DE528046C

DE528046C - Joint bearings for railroad tracks

Info

Publication number: DE528046C
Application number: DEH123109D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST HAHMANN
Current assignee: AUGUST HAHMANN
Priority date: 1929-08-31
Filing date: 1929-08-31
Publication date: 1931-06-25

Description

Gelenklager für Eisenbahnschienen Während man in früherer Zeit bestrebt war, die Eisenbahnschienen möglichst fest mit den Schwellen zu verspannen, macht sich in neuerer Zeit der Wunsch geltend, der Lagerung der Schiene eine gewisse Gelenkigkeit zu geben. Zu diesem Zwecke hat man versucht, der Unterlegplatte zwischen der Schiene und der Schwelle an ihrer Oberfläche, welche der Schiene als Lager dient, eine Aufwölbung zu geben, um so für die Schiene ein Tangenti.alkipplager zu schaffen. Derartige Tangentialkipplager sind auch im Brückenbau allgemein bekannt. Die übertragung dieses Gedankens auf den Eisenbahnoberbau hat indessen keinen zufriedenstellenden Erfolg gehabt.Spherical bearings for railroad tracks While one endeavors in earlier times was to brace the railroad tracks as firmly as possible with the sleepers In recent times, the desire to give the support of the splint a certain flexibility has been asserted admit. For this purpose, attempts have been made to place the shim between the rail and the threshold on its surface, which serves as a bearing for the rail, a bulge in order to create a Tangenti.alkipplager for the rail. Such Tangential tilting bearings are also generally known in bridge construction. The broadcast of this Thought on the railway superstructure, however, did not have a satisfactory result had.

Die Schwierigkeit bei einer derartigen Ausführung liegt einmal darin, daß an dem Schienenlager im Gegensatz zu den als Vorbild dienenden Ausführungen des Brückenbaues auch erhebliche abhebende Kräfte auftreten und daß demgemäß die Verbindungsmittel, welche die Schiene auf die Unterlage drücken sollen, die Gelenkwirkung nicht behindern dürfen. Zu diesem Zwecke sind z. B. bei dem neuen Reichsoberbau I< die Hammerköpfe und Klemmbügelschrauben und ihre Lager in den Rippen der Unterlegplatten abgerundet, so daß die Schrauben in der Längsrichtung der Schiene eine geringe Drehbewegung ausführen können.The difficulty with such an implementation is, on the one hand, that on the rail bearing in contrast to the versions serving as a model of the bridge construction also occur significant lifting forces and that accordingly the Lanyards that are supposed to press the splint onto the base, the joint effect not be allowed to hinder. For this purpose z. B. in the new Reich superstructure I <the hammer heads and bracket bolts and their bearings in the ribs of the shims rounded so that the screws in the longitudinal direction of the rail have a slight rotational movement can perform.

Alle derartigen Ausführungen aber, oder auch Ausführungen ähnlicher Art, bei denen z. B. an Stelle der gewölbten Unterlegplatte eine elastische Zwischenlage tritt, werden den wirklichen kinematischen Vorgängen nicht gerecht. Die Folge davon ist, daß ständig schädliche Bewegungen zwischen den einzelnen Teilen vor sich gehen, die zu schnellem Verschleiß und damit zur Lockerung der Verbindung führen, ohne daß eine theoretisch richtige Gelenkwirkung erreicht wäre.All such designs, however, or designs similar Kind where z. B. in place of the curved base plate an elastic intermediate layer does not do justice to the real kinematic processes. The consequence of this is that harmful movements are constantly going on between the individual parts, which lead to rapid wear and thus to loosening of the connection without that a theoretically correct joint action would be achieved.

Die Kippung einer Schiene über ihrem Auflager infolge der Durchbiegung in einem Nachbarfelde geht nicht so vonstatten, daß die Schiene um ihren Fußpunkt kippt oder sich tangential auf dem Lager abwälzt, vielmehr fällt die Biegelinie der Schiene mit ihrer neutralen Achse zusammen. Daher dreh) sich der über der Auflagermitte stehende Schienenquerschnitt bei einer Kippung infolge der Durchbiegung um eine Achse, welche durch den Schnittpunkt der neutralen Achse mit der Mittellinie des Auflagers senkrecht zur Schiene verläuft. Diese Achse muß daher bei einem richtig durchgebildeten Gel.enkla.ger auch die Mittellinie des Drehgelenkes sein, so daß die Schiene um diese Achse schwingen kann. Nach diesem Gesichtspunkt müssen alle älteren, zuvor geschilderten gelenkigen Verbindungen als fehlerhaft bezeichnet werden. Die im folgenden beschriebene neue Erfindung wird dagegen diesem Gesichtspunkt voll gerecht und stellt daher einen wesentlichen Fortschritt auf dem Gebiete der gelenkigen Schienenauflagerung dar.The tilting of a rail over its support as a result of deflection in a neighboring field does not proceed in such a way that the rail around its base point tilts or rolls tangentially on the bearing, rather the bending line falls the rail with its neutral axis. Therefore, the one above the center of the support rotates standing rail cross-section when tilted as a result of the deflection by one Axis which passes through the intersection of the neutral axis with the center line of the Support runs perpendicular to the rail. This axis must therefore be correct for one formed Gel.enkla.ger also be the center line of the swivel joint, so that the rail can swing around this axis. From this point of view, everyone must older, previously described articulated connections are described as faulty. On the other hand, the new invention described below fully complies with this point of view just and therefore represents a substantial advance in the field of articulation Rail support.

In den Abb. i bis q. ist ein Ausführungsbeispiel des neu erfundenen Gelenklagers dargestellt. Abb. i zeigt einen Querschnitt durch das Lager senkrecht zur Längsrichtung der Schiene.In Figs. I to q. is an embodiment of the newly invented Spherical bearing shown. Fig. I shows a cross section through the Bearing perpendicular to the longitudinal direction of the rail.

Abb.2 zeigt einen Längsschnitt außerhalb der Schienenmitte im Bereich des Schienenfußes.Fig.2 shows a longitudinal section outside the center of the rail in the area of the rail foot.

Abl).3 zeigt eine Aufsicht.Obl) .3 shows a top view.

Abb. 4 stellt einen Sonderfall dar, bei, welchem die Klemmfeder durch eine Stiftschraube nachgespannt werden kann.Fig. 4 shows a special case in which the clamping spring is through a stud screw can be retightened.

Die auf der Schwelle i befestigte Unterlegplatte 2 hat auf ihrer. Oberseite eine Aushöhlung 3. In dieser Aushöhlung 3 liegt eine Fußplatte 4, welche in den Nähten 5 und 6 mit dem Fuß 7 der Schiene 8 verschweißt ist. Die Fußplatte 4 ist entsprechend der Aushöhlung ; nach unten gewölbt. Die Mittellinie dieser Wölbung geht durch den Schnittpunkt 9 der neutralen Achse der Schiene 8 mit der Mittelachse des Auflagers und steht senkrecht auf diesen beiden Achsen.The base plate 2 attached to the threshold i has on its. Upper side a cavity 3. In this cavity 3 is a base plate 4, which is welded in the seams 5 and 6 to the foot 7 of the rail 8. The footplate 4 is corresponding to the hollow; arched downwards. The center line of this bulge goes through the intersection 9 of the neutral axis of the rail 8 with the central axis of the support and is perpendicular to these two axes.

Um die abhebenden Kräfte aufzunehmen, sind auf der Unterlegplatte 2 Haken io uncl i i angebracht, welche mit ihren Hakenköpfen 12 und 13 den Schienenfuß 7 übergreifen. Zwischen diese Hakenköpfe 12 und 13 und den Srhieüenfuß 7 ist je eine spannplattenartig wirkende Klemmfeder 14 und 15 eingespannt. Diese Klemmfedern drücken mit ihren Fußpunkten 16 und 17 bzw. 18 und 19 auf den Schienenfuß 7, während sie mit einem oberen Lager 2o bzw. 21 unter den Hakenkopf 12 bzw. 13 fassen. Diese oberen Lager 2o bzw. 21 und die Hakenköpfe 12 bzw. 13 sind an den Berührungsflächen lagerartig ausgerundet. Die Mittellinie der Ausrundung ist die gleiche wie bei der Fußplatte 4.In order to absorb the lifting forces, hooks io uncl ii are attached to the base plate 2, which with their hook heads 12 and 13 overlap the rail foot 7. Between these hook heads 12 and 13 and the Srhieüenfuß 7 a clamping spring 14 and 15 acting like a clamping plate is clamped in each case. These clamping springs press with their base points 1 6 and 17 or 18 and 19 on the rail foot 7, while they grasp with an upper bearing 2o and 21 under the hook head 12 and 13, respectively. These upper bearings 2o and 21 and the hook heads 12 and 13 are rounded like bearings at the contact surfaces. The center line of the fillet is the same as that of the footplate 4.

Bei einer Durchbiegung der Schiene 8 in dem einen oder anderen Sinne gleitet die Fußplatte 4. in der Aushöhlung 3, und gleichzeitig drehen sich die Klemmfedern 14 und 15 mit ihren Lagern 2o und 21 um die Hakenköpfe 12 und 13. Beide Bewegungen haben dieselbe Drehachse, so daß die Wirkung des Schienenlagers vollkommen der eines Zapfenlagers entspricht, dessen Mittelachse durch den theoretischen Drehpunkt 9 der Schiene 8 rechtwinklig zu dieser verläuft.In the event of a deflection of the rail 8 in one sense or the other the foot plate slides 4. in the cavity 3, and at the same time the clamping springs rotate 14 and 15 with their bearings 2o and 21 around the hook heads 12 and 13. Both movements have the same axis of rotation, so that the effect of the rail bearing is completely that of one Journal bearing whose central axis passes through the theoretical pivot point 9 the rail 8 runs at right angles to this.

Die Klemmfedern 14 und 15 werden mit besonderen Vorrichtungen unter den Hakenköpfen 12 und 13 hindurch eingezogen, worauf sie sich dann durch ihre Eigenspannung mit den Lagerflächen 2o bzw. 21 fest anlegen. Sollte es im Betriebe erforderlich sein, sie nachzuspannen, so können, wie Abb.4 zeigt, durch die Hakenköpfe 12 und 13 Stiftschrauben 22 hindurchgeführt werden, welche mit einem Druckstück 23 die Klemmfedern 14 bzw. 15 anpressen. An Stelle der Anwendung derartiger Nachstellschrauben kann man aber im Betriebe auch schlaff werdende Klemmfedern durch neue ersetzen. Diese Klemmfedern ohne Schraubenverbindung lassen sich nicht so leicht von unberufenen Händen lösen, wie dies z. B. bei den aufgeschraubten Klemmbügeln des Reichsoberbaues K möglich ist.The clamping springs 14 and 15 are provided with special devices the hook heads 12 and 13 pulled through, whereupon they are then due to their internal tension with the storage areas 2o and 21 respectively. Should it be necessary in the establishment be to tighten them, so can, as Figure 4 shows, through the hook heads 12 and 13 studs 22 are passed, which with a pressure piece 23 the Press on clamping springs 14 or 15. Instead of using such adjusting screws but you can also replace slack clamping springs with new ones in the company. These spring clamps without screw connections cannot be easily removed by unsaved Solve hands, as z. B. with the screwed-on clamps of the imperial superstructure K is possible.

Das neue Gelenklager soll bei geschweißten Langschienenstrecken zur Anwendung kommen, bei. denen die Längsbewegung der Schiene durch Temperaturdehnung nichtmehr in Erscheinung tritt. Will man es auch für kürzere Schienen, bei denen Längsbewegungen eintreten, verwenden, so darf die Fußplatte 4 nicht mit dem Schienenfuß 7 verschweißt werden, damit die Schiene 8 mit ihrem Fuß 7 zwischen der Platte 4 und den Klemmfedern 14 und 15 hindurchgleitenkann.The new spherical bearing should be used for welded long rail routes Apply at. which the longitudinal movement of the rail due to thermal expansion no longer appears. Do you want it for shorter rails, too? If longitudinal movements occur, the footplate 4 must not touch the rail foot 7 are welded so that the rail 8 with its foot 7 between the plate 4 and the clamp springs 14 and 15 can slide through.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Articulated bearings for railroad tracks with on the base plate or the sleeper attached, the rail foot on both sides overlapping hooks and with clamping springs, which are clamped between these hooks and the rail foot are, characterized in that one below the foot (7) of the rail (8) Base plate (4) with its lower curved surface in an equally curved cavity (3) the base plate (2) is supported while the rail foot (7) is pressed on, known clamping springs or similarly acting devices (14, 15) their hollowed-out bearing surfaces (2o, 21) on the equally rounded hook heads (12, 13) the per se known hooks (i o, i i) rest, the curvature of the footplate (4), the cavity (3), the shim (2), the bearing surfaces (20, 21) of the Clamping springs (14, 15) and the lower rounded corners of the hook heads (12, 13) all are cylindrical in shape with respect to a common central axis. Which through the intersection (9) of the neutral axis of the rail (8) and the central axis of the support is perpendicular to these two axes.

2. Set up according to Claim i, characterized in that stud bolts through the hook heads (12, 13) (22) are passed, which in pressure pieces (23) for pressing the clamping springs (14) intervene.