DE533171C

DE533171C - Injection carburetors for aircraft engines

Info

Publication number: DE533171C
Application number: DEF69904D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1929-12-18
Filing date: 1929-12-18
Publication date: 1931-09-09

Description

Spritzvergaser für Flugzeugmotoren Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Flugmotoren der bekannten Art, welcher auch während des Fluges bei umgekehrter Lage des Flugzeuges, d. h. also bei Rückenflug, und bei plötzlichen Änderungen der Höhenlage des Flugzeuges arbeitet. Gemäß der Erfindung weist der Spritzvergaser eine zwischen dem Schwimmergehäuse und der Brennstoffzufuhrleitung angeordnete und vermittels zweier Leitungen mit dem Schwimmergehäuse verbundene Kammer und ein Verschlußorgan auf, das verschiebbar in der Kammer angeordnet ist, derart, daß j e nach der Fluglage eine der beiden Leiturigen selbsttätig geschlossen wird, wobei die andere Leitung in an sich bekannter Weise von dem Schwimmer gesteuert wird. Durch diese Gestaltung des Spritzvergasers wird eine unbedingt sichere Arbeitsweise des Spritzvergasers gewährleistet.Injection carburetor for aircraft engines The invention relates to an injection carburetor for aircraft engines of the known type, which is also reversed during flight Position of the aircraft, d. H. so with inverted flight, and with sudden changes in the Elevation of the aircraft is working. According to the invention, the spray carburetor one arranged between the float housing and the fuel supply line and chamber connected to the float housing by means of two lines and a closure member on, which is slidably arranged in the chamber, such that j e according to the attitude one of the two Leiturigen is automatically closed, with the other line is controlled in a known manner by the swimmer. Through this design the spray carburetor is an absolutely safe way of working of the spray carburetor guaranteed.

Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt.Some embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing for example shown.

Abb. i zeigt einen Längsschnitt des Vergasers gemäß der Erfindung.Fig. I shows a longitudinal section of the carburetor according to the invention.

Abb. 2 und 3 zeigen im Schnitt zwei weitere etwas geänderte Ausführungsformen des Vergasers.Fig. 2 and 3 show in section two further somewhat modified embodiments of the carburetor.

In Abb. i wird der Vergaser aus einem ringförmigen Schwimmergehäuse i gebildet. In der Nähe des einen Bodens desselben münden zwei übliche Spritzdüsen :2 und 3 für den minimalen und den normalen Betrieb, welche mit einer Röhre 7 verbunden sind, die über einen Lufteinlaß 8 nach außen mündet, um den Brennstoff, der durch diese Spritzdüsen 2 und 3 hindurchströmt, zurückzubehalten und zu mischen.In Fig. I the carburetor is made from an annular float housing i formed. Two conventional spray nozzles open out in the vicinity of one base of the same : 2 and 3 for the minimum and normal operation, which are connected to a tube 7 are, which opens through an air inlet 8 to the outside to the fuel that through these spray nozzles 2 and 3 flows through, retain and mix.

In der Saugleitung 4 des Vergasers ist ein Drosselventil 6 und ein großer Diffusor 5 vorgesehen, in dessen Innern ein zweiter mit Öffnungen versehener Diffusor 5a angeordnet ist, welchen das vorgemischte, aus den großen Spritzdüsen kommende Gemisch durch die Leitung 3a erreicht. Der von der kleinen Spritzdüse 2 mittels einer Leitung 2a und den in der Saugleitung 4 eingeschnittenen Öffnungen 4a zugeführte Brennstoff wird in die Nähe des Drosselventils 6 geleitet.In the suction line 4 of the carburetor there is a throttle valve 6 and a large diffuser 5 is provided, inside a second one provided with openings Diffuser 5a is arranged, which the premixed, from the large spray nozzles coming mixture reached through line 3a. The one from the small spray nozzle 2 by means of a line 2a and the openings cut in the suction line 4 The fuel supplied to 4a is conducted in the vicinity of the throttle valve 6.

Am oberen Boden des Gehäuses i ist eine Hilfsspritzdüse a angebracht, die, wie üblich, mit einer Luftzufuhrleitung b, die in Nähe des unteren Bodens des Gehäuses nach außen mündet, in Verbindung ist. Diese Spritzdüse a mündet durch die Leitung 3" in den inneren Diffusor 5a des Vergasers.An auxiliary spray nozzle a is attached to the upper base of the housing i, which, as usual, is in communication with an air supply line b which opens to the outside in the vicinity of the lower base of the housing. This spray nozzle a opens through the line 3 ″ into the inner diffuser 5a of the carburetor.

Das Gehäuse i enthält einen Schwimmer 9, der mit einem Hebel i i fest verbunden ist. Der Hebel ist auf einen Zapfen io drehbar gelagert und mit einer Nadel 12 versehen, die konische Enden aufweist. Gegenüber dieser Nadel auf den entgegengesetzten Wandungen eines Raumes ia im Gehäuse münden zwei Leitungen 13 und 14, die 'in eine Verteilungskammer 15 enden. Der Brennstoff erreicht durch eine Leitung 16 ebenfalls diese Kammer und gelangt mittels einer Röhre 1611 in den Vergaser und wird durch ein Netz 16b filtriert.The housing i contains a float 9, which is fixed with a lever i i connected is. The lever is rotatably mounted on a pin and with a Needle 12 is provided which has tapered ends. Opposite this needle on the opposite one Walls of a space ia in the housing open two lines 13 and 14, the 'in one Distribution chamber 15 ends. The fuel also reaches through a line 16 this chamber and enters the carburetor through a pipe 1611 and is filtered through a mesh 16b.

Im Innern der Verteilungskammer ist auf einer geeigneten, mit der Kammer 15 verbundenen Führung 18 ein Körper 17 verschiebbar, der an beiden Enden zum Verschließen der einen oder anderen Mündung der Leitungen 13 oder 14 konisch ausgebildet ist und, je nachdem sich sein Gewicht nach der einen oder anderen Richtung senkt, eine derselben schließt. .Inside the distribution chamber is on a suitable, with the Chamber 15 connected guide 18 a body 17 slidable at both ends to close one or the other mouth of the lines 13 or 14 conically is formed and, depending on its weight in one direction or the other lowers, one of them closes. .

Der atmosphärische Druck wird in den beiden entgegengesetzten Stellungen mittels der Verbindung mit der Außenluft durch die Leitung 7 beim Rückenflug und durch die Leitung b beim normalen Flug aufrechterhalten, so daß beim Umschlagen des Apparates das Ausströmen des Brennstoffes vermieden wird.Atmospheric pressure is in the two opposite positions by means of the connection with the outside air through the line 7 during inverted flight and maintained by line b during normal flight, so that when turning the device prevents the fuel from flowing out.

Die Wirkungsweise des Vergasers gemäß der Erfindung ist folgende: Fliegt der Apparat in normaler Lage, die der des in Abb. i dargestellten Vergasers entspricht, so hält der Körper 17 die Leitung 14 geschlossen, der Brennstoff strömt durch die Leitung 13 in das Gehäuse i. Der Brennstoffspiegel wird in dem Behälter i mittels des Schwimmers 9 und der mit ihm verbundenen Nadel 12, die die Förderung der Leitung 13 regelt,. konstant erhalten. In diesem Falle wirken die kleine und die große .Spritzdüse 2 und 3 in normaler Weise, und der Brennstoff wird, bevor er die Röhre 4 erreicht, mit der durch den eingestellten Lufteinlaß 8 einströmenden Luft vermischt.The mode of operation of the carburetor according to the invention is as follows: If the apparatus flies in the normal position, that of the carburetor shown in Fig. I corresponds, the body 17 keeps the line 14 closed, the fuel flows through the line 13 into the housing i. The fuel level is in the container i by means of the float 9 and the needle 12 connected to it, which the promotion the line 13 regulates. received constant. In this case the small and the large .Spritzdüse 2 and 3 in the normal way, and the fuel is before it reaches the tube 4, with the flowing in through the set air inlet 8 Air mixed.

Bei umgekehrter Lage des Flugzeugs verändert sich die Wirkungsweise des Vergasers folgendermaßen. Das Gewicht 17 verschiebt sich in seiner Führung und verschließt die Mündung der Leitung 13; der Brennstoff wird von der Kammer 15 durch die Leitung 14 zum Gehäuse i geleitet, während der Spiegel desselben auch in diesem Falle mittels des Schwimmers 9 konstant erhalten wird, dessen- Nadel 12 nunmehr mit dem anderen Ende arbeitet. Nun tritt die Spritzdüse a in Tätigkeit, die .die Bremsluft längs der Röhre b empfängt und den gemischten Brennstoff in den Diffusor 511 leitet. Die Spritzdüsen 2 und 3 bleiben dagegen wirkungslos.If the aircraft is in the opposite position, the mode of action changes of the carburetor as follows. The weight 17 shifts in its leadership and closes the mouth of the line 13; the fuel is from the chamber 15 through the line 14 passed to the housing i, while the mirror of the same also in this Trap is kept constant by means of the float 9, the needle 12 of which is now works with the other end. Now the spray nozzle a comes into action, the .die Receives braking air along tube b and the mixed fuel into the diffuser 511 directs. The spray nozzles 2 and 3, however, remain ineffective.

Mit Bezug auf Abb. 2 ist der Drehzapfen ioa des' mit dem Schwimmer 9 verbundenen Hebels ija ungefähr in der Mitte desselben angeordnet, und dieser trägt an einem Ende einen Kopf 1,b, der in eine Aussparung i2b der Nadel 1211 eingeführt ist. Die Nadel wird bei ihren Verschiebungen von geeigneten Vorsprüngen 1b geleitet, die im Innern des Raumes i11 vorgesehen sind, und wirkt, abwechselnd zur Regelung der Fördermengen der Leitungen 12, und j3.,-die aus der Kammer 15 kommen. Infolge der umgekehrten Wirkung der in dem Gehäuse i angeordneten Vorrichtung zur Konstanterhaltung des Brennstoffspiegels ist an Stelle des durch sein Gewicht wirkenden Körpers 17 ein mit zwei konischen Spitzen 21 und 22 zum Verschließen der Mündungen der Leitungen 13 und 14 versehener Schwimmer 2o angeordnet.With reference to Fig. 2, the pivot ioa of the lever ija connected to the float 9 is located approximately in the middle of the same, and at one end it has a head 1, b inserted into a recess i2b of the needle 1211. The displacements of the needle are guided by suitable projections 1b which are provided inside the space i11 and act, alternately, to regulate the delivery rates of the lines 12 and j3., - which come from the chamber 15. As a result of the reverse effect of the device arranged in the housing i for maintaining the fuel level constant, a float 2o provided with two conical tips 21 and 22 for closing the mouths of the lines 13 and 14 is arranged in place of the body 17 acting by its weight.

Bei normaler Lage des Flugzeugs bleibt bei der Wiederfüllung der Kammer 15 der Schwimmer 2o praktisch immer gehoben und die Mündung der Leitung 13 verschlossen; der Brennstoff, der durch die Öffnung 16 anlangt, wird durch die Leitung 14, deren Fördermenge durch die Nadel 12 geregelt wird, in das Gehäuse i geleitet. Es ist ersichtlich, daß während des Rückenfluges mit der Verschiebung des Schwimmers 2o in entgegengesetzter Richtung. die Wirkung des Vergasers in der gleichen Weise, wie bereits erwähnt, erfolgt.When the aircraft is in the normal position, the chamber will be refilled 15 the float 2o is practically always lifted and the mouth of the line 13 is closed; the fuel that arrives through the opening 16 is through the line 14, the Delivery rate is regulated by the needle 12, passed into the housing i. It is it can be seen that during inverted flight with the displacement of the swimmer 2o in the opposite direction. the effect of the carburetor in the same way, as already mentioned, takes place.

In Abb. 3 ist eine mit Bezug auf die in Abb.2 dargestellte abweichende Form dargestellt, in welcher an Stelle des Schwimmers 2ö ein Körper i711 mit konischen Enden vorgesehen ist; in diesem Falle ist die Anordnung der Leitungen 1311 und i411, die von der Kammer 15 in das Gehäuse i führen, umgekehrt, =während die- Wirkungsweise des Vergasers unverändert bleibt.In Fig. 3 there is a different one with reference to the one shown in Fig. 2 Form shown in which instead of the float 2ö a body i711 with conical Ends is provided; in this case the arrangement of lines 1311 and i411 is which lead from the chamber 15 into the housing i, vice versa, = while the mode of operation of the carburetor remains unchanged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetor for aircraft engines, which also during of flight with the aircraft in reverse position (inverted flight), characterized in that that there is one between the float housing (i) and the fuel supply line (16) arranged and connected to the float housing by means of two lines (z3, 14) Chamber (15) -and- has a closure member (17a or 2o) which is displaceable in the chamber (15) is arranged in such a way that j e according to the attitude of the aircraft one of these lines - (13, 13a or 14, 14a) - is automatically closed, wherein the other line is controlled by the swimmer in a manner known per se.

2. Injection carburetor for aircraft engines according to claim i, characterized in that; that the locking device from one to the two inlet openings of the lines (13, 13a or 14, i4 ¢) coaxial body (17 or 17a) displaceable in a guide (18), which having conical ends such; that he has the entrance opening below him one of the lines closes due to the effect of gravity.

3. Injection carburetor for aircraft engines according to claim i, characterized in that the Closure device consists of a float (2o) which is conical at the ends Needles (z1 or 2z) that when filling the distribution chamber (15) and each depending on the position of the carburetor, the mouths of one or the other distribution lines Close (13 or 14).