box 2
de @ # el @ li-le11 3 pressure valves: 4 contains. by
which a compression chamber 5 on the underside of the piston 6 movable in the cylinder t is connected to the scavenging air chamber 7 formed by the scavenging air box 2. The compression space is delimited from the crankcase or the like of the engine by a wall 8 through which a piston rod 9 is filled. A stuffing box io serves to seal around the piston rod as it passes through wall B. The compression chamber 5 is at 24 with. automatic singing valves for fresh air. The cylinder t is provided at its upper end with a valve seat ii and an exhaust valve t 2, which is controlled by means of a crossbar 13 and rods 14 volts suitable control elements, for example by an element on the crankshaft of the M asc'li i ne ode r a special wave. The cylinder i is provided with inlet openings 15, which are released by the piston in its lower position, so that scavenging and charge air flows in through these openings from the scavenging air chamber 7. The working piston 6 is so short that the flushing openings 15 of the working piston, when this is in the upper positions in the working cylinder i, are released on the underside. In order to prevent the pressurized air in the scavenging air chamber 7 from flowing through the scavenging openings to the compression chamber 5 on the underside of the piston, an axially displaceable slide 16 is attached so that it can close the scavenging openings 15. This slide is attached to the control rods 14 of the valve 12 between screw nuts 17 and stops 18 and thus follows the movements of the valve. The cylinder is provided with special outer sliding surfaces 19 on which the slide 16 slides during its movement. The slide is designed as a so-called Musdhel slide, i.e. it is provided with an upper and a lower inlet edge 20 and 21, respectively, between which a cavity 22 is formed. Recesses 23 are provided on the outer surface of the cylinder, and scavenging and charge air can therefore flow in through the openings 15 in the opening position shown, partly above the inlet edge 2o directly from the scavenge air chamber 7 and partly below the inlet edge 20 from the scavenge air chamber 7 the recesses 23 and the cavity 22. The slide 16 follows the movements of the valve 12 and is therefore open as long as the valve 12 is open, but remains in the closed position as long as the valve 12 is closed. Since the valve 12 is the exhaust valve of the engine, the slide 16 apparently keeps the openings 15 closed during the entire piston movement, only with the exception of the blow-out and loading period. Since the slide is directly connected to the rods 14 for the outlet valve 12, the stroke of the slide is evidently the same as that of the valve. As soon as the height of the inlet openings exceeds the stroke of the outlet valve 12, the slide must consequently be arranged in such a way that it completely covers or completely exposes the inlet openings when it is moved, which can be achieved, for example, by the fact that the slide, as shown, is designed as a clamshell slide and is arranged.
Die oben beschriebene und in der Zeichnung gezeigte Vorrichtung ist
lediglich als Beispiel anzusehen und kann in den Einzelheiten auf verschiedene 1Y'eise
im Rahmen der Ansprüche geändert werden. Die Erfindung kann sowohl bei gewöhneichen,
mit Kurbeltrieb versehenen Kolbenmotoren als auch bei Flugkolbenmaschinen angewendet
werden. Andere Organe, welche von der Kurbelwelle eines Motors oder von einer besonderen
Steuerwelle aus angetrieben werden, können an Stelle der Stangen 14 angeordnet sein,
um die Bewegung des Absperrorgans für die Einlaßöffnungen zu bewerkstelligen. Der
Schieber 16 kann durch Ventile oder andere Absperrorgane ersetzt werden, und die
Absperrorgane können in einem zu den Einlaßöffnungen 15 führenden Kanal angebracht
sein, der dazu bestimmt ist, Druckmittel zu den Einlaßöffnungen 15 zu führen. Die
Erfindung ist auch nicht darauf beschränkt, daß die Einlaßöffnungen um den ganzen
Zylinder herum vorgesehen sind, sondern sie kann auch bei solchen Bauarten Verwendung
finden, bei welchen die Einlaß,öffnungen nur einen Teil des Zylinderumfanges einnehmen.
Wenn das Absperrorgan für die Einlaßöffnungen 15 ein Schieber ist, kann dieser anstatt
verschiebbar auch drehbar oder längs einer Schraubenlinie od. dgl. beweglich ausgeführt
sein.The device described above and shown in the drawing is
to be viewed only as an example and can be used in various ways in the details
be changed within the scope of the claims. The invention can be used in both
piston engines provided with a crank drive as well as in aviation piston engines
will. Other organs, which from the crankshaft of an engine or from a particular one
Control shaft driven off can be arranged in place of the rods 14,
to bring about the movement of the shut-off device for the inlet openings. Of the
Slide 16 can be replaced by valves or other shut-off devices, and the
Shut-off elements can be installed in a channel leading to the inlet openings 15
which is intended to lead pressure medium to the inlet openings 15. the
Invention is also not limited to the inlet openings around the whole
Cylinders are provided around, but they can also be used in such designs
find, in which the inlet openings occupy only part of the cylinder circumference.
If the shut-off device for the inlet openings 15 is a slide, this can instead
slidably also rotatable or along a helical line or the like
be.