DE412834C

DE412834C - Carburetor

Info

Publication number: DE412834C
Application number: DEL55922D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-06-28
Filing date: 1922-06-28
Publication date: 1925-04-28

Description

Vergaser. Es ist ein Vergaser bekannt, bei dein durch (!in achsial im Vergaserrohr verschiebbares und von Hand einstellbares Regelorgan -die Drosselöffnung für das Gemisch und die Zusatzöffnung verändert werden, während das Grundgemisch in seiner Zusammensetzung geändert wird. Ferner ist ein Vergaser bekannt, bei dem ein solches Regelorgan, unter dein Einfloß der Saugkraft verstellt, die Mengen von Grundgemisch, Zusatzluft und Hauptgemisch durch Veränderung der betreffenden Kanalöffnung regelt.Carburetor. A carburetor is known to be used at your through (! In axial Manually adjustable control element in the carburettor tube - the throttle opening for the mixture and the additional opening can be changed while the basic mixture is changed in its composition. Furthermore, a carburetor is known in which such a regulating organ, adjusted under the influence of the suction force, the quantities of Basic mixture, additional air and main mixture by changing the relevant duct opening regulates.

Der Vergaser gemäß der Erfindung ist ein solcher finit Zusatzluftzuführung, in welchem bei gleichbleibender Größe des Mischungsdurchlasses die Drosselöffnung und der Durchgang für die Zusatzluft gleichzeitig geändert werden. Die Brennstoffluftmischung und die Zusatzluft treffen bei jeder Größe (les Einlasses für die Zusatzluft stets an #z'.er Mündung des Mischungskanales zusammen, und zwar unter einem Winkel, so daß eine mit der Drosselöffnung sich ändernde Saugwirkung auf den Mischungskanal ausgeübt wird. Der Vergaser besitzt ein in seinem Gehäuse gleitbares, oberhalb der Brennstoffdüse angeordnetes offenes Rohr, das einen inneren Durchgang für das Brennstoffluftgemisch und einen zweiten den inneren Durchgang umgebenden Durchgang für Zusatzluft bildet, wobei ein mit dornförmigem Kopf versehener Stöpsel und das ihn umgebende Ende des inneren Durchganges einen ringförmigen Auslaß aus diesem Durchgang darstellt und der Stöpsel sowie das Auslaßende des Rohres gegen die Wandungen des Vergasergehäuses stoßen, so daß der Stöpsel als Drosselventil und das Rohr to als Ventil für die Zusatzluft arbeiten. Der Stöpsel und das sich erweiternde Ende des Rohres stoßen an konische oder parabolische Gehäusewandungen, so daß die Brennstoffluftmischung und Zusatzluft in etwa rechtwinklig zueinander verlaufenden Strömen aufeinanderprallen. Der Körper des Stöpsels verjüngt sich nach einem Ende, um als Ablenkfläche für dieAusbreitung des Mischungsstromes und zum Hinführen desselben nach der ringförmigen Öffnung am Rohrende zu dienen. Der Teil des Gehäuses, der als Sitz für das Drosselventil dient, ist derart verschiebbar angeordnet, daß er von dem Drosselventil überbrückt werden kann und dadurch die Entstehung eines reichen Gemisches zum Anlassen des Motors ermöglicht. Der Vergaser besitzt ein in dem Gehäuse verste;lbares Glied, durch welches die Menge der in das Mischungsrohr eintretenden Luft unabhängig von den übrigen Einstellgliedern geändert werden kann, wodurch das durch (las Glied bestimmte Verhältnis -zwischen Brennstoff und Luft in jeder Stellung des Drosselventiles konstant bleibt.The carburetor according to the invention is such a finite additional air supply, in which, while the size of the mixture passage remains the same, the throttle opening and the passage for the additional air can be changed at the same time. The fuel-air mixture and the additional air always hit regardless of size (les inlet for the additional air at the mouth of the mixing channel, at an angle, see above that a suction effect on the mixing channel that changes with the throttle opening is exercised. The carburetor has a slidable in its housing, above the Fuel nozzle arranged open pipe that has an inner passage for the fuel-air mixture and forms a second passage for additional air surrounding the inner passage, a plug provided with a thorn-shaped head and the end of the surrounding it inner passage represents an annular outlet from this passage and the plug and the outlet end of the tube against the walls of the carburetor housing butt, so that the stopper as a throttle valve and the tube to as a valve for the Additional air work. The stopper and the flared end of the tube butt on conical or parabolic housing walls, so that the fuel-air mixture and additional air collide in streams running approximately at right angles to one another. The body of the plug tapers towards one end to act as a deflector for spread of the mixed flow and for feeding it to the annular opening on Pipe end closed to serve. The part of the case that serves as the seat for the Throttle valve is used, is arranged displaceably so that it is from the throttle valve can be bridged and thereby the creation of a rich mixture for tempering of the engine. The carburetor has an adjustable element in the housing, by which the amount of air entering the mixing tube regardless of the other setting members can be changed, whereby the through (read member certain ratio -between fuel and air in every position of the throttle valve remains constant.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt, worin Abb. i eine Außenansicht, und Abb.2 eine Ansicht, teilweise im Schnitt eines Vergasers mit geschlossener Drosselöffnung darstellt.Embodiments of the invention are shown in the drawing, wherein Fig. i is an external view, and Fig.2 is a view, partly in section, of a Carburetor with the throttle opening closed.

Abb.3 zeigt einen Schnitt durch einen Teil des Vergasers mit geöffnetem Drosselventil.Fig.3 shows a section through part of the carburetor with the open Throttle valve.

Abb..I veranschaulicht Einzelheiten, und Abb. 5 ist ein Schnitt einer anderen Ausführungsform des in den Abb. i bis 3 dargestellten Vergasers.Fig..I illustrates details, and Fig. 5 is a section of a Another embodiment of the carburetor shown in Figs.

In den beiden Ausführungsformen besteht der Vergaser aus einem röhrförmigen Gehäuse 6, das mit einem Schwimmergehäuse 7 von beliebiger Art befestigt ist und eine mit der Schwimmerkammer verbundene Brennstoffdüse besitzt, deren Längsachse mit der Achse des Gehäuses 6 zusammenfällt. Die Düse 8 ragt in (las untere offene Ende des Gehäuses 6 hinein, wo ein Venturirohr 9 gleitbar über der Düse angeordnet ist.In the two embodiments, the carburetor consists of a tubular one Housing 6, which is attached to a float housing 7 of any type and has a fuel nozzle connected to the float chamber, the longitudinal axis of which coincides with the axis of the housing 6. The nozzle 8 protrudes into (read the lower open End of the housing 6 into where a venturi 9 is slidably disposed over the nozzle is.

Wie durch die Abb. i bis 3 veranschaulicht, ist der obere Teil des rohrförmigen Gehäuses 6 erweitert, und in der Bohrung des Gehäuses befindet sich ein verschiebbares Rohr i o, welches einen inneren Kanal i i für die Zufuhr von Brennstoff aus der Düse 8 und von der Luft durch das untere Ende von 6 bildet und außerdem einen konzentrischen Durchgang für die Zufuhr von Luft durch Üff nungen 13 in der Seiten -,vandung des ereiterten Teiles des Gehäuses 6 entstehen läßt.As illustrated by Figs. I to 3, the upper part of the tubular housing 6 expanded, and is located in the bore of the housing a slidable tube i o, which has an inner channel i i for the supply of Forms fuel from the nozzle 8 and from the air through the lower end of Fig. 6 and also a concentric passage for the supply of air through openings 13 in the side, wall of the ridden part of the housing 6 can arise.

An (lein oberen Ende ist das innere Rohr io erweitert und bildet an seinem oberen Rande eine mit dem Ventilsitz 14. zusammenstoßende Ventilfläche. Der Ventilsitz 14 ist mit einem geflanschten Teil 15 aus einem Stück hergestellt und durch eine Ringklammer 16 mit dem Gehäuse 6 befestigt. Der Flanschteil dient dazu, den Vergaser an das Saugrohr eines Verbrennungsmotors anzuschließen. An seinem erweiterten Ende ist die Bohrung des inneren Rohres so vergrößert ebb. 4), daß ein innerer Ansatz 17 gebildet wird, auf welchem ein Ring 18 ruht, der bei 19 ein Innengewinde besitzt, in welches ein konischer Stöpsel 2o eingeschraubt ist. An den Seiten hat der Ring 18 Ausschnitte, welche Auslaßöffnungen aus dem mit dein Stöpsel versehenen Rohr bilden. Der Kopf 21 des Stöpsels, der in dem Rohr io gleitbar ist, bildet mit dem Ventilsitz 22 eine regelbare Drosselöffnung. Der Ventilsitz 22 ist dreh- und gleitbar in dem geflanschten Teil i 5 angeordnet. Ein Stift 23 ragt aus der Wandung des Ventilsitzes 22 heraus und in einen schrägen Schlitz 24 (Abb. 1 ) hinein, so daß durch die Bewegung des Stiftes in dem Schlitz der Sitz dem Kopf 21 des Stöpsels genähert oder von demselben entfernt werden kann.The inner tube 10 is widened at its upper end and at its upper edge forms a valve surface abutting the valve seat 14. The flange part is used to connect the carburetor to the intake manifold of an internal combustion engine. At its widened end, the bore of the inner pipe is so enlarged (ebb Has internal thread into which a conical plug 2o is screwed. On the sides of the ring 18 has cutouts which form outlet openings from the tube provided with your stopper. The head 21 of the plug, which is slidable in the tube 10, forms with the valve seat 22 an adjustable throttle opening. The valve seat 22 is rotatably and slidably arranged in the flanged part i 5. A pin 23 protrudes from the wall of the valve seat 22 and into an inclined slot 24 (Fig. 1 ) so that the movement of the pin in the slot can move the seat closer to or away from the head 21 of the plug.

In ähnlicher Weise ragt ein Stift 25 aus dem Venturirohr 9 durch einen Schlitz 26 (leb Gehäuses 6. Durch diesen Stift kann das Rohr 9 nach Belieben verschoben werden. Ein Stift 27 ragt aus dem inneren Rohr io durch einen Schlitz 28 des Gehäuses 6 hindurch, und dadurch kann das Rohr und folglich auch der Stöpsel 21 bezüglich der Ventilsitze 12 und 22 in achsialer Richtung verstellt werden. Diese Verstellung kann mittels eines Hebels 29, der um einen Drehpunkt 30 schwenkbar ist, bewirkt werden. Der Drehpunkt 30 ist an dem Vergasergehäuse befestigt, und der Hebel ist mit einem bogenförmigen Schlitz 31 versehen, in welchen der Stift 27 hineinragt.In a similar way, a pin 25 protrudes from the venturi tube 9 through a slot 26 (housing 6). This pin allows the tube 9 to be moved at will. A pin 27 protrudes from the inner tube through a slot 28 in the housing 6, and thereby the tube and consequently also the plug 21 can be adjusted in the axial direction with respect to the valve seats 12 and 22. This adjustment can be effected by means of a lever 29 which is pivotable about a pivot point 30. The pivot point 30 is attached to the carburetor housing , and the lever is provided with an arcuate slot 31 into which the pin 27 protrudes.

Wenn das Rohr i o von seinem Sitz 1.4 entfernt wird, wird der Querschnitt des Durchlasses zwischen seinem erweiterten Ende und (lein Sitz allmählich vergrößert um einen Betrag, der durch die Gestalt des Sitzes bestimmt ist, während gleichzeitig der Querschnitt des Durchlasses zwischen dem Kopf 21 des Stöpsels und dein Sitz 22 ebenfalls um einen Betrag vergrößert wird, der von der Gestalt des Kopfes abhängt. Der Kopf 21 und der Sitz 14 haben in der Zeichnung die Gestalt einer Parabel; sie können aber auch konisch oder sogar gerade sein. Es ist jedoch wichtig, sie so zri gestalten, daß sie bei ihren Bewegungen die Querschnitte der Durchlässe in gleichem Maße vergrößern, uin das Verhältnis des Luftdurchlasses allmählich anwachsen zu lassen, während die Drosselöffnung erweitert wird,um dadurch eine richtige Mischung für jede Einstellung des Rohres ro zu erreichen.When the tube i o is removed from its seat 1.4, the cross-section becomes of the passage between its enlarged end and (lein seat gradually enlarged by an amount that is determined by the shape of the seat while at the same time the cross-section of the passage between the head 21 of the plug and your seat 22 is also increased by an amount that depends on the shape of the head. The head 21 and the seat 14 have the shape of a parabola in the drawing; she but can also be conical or even straight. However, it is important to zri design so that they have the same cross-sections of the passages during their movements Increase the dimensions and the air passage ratio gradually increases while the throttle opening is widened to get a proper mix to achieve ro for each setting of the tube.

Wenn der Vergaser arbeitet, prallt die Mischung von Brennstoff und Luft, die durch den Kanal i i angesaugt wird, gegen den konischen Stöpsel und wird durch diesen und durch den erweiterten Teil des innerer. Rohres aufwärts abgelenkt und wird dann der zerstäubenden Energie eines in der Querrichtung durch die Öffnungen 13 eindringenden Luftstromes ausgesetzt, der mit hoher Geschwindigkeit an dem Kopf 21 des Stöpsels 2o vorbeistreiclit. Während das Rohr io durch Bewegung des Hebels 29 in der Richtung des Pfeiles (Abb. i) weiter geöffnet wird, wird der Anteil der äußeren Luft, der durch den Durchgang 12 fließt, und sich mit dem durch den Durchgang i i hindurchgehenden Gemisch mengt, infolge der Gestalt des Rohres i i, des Sitzes 14 und des Ventilkopfes 21 selbsttätig vergrößert, um eine Mischung von richtiger Konsistenz für jede Drosselöffnung aufrechtzuerhalten.When the carburetor is working, the mixture of fuel and air sucked in through duct ii collides against the conical plug and is through this and through the enlarged part of the interior. The tube is deflected upward and is then subjected to the atomizing energy of a transverse air stream penetrating through the openings 13, which flows past the head 21 of the plug 20 at high speed. As the pipe io is opened further by moving the lever 29 in the direction of the arrow (Fig. I), the proportion of the external air flowing through the passage 12 and mixing with the mixture passing through the passage ii becomes as a result the shape of the tube ii, seat 14 and valve head 21 is automatically enlarged to maintain a mixture of correct consistency for each orifice.

Eine reiche Anlaßmischung kann man dadurch erhalten, daß einfach der Ventilsitz 22 mittels des Stiftes 23 zurückbewegt wird, während das innere Rohr io gegen den Sitz 14 geschlossen bleibt. Die ganze Luft (ioo Prozent) strömt dann durch das innere Rohr. Wenn die Drosselstelle, also die Stelle, wo (las obere Ende des Rohres io gegen den Ventilsitz 14 stößt, geöffnet wird, wird der Luftanteil, der durch den inneren Durchgang i i im inneren Rohr to hindurchgeht, herabgesetzt, bis bei voller Üffnung der Drosselstelle ungefähr 2o bis 25 Prozent der ganzen Luft durch das innere Rohr hindurchgeht, während die übrigen 75 bis 8o Prozent durch den Durchgang 12 um das innere Rohr lierumfließen. -Das verschiebbare Venturirohr 9 ermöglicht eitle Änderung der Reichhaltigkeit bzw, Konsistenz der Brennstoffmischung und Luft, die durch den Durchgang ii des inneren Rohres. fließt zwecks Anpassung all klimatische und andere Verhältnisse, und ein besolideres Merkmal ist darin zu erblicken, daß diese veränderliche Mischung bei allen Öffnungen der Drosselstelle völlig kompensiert ist. A rich start-up mix can be obtained by simply moving the valve seat 22 back by means of the pin 23 while the inner tube io remains closed against the seat 14. All of the air (100 percent) then flows through the inner tube. When the throttle point, i.e. the point where (the upper end of the tube io strikes against the valve seat 14, is opened, the proportion of air that passes through the inner passage ii in the inner tube to is reduced to approximately when the throttle point is fully open 2o to 25 percent of the total air passes through the inner tube, while the remaining 75 to 80 percent flows around the inner tube through the passage 12. -The sliding Venturi tube 9 allows vain change in the richness or consistency of the fuel mixture and air that passes through the passage ii of the inner pipe flows for the purpose of adaptation to all climatic and other conditions, and a more solid feature is to be seen in the fact that this variable mixture is completely compensated for at all openings of the throttle point .

Der Durchmesser der Bohrung des inneren Rollres io darf nicht zu klein sein, da die ganze oller fast die ganze Luft durch dasselbe hindurchgehen muß, wenn der Motor mit niedriger Geschwindigkeit arbeitet. Die Größe hängt von dem Motor ab, und es hat sich herausgestellt, daß eine Bohrung, die etwa 25 Prozent der genannten Drosselöffnung beträgt, für gewöhnlich gute Ergebnisse zeitigt.The diameter of the bore of the inner rollres io must not be too small since all of the oller almost all of the air has to go through the same thing, if the motor works at low speed. The size depends on the engine ab, and it has been found that a hole made up about 25 percent of the said Throttle opening usually gives good results.

Es ist ersichtlich, daß die Brennstoffdüse 8 nur als eine Speisevorrichtung und nicht als Zerstäuber arbeitet. Unter diesen Umständen ist die beste Stellung und Anordnung der Düse eine solche, wobei ihre mittlere Längsaclise mit derjenigen des Rohres io zusaminenfällt, wie in der Zeichnung dargestellt. Die Zerstäubung wird durch den konischen Stöpsel und durch den Zusammenprall und durch die Mischung des sich kreuzenden Gasgeinis--hes und der Luftströme verursacht, Die konische Wandung des Stöpsels bildet eire Anprall--und Ausbreitungsfläche, und die fein zerteilte Mischung verläßt (las Rohr i o als eine dünne Schicht, die (furch die Querstrii.nung der von außen einwärts im rechter. `4 inkel zur Gasgemischströmung fließenden :hißeren Luftströmung geschnitten wird, wodurch sich eine vollständige Zerstäubung ergibt, ohne Herabsetzung des volumetrischen Wirkungsgrades.It can be seen that the fuel nozzle 8 is only used as a feed device and does not work as an atomizer. In these circumstances is the best position and arrangement of the nozzle such that its central longitudinal aclise with that of the pipe io collapses, as shown in the drawing. The atomization becomes through the conical stopper and through the impact and through the mixture the intersecting gas streams and the air currents caused the conical wall of the stopper forms an impact and spreading surface, and the finely divided one Mixture leaves (read pipe i o as a thin layer, which (through the transverse direction the one from the outside in on the right. `4 angles to the gas mixture flow flowing: hißeren Air flow is cut, resulting in complete atomization, without reducing the volumetric efficiency.

In dem in der Abb. 5 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel tritt als Hauptunterscliied das Merkmal hervor, daß das rohrförmige Gehäuse unten geflanscht ist und ein inneres offenes Rohr 6" bildet, in welches die Brennstoffdüse hineinragt. Das innere-Rohr 6" ist von dem Rohr io umgeben, welches gleitbar angeordnet-ist. Durch diese Bauart kann die Gesamthöhe des Vergasers vermindert und eine gedrungene Einrichtung geschaffen «-erden. In anderer Hinsicht ist die Bauart und die Wirkungsweise dieses Vergasers den in (len Abb. i bis 5 dargestellten ähnlich, so (laß sich eine weitere Beschreibung erübrigt.In the second embodiment shown in Fig. 5 occurs the main difference is that the tubular housing is flanged at the bottom and forms an inner open tube 6 ″ into which the fuel nozzle protrudes. The inner tube 6 ″ is surrounded by the tube 10, which is slidably arranged. With this design, the total height of the carburetor can be reduced and a squat Establishment created «- earth. In other respects is the design and the mode of operation this carburetor is similar to the one shown in (len Figs. i to 5, so (let a no further description is required.

In den meisten Vergasern wird ein Doppelklappenventil o. (1g1. verwendet, aber angesichts der sehr niedrigen Oberflächenspannung des Petroleums wird jeder Vorteil, der durch die vor dem Durchgang durch (las Ventil erfolgende Zerstäubung erhalten wird, dadurch herabgesetzt, daß der zerstäubte Brennstoff sich auf dein Ventil vereinigt, von wo aus er dann durch die leineinströmende Luft abgerissen werden muß. Es ist ersichtlich, daß bei Vergasern nach der Erfindung kein Doppelklappenventil ö: dgl. verwendet wird, sondern daß die Öffnungsweite der Drosselstelle durch den Kopf 21 bestimmt wird. Der Vergaser besitzt nur wenige Teile, die leicht zu ersetzen sind, und Staub oder Schmutz kann nicht auf der Fläche des Ventilsitzes 14 oder auf dem Kopf 21 haften, infolge der hohen Geschwindigkeit der darüber hinwegstreichenden Luft. Ferner ist nur ein einziger Strahl vorhanden, der bei alle_i Geschwindigkeiten des Motors arbeitet ein Gegensatz zu Vergasern, in welchen Steuerstrahlen verwendet werden.Most carburetors use a double flap valve or (1g1., but given the very low surface tension of petroleum, everyone will Advantage due to the atomization that takes place before passage through (read valve is obtained, reduced by the fact that the atomized fuel is on your Valve united, from where it was then torn off by the air flowing in the line must become. It can be seen that there is no double flap valve in carburetors according to the invention ö: the like. Is used, but that the opening width of the throttle point by the Head 21 is determined. The carburetor has few parts that are easy to replace are, and dust or dirt can not be on the surface of the valve seat 14 or adhere to the head 21 due to the high speed of the passing over it Air. Furthermore, there is only a single jet, which occurs at all velocities The engine works in contrast to carburetors, in which control jets are used will.

Eine veränderliche Mischung kann anstatt durch ein Venturirohr 9 dadurch erreicht werden, (laß die Größe des Strahles in der Brennstoffdüse verändert wird, oder es könnte ein durch Hand einstellbares Nadelventil verwendet werden. Das Venturirohr ist jedoch einfacher und wird vorzugsweise inwendig- parabolisch gestaltet, wobei sein größter Durchmesser ungefähr dem inneren Durchmesser des Gehäuses 6 (bzw.6a in Abb. 5) gleichgemacht wird. In jedem Falle wird die Mischung, die durch die Größe des Strahles bzw. der Nadel oder des Venturirohres bestimmt wird, bei allen Öffnungsweiten der Drosselstelle kompensiert.A variable mixture can instead of through a venturi 9 thereby can be achieved (let the size of the jet in the fuel nozzle be changed, or a manually adjustable needle valve could be used. The venturi however, it is simpler and is preferably designed inwardly parabolic, with its largest diameter is approximately the inner diameter of the housing 6 (or 6a in Fig. 5) is made the same. In either case, the mix is determined by the size of Beam or the needle or the venturi tube is determined, compensated for all opening widths of the throttle point.

Wenn eine besondere Beschleunigung erforderlich ist (wie z. B. bei Rennwagen) kann der Kopf 21 weggeschnitten oder mit Vertiefungen versehen werden, wie in den Abb. d. und 5 durch gebrochene Linien 32 veranschaulicht, so daß die größte Drosselöffnung schon erhalten wird, nachdem das Rohr io nur ein wenig verschoben ist.If special acceleration is required (e.g. with Racing car) the head 21 can be cut away or provided with indentations, as in fig. d. and FIG. 5 is illustrated by broken lines 32 so that the largest throttle opening is already obtained after the pipe io moved just a little is.

Eine veränderliche, selbttätig erfolgende Mischung kann man dadurch erhalten, daß das Venturirohr mit dem Drosselhebel 29 so verbunden wird, daß eine Verzögerung entsteht, so daß eine reichere Mischung als unter gewöhnlichen Umständen entsteht, wenn die Drosselstelle zuerst geöffnet wird, während bei der Schließung der Drosselstelle die Mischung zuerst verdünnt und dann ihre Menge vermindert wird.A changeable, self-acting mixture can be created thereby obtained that the venturi is connected to the throttle lever 29 so that a Delay arises, leaving a richer mixture than under ordinary circumstances arises when the throttle point is opened first, while upon closing the throttle point, the mixture is first diluted and then its amount is reduced.

Die Öffnungen 13 können mit Luft gespeist werden, die unter höherem Druck als die Außenluft steht, um einen größeren volumetrischen Wirkungsgrad und folglich ein größeres Kompressionsverhältnis bei allen Motorgeschwindigkeiten zu erzielen.The openings 13 can be fed with air, which under higher Pressure than the outside air stands to a greater volumetric efficiency and consequently a greater compression ratio at all engine speeds achieve.

Diese unter höherem Druck stehende Luft wird infolge der Bauart nach dem Punkt niedrigsten Druckes fließen, d. h. nach dem Saugrohr und den Motorzylindern und wird eine entsprechende größere Geschwindigkeit verursachen, während sie die Mündung des inneren Rohres verläßt, wodurch der Brennstofffluß vergrößert wird, um der größeren Luftmenge, die nach unten nach dem Motor fließt, zu entsprechen.This air under higher pressure is due to the design after flow to the point of lowest pressure, d. H. after the intake manifold and the engine cylinders and will cause a correspondingly greater speed while doing the The mouth of the inner tube leaves, whereby the fuel flow is increased, to match the larger amount of air flowing down to the engine.

Soweit die Luftgeschwindigkeit in Frage kommt, wird das Ergebnis dasselbe sein, als ob der höhere Druck dem äußeren Ende des inneren Rohres mitgeteilt worden wäre, aber in diesem Falle wird die Geschwindigkeit an dein inneren Ende hervorgerufen. Daher wirkt dieser Extradruck nicht auf den Strahl selbst und durch denselben auf die Schwimmerkammer, so daß der Brennstofffluß entsprechend herabgesetzt wird.As far as air speed is concerned, the result will be the same be as if the higher pressure had been communicated to the outer end of the inner tube would be, but in this case the speed is brought about at your inner end. Hence this extra pressure does not act on and through the jet itself the float chamber, so that the fuel flow is reduced accordingly.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor with additional air supply, in which the throttle opening and the additional air opening by means of a displaceable relay element as well as the amount of the basic mixture changed at the same time «-erden, characterized that when moving the mixing tube, the channel for the Grundgeinisch remains unchanged remains and opens at an angle in the additional air flow, so that one with the Throttle opening changing suction is exerted on the mixing channel.

2. Carburetor according to claim i, gekenri.-zeinet by a slidable in the carburetor housing, Open pipe (io) arranged above the fuel nozzle, which has an inner passage (i i) for the master mix and a second passage surrounding the inner passage (i2) for additional air, a plug provided with a dome-shaped head (2i) (2o) and the end of the inner passage surrounding it (i I) an annular one Represents outlet from this passage (i i), and the plug as well as the outlet end of the pipe (io) butt against the walls of the carburetor housing, so that the plug work as a mixture throttle valve and the pipe (io) as a valve for the additional air.

3. Carburetor according to claim i and 2, characterized in that the plug (2o) and the widening end of the tube (io) on conical or parabolic housing walls butt so that the fuel air mixture and additional air approximately at right angles to each other running streams collide.

4 .. carburetor according to claim i, 2 and 3, characterized in that the body of the plug (2o) tapers towards one end, as a deflecting surface for the spreading of the mixed flow and for introducing it to serve after the annular opening at the end of the pipe (io).

5. Carburetor according to claim 1,: 2,3 or d .; characterized in that the part (22) of the housing, which as Seat for the throttle valve is used, is arranged so that it is slidable from your Throttle valve can be withdrawn and thereby 'the creation of a rich mixture to start the engine.

6. Carburetor according to claim i, characterized by an adjustable member (9) in the housing, by «-elches the: amount of air entering the mixing tube (io) regardless of the other adjusting elements be changed. can, whereby the by the member (9) determined relationship between Fuel and air for the basic mixture are constant in every position of the throttle valve remain.