DE471932C

DE471932C - Switch device for tramway grooved switches

Info

Publication number: DE471932C
Application number: DER75069D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-07-08
Filing date: 1928-07-08
Publication date: 1929-02-18

Description

Zungenvorrichtung für Straßenbahn-Rillenweichen Vorliegende Erfindung ist eine Zungenvorrichtung für Straßenbahn - Rillenschien-enweichen in horizontal geteilter Ausführung (Abb. 2 bis i i und i3), bei der der obere Teil aus niedrigen Rillenschienen, der untere Teil aus gewalzten Doppel - I - Trägern hergestellt wird, wobei die Gesamthöhe beider Teile der Höhe einer normalen Riilenschiene entspricht.Tongue device for tramway grooved turnouts The present invention is a tongue device for tramway grooved rail turnouts in a horizontally split design (Fig. 2 to ii and i3), in which the upper part is made of low grooved rails, the lower part of rolled double I -beams where the total height of both parts corresponds to the height of a normal belt rail.

Abb. i ist die Ansicht der Weiche, von oben gesehen, mit dem darunterliebenden Unterbau, welcher durch Schrauben zusammengehalten wird.Fig. I is the view of the switch, seen from above, with the one underneath Substructure, which is held together by screws.

Abb. 2 ist der Schnitt A-B mit Unterbau aus zwei Profilen.Fig. 2 is section A-B with a substructure made of two profiles.

Abb. 3 ist der Schnitt' C-D mit Unterbau aus zwei Profilen.Fig. 3 is the section 'C-D with a substructure made of two profiles.

Abb. ¢ ist der Schnitt E-F mit Unterbau aus zwei Profilen.Fig. ¢ is the section E-F with a substructure made of two profiles.

Abb. "g ist der Schnitt G=H mit Unterbau aus zwei Profilen.Fig. "G is the section G = H with a substructure made of two profiles.

Abb. 6 ist der Schnitt J-K mit Unterbau aus zwei Profilen.Fig. 6 is the section J-K with a substructure made of two profiles.

Abb. io ist der Schnitt L-rkl durch die Verbindungslasche.Fig. Io is the section L-rkl through the connecting strap.

Abb. i i ist die Seitenansicht der Verbindungslasche.Fig. I i is the side view of the connecting plate.

Abb. 12 ist ein Schnitt durch eine der bekannten Zungenvorrichtungen.Figure 12 is a section through one of the known tongue devices.

Abb. 13 ist der Schritt einer Zungenvorrichtung vorliegender Erfindung mit Unterbau aus drei Profilen.Fig. 13 is the step of a tongue device of the present invention with a base of three profiles.

Bei den bisher bekannten Rillerischienen-Zungenvorrichtungen, hergestellt aus Rillenschienen normalen Profils, werden die Zungenauflagekörper (Abb. 12) aus Gußeisen oder Stahlguß hergestellt und bilden gleichzeitig die Zwischenlage für die Verbindung der einzelnen Rillenschienen miteinander. Diese Zungenunterlagen (Abb. 12) werden in entsprechenden Breiten unter der Zunge befestigt: sie müssen allseitig bearbeitet werden, um die erforderlichen genauen Zwischenmaß zu erhalten, sind kostspielig und geben trotz sorgfältigster Bearbeitung infolge der in den Schienenprofilen auftretenden Walzdifferenzen meistens keine Gewähr für genaue Zwischenmaße. Dadurch wird es notwendig, daß die einzelnen Teile bei der Montage öfters herausgenommen und nachgearbeitet werden müssen. Die Zungenauflagefläche liegt infolge der Zusammensetzung der einzelnen Teile meistens nicht genau in einer Ebene. Die Zunge hat daher keine genaue Auflage auf der ganzen Länge und wird beim Befahren ungünstig beein$ußt.Manufactured in the previously known grooved rail tongue devices The tongue support bodies (Fig. 12) are made from grooved rails with a normal profile Cast iron or cast steel and at the same time form the intermediate layer for the connection of the individual grooved rails with each other. These tongue pads (Fig. 12) are fastened under the tongue in appropriate widths: they must machined on all sides in order to obtain the exact intermediate dimensions required, are expensive and give despite the most careful processing due to the in the rail profiles Rolling differences that occur usually no guarantee for exact intermediate dimensions. Through this it becomes necessary that the individual parts are removed several times during assembly and need to be reworked. The tongue contact surface is due to the composition of the individual parts mostly not exactly in one plane. The tongue therefore has none exact support along the entire length and is adversely affected when driving on.

Ein weiterer Übelstand in der Anfertigung der bekannten vorbeschriebenen Weiche bzw. Zungenvorrichtung ist der, daß für die verschiedenen Rillenschienenprofile auch verschiedene Modelle und mithin auch für jedes Profil der erforderliche Stahlguß vorrätig gehalten werden muß. Dieser Stahlguß ist in ;den seltensten Fällen kurzfristig zu !beschaffen, sehr oft porös, auch in der Form verzogen und somit unbrauchbar. Auch lassen sich diese Stahlgußkörper schwer bearbeiten. Dies alles sind große technische Nachteile, abgesehen von der wirtschaftlichen Seite infolge der erforderlichen Investierung größeren Kapitals, wozu auch der hohe Preis solcher Weiche beiträgt. Die Zungen für diese bekannten Weichen werden aus Vollstahl herausgearbeitet; sie werden da-durcli teuer bei umständlicher Bearbeitung.Another drawback in the manufacture of the known above Soft or tongue device is that that for the various grooved rail profiles also different models and therefore also the required cast steel for each profile must be kept in stock. This cast steel is in the rarest cases short-term too!, very often porous, distorted in shape and therefore unusable. These cast steel bodies are also difficult to machine. These are all great technicals Disadvantages, apart from the economic side, as a result the necessary investment of larger capital, including the high price of such Soft contributes. The tongues for these well-known points are made of solid steel; because of this, they become expensive if they are laboriously processed.

Vorliegende Erfindung beseitigt alle die angeführten Mängel der -bekannten Weichen dadurch, daß die Zungenvorrichtung aus zwei horizontal getrennten Teilen, aus dein Oberbau a (Abb. 13) und dem Unterbau b (Abb. 13) zusammengestellt wird. Der Unterbau wird auß Walzeisen hergestellt, auf dem dann der Oberbau in jedem beliebigen Schienenprofil aufgesetzt und mit ersterem alsdann vernietet, verschraubt oder verschweißt wird. Die Montage des Oberbaues vollzieht sich sehr einfach, indem die einzelnen Schienen nur an .eine entsprechende Kopfschablone angelegt und dann mit dem Unterbau verbunden werden, wodurch eine sichere Gewähr für die unbedingt einzuhaltenden Zwischenmaße gegeben ist. Es ist darauf zu achten, daß in bezug auf die Verlaschung die Rillenschienen nur an den Stoßenden genau Steg auf Steg mit dem Unterbau liegen. Die Vernutung der Träger des Unterbaues erfolgt auch bei gebogenen Trägern nur geradlinig nach Schablone. Die Träger werden miteinander durch horizontale Schrauben fest verbunden oder auch verschweißt und bilden so einen geschlossenen Kasten, welcher nach dem Zusammensetzen nur an der Oberfläche im ganzen übergefräst wird, wodurch die bewegliche Zunge in ihrer ganzen Länge genau aufliegt. Die Zunge selbst wird aus dem gleichen Rillenschienenprofil hergestellt, so daß die Herstellung einfacher und billiger wird. Die Walzprofile des Unterbaues können für alle Schienenprofile des Oberbaues gleicher Höhe in Serien bearbeitet und lagermäßig vorrätig gehalten werden, was für die Preisgestaltung von größter Auswirkung ist. Die Zunge läuft in vollkommen glatter Auflage bis zum Stoß durch und wird mit den entsprechend geformten Laschem c d (Abb. i o fest auf ihre Unterlage gepreßt imd durch Scherbolzene (Abb. io) gegen Verschiebung gesichert. Eine Auswechslung der Zunge ist durch Lösen der Laschen sofort und leicht, möglich. Auch entsteht an der Stoßkante kein Kippmoment.The present invention overcomes all of the cited shortcomings of the known Switch through the fact that the switch device consists of two horizontally separated parts, from your superstructure a (Fig. 13) and the substructure b (Fig. 13) is put together. The substructure is made of rolled iron, on which the superstructure is then placed in any Put on the rail profile and then riveted, screwed or welded to the former will. The assembly of the superstructure is very easy by adding the individual Rails only attached to a corresponding head template and then with the substructure are connected, whereby a reliable guarantee for the interim dimensions that must be strictly adhered to given is. It is important to ensure that the grooved rails with respect to the lashing web on web with the substructure only at the butt ends. The reason the support of the substructure is only carried out in a straight line, even with curved supports Template. The beams are firmly connected to each other with horizontal screws or welded to form a closed box, which after the Assemble only on the surface as a whole is milled over, making the movable Tongue rests exactly along its entire length. The tongue itself is made up of the same Grooved rail profile made, so that the production easier and cheaper will. The rolled profiles of the substructure can be used for all rail profiles of the superstructure the same amount can be processed in series and kept in stock, what has the greatest impact on pricing. The tongue runs in perfectly smooth support up to the joint and is with the appropriately shaped lashes c d (Fig. io pressed firmly on its base and by shear bolts (Fig. io) against Shift secured. The tongue can be changed by loosening the tabs immediately and easily, possible. There is also no overturning moment at the abutting edge.

Claims

PATRNTANSPRDCli 1 :: i. Switch device for tramway grooved turnouts, characterized in that the switch body consists of two horizontal over its entire length divided b.esonE their constructions, the superstructure and the substructure, put together in this way are that the superstructure with its entire base on the milled surface of the substructure composed of rolled profiles rests, with the superstructure from low Grooved profiles is produced so that the total height of the superstructure with the substructure corresponds to the height of the normal grooved rail profile. a. Tongue device awake Claim i, characterized in that the tongue is made from the same low menstrual profile is made like the running and counter rail, that it is carried out to the end of the turnout, by means of specially constructed straps that simultaneously connect with effect of the connecting rail, is pressed onto the substructure and against longitudinal displacement due to strong shear bolts, half of which in the superstructure and half in the substructure intervene, is secured. 3. tongue device; according to claim i and z, characterized marked that the substructure according to Fig. 3 to 9 of two machined accordingly Rolled sections and according to Fig. 13 is composed of three rolled sections. Tongue device according to claims i, z and 3, characterized in that 'the butt joints of the rolled profiles of the substructure is grooved and the profiles are screwed in or welded Make whole.