DE528321C

DE528321C - Device for the forced cooling of air-cooled star engines coupled with pressure screws in airplanes, the cylinders of which are surrounded by air ducts

Info

Publication number: DE528321C
Application number: DED59641D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Priority date: 1929-11-09
Filing date: 1929-11-09
Publication date: 1931-06-29

Description

Es ist bekannt, daß bei Flugzeugen vielfach die Kühlung luftgekühlter Sternmotoren Schwierigkeiten macht, insbesondere dann, wenn die Motoren zum Antrieb von Druck-S schrauben dienen, also am hinteren Ende von Gondeln oder Tragflügeln angeordnet sind. Sie liegen dann meist zu einem mehr oder weniger großen Teil im Windschatten vorgelagerter Bauteile, werden also nicht ausreichend vom Fahrwind bestrichen. Ferner sind Vorrichtungen zur zwangsweisen Kühlung luftgekühlter, im Windschatten anderer Teile liegender Flugzeugmotoren bekannt, bei denen das Innere der Motorgondeln selbst dann, wenn der zu kühlende Motor außerhalb der Gondel angebracht ist, zum weitaus größten Teil durch die Luftleitung versperrt wird. Diese Mängel beseitigt die vorliegende Erfindung durch Anbringung eines Ventilators in Verbindung mit an sich bekannten Luftführungen. Eine erfindungsgemäße Ausführung unterscheidet sich von ähnlichen bekannten dadurch, daß ein mit der Luftschraube in an sich bekannter Weise entweder in einer Ebene angeordneter oder mit der Motorwelle konzentrisch zwischen Motor und Luftschraube umlaufender Ventilator das natürliche Druckgefälle im Bereich der zu kühlenden Teile des Motors erhöht.It is known that air-cooled radial engines are often used for cooling airplanes Difficulties, especially when the motors are used to drive pressure S Serve screws, so are arranged at the rear end of nacelles or wings. They are then mostly to a greater or lesser extent in the slipstream upstream Components are therefore not sufficiently covered by the wind. Further are devices for the forced cooling of air-cooled, in the slipstream of others Parts of horizontal aircraft engines are known in which the interior of the engine pods themselves when the motor to be cooled is installed outside the nacelle, by far is blocked for the most part by the air duct. The present eliminates these shortcomings Invention by attaching a fan in conjunction with known per se Air ducts. An embodiment according to the invention differs from similar known ones in that a with the propeller in a known manner either arranged in a plane or with the motor shaft concentrically between the motor and propeller rotating fan the natural pressure gradient in the area of the parts of the engine to be cooled increases.

Er werden also alle Zylinder und sonstigen der Kühlung bedürfenden Teile von der Kühlluft gleichmäßig umspült, und zwar auch dann, wenn das natürliche Druckgefälle ihrer Umgebung gleich Null ist. Zur Erreichung einer möglichst guten Kühlung sind das Innere der Motorgondel nicht durchkreuzende Luftführungen anzubringen, welche die vom Ventilator bewegte Luft den zu kühlenden Teilen des Motors zuleiten. Der Ventilator kann mit der Luftschraube gekuppelt sein, so daß er mit deren Drehzahl umläuft, oder er kann von der Kurbelwelle bzw. der Luftschraubenwelle über ein Getriebe bzw. eine Transmission angetrieben werden.So all cylinders and other parts that need cooling are used by the Cooling air was evenly washed around, even if the natural pressure gradient their environment is zero. To achieve the best possible cooling to install air ducts that do not cross the inside of the motor nacelle, which direct the air moved by the fan to the parts of the motor to be cooled. The ventilator can be coupled to the propeller so that it rotates at its speed, or it can be from the crankshaft or the Propeller shaft are driven via a gear or a transmission.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.Several exemplary embodiments are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt einen Sternmotor, dessen Zylinder mit ι bis 7 bezeichnet sind. Die Zylinder ι bis 4 sind von einer in diesem Schnitt die Zylinderform umhüllenden Luft" führung α umgeben. Ein anderes Ausführungsbeispiel für eine Luftführung ist am Zylinder 5 gezeigt; die Luftführung b ist hier von kreisrundem Querschnitt. Bei den Zylindern 6 und 7 wird die Luftführung durch gerade Wände c gebildet, welche sich einerseits gegen den Außenring d, andererseits gegen den Innenring e stützen. Die Ringe d und e geben dem Ganzen einen Halt. Der Raum zwischen den Luftführungen zweier benachbarter Zylinder (an einer Stelle durch Punktierung und den Buch-Fig. Ι shows a radial engine, the cylinders of which are denoted by ι to 7. The cylinders ι to 4 are surrounded by an air duct α which envelops the cylinder shape in this section. Another exemplary embodiment for an air duct is shown on the cylinder 5; the air duct b is here of circular cross-section formed by straight walls c , which are supported on the one hand against the outer ring d and on the other hand against the inner ring e . The rings d and e give the whole thing a hold. The space between the air ducts of two adjacent cylinders (at one point by puncturing and the

stäben F gekennzeichnet) wird nicht von Luft durchströmt. Dieser Raum ist nach dem Ventilator zu oder auf der entgegengesetzten Seite zu schließen.
Abb. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Luftführung. Diese, /, ist hier zwischen je zwei benachbarten Kühlrippen g des Zylinders h eingezogen, so daß die Luft gezwungen ist, die Kanten der Kühlrippenbars marked F ) is not flowed through by air. This space is to be closed after the fan or on the opposite side.
Fig. 2 shows a further embodiment for an air duct. This, /, is drawn in between two adjacent cooling fins g of the cylinder h , so that the air is forced to the edges of the cooling fins

ίο zu umspülen.ίο to wash around.

Abb. 3 zeigt den in Abb. ι dargestellten Sternmotor in seinen Hauptumrissen nach der Schnittlinie I-I. Der Zylinder ι ist von der Luftführung α umgeben. Der Lufteintritt in diese erfolgt bei B. Die dort eintretende Luft kann Fahrtwind sein oder einem Behälter entstammen, welcher mittels eines Windfängers gespeist wird. Der Ventilator i ist mit der Druckschraube k gekuppelt oder, wie bei I angedeutet, in Gestalt von mehreren Kreisringstücken zwischen den Flügeln der Luftschraube angebracht. Letztgenannte Anordnung hat den Vorteil, daß der Ventilator nicht allzu nahe an die Zylinder heranrückt, die Auslaufseite der Luftführungen also mit größeren Abrundungsradien und unter Vermeidung zu scharfer Übergänge ausgeführt werden kann.Fig. 3 shows the radial engine shown in Fig. Ι in its main outlines according to the section line II. The cylinder ι is surrounded by the air duct α . The air entry into this takes place at B. The air entering there can be airflow or come from a container which is fed by means of a wind catcher. The fan i is coupled to the pressure screw k or, as indicated at I , attached in the form of several circular ring pieces between the blades of the propeller. The latter arrangement has the advantage that the fan does not move too close to the cylinder, so the outlet side of the air ducts can be designed with larger radii of curvature and avoiding excessively sharp transitions.

Abb. 4 zeigt den Ventilator in der Ansicht. Fig. 4 shows the fan in perspective.

Abb. S zeigt einen Schnitt nach der Linie H-II der Abb. ι und 3. Der Zylinder 1 ist von der Luftführung α umgeben. Durch den düsenförmigen Spalt B tritt die Luft ein. Auf der dem Ventilator i zugewandten Seite sind die radial oder annähernd radial gerichteten Wandungen der Luftführung bei A mit möglichst großen Abrundungsradien in die Wand der Luftführung des benachbarten Zylinders übergeführt.Fig. S shows a section along the line H-II of Fig. Ι and 3. The cylinder 1 is surrounded by the air duct α. The air enters through the nozzle-shaped gap B. On the side facing the fan i , the radially or approximately radially directed walls of the air duct at A are converted into the wall of the air duct of the adjacent cylinder with the largest possible rounding radii.

Claims

Claim:

Device for the forced cooling of air-cooled, with pressure screws Coupled radial engines in aircraft, the cylinders of which are surrounded by air ducts, characterized in that that the natural pressure gradient in the area of the parts of the engine to be cooled by one on the propeller side of the motor seated, concentrically with the motor shaft in a manner known per se running fan is increased, whereby the inside of the motor nacelle is not crossed by air ducts.

1 sheet of drawings