DE519769C

DE519769C - Rotary piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE519769C
Application number: DEK111858D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-10-31
Filing date: 1928-10-31
Publication date: 1931-03-11

Description

Drebkolben-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Drehkolben-Brennkraftmaschine mit in einer gemeinsamen Arbeitskammer verschiebbaren Flügelkolben, die mit der Motorwelle mittels eingeschalteter Rollen verbunden sind, welche die Ecken eines Steuervielecks bilden.Rotary piston internal combustion engine The invention relates to a rotary piston internal combustion engine with sliding wing piston in a common working chamber, which with the Motor shaft are connected by means of activated rollers, which the corners of a Form tax polygons.

Nach der Erfindung liegen die Quermittelebenen dieser Rollen in der zur Welle rechtwinkligen Quermittelebene des Motors. Hierdurch werden die Kippmomente verringert. Es wird eine sichere Abdichtung erreicht und der mechanische Wirkungsgrad erhöht, während die Abnutzung vermindert wird.According to the invention, the transverse central planes of these roles are in the transverse center plane of the motor at right angles to the shaft. This results in the overturning moments decreased. A secure seal is achieved and the mechanical efficiency increased while the wear is decreased.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. i ist ein Querschnitt durch den Motor nach der Linie A-B der Fig. 2, welche den Motor in einem Schnitt nach der Linie C-D der Fig. i veranschaulicht. Fig. 3 zeigt den Motor in einer Stirnansicht. Fig. q. ist ein schematischer Ausschnitt aus Fig. i. Fig. 5 zeigt einen der beiden die Flügelkolben tragenden Kränze in Ansicht. Fig.6 ist ein Schnitt nach der Linie E-F der Fig. 5 und Fig. 7 ein Schnitt nach der Linie G-H der Fig. 5. Fig. 8 zeigt die Motorwelle im axialen Längsschnitt. Fig. 9 und io sind Schnitte nach der Linie J-K bzw. L-M der Fig. B. Fig. i i ist ein Schnitt nach der Linie N-0 der Fig. g. Fig. 12 -zeigt die am Motorgehäuse befestigte Kurvenscheibe.FIG. I is a cross section through the engine along the line AB of FIG. 2, which illustrates the engine in a section along the line CD of FIG. Fig. 3 shows the engine in an end view. Fig. Q. is a schematic section from FIG. Fig. 5 shows one of the two rings carrying the wing pistons in a view. FIG. 6 is a section along the line EF in FIG. 5 and FIG. 7 is a section along the line GH in FIG. 5. FIG. 8 shows the motor shaft in an axial longitudinal section. 9 and 10 are sections along the line JK and LM, respectively, of FIG. B. FIG. Ii is a section along the line N-0 of FIG. Fig. 12 shows the cam attached to the motor housing.

Die den Kompressions-, Explosions- und Expansionsraum des Radialmotors bildende Ringkammer ist seitlich von den Wänden i, 2 begrenzt, die zusammen mit der Ringwand 3 und den stumpf zusammenstoßenden äußeren Ringflächen zweier Kränze q., 5 einen ringförmig geschlossenen Hohlraum einschließen, in dem die Flügelkolben 6, 6' des Motors umlaufen.The compression, explosion and expansion space of the radial engine forming annular chamber is laterally bounded by the walls i, 2, which together with of the ring wall 3 and the butt butt colliding outer ring surfaces of two wreaths q., 5 enclose an annularly closed cavity in which the vane piston 6, 6 'of the motor rotate.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier Flügelkolben 6 und vier Flügelkolben 6' angeordnet. Die Flügelkolben 6 sind mittels Stiftschrauben 7 an dem Kranz q., dagegen die Flügelkolben 6' mittels Stiftschrauben 7' an dem Kranz 5 derart befestigt, daß auf einen an dem einen Kranz befestigten Flügelkolben stets ein an dem anderen Kranz befestigter Kolben folgt. Jeder Flügelkolben 6, 6' ist mittels einer Zwischenlage 8 gegenüber dein Kranz q. bzw. 5 abgedichtet. In die beiden Seitenflächen jedes Kranzes sind Dichtungsstreifen g eingelassen, die sowohl die beiden Kränze gegeneinander als auch gegenüber den Seitenwänden i, 2 der Arbeitskammer abdichten. Die Abdichtung kann mittels Korklagen geschehen, die beispielsweise mit Fischleim getränkt und in Rillen der Flügelkolben sowie in Aussparungen der Seitenwände der Kränze angeordnet sind.In the illustrated embodiment, there are four wing pistons 6 and four wing pistons 6 'arranged. The wing pistons 6 are by means of studs 7 on the ring q., On the other hand the wing pistons 6 'by means of studs 7' on the Wreath 5 attached in such a way that on a wing piston attached to the one wreath always followed by a piston attached to the other ring. Each wing piston 6, 6 ' is by means of an intermediate layer 8 opposite your wreath q. or 5 sealed. In the two side surfaces of each ring are embedded sealing strips g, the both the two wreaths against each other as also opposite the side walls i, 2 seal the working chamber. The sealing can be done by means of cork layers, for example soaked with isinglass and in grooves of the wing pistons as well as in Recesses in the side walls of the wreaths are arranged.

Jeder der beiden ineinandergreifenden Kränze 4., 5 trägt je vier Rollen io, io', deren Achsen ii (siehe besonders Fig. 2 obere Hälfte) in Bohrungen i2 jedes Kranzes gelagert sind. Die beiden Kränze greifen derart ineinander ein, daß auf eine an dem einen Kranz befestigte Rolle stets eine an dem anderen Kranz befestigte Rolle folgt.Each of the two interlocking wreaths 4, 5 each carries four roles io, io ', the axes of which ii (see especially FIG. 2, upper half) in bores i2 each Wreath are stored. The two wreaths interlock in such a way that a role attached to one wreath always one attached to the other wreath Role follows.

Auf der Seitenwand i des Motorgehäuses ist eine.Kurvenscheibe 13 mittels Schrauben starr befestigt. Diese Kurvenscheibe liegt innerhalb eines Hohlraumes 14. eines Ringflansches 16 der Motorwelle 15 (Fig. 8). Dieser Ringflansch der Motorwelle weist Schlitze 17 auf seinem äußeren Umfang auf. In diesen Schlitzen ruhen lose Rollen 18, die mit den Rollen io, io' der Kränze q., 5 in ständiger Berührung stehen. Die Rollen io, io' greifen in eine auf dem ganzen Umfang des Ringflansches 16 herumlaufende Nut i9 ein.On the side wall i of the motor housing ein.Kurvenscheibe 13 is by means Bolts rigidly attached. This cam is located within a cavity 14. an annular flange 16 of the motor shaft 15 (Fig. 8). This ring flange of the motor shaft has slots 17 on its outer periphery. Loosely rest in these slots Rollers 18, which are in constant contact with the rolls io, io 'of the wreaths q., 5. The rollers io, io 'engage in one that runs around the entire circumference of the annular flange 16 Groove i9 a.

Jede Rolle 18 sitzt auf einer Achse 2o, auf der unter Zwischenschaltung von Kugeln beiderseits der Rolle i8 je eine weitere Rolle (Hilfsrolle) 2i gelagert ist.Each roller 18 sits on an axis 2o, on which the interposition of balls on both sides of the roller i8 each a further roller (auxiliary roller) 2i mounted is.

Bei dem dargestellten doppelt wirkenden Motor weist die Arbeitskammer diametral gegenüberliegende Einlaßöffnungen 22, 23 sowie ebenfalls diametral gegenüberliegende Auslaßöffnungen 2q., 25 und Zündkerzen 26, 27 auf. Die Einlaß- und Auslaßleitungen 28, 29 sind auf der Außenseite des Motors angeordnet.In the double-acting motor shown, the working chamber diametrically opposed inlet openings 22, 23 and also diametrically opposed Outlet openings 2q., 25 and spark plugs 26, 27. The inlet and outlet lines 28, 29 are arranged on the outside of the engine.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Motors ist folgende: Die nach Fig. q. durch die Zündkerze 27 in dem von den benachbarten Flügelkolben 6, 6' eingeschlossenen Raum hervorgerufene Explosion des Betriebsmittels erzeugt eine Kraft, die in den Richtungen der beiden Pfeile in Fig. q. auf beide Kolben 6, 6' wirkt. Infolgedessen entfernen sich diese Kolben voneinander, so daß die Rollen =o, io' einander genähert werden. Hierbei drücken beide Rollen io, iö auf die Rolle 18, die daher in dem sie aufnehmenden Schlitz 17 des Ringflansches 16 der Motorwelle 15 verschoben wird. Bei dieser Verschiebung wird der Rolle 18 ein Widerstand durch die feste Kurvenscheibe 13 entgegengesetzt, so daß sich die Rolle i8 bei ihrer Verschiebung mittels der Rollen io, io' nur dadurch radial der Motorwelle nähern kann, daß die Rolle 18 auf der Kurvenscheibe 13 abrollt. Bei dieser Bewegung der Rolle 18 längs des Umfanges der Nockenscheibe wird der Ringflansch 16 der Motorwelle 15 mitgenommen, weil die Rollen 18 in die Schlitze 17 dieses Ringflansches eingreifen. Infolgedessen wird die Motorwelle 15 gedreht.The mode of operation of the motor described is as follows: The after Fig. Q. by the spark plug 27 in that enclosed by the adjacent wing pistons 6, 6 ' The space-induced explosion of the equipment creates a force that is in the Directions of the two arrows in Fig. Q. acts on both pistons 6, 6 '. Consequently these pistons move away from one another, so that the rollers = o, io 'come closer to one another will. Here, both roles press io, iö on the role 18, which is therefore in which they receiving slot 17 of the annular flange 16 of the motor shaft 15 is moved. During this shift, the roller 18 is subject to resistance from the fixed cam 13 opposite, so that the role i8 when it is moved by means of the Rolls io, io 'can only approach the motor shaft radially in that the roller 18 opens the cam 13 rolls. During this movement of the roller 18 along the circumference the cam disk, the annular flange 16 of the motor shaft 15 is taken because the Rollers 18 engage in the slots 17 of this annular flange. As a result, will the motor shaft 15 rotated.

Die Zündung des Treibmittels erfolgt nach Fig. i in zwei diametral gegenüberliegenden, von zwei Flügelkolben eingeschlossenen Räuinen a. In den Räumen b expandiert das Treibmittel und entweicht durch die Üffnungen 2¢, 25, während die Zuführung des Treibmittels durch die üffnungen 22, 23 in die Räume c unmittelbar bevorsteht, wenn die Flügelkolben in der Richtung des Pfeiles der Fig. i umlaufen.The ignition of the propellant takes place according to FIG. I in two diametrically opposed chambers a enclosed by two wing pistons. In the spaces b , the propellant expands and escapes through the openings 2 [, 25, while the supply of the propellant through the openings 22, 23 into the spaces c is imminent when the vane pistons rotate in the direction of the arrow in FIG.

Die insbesondere aus Fig.2 ersichtliche Lage der Rollen io, io' und 18 in der zur Motorwelle 15 rechtwinkligen Quermittelebene des Motors hat den Vorteil, daß die Flügelkolben 6, 6' nur geringen Kräften ausgesetzt sind, welche das Bestreben haben, die Kolben gegen die Seitenwände 1,:2 des Motorgehäuses anzupressen. Es treten also nur geringe Kippmomente auf. Infolgedessen klemmen sich die Kolben nicht an der einen Seite und sind gegenüber der anderen Seite stets gut abgedichtet, so daß ein regelmäßiger Gang des Motors erzielt und dessen Wirkungsgrad verbessert ist.The position of the roles io, io 'and 18 in the transverse center plane of the motor at right angles to the motor shaft 15 has the advantage of that the wing pistons 6, 6 'are exposed to only small forces, which the endeavor have to press the pistons against the side walls 1,: 2 of the motor housing. Kick it so only small overturning moments. As a result, the pistons will not jam one side and are always well sealed against the other side, so that a regular gear speed of the engine is achieved and its efficiency is improved.

Aus Fig. i geht hervor, daß die Rollen io, io', 18 an sämtlichen Ecken eines regelmäßigen Sechzehneckes liegen, das man erhält, wenn man die Mittelpunkte dieser Rollen in der Weise miteinander verbindet, wie es durch die gestrichelte Linie in Fig. i angedeutet ist. Diese Linie begrenzt ein regelmäßiges, sternförmiges Sechzehneck.From Fig. I it can be seen that the rollers io, io ', 18 at all corners of a regular hexagon, which is obtained by taking the center points these roles are interconnected in the manner shown by the dashed line Line in Fig. I is indicated. This line delimits a regular, star-shaped one Hexagon.

Die Kurvenscheibe 13 kann zur Änderung ihrer Stellung mit einer Vorrichtung verbunden sein, die derart antreibbar ist, daß die Kurvenscheibe 13 während des Betriebes verstellt werden kann. Der Motor kann rückwärts laufen, wenn die Form der Kurvenscheibe 13 geändert wird und die Einlaßöffnungen mit den Auslaßöffnungen vertauscht werden.The cam 13 can be used to change its position with a device be connected, which can be driven such that the cam 13 during the Operation can be adjusted. The engine can run backwards when the shape the cam 13 is changed and the inlet ports with the outlet ports be swapped.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rotary piston internal combustion engine with vane pistons displaceable in a common working chamber, which are connected to the motor shaft by means of activated rollers which form the corners of a control polygon, characterized in that the transverse central planes of these rollers (io, i o ', 18) in the direction of the shaft ( x5) lie in the right-angled cross-sectional plane of the machine.

2. Rotary piston machine according to claim i, characterized in that each one is displaceable on the axis (2o) role (1ä) auxiliary rollers (21) are mounted which engage in cells (17) of a ring (16), which is attached to the machine shaft (15).

3. Rotary piston machine according to claim 2. characterized in that the pistons (6, 6 ') alternately on half-drums (q. and 5) which engage with each other and sit on the shaft (15) Wreath (16) are centered.