DE2411769A1

DE2411769A1 - COMBUSTION ENGINE WORKING WITH A CYCLOID ROTATION THAT HAS A CONTINUOUS RING CHAMBER

Info

Publication number: DE2411769A1
Application number: DE2411769A
Authority: DE
Inventors: Larrea Carlos Ayesta
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-03-14
Filing date: 1974-03-12
Publication date: 1974-09-26
Also published as: JPS5048307A; CA1001557A; FR2221620A1; JPS554922B2; ES412626A1; GB1449733A; NL7403462A; BE812232A; FR2221620B1; IT1009697B; CH595550A5; ZA741640B

Description

Dipl.-lng. Dr. jur. Alfred W. Meyer 4 Düsseldorf ι 7. MRZ. 1974 Dipl.-Ing. Dr. jur. Alfred W. Meyer 4 Düsseldorf ι 7th MAR. 1974

Patentanwalt Kreuzstraße 32Patent attorney Kreuzstrasse 32

Telefon: (0211) 325964Telephone: (0211) 325964

Mein Zeichen:My sign:

Aktenzeichen:File number:

6984 Al6984 Al

Anmeldert Carlos Ayesta Larrea, Zurbaran 43» Bilbao / SpanienApplicant t Carlos Ayesta Larrea, Zurbaran 43 »Bilbao / Spain

Mit zykloider Drehbewegung arbeitender Verbrennungsmotor« der eine durchgehende Ringkammer aufweist. Internal combustion engine operating with a cycloid rotary motion «which has a continuous annular chamber .

Die Erfindung betrifft einen mit zykloider Drehbewegung arbeitenden Verbrennungsmotor, der eine durchgehende Ringkammer aufweist. Diese Kammer hat einen kreis- und gleichförmigen sowie durchgehenden Querschnitt über die ganze Erstreckung ihrer Begrenzungen. Bei einer nur zur grundsätzlichen Erläuterung des Verbrennungsmotors dienenden, prinzipiellen Ausführungsform bewegen sich in dieser Kammer vier Kolben, die sich ständig entsprechend im Rahmen dieser Begrenzungen und zyklidisch im Kreise drehen,» Da die Kolben hermetisch abschliessend in die Kammer eingesetzt sind, haben sie also den Querschnitt eines bogenförmigen Ringwulstes bzw. Toroids_o Unter einer durchgehenden Kammer wird eine Kammer verstanden, die im Verlauf ihrer Länge zwischen den einzelnen Kolben nicht unterteilt ist mit Ausnahme der Öffnungen oder Schlitze für die Ansaugung und das Ausstossen der Gase. Die Kammer wird durch einenThe invention relates to an internal combustion engine which operates with a cycloid rotary movement and which has a continuous annular chamber. This chamber has a circular, uniform and continuous cross-section over the entire extent of its boundaries. In a basic embodiment that is only used to explain the internal combustion engine in principle, four pistons move in this chamber, which constantly rotate in circles within the scope of these limitations and cyclically Cross-section of an arcuate annular bead or toroid _o A continuous chamber is understood to be a chamber that is not subdivided in the course of its length between the individual pistons with the exception of the openings or slots for the suction and discharge of the gases. The chamber is opened by a

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Raum gebildet, der innerhalb eines durch den Radius r begrenzten Kreises liegt (Fig. 21), dessen Mittelpunkt zusammenfällt mit der um den Radius R verlaufenden Umfangs« linie, wobei der Radius R um eine Achse Yq-Yq geschlagen ist, die in derselben Ebene verläuft wie der Kreis mit dem Radius r. Die Bogenwinkel«Abmessung V bestimmt die Länge des Kolbens_o Space is formed which lies within a circle delimited by the radius r (Fig. 21), the center of which coincides with the circumferential line running around the radius R, the radius R being struck around an axis Yq-Yq, which is in the same plane runs like the circle with the radius r. The arc angle «dimension V determines the length of the piston _{or the like}

Die Kammer erhält ihre Abgeschlossenheit (Gas«Dichtigkeit) durch vier Flächen, die die Kolben passend umgeben: Von diesen sind zwei Flächen feststehend und zwei bewegliche Die beiden feststehenden Flächen werden durch den inneren Bereich zweier Gehäuseteile gebildet, die zusammen das darstellen, was als Motorblock bezeichnet werden kann, und die durch die Unterteilung des erwähnten toroidalen Ringraumes in zwei gleiche Teile entsprechend dem Verlauf derjenige! Ebene gebildet sind, die die Umfangs-Manteilinie bzw. äusserste Umfangsbegrenzung der Kammer durchsetzt. Diese Ebene wird nachfolgend als MittelwSymmetrieebene bezeichnet. Die zwei beweglichen Teile sind gebildet durch zwei topfförmige Scheiben oder Platten, die sich gegenein«· ander drehen und dabei aneinander reiben, wobei die Mittel·- Symmetrieebene durch die Berührungsebene der beiden Scheiben verläuft. Allein diese beiden Scheiben bewirken in ihrer Funktion die Abdichtung der Kammer im Bereich der beweglichen dichtenden Teile, wobei sie Labyrinth-Ringdichtungen aufweisen, die zu jeder Seite der Mittel-SymmetrieebeneThe chamber receives its seclusion (gas «tightness) by four surfaces that suitably surround the pistons: two of these surfaces are fixed and two are movable The two fixed surfaces are formed by the inner area of two housing parts that together make up the represent what can be referred to as an engine block, and that by dividing the aforementioned toroidal Annular space in two equal parts according to the course of the one! Level are formed, which is the perimeter line or the extreme circumference of the chamber is enforced. This plane is hereinafter referred to as the mean plane of symmetry designated. The two moving parts are formed by two cup-shaped disks or plates that face each other. turn each other and rub against each other, whereby the means The plane of symmetry through the plane of contact between the two panes runs. Only these two panes function to seal the chamber in the area of the movable ones sealing parts, having labyrinth ring seals on each side of the central plane of symmetry

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bündig abschneidend mit der Innenfläche der Ringkammer, gerade verlaufend und parallel angeordnet sind» Demnach gibt es zwei weitere, parallel zu der Mittel**Symmetrieebene verlaufende Ebenen, die der Stärke der beiden Scheiben ent« sprechen. Die Gehäuseteile springen im Bereich des kleineren Ringdurchmessers des Torus zu jeder Seite der Mittel-Svene»· trieebene zurück bis auf eine Tiefe, die der Stärke eines Scheibenflansches entspricht. Die beiden Gehäuseteile sind im Bereich des grösseren Durchmessers der Ringkammer zusammengeschraubt. Die Flansche der beiden Scheiben sollten an derjenigen Stelle, an der sie an die Ringkammer angrenzen, in Umfangsrichtung der Ringkammer eine abgerundete Form haben, das heisst, dass sie den entsprechenden Umfangsteil der kreisförmigen Toroid«-Kammer, den sie durch ihre Gegenwart unterbrechen, entlang dem Kreisbogenverlauf genau vervoll«· ständigen, so dass die Dichtigkeit und das Anliegen der Kolbenringe gewährleistet sind. Die bei dieser Basis«Ausführung des Motors vorgesehenen vier Kolben sind an den Flanschen dieser zwei Scheiben fest angeordnet. Die halbe Anzahl der Kolben ist an dem Flansch der einen Scheibe befestigt, während die andere halbe Anzahl den Flansch der anderen Scheibe zugeordnet ist. Die Kolben werden an den Scheiben abgestuft in abwechselnder Reihenfolge angeordnet, das heisst, dass ein Kolben an der einen Scheibe und dass der nächstfolgende Kolben an der anderen Scheibe befestigt ist. Es wird hier jeweils von der halben Anzahl der Kolben an jederCut flush with the inner surface of the annular chamber, run straight and are arranged parallel »Accordingly, there are two more, parallel to the middle ** plane of symmetry running levels corresponding to the thickness of the two discs. The housing parts jump in the area of the smaller one Ring diameter of the torus on each side of the central Svene »· drive level back to a depth that corresponds to the thickness of a disk flange. The two housing parts are screwed together in the area of the larger diameter of the annular chamber. The flanges of the two washers should be on the point at which they adjoin the annular chamber, a rounded shape in the circumferential direction of the annular chamber that is to say that they have the corresponding peripheral part of the circular toroidal chamber which they are determined by their presence interrupt, complete exactly along the course of the circular arc, so that the tightness and the concern of the Piston rings are guaranteed. The "execution" on this basis The four pistons provided for the engine are fixed to the flanges of these two discs. Half the number the piston is attached to the flange of one disc, while the other half number is attached to the flange of the other Disk is assigned. The pistons are arranged on the discs in an alternating sequence, i.e. that one piston is attached to one disk and that the next piston is attached to the other disk. It is here by half the number of pistons on each

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Seite gesprochen, da bei dem vorliegenden Motor die Anzahl der Kolben in jedem Fall geradzahlig sein muss, vas später noch erläutert wird.Side spoken, since the number of pistons in the present engine must be an even number in any case, vas explained later.

In dem durch die beiden Scheiben begrenzten mittleren Raum sind ein Schwungrad und an diesem wiederum die Kurbel» wellen angeordnet. Die Kurbelwelle enthält jeweils zwei Kröpfungen, und zwar eine an jedem Ende, wobei diese Kröpfungen um einen Winkel von l80 diametral zueinander versetzt sind. Somit wirkt das Schwungrad als Lagerung für die Kurbelwelle, da letztere in das Schwungrad eingesetzt ist und sich in diesem dreht.In the middle one, delimited by the two discs Space is a flywheel and on this in turn the crankshafts are arranged. The crankshaft contains two each Bends, one at each end, these bends at an angle of 180 diametrically to each other are offset. The flywheel thus acts as a bearing for the crankshaft, as the latter is inserted into the flywheel and rotates in it.

Wie bereits gesagt, ist das Schwungrad in der Mitte des durch die beiden Scheiben begrenzten Raumes angeordnet, und die in dieses eingesetzte Kurbelwelle durchsetzt mit jedem Ende die diesem zugeordnete Scheibe an der jewei» ligen Seite. Beide Kröpfungen der Kurbelwelle sind mit Ansätzen bzw. Schuhen versehen, die durch entsprechende Öffnungen in beiden Scheiben passend hindurchgeführt sind. Diese Öffnungen dienen als Gleitflächen bzw. Gleit«-· führungen, auf denen die oben erwähnten Schuhe entlang«« gleiten.As already said, the flywheel is arranged in the middle of the space delimited by the two discs, and the crankshaft inserted into it penetrates with each end the disc assigned to it on the respective » league side. Both crankings of the crankshaft are provided with lugs or shoes, which are supported by corresponding Openings in both disks are passed through. These openings serve as sliding surfaces or sliding «- · guided tours along which the above-mentioned shoes «« slide.

Ein Ende der Kurbelwelle ist mit einem Getrieberad versehen, das mit einem an der jeweiligen Seite des Gehäuses befestigten und zentrierten weiteren Getrieberad in EingriffOne end of the crankshaft is provided with a gear wheel which is attached to one on the respective side of the housing and centered another gear wheel in engagement

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steht. Wenn sich das Schwungrad dreht, dreht sich auch das auf* der Kurbelwelle befestigte Getrieberad, wobei es auf dem am Gehäuse festen Getrieberad entlangläuft, so dass die Achse der Kröpfungen der Kurbelwelle, geometrisch gesehen, eine epizykloide Bahn beschreibt. Die jeweiligen Glextführungen bewirken gegenüber der jeweils zugeordneten Sc heibe eine Hin« und Herbewegung und sind somit Ursache für die zykloide Bewegung der Kolben entsprechend der relativen Lage der beiden Kröpfungen der Kurbelwelle! hiermit in Verbindung stehen dann auch die das Ansaugen, die Kompression, die Verbrennung, die Expansion, das Aus« stossen und das Spülen der restlichen Gase betreffenden Vorgänge.stands. When the flywheel rotates, the gear wheel attached to * the crankshaft also rotates, with it on the gear wheel fixed to the housing runs along, so that the axis of the crankshaft crankshafts, geometrically seen describing an epicycloid trajectory. The respective Glext guides effect compared to the respectively assigned They are called a back and forth movement and are therefore the cause of the cycloid movement of the pistons corresponding to the relative position of the two crankshaft throws! this is also related to the suction, concerning the compression, the combustion, the expansion, the expulsion and the purging of the remaining gases Operations.

Die Kraftübertragung zwischen den den Kolben angepassten Scheiben (Übertragung des Verbrennungsdrucks und der kinetischen Energie) und dem Schwungrad wird also über die in dem Schwungrad angeordnete Kurbelwelle bewirkt, wobei das Schwungrad als bewegliche Lagerung für die Kurbelwelle dient. Da das Schwungrad an seiner einen Seite über die Kurbelwelle und die beiden Scheiben mit einem Drehmoment verbunden ist, während an der anderen Seite über eine Antriebswelle ein Gegenmoment angreift, ergibt es sich, dass die von den hin«· und hergehenden Teilen ausgehenden aktiven Antriebskräfte eine Arbeitsleistung am Schwungrad be« wirken.The power transmission between the discs adapted to the pistons (transmission of the combustion pressure and the kinetic energy) and the flywheel is thus effected via the crankshaft arranged in the flywheel, with the flywheel serves as a movable bearing for the crankshaft. Since the flywheel on one side over the Crankshaft and the two discs are connected to a torque, while on the other side via one If a counter-torque acts on the drive shaft, the result is that the active parts emanating from the reciprocating parts Driving forces make work on the flywheel works.

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Die an den Gleitführungen bzw. «.flächen entlang-gleitenden Schuhe ersetzen ein Verbindungsgestänge von unbestimmter LängeοThe ones that slide along the sliding guides or surfaces Shoes replace a connecting rod of indefinite length ο

Zur besseren Erläuterung der Wirkungsweise des erfindungsgeraässen Motors wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel desselben anhand einer Zeichnung näher beschrieben· Im einzelnen zeigen:To better explain the mode of operation of the erfindungsgeraässen An exemplary embodiment of the motor is described in more detail below with the aid of a drawing. Show in detail:

Pig· 1 w 7 Einzeldarstellungen des Motorgehäuses und der Scheiben mit den Kolben, teilweise als Schnitt, jeweils gesehen in radialer Richtung auf die Motorwelle }Pig · 1 w 7 individual representations of the motor housing and the Disks with the pistons, partly as a section, each seen in the radial direction on the Motor shaft}

Fig. 8 μ 11 Ansichten des Motorgehäuses und der Scheiben «it den Kolben, teilweise als Schnitt, gesehen in axialer Richtung zur Motorwelle}Fig. 8 μ 11 views of the motor housing and the discs «With the piston, partly as a section, seen in the axial direction to the motor shaft}

Fig. 12 m 20 in schematischer Darstellung die unterschiedlichen Positionen der Kolben im Verlauf einer Umdrehung der Motorwelle}Fig. 12 m 20 a schematic representation of the different positions of the pistons in the course of one revolution of the motor shaft}

Fig. 21 eine schematische Darstellung zur Erläuterung der wichtigsten geometrischen Grossen}21 shows a schematic representation to explain the most important geometrical quantities}

Fig. 22 ein Detail im Bereich der Kurbelwellenenden}22 shows a detail in the area of the crankshaft ends}

Fig. 25 einen Längsschnitt durch den Motor}Fig. 25 is a longitudinal section through the engine}

Fig· 2k die miteinander zusammenwirkenden Getrieberäder} 2k the gear wheels interacting with one another}

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Fig.25 eine Kurbelwelle mit ihren Getrieberädern!Fig. 25 a crankshaft with its gear wheels!

Fig. 26 eine Seitenansicht der Scheiben mit den Kolben}26 shows a side view of the disks with the pistons}

bis
Fig. 27 und Fig. 27/ konstruktive Details im Bereich deruntil
27 and 27 / structural details in the area of

Ringkammer bzw. Kolben;Annular chamber or piston;

Fig. 28 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 26, jedoch ohne die Kurbelwellen und die Motorwelle28 shows a section through the illustration according to FIG. 26, but without the crankshafts and the motor shaft

Bevor mit der Erläuterung der Zeichnungen im einzelnen begonnen wird, sei festgestellt, dass alle im allgemeinen Teil der Beschreibung enthaltenen Merkmale des erfindungs·» gemässen Motors als erfindungswesentlich anzusehen sind und dass sich in diesem Zusammenhang vorteilhafte Merkmale darüber hinaus aus den Unteransprüchen und aus der Beschreibung des nachfolgenden Ausführungsbeispiels ergeben. Eine grundsätzlidie Ausführung des Motors gemäss der bisherigen allgemeinen Beschreibung ist funktionsfähig, was durch nur Ik für diesen Motor charakteristische Teile gewährleistet ist. Im einzelnen handelt es sich hier um folgende Teile von grundsätzlicher Bedeutung:Before beginning with the explanation of the drawings in detail, it should be noted that all features of the motor according to the invention contained in the general part of the description are to be regarded as essential to the invention and that in this context advantageous features can also be found in the subclaims and in the description of the following exemplary embodiment. A basic design of the motor according to the previous general description is functional, which is ensured by only Ik parts that are characteristic of this motor. In detail, the following parts are of fundamental importance:

Zwei Gehäuseteile A (Fig. 2) und B (Figo 7)I zwei Platten oder Scheiben Pa und Pb (Figo 3)| vier auf den Scheiben Pa und Pb befestigte Kolben la, Ib «umL 2a und 2b{Two housing parts A (Fig. 2) and B (Figo 7) I two plates or disks Pa and Pb (Figo 3) | four pistons la, Ib «umL 2a and 2b {

ein Schungrad 3 (Fig. 5)}a flywheel 3 (Fig. 5)}

eine Kurbelwelle k mit einer linken Kröpfung 4 Ca und einer rechten Kröpfung k Cb (Fig. 5)|a crankshaft k with a left crank 4 Ca and a right crank k Cb (Fig. 5) |

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ein Getrieberad 5, das an einem Ende der Kurbelwelle k befestigt ist (Fig. 5)Sa gear 5 attached to one end of the crankshaft k (Fig. 5) S

ein Getrieberad 6, das am Gehäuseteil A befestigt ist (Fig. 2)|a gear wheel 6 which is attached to the housing part A. is (Fig. 2) |

ziel Ansätze bzw. Gleitschuhe 8 an den Kröpfungen der Kurbelwelle 4 (Fig. 22).target approaches or sliding shoes 8 at the cranks the crankshaft 4 (Fig. 22).

Die an den Gehäuseteil en A und B vorgesehenen und in der Zeichnung dargestellten Öffnungen sind jeweils Bestandteil dieser Gehäuseteile und werden nicht als besondere Bauteile genannt, zumal es sich nur um Öffnungen in den betreffenden Teilen handelte Es wird auch nicht angegeben, wieviel Schrauben, Wälzlager, Dichtungen oder dergleichen vorgesehen sein sollen, da die Zahl derselben wählbar ist, obwohl sie bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführung notwendig erscheinen. Es wird sogar die Möglichkeit erwähnt, die Schrauben zur Befestigung der Kolben zu verwenden, obwohl letztere auch durch Schweissung befestigt sein können.The ones provided on the housing parts A and B and in the The openings shown in the drawing are part of these housing parts and are not mentioned as special components. especially since it was only about openings in the parts concerned. It is also not specified how many screws, Rolling bearings, seals or the like should be provided, since the number of these can be selected, although they are in the in the execution shown in the drawing appear necessary. The possibility of using the screws is even mentioned To use fastening of the pistons, although the latter can also be fastened by welding.

Ganz allgemein sei festgestellt, dass ein Motor der vorgeschla*- genen Art zahlreiche Kombinationen zulässt, ohne dass er in seiner Grundausführung verändert werden muss.In general, it should be noted that an engine of the proposed Its type allows numerous combinations without having to be changed in its basic design.

Venn man den Versuch machen würde, eine Kurbel« He, wie sie für die vorgeschlagene !faschine grundsätzlich erforderlich ist, durch die Befestigung einer zusätzlichen Masse auszuwuchten, wie es bei Motoren mit Kurbelwellen gewöhnlich der Fall ist, so wärde dies nur annäherungsweise möglich sein!If you tried to pull a crank, "Hey, like her it is fundamentally necessary for the proposed machine to balance by attaching an additional mass, as is usually the case with engines with crankshafts, this would only be possible approximately!

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denn da die Kurbelwelle eine exzentrische Masse ist, deren Schwerpunkt während der Drehung seine Lage gegenüber der gleichförmigen Masse des Schwungrades kontinuierlich verändert, würde das Auswuchten mittels einer zusätzlich befestigten Masse nicht möglich sein - höchstens angenähert. Deshalb kann man zu diesem Zweck eine weitere, genau gleiche Kurbelwelle im Schwungrad derart anordnen, dass ihr Drehmittelpunkt um l80 versetzt diametral ge genübe j/L ie gt und denselben Abstand von der Mitte des Schwungrades hatj hierbei können die Funktionen dieser zusätzlichen Kurbelwelle bei der Kreisbewegung gleich sein, jedoch dann in jeweils umgekehrter Richtung ablaufen· Wenn anstelle von zwei diametral gegenüberliegenden Kurbelwellen drei derselben in gestaffelter Anordnung mit 120° Bogenabstand angeordnet werden, so werden auch diese mathematisch noch ausgewuchtet sein ·ί in gleicher Weise dann, wenn vier Kurbelwellen in einem Bogenabstand von 90° angeordnet werden. Es wird darauf hingewiesen, dass die Anzahl der Kurbelwellen, sofern diese nur in geeigneter Weise angeordnet sind, die Wirkungsweise bzw. den grundsätzlichen Umlauf eines Motors dieser Art nicht verändert und dass die Anzahl der Kurbelwellen bis zu zwei nur grundsätzlich dazu dient, die Bewegung des Motors auszugleichen, während bei mehr als zwei die spezifische Belastung verringert wird. Darüber hinaus können anstelle eines einzigen, an einem Gehäuseteil befestigten Getrieberades zwei derselben Anwendung finden «· eines an jedem Gehäuseteil «because since the crankshaft is an eccentric mass whose center of gravity during rotation is its position relative to the uniform mass of the flywheel continuously changed, the balancing would by means of an additional fixed mass not be possible - at most approximate. So you can do another one for this purpose, exactly Arrange the same crankshaft in the flywheel in such a way that its center of rotation is offset by 180 diametrically opposite j / L ie gt and has the same distance from the center of the flywheel in this case, the functions of this additional crankshaft can be the same for the circular movement, but then in each case run in the opposite direction · If instead of two diametrically opposed crankshafts three of the same arranged in a staggered arrangement with 120 ° arc spacing are, then these will also be mathematically balanced · ί in the same way when four crankshafts in be arranged at an arc distance of 90 °. It should be noted that the number of crankshafts provided these are only arranged in a suitable manner, the mode of operation or the basic rotation of a motor of this type not changed and that the number of crankshafts up to two only basically serves the movement of the engine to compensate, while with more than two the specific load is reduced. In addition, instead of a single gear wheel attached to a housing part two of the same application find "· one on each housing part"

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und somit können die Kurbelwelle oder die Kurbelwellen jeweils mit einem Getrieberad an jedem Ende versehen werden» wobei jedes Getrieberad wiederum auf dem Getrieberad des entsprechenden Gehäuseteils umläuft. Diese Hassnahmen könen auch zum Zweck der besseren Verteilung der Antriebskräfte, der besseren dynamischen und statischen Auswuchtung und einer niedrigeren Betriebsbelastung dienen. Es wird ferner darauf hingewiesen, dass, wenn z.B. vier Kurbelwellen mit jeweils einem Getrieberad an einem Ende zur Verfügung stehen, vier Getrieberäder auf jedem der beiden an den Gehäuseteilen befestigten Getrieberädern umlaufen.and thus the crankshaft or crankshafts can each be provided with a gear wheel at each end »where each gear wheel in turn rotates on the gear wheel of the corresponding housing part. These hatreds can also for the purpose of better distribution of the driving forces, better dynamic and static balancing and serve a lower operating load. It should also be noted that if, for example, four crankshafts with each one gear wheel are available at one end, four gear wheels rotate on each of the two gear wheels attached to the housing parts.

Im einzelnen hat der Motor folgenden Aufbau und folgende Wirkungsweise: In den Gehäuseteilen A und B befinden sich verschiedene Öffnungen oder Schlitze, die für die vier Betriebstakte des Motors benötigt werden: Ansaugen, Komprimieren, Zündung und Expansion, Ausstoss und Ausfnilung der Restgase· Wie erkennbar ist zusätzlich zu den vier Betriebstakten für das erwähnte Ausspülen oder Durchlüften keine Bewegung oder kein zusätzlicher Betriebstakt während des Umlaufs der Kolben erforderlich! vielmehr erfolgt das Aus« spülen im Anschluss an den Beginn des Ausstosstaktes, was später noch im einzelnen erläutert wird.Specifically, the engine has the following structure and features How it works: In the housing parts A and B there are different openings or slots for the four Operating cycles of the engine are required: intake, compression, ignition and expansion, exhaust and discharge of the Residual gases · As can be seen, there are none in addition to the four operating cycles for the mentioned flushing or ventilation Movement or no additional operating cycle required during the rotation of the pistons! rather the end takes place « rinse after the start of the exhaust stroke, which will be explained in detail later.

Fig. 1 zeigt ein Grundmodell des Motors in einem Schnitt, der die Flansche 23a und 23b der jeweiligen Scheibe Pa bzw. PbFig. 1 shows a basic model of the engine in a section, the the flanges 23a and 23b of the respective washers Pa and Pb, respectively

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erkennen lässt; die Flansche 23aund 23b haben an ihrem Umfang 33 (Fig. 1) eine etwa halbrunde Form entsprechend den Kolben, die sie berühren. Fig. 2 zeigt den Gehäuseteil A, der mit einem Zahnrad 6 als Getrieberad versehen ist. In Fig. 3 sind die beiden Kolben la und 2a erkennbar, die sich diametral gegenüber~liegen und an der Scheibe Pa befestigt sind. Die Scheibe Pb mit den zugehörigen Kolben ist hier nicht dargestellt, da diese Teile sonst auch in Fig. 1 sichtbar sein müssten. Das Zahnrad 5 der Kurbelwelle ist in Figo 5 dargestellt. Wie im einzelnen aus den Fig. und 28 hervorgeht, sind die Scheiben Pa und Pb jeweils mit einer in radialer Richtung längsgestreckten Aussparung versehen, die zwei Abflachungen oder Gleitflächen 9r aufweist! diese sind gut poliert und liegen senkrecht zur Stirnfläche der Scheiben, während zwischen ihnen ein rechteckförmiger, sich durch die Mittelöffnung 24 erstrecken» der Gleitschuh 8 gleitete Jede der beiden Kröpfungen 4 Ca und 4 Cb der Kurbelwelle 4 ist mit einem solchen Gleitschuh 8 versehen.reveals; the flanges 23a and 23b have on theirs Perimeter 33 (Fig. 1) has an approximately semicircular shape corresponding to the pistons that they touch. Fig. 2 shows the housing part A, which is provided with a gear 6 as a gear wheel. In Fig. 3, the two pistons la and 2a can be seen, which are diametrically opposite each other and are attached to the disk Pa. The disk Pb with the associated piston is not shown here, as these parts are otherwise also in Fig. 1 should be visible. The gear 5 of the crankshaft is shown in FIG. As shown in detail in Figs. 28 and 28, the disks Pa and Pb each have a recess which is elongated in the radial direction provided, the two flats or sliding surfaces 9r having! these are well polished and are perpendicular to the face of the discs, while between them one more rectangular, extending through the central opening 24 » the sliding shoe 8 slid each of the two cranks 4 approx and 4 Cb of the crankshaft 4 is provided with such a sliding shoe 8.

Fig. 8 zeigt einen Schnitt T ·· TY . Gehäuseteils B. Die dargestellten Kolben sind mit Schrauben 22 befestigt und mit den erforderlichen Kompressionsringen versehen, die ähnlich denjenigen sind, die bei bekannten Benzin·· oder Dieselmotoren verwendet werden. Ferner hat der Gehäuseteil B eine Ausstossöffnung l8b, eine Spülöffnung 19b, eine8 shows a section T ·· TY. Housing part B. The pistons shown are fastened with screws 22 and provided with the necessary compression rings, the are similar to those known from gasoline ·· or Diesel engines are used. Furthermore, the housing part B has a discharge opening l8b, a flushing opening 19b, a

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Ansaugöffnung 17b (im Schnitt), eine Gleitfläche 9b und einen Gleitschuh 8b. Da grundsätzlich nur ein einziges Zahnrad 5 erforderlich ist, befindet sich auf dieser Seite der Maschine keines. Fig. 10 zeigt dieselbe Anordnung von der anderen Seite gesehen und winkelbezogen denselben Schnitt Y «« T. vie in Fig. 8 mit der Ausnahme, dass auch das Zahnrad 5 und das mit dem Gehäuseteil ASuction opening 17b (in section), a sliding surface 9b and a sliding shoe 8b. Basically only one Gear 5 is required, there is none on this side of the machine. Fig. 10 shows the same arrangement seen from the other side and in relation to the angle, the same section Y «« T. vie in Fig. 8 with the exception that also the gear 5 and that with the housing part A.

verbundene Zahnrad 6 dargestellt sind.connected gear 6 are shown.

Fig.. 9 lässt Einzelheiten der vier Kolben la, 2a, Ib und 2b erkennen, die mit Kolbenringen 12 versehen und an den beiden Scheiben Pa und Pb befestigt sind, von denen nur die dem Gehäuseteil A zugeordnete zu sehen ist_c Ferner sind erkennbar die Gleitfläche 9a» das Zahnrad 5 der Kurbelwelle 4 und die Motorwelle 7, die mit dem Schwungrad 3 verbunden ist und mit diesem sogar aus einem Stück bestehen kann. Wenn die beschriebene und in Fig. 9 dargestellte Anordnung in den Gehäuseteil A eingesetzt wird, kommt das Zahnrad 5 mit dem Zahnrad 6 in Eingriff, wobei es sich um sich selbst dreht und während seiner Drehung durch das Schwungrad 3 zum Entlanglaufen auf dem Zahnrad 6 gebracht wird. Letzteres wiederum dient hierbei als Führungs« bzw. Laufbahn. Die Mittellinie T₁ - Y₃ fällt mit einer Öffnung 14 zusammen, die zum Einsetzen einer Zündkerze im theoretischen Zündungspunkt und im übrigen als Bezugs·· punkt für die relative Anordnung der drei Arten von Öffnungen 17, 18 und 19 dient.Fig .. 9 can details of the four pistons la, 2a, and recognize Ib 2b, which are provided with piston rings 12 and fixed to the two discs Pa and Pb, of which only is the case part A dedicated to see _c Further seen the Sliding surface 9a »the gearwheel 5 of the crankshaft 4 and the motor shaft 7, which is connected to the flywheel 3 and can even consist of one piece with it. When the arrangement described and shown in FIG. 9 is inserted into the housing part A, the gearwheel 5 comes into engagement with the gearwheel 6, whereby it rotates on itself and is caused to run along on the gearwheel 6 during its rotation by the flywheel 3 will. The latter in turn serves as a management or career path. The center line T ₁ - Y ₃ coincides with an opening 14 which is used for inserting a spark plug at the theoretical ignition point and otherwise as a reference point for the relative arrangement of the three types of openings 17, 18 and 19.

4 0 98 3 9/03114 0 98 3 9/0311

Pig. 12 zeigt die Anordnung nach Fig. 9 eingesetzt in den Gehäuseteil A. Bei Fig. 12 ist vorausgesetzt, dass die Kolben la und 2a mit der Scheibe Pa verbunden bzw. einstückig sind, wobei letztere in dem in dieser Figur nicht sichtbaren Teil liegt, und zwar, wie bereits festgestellt, im Gehäuseteil A. Die Gleitfläche 9a ist mit gestrichelten Linien dargestellt und gehört zu der Scheibe Pa, während die Gleitfläche 9b zu der Scheibe Pb gehört.Pig. 12 shows the arrangement according to FIG. 9 inserted in the housing part A. In FIG. 12 it is assumed that the pistons 1 a and 2 a are connected to or in one piece with the disk Pa, the latter not in the one in this figure visible part is, as already stated, in the housing part A. The sliding surface 9a is indicated by dashed lines Lines shown and belongs to the disk Pa, while the sliding surface 9b belongs to the disk Pb.

Beim Grundmodell des Motors, das die geringetmögliche Anzahl von vier Kolben hat, sollte das Zahnrad 6 den doppelten Durchmesser des Zahnrades- 5 auf der Kurbelwelle 4 haben, das heisst, dass das Verhältnis 2:1 beträgt.In the basic model of the engine, the lowest possible number of four pistons, the gear 6 should be twice the diameter of the gear 5 on the crankshaft 4, this means that the ratio is 2: 1.

Unter Beachtung der Fig. 9 ist erkennbar, dass die in die beiden Gehäuseteile A und B einzusetzende Anordnung zwei Kolben Ib und la hat, die den jeweils geringsten Abstand voneinander haben, und dass sich gegenüberliegend die Kolben 2b und 2a in derselben Abstandsposition zueinander befinden. Aufgrund dieser Anordnung haben die Kolben 2a und Ib und gegenüberliegend die Kolben la und 2b an den beiden Scheiben Pa und Pb jeweils den grössten Abstand voneinander. Die Strecke 25 stellt die grösste Annäherung eines der Kolbenpaare aneinander dar. Wenn diese Position erreicht ist, die dem ZündungsZeitpunkt entspricht, werden die zwischen den zwei Kolben la und Ib befindlichen komprimiertenWith reference to FIG. 9, it can be seen that the arrangement to be inserted into the two housing parts A and B is two Pistons Ib and la has the smallest distance from each other, and that opposite the Pistons 2b and 2a in the same spaced-apart position are located. Due to this arrangement, the pistons 2a and Ib and opposite the pistons la and 2b on the two Slices Pa and Pb each have the greatest distance from one another. The route 25 is the closest approximation of one of the Pairs of pistons against each other. When this position is reached, which corresponds to the ignition point, the between the two pistons la and Ib located compressed

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« 14 «·«14« ·

Gase gezündet « hierauf wird später noch im einzelnen eingegangen. Wie bereits gesagt, ist jeder der Scheiben Pa und Pb über die Gleitf.lachen 9a, 9b bwz. 9r und die Gleit« schuhe 8 mit der Kurbelwelle 4 verbunden· Deshalb bewirken die Kolben eine Drehung der Kurbelwelle 4, so dass das Zahnrad 5 unter eigener Antriebskraft auf dem als Laufbahn dienenden Zahnrad 6 entlang läuft und das Schwungrad 3 mitnimmt, wobei die zusammengesetzte zykloide Bewegung entsteht. Eine Hin·, und Herbewegung der Kurbelwelle 4 während der Dreh— bzw. Zugbewegung des diese tragenden Schwungrades 3 hat folgende Wirkungen: Da die Kröpfungen 4 Ca und 4 Cb um l80 % gegenüberliegend angeordnet sind, übertragen die jeweiligen Gleitflächen 9r auf die Kurbel» welle 4 ein Drehmoment, so dass beim Entlanglaufen des Zahnrades 5 auf dem Zahnrad 6 die aus dem Schwungrad, der Kurbelwelle, den Scheiben und den Kolben bestehende Anordnung an dem Zahnrad 6 in Drehung versetzt wird· Beschreibt man die geo.wmetrischen Bahnen der Kröpfungen der Kurbelwelle, so ist jede epizykloid, wobei der Gleitweg an der Scheibe Pb den Vortrieb, der durch das Zahnrad 5 am Zahnrad 6 bewirkt wird, herabsetzt - dies ist der Betrag, den das Epizykloid in umgekehrter Richtung der Drehung des Schwung« rades 3 hinzugibt. Demgegenüber vergrössert der durch dieselbe zykloide Erscheinung bedingte Gleitweg an der Scheibe Fa den Vortrieb. Wenn bei der Darstellung nach Fig. 13 das Zahnrad 5 einen Weg von 45° um das Zahnrad 6 zurückgelegt hat und damit auch ein entsprechender Weg vom SchwungradGases ignited ”will be discussed in detail later. As already said, each of the disks Pa and Pb is on the sliding surfaces 9a, 9b and respectively. 9r and the sliding shoes 8 are connected to the crankshaft 4. Therefore, the pistons cause the crankshaft 4 to rotate, so that the gearwheel 5 runs under its own driving force on the gearwheel 6 serving as a raceway and takes the flywheel 3 with it, whereby the assembled cycloid Movement arises. A back and forth movement of the crankshaft 4 during the rotating or pulling movement of the flywheel 3 carrying it has the following effects: Since the cranks 4 Ca and 4 Cb are arranged 180 % opposite one another, the respective sliding surfaces 9r transmit to the crankshaft 4 a torque so that when the gearwheel 5 runs along the gearwheel 6, the arrangement on the gearwheel 6 consisting of the flywheel, the crankshaft, the disks and the pistons is set in rotation Each is epicycloid, the glide path on the disk Pb reducing the propulsion produced by the gear 5 on the gear 6 - this is the amount that the epicycloid adds to the rotation of the flywheel 3 in the opposite direction. In contrast, the sliding path on the disk Fa, which is caused by the same cycloid appearance, increases the propulsion. If, in the illustration according to FIG. 13, the gear 5 has covered a distance of 45 ° around the gear 6 and thus also a corresponding distance from the flywheel

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m 15 « m 15 «

zurückgelegt wurde, hat sich das Zahnrad 5 90° um sich selbst gedreht, so dass die Kröpfungen 4 Ca und 4 Cb der Kurbel·« welle 4 die in dieser Figur dargestellte Lage einnehmen.has been covered, the gear 5 has rotated 90 ° around itself, so that the crankings 4 Ca and 4 Cb of the crank · « shaft 4 assume the position shown in this figure.

Nachfolgend werden die relative Lage der Kolben la, 2a,Ib und 2b zueinander und gegenüber der Ringkammer selbst für einen vollen Umlauf des Schwungrades 3 beschrieben.The relative position of the pistons la, 2a, Ib and 2b with respect to one another and with respect to the annular chamber itself for one full revolution of the flywheel 3.

Hierzu dienen die schematischen Darstellungen nach den Fig. 11 - 20 einschiiessiich. Fig. 11 zeigt den Gehäuseteil A, das zur Drehachse des Motors genau zentrische Zahnrad 6 und die eine Zündkerze enthaltende oder mit dieser in Verbindung stehende Öffnung l4. Zur Wirksamkeit des Zündm systems und zur Förderung der Zündwirkung dienen zwei Öff« nungen 15 vcaä 16, von denen entsprechend der für den Motor vorgesehenen Drehrichtung jeweils nur eine erforderlich ist.The schematic representations according to FIGS. 11-20, including. 11 shows the housing part A, the gear wheel 6 which is exactly centric to the axis of rotation of the engine and the opening 14 which contains a spark plug or is connected to it. For the effectiveness of the ignition system and for promoting the ignition effect, two openings 15 vcaä 16 are used, of which only one is required, depending on the direction of rotation intended for the motor.

Obwohl der Motor in beiden Richtungen laufen kann, soll im folgenden nur von der in Fig. 12 durch einen Pfeil bezeich·, neten Drehrichtung gesprochen werden. In dieser Figur ist die ringwulstförmige Halb-Kammer des Gehäuseteils A zu sehen. An erster Stelle sehen wir die Öffnung l4, die mit der Zündkerze in Verbindung steht, sodann, immer gesehen in Richtung des Pfeiles, die Ausstossöffnung 18 und unmittelbar anschliessend und mit dieser sich überschneidend die Spülöffnung 19. Anschliessend folgt wieder eine Ansaugöffnung Andere Öffnungen mit anderen Funktionen gibt es nicht.Although the motor can run in both directions, in the following only the one indicated by an arrow in FIG. neten direction of rotation are spoken. In this figure is the annular bead-shaped half-chamber of the housing part A to see. In the first place we see the opening 14, which communicates with the spark plug, then, always seen in FIG Direction of the arrow, the discharge opening 18 and immediately then and with this overlapping the flushing opening 19. This is followed by a suction opening again There are no other openings with other functions.

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Da die Motorwelle 7 mit dem Schwungrad 3 verbunden ist, entspricht jede Drehung der ersteren einer Drehung der letzteren· Die Motorwelle 7 hat überhaupt keine spezielle Mechanik.Since the motor shaft 7 is connected to the flywheel 3, each rotation of the former corresponds to one rotation of the latter. The motor shaft 7 has no special one at all Mechanics.

Fig. 12 - 20 zeigen im einzelnen folgende Funktionsabschnitte ι12-20 show the following functional sections ι in detail

Fig. 12 Ib-Ia : Verbrennung} la-2b: Ende der Expansion und Beginn des Ausstosses} 2b-2a: Ende des Ausstosses und des Ausspülens der Gase sowie Beginn der Ansaugungj 2a-Ib: Beginn der Kompression.Fig. 12 Ib-Ia: combustion} la-2b: end of expansion and Start of discharge} 2b-2a: End of discharge and purging of the gases as well as start of suctionj 2a-Ib: start of compression.

Fig. 13 Ib-Ia: Expansion} la-2b: Ausstossf 2b-2a: Ansaugung} 2a-Ib:Kompression.Fig. 13 Ib-Ia: expansion} la-2b: discharge 2b-2a: suction} 2a-Ib: compression.

Fig. Ik 2a-Ib: Verbrennung} Ib-Ia: Ende der Expansion und Beginn des Ausstosses} la-2b: Ende des Ausstosses und des Ausspülens der Gase sowie Beginn der Ansaugung}' 2b-2a: Beginn der Kompression.Fig. Ik 2a-Ib: combustion} Ib-Ia: end of expansion and start of ejection} la-2b: end of ejection and flushing of the gases as well as beginning of suction} '2b-2a: start of compression.

Figo 15 2a-Ib: Expansion} Ib-Ia: Ausstoss} la-2b:Ansaugung} 2b-2a: Kompression.Figo 15 2a-Ib: expansion} Ib-Ia: discharge} la-2b: suction} 2b-2a: compression.

Fig. l6 2b-2a: Verbrennung} 2a-lb: Ende der Expansion und Beginn des Ausstosses} 2b«la: Ende des Ausstosses und der Ausspülung von Gasen und Beginn der Ansaugung} la-2bt Beginn der Kompression.Fig. 16 2b-2a: combustion} 2a-lb: end of expansion and Start of discharge} 2b «la: end of discharge and flushing of gases and start of suction} la-2bt start of compression.

Fig. 17 2b-2aχ Expansion} 2a-Ib: Ausstoss} Ib-Ia:Ansaugung} la—2b: Kompression.Fig. 17 2b-2aχ expansion} 2a-Ib: discharge} Ib-Ia: suction} la-2b: compression.

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Pig. l8 la-2b: Verbrennung} 2b-2a: Ende der Expansion und Beginn des Ausstosses} 2a-.Ib: Ende des Ausstosses und der Ausspülung von Gasen sowie Beginn der AnsaugungJ Ib-Ia: Beginn der Kornpressiono Pig. 18 la-2b: combustion} 2b-2a: end of expansion and start of discharge} 2a-.Ib: end of The discharge and the flushing of gases as well as the beginning of the suctionJ Ib-Ia: Beginning of the compressiono

Figo 19 la-2b: Expansion! 2b-2a: Ausstossj 2a-Ib:Ansaugung{ Ib-Ia:Kompression.Figo 19 la-2b: Expansion! 2b-2a: discharge 2a-Ib: suction { Ib-Ia: compression.

Fig. 20 entspricht Fig. 12.FIG. 20 corresponds to FIG. 12.

^Das Studium dieser Figuren im Hinblick auf die Kinematik zeigt, dass die Kolben la,Ib,2a und 2b mit derselben Durchschnittsgeschwindigkeit umlaufen wie das Schwungrad 3 und seine Motorwelle k und dass während einer Umdrehung der Motorwelle 7 vier Verbrennungen erfolgen. Was die Anzahl der Verbrennungen betrifft, so ist dieser Vier-Kolben-Motor deshalb gleich einem Acht-Zylinder-Motor von konventioneller Bauart (Beau de Rochas-Takt)· ^The study of these figures with regard to the kinematics shows that the pistons 1 a, 1 b, 2 a and 2 b rotate at the same average speed as the flywheel 3 and its motor shaft k and that four combustions occur during one rotation of the motor shaft 7. As far as the number of burns is concerned, this four-piston engine is therefore equal to an eight-cylinder engine of conventional design (Beau de Rochas cycle).

Die Drehbewegung dieses Motors mit geschlossenr Kammer ist Ursache für Zentrifugalkraft-Wirkungen, die den Ablauf der vier Betriebstakte fördern und bei Kammern mit geradliniger Erstreckung nicht auftreten. Aufgrund der günstigen Situation der durch diese Umstände bedingten Komponenten (jeder Betriebstakt ist ein Arbeitstakt) und der permanenten baulichen Komponenten (relative Anordnung der den Motor bildenden Bauteile) ist ein Unterschied gegenüber jedem anderen Motor mit Drehbewegung gegeben. Um die Anwendung einer Frischluft-The rotary motion of this closed-chamber motor is the cause of centrifugal force effects that prevent the flow of the Promote four operating cycles and do not occur in chambers with a straight extension. Because of the favorable situation the components caused by these circumstances (every operating cycle is a work cycle) and the permanent structural ones Components (relative arrangement of the parts that make up the engine) is a difference from any other engine given with rotary motion. In order to use a fresh air

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Spülung zu erläutern, wird auf Figur 11 Bezug genommen, in der die Ausstossöffnung 18, die Spül- oder Ventilationsöffnung 19 und die Ansaugöffnung 17 erkennbar sind. Während der Drehung des Motors bewirken die frischen oder verbrannten Gase eine Zentrifugalkraft, deren Wirkung gegen denjenigen Teil der Kammer gerichtet ist, der den größten Durchmesser hat. Wenn demnach einer der Kolben la, Ib, 2a oder 2b die Ausstossöffnung 18 freizugeben beginnt, werden die verbrannten Gase unabhängig vom restlichen Explosionsdruck aufgrund der in ihnen befindlichen kinenetischen Energie ausgestossen, die auf ihre Temperatur zuzüglich der durch die Kolbendrehung bewirkten Zentrifugalkraft zurückzuführen ist· Diese abgegebene Energie der ausgestossenen Gase führt zu einer Druckverminderung oder eine« Vacuum in der Kammer· Während die verbrannten Gase durch die Ausstossöffnung* 18 ausgestossen werden, gibt der Kolben die Spülöffnung 19. frei, so daß Frischluft unter atmosphärischen Druck in die Kammer eintreten kann.To explain flushing, reference is made to FIG. 11, in which the discharge opening 18, the flushing or ventilation opening 19 and the suction opening 17 can be seen. During the rotation of the motor, the fresh or burnt gases cause a centrifugal force, the action of which is directed against that part of the chamber which has the largest diameter. Accordingly, when one of the pistons 1 a, 1 b, 2 a or 2 b begins to open the discharge opening 18, the burned gases are discharged independently of the remaining explosion pressure due to the kinenetic energy contained in them, which is due to their temperature plus the centrifugal force caused by the piston rotation The released energy of the discharged gases leads to a reduction in pressure or a vacuum in the chamber. While the burnt gases are discharged through the discharge opening * 18, the piston releases the purge opening 19 so that fresh air can enter the chamber under atmospheric pressure.

Der nächstfolgende Betriebstakt, das Ansaugen der carburierten Gase, wird durch einen Kolben bewirkt, der die Ansaugöffnung 17 frei gibt, während der nächstfolgende Kolben die Ausstoss- und Spülöffungen 18 beziehungsweise schliesst. Es können dann die carburArierten Gase durch die Ansaugöffnung 17 eintreten. Dieser Ansaug-Takt ist eben falls begünstig und verstärkt durch die Wirkung der Zentrifugalkraft, denn hierzu Hegtdie Ansaugöffnung 17The next operating cycle, the intake of the carburized gases, is effected by a piston, the the suction opening 17 releases, while the next following piston the discharge and flushing openings 18 respectively closes. The carburized gases can then pass through the Intake suction port 17 enter. This intake cycle is also favored and reinforced by the effect of the Centrifugal force, because this is where the suction opening 17 is located

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in demjenigen Teil des Torus mit dem kleinsten Durchmesser in der Nähe der halbrunden Bereiche des Umfangs 33 der Scheiben Ba und Bb. Wenn diese Öffnung in dem Teil mit dem grössesten Durchmesser liegen würde, könnte der durch die Zentrifugalkraft bewirkte Vorteil nicht erreicht werden.■Obwohl diese selektive Anordnung der Ausstoss-, Spül- und AnsaugÖffnungen l8, 19 und 17 die Wirkungsweise und die Leistung des Motors verbessert, bedeutet dies nicht, daß der Motor nicht arbeitet, wenn die Spülöffnungen 19 fehlen· Als Punkt von Interesse wird ferner festgestellt, dass man sehr brauchbare Durchtritts-Querschnitte sowohl für die Ausstoss- als auch für die Ansaugöffnung sowie von größerem Bereich als dem der Kolben erhält, wenn diese Öffnungen beidseitig, dasin that part of the torus with the smallest diameter in the vicinity of the semicircular areas of the circumference 33 of the discs Ba and Bb. If this opening were in the part with the largest diameter, the benefit brought about by centrifugal force may not be achieved. ■ Although this selective arrangement the discharge, rinsing and suction openings l8, 19 and 17 If the operation and performance of the engine improves, it does not mean that the engine is not working when the purge ports 19 are absent · As a point of interest it is also found that one very useful passage cross-sections for both the output and for the suction opening as well as of a larger area than that of the piston, if these openings are on both sides, the

sind. heift in beiden Gehäuseteilen A und B vorgesehen/ Die Figuren 4, 5 und 6 zeigen die gemäss 9 zusammengesetzten Teile einzeln nach dem Auseinandernehmen«are. is provided in both housing parts A and B / Die FIGS. 4, 5 and 6 show the parts assembled according to FIG. 9 individually after they have been taken apart.

In Figur 23 ist ein praktisches Ausführungsmodell des Motors dargestellt. Es ist in dieser Figur erkennbar, dass die Kammer durch die Gehäuseteile A und B am kleinsten Durchmesser des Torus durch die beiden Scheiben Pa und Pb vollständig geschlossen ist. Es sind ferner Labyrinth-Dichtungen 13 dargestellt, die die Gasdichtigkeit der beiden Scheiben Pa und Pb gegeneinander und gegenüber den Gehäuseteilen A und B gewährleisten. Das Schwungrad 3 ist im Schnitt gezeigt, um zwei Kurbelwellen 4 darzustellen, von denen jede an beiden Enden mit einem ZahnradIn Figure 23 is a practical implementation model of the Engine shown. It can be seen in this figure that the chamber through the housing parts A and B is the smallest Diameter of the torus is completely closed by the two disks Pa and Pb. There are also labyrinth seals 13 shown that the gas tightness of ensure both disks Pa and Pb against each other and against the housing parts A and B. The flywheel Figure 3 is shown in section to show two crankshafts 4 each with a gear at both ends

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versehen ist· An jedem Gehäuseteil A und B befindet sich ein feststehendes Zahnrad 6· Es sind ferner die Motorwelle 7 und die Ausstossöffnungen l8a und l8b in dem jeweiligen Gehäuseteil A beziehungsweise B erkennbar. Es ist eine einzige Spülöffnung 19b im Gehäuseteil B vorgehen} wie zuvor erwähnt, kann jedoch auch eine weitere Spülöffnung 19a im Gehäuseteil A vorgesehen werden. Es ist ferner erkennbar, daß die Ausstossöffnungen 18, die Spülöffnungen 19 und die Ansaugöffnungen 17 die Form von in Bewegungsrichtung der Kolben verlauf enden, längsgestreckten Durchbrüchen oder Nuten in gitterförmiger Anordnung haben, um zu vermeiden, dass die Kolbenringe gegen die Kanten dieser Öffnungen stossen können. Mit Hilfe der Dichtungen 42 wird der Verlust von Schmieröl vermieden.is provided · A and B are located on each housing part a fixed gear 6 · There are also the motor shaft 7 and the discharge ports l8a and l8b in the respective housing part A or B can be seen. There is a single flushing opening 19b in the housing part B. proceed} as mentioned before, but can also use a further flushing opening 19a in the housing part A can be provided. It can also be seen that the discharge openings 18, the flushing openings 19 and the suction openings 17 have the shape of extending in the direction of movement of the pistons, elongated breakthroughs or grooves in lattice-shaped Arrangement to avoid that the piston rings can hit the edges of these openings. With The loss of lubricating oil is avoided with the aid of the seals 42.

Wie in Figur 22 dargestellt, kann zum Herabsetzen der Reibung der Gleitschuh 8 jeweils mit einem Nadellager 24r versehen sein, wobei beide Nadellager im Bereich der Mittelöffnung 24 für die Kröpfung der Kurbelwelle 4 und im Bereich der Fläche angeordnet sind, die auf den Gleitflächen 9r der jeweiligen Gleitführung gleiten.As shown in FIG. 22, the sliding shoe 8 can each be provided with a needle bearing 24r to reduce the friction, both needle bearings being arranged in the area of the central opening 24 for the crank of the crankshaft 4 and in the area of the surface on the sliding surfaces 9r of the slide respective sliding guide.

Figur 24 zeigt, gesehen von der Seite des Gehäuseteils A, zwei Zahnräder 5 ohne ihre Kontermuttern, jedoch mit den zur Befestigung dienenden Keilen 3k» Die Zahnräder 5 stehen im Eingriff mit dem Zahnrad 6, das mit Hilfe von Schrauben 38 am jeweiligen Gehäuseteil befestigt werden kann.FIG. 24 shows, viewed from the side of the housing part A, two gears 5 without their lock nuts, but with the wedges 3k used for fastening can.

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Die Kolben la, Ib, 2a und 2b können mit Spalten kl versehen sein, um hierdurch die zum Einwirken der Zündung dienende Öffnung oder Öffnungen ohne Verzögerung freizugeben, wobei auf diese Weise der Zugang des Gases zu den Zündkerzen beziehungsweise umgekehrt erleicht wird (Figur 26).The pistons 1 a, 1 b, 2 a and 2 b can be provided with gaps kl in order to free up the opening or openings serving for the effect of the ignition without delay, in this way the access of the gas to the spark plugs or vice versa is facilitated (Figure 26) .

Figur 27 zeigt einen Schnitt durch den Motor entlang einer senkrechten Ebene Yg - Y_ eines der Kolben, zum Beispiel des Kolbens Ib. Diese Ebene berührt tangential eine der beiden Seitenflächen einer Nut 36 (Figttr 27b4·») Wenn die Kolben la, Ib, 2a und 2 b an ihren Scheiben Pa beziehungsweise Pb mit Hilfe von Schrauben, Nieten oder durch Schweissung befestigt werden, verlaufen die Ringnuten 3° über den Flansch 23 beziehungsweise durchsetzen diesen, so dass der entsprechende Kolbenring vorbeigeführt werden kann. Wenn der Kolbenring jedoch den Flansch 23 kreuzt, muss er an den Seiten ebenso wie an beiden Wänden 35 der Nut 36 einen kontinuierlich gutanliegenden Sitz haben, und zwar gleichzeitig auch an der Wandung des am Flansch.23 befindlichen Nutteils. Demnach müssen die in Figur 27 erkennbaren drei Punkte 37 auf derselben Höhe liegen, das heißt in derselben Ebene. Es müssen deshalb die Kolbenringe über den ganzen Umfang hin im Verlauf der Ringkammer und im Verlauf des Umfangs an den beiden Scheiben Pa und Pb sowie im Bereich der mit den Punkten bezeichneten Seitenfläöien der Nuten 36 einen genauen Sitz haben.FIG. 27 shows a section through the engine along a vertical plane Yg-Y_ of one of the pistons, for example piston Ib. This plane tangentially touches one of the two side surfaces of a groove 36 (Fig. 27b4 · ») When the pistons 1 a, 1 b, 2 a and 2 b are fastened to their disks Pa and Pb with the aid of screws, rivets or by welding, the annular grooves 3 run ° over the flange 23 or enforce it so that the corresponding piston ring can be guided past. However, if the piston ring crosses the flange 23, it must have a continuously tight fit on the sides as well as on both walls 35 of the groove 36, and at the same time also on the wall of the groove part located on the flange 23. Accordingly, the three points 37 recognizable in FIG. 27 must lie at the same height, that is to say in the same plane. The piston rings must therefore have a precise fit over the entire circumference in the course of the annular chamber and in the course of the circumference on the two disks Pa and Pb as well as in the area of the side surfaces of the grooves 36 marked with the dots.

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Figur 28 zeigt einen in einer Durchmesserebene liegenden Schnitt durch die Scheibe Pb und durch die Mitte der Kolben Ib und 2b. Es sind auch die Nuten für.die Labyrinth-Dichtungen I3 erkennbar, wobei hier zur Vereinfachung nur eine einzige Nut an jeder Seite gezeigt ist, damit eine größere Darstellung möglich ist. Im übrigen hängt die Zahl der Labyrinth-Dichtungen von dem gewünschten Ausmass der Dichtwirkung beziehungsweise der Geschlossenheit der Ringkammer ab. Es sind ferner zwei Glextflächen Sr der Glextführungen erkennbar.FIG. 28 shows a section lying in a diameter plane through the disk Pb and through the center of the pistons Ib and 2b. The grooves for the labyrinth seals I3 can also be seen, with only a single groove being shown here on each side for the sake of simplicity, so that a larger representation is possible. In addition, the number of labyrinth seals depends on the desired degree of sealing effect or the closeness of the annular chamber. Two Glext surfaces Sr of the Glext guides can also be seen.

Vie aus Figur 25 hervorgeht, können die Zahnräder 5 mit den jeweiligen Kurbelwellen k einstückig sein, wobei Nuten 31 für Nadel-, Kugel- oder Rollenlager vorgesehen sein können.As can be seen from FIG. 25, the gearwheels 5 can be made in one piece with the respective crankshafts k , grooves 31 being able to be provided for needle, ball or roller bearings.

Es wurde bereits im ersten Teil der Beschreibung darauf hingewiesen, daß als Grund- oder Basisausführung des vorgeschlagenen Motors diejenige Ausführung anzusehen ist, die die kleinste Anzahl von Teilen oder Bestandteilen aufweist, mit der der Motor gebaut werden kann. Die Charakteristik desselben erlaubt jedoch eine Vergrösserung der Leistung oder einen grösseren Gleichlauf während des Drehens, wenn einige der genannten Komponenten in ihrer Anwendung vervielfacht werden.It was already pointed out in the first part of the description that as a basic or basic version of the proposed engine to look at that version that has the smallest number of parts or components that the engine can be built with. The characteristics of the same, however, allow an increase in power or greater synchronization while turning, when some of the named components are multiplied in their application.

Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die Möglichkeiten dieses Motors. Die Anzahl an ZündkerzenThe following table gives an overview of the possibilities of this motor. The number of spark plugs

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ist gleich der Anzahl an Kolben, dividiert durch 4 (mit "Zündkerzen" sind hier- diejenigen Ringkammer-Bereiche gemeint j in denen die Zündung erfolgt, obwohl jeweils mehrere Zündkerzen in einem einzigen dieser Zündbereiche angewendet werden können); dasselbe gilt für die drei Arten von Öffnungen 17, 18 und 19. Die in der Tabelle enthaltenen Bezeichnungen bedeuten im einzelnen folgendes:is equal to the number of pistons divided by 4 (with "spark plugs" these are the annular chamber areas meant j in which the ignition takes place, although there are several spark plugs in a single one of these Ignition ranges can be applied); the same applies to the three types of openings 17, 18 and 19. The in The terms contained in the table mean the following:

T Anzahl der KolbenT number of pistons

T_p Anzahl der Zündkerzen oder Gruppen von ZündkerzenT _p Number of spark plugs or groups of spark plugs

T_ Anzahl von Verbrennungsvorgangen je ^ Umdrehung des SchwungradesT_ Number of combustion processes per ^ revolution of the flywheel

T. Verhältnis zwischen dem Zahnrad 6 undT. ratio between the gear 6 and

dem an der Kurbelwelle gelagerten Zahnradthe gear mounted on the crankshaft

^Tl ^T l ^T2 ^T 2 ^T3 · ^T 3 ^T4 ^T 4 11 44th 11 44th 2 :2: 11 88th 22 1616 4 :4: 11 1212th 33 3636 6 :6: 11 1616 44th 6464 8 :8th :

und so weiter.and so forth.

Wenn das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Zahnrad 6 und dem an der Kurbelwelle 4 gelagerten Zahnrad 5 größer ist als 2 t 1, kann das Zahnrad 6 eine Innenverzahnung aufweisen, wobei dann das Zahnrad 5 auf der konkaven Innenseite des Zahnrads 6 angreift. Hierdurch kann der Drehmittelpunkt der am Schwungrad 3 gelagerten Kurbelwelle 4 ±m klexstmöglichen Abstand von der Welle desIf the transmission ratio between the gear 6 and the gear 5 mounted on the crankshaft 4 is greater than 2 t 1, the gear 6 can have internal teeth, the gear 5 then engaging the concave inside of the gear 6. As a result, the center of rotation of the crankshaft mounted on the flywheel 3 can be ± m as close as possible to the shaft of the

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Schwungrades 3 gelegt werden, was auf diese Anordnung zurückzuführen ist. Venn man den Eingriff zwischen den Zahnrädern 5 und 6 in dieser Art ausbildet, ist darüber hinaus die von der Kröpfung 4Ca beziehungsweise 4Cb der Kurbelwelle 4 beschriebene Kurve eine Hypozykloide.Flywheel 3 are placed, resulting in this arrangement is due. If one intervenes between the Forms gears 5 and 6 in this way, is also that of the crank 4Ca and 4Cb Crankshaft 4 described curve a hypocycloid.

Zum Kühlen des Motors ist ferner ein Kühlmittelratui 20 vorgesehen, dessen beide Teile 20a und 20b über Durchgänge 26a beziehungsweise 26 b miteinander verbunden sind. Das den Kühlnittelraum 20 durchströmende Wasser wird durch einen Wassereinlass 21a zugeführt und einen Vasserauslass 21b wieder abgeführt.To cool the engine, a coolant kit 20 is also provided, the two parts 20a and 20b of which are connected to one another via passages 26a and 26b, respectively. The water flowing through the coolant space 20 is supplied through a water inlet 21a and discharged again through a water outlet 21b.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß bezüglich der allgemeinen Anordnung und der Bauteile dieses Motors Abwandlungen in Bezug auf Form, Material und Anordnung erfolgen können. Soweit nicht in diesem Zusammenhang wesentliche Änderungen vorgenAimen werden, wird der Rahmen der Erfindung nicht verlassen.It has already been pointed out that with regard to the general arrangement and components of this engine Modifications in terms of shape, material and arrangement can be made. So far not in this context significant changes are made, the Do not leave the scope of the invention.

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B e ζ uB e ζ u

sziffernlistedigit list

A Gehäuseteil B Gehäuseteil Pa Scheibe Pb ScheibeA housing part B housing part Pa disc Pb disc

Soweit die nachfolgenden Bezugsziffern im Text zusätzlich mit a oder b versehen sind, wird hierdurch die Zugehörigkeit zu der jeweiligen Scheibe oder dem jeweiligen Gehäuseteil angedeutet.Insofar as the following reference numbers are additionally provided with a or b in the text, this indicates that they belong to the respective disk or the respective housing part.

11 KolbenPistons 22 KolbenPistons 33 Schwungradflywheel 44th Kurbelwellecrankshaft ;4C; 4C KröpfungCrank 55 Zahnradgear 66th Zahnradgear 77th MotorwelleMotor shaft 88th GleitschuhSliding shoe 99 AussparungRecess 9a9a ,9b,9r Gleitfläche, 9b, 9r sliding surface 1212th KolbenringPiston ring 1313th Dichtungpoetry 14,14, 15,l6 Öffnung15, l6 opening 1717th AnsaugöffnungSuction opening 1818th Aus st ο s s ö ffnungFrom st ο s opening 1919th SpülöffnungFlush opening 2020th KühlmittelraumCoolant compartment 21a21a WassereinlassWater inlet 21b21b WasserauslassWater outlet 2222nd Schraubescrew 2323 Flanschflange 2424 MittelöffnungCentral opening 24r24r NadellagerNeedle roller bearings 2525th Streckeroute 2626th DurchgangPassage 2727 2828 3030th 3131 Nut?Groove? 3232

3333 Umfangscope 3434 Keilwedge 3535 Wand?Wall? 3636 NutGroove 3737 PunktPoint 3838 Schraubescrew 3939 4141 Spaltgap 4242 Dichtungpoetry

Claims

Expectations :

Internal combustion engine operating with a cycloid rotary motion, which has a continuous annular chamber, characterized in that the annular chamber serving as a working space has a uniform and circular cross-section over its entire course and in the entire area of its boundaries. The circular arc-shaped central axis contains the centers of the circles (r) delimiting the annular chamber and represents the circumference of a circle (R), the central axis of which lies in the same plane with the circles delimiting the annular chamber that the annular chamber is in the inner area between two of the actual ones Housing parts (A ₁ B) forming the engine block and that the annular space is divided into two equal parts by that plane which also extends through the circumference of the annular chamber delimitation or the Ringkammererz eug end s.

2. Motor according to claim 1, characterized in that in the annular chamber k pistons (la, 2a, Ib, 2b) are movably arranged, which encircle the circular shape of the annular chamber in a circular manner and are sealingly fitted into the annular chamber, and that the pistons ( la, 2a, Ib, 2b) have a circular arc shape corresponding to the circular ring shape of the ring chamber and represent segments of a circular ring.

3 · Motor according to claim 1 or 2, characterized in that the circular ring segment-shaped pistons (la, 2a, Ib, 2b) with Piston rings (12) are provided, the piston rings known as compression rings, scraper rings or similar serve like that.

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k. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that the two housing parts (A ₁ B) are connected by screws in the area of their largest outer diameter and that they are connected in the area of the smallest circular ring diameter on each side of the plane that passes through the largest circumferential diameter of the circular ring or its generatrix runs back to the flange thickness of the disks (pa, Pb).

5 »Motor according to one of the preceding claims, characterized in that the pistons (a, 2a, Ib, 2b) are attached to two cup-shaped disks (Pa, Pb) in the area of the planes (23) of the same so that the disks (Pa ₁ Pb) on the flanges (23) an oppositely directed, rub. Perform de rotary movement and a space is formed in their two flanges (23a, 23b) through corresponding recesses and that the plane on which the boundary or generating line of the annular chamber lies also runs through the contact surfaces of the two flanges (23a, 23b).

6. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that a drive wheel (3) with a shaft (7) is arranged in the space between the two disks (pa, Pb), which represents the actual flywheel of the motor, and that a crankshaft (k) with two cranks (kC) is mounted in the flywheel (3),

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each of which is provided at one end of the crankshaft (4) and which are offset from one another by 180.

7. Engine according to one of the preceding claims, characterized in that the crankings (kC) of the crankshaft (4) are each provided with a sliding shoe (8) that, when the sliding shoes (8) are mounted, the ends of the crankshaft (4 ) provided in the disks (Pa, Pb), recesses (9 ^ extending in the radial direction) and that the recesses (9) have smooth sliding surfaces (9 * ", 9a, 9h) running perpendicular to the disk plane, on which the Slide shoes) 8) rest and slide.

8. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that at the end of a crankshaft (4) mounted on the flywheel (3) in extension of the respective crank (kC) a gear wheel (5) is attached to this, which is connected to a further gear wheel ( 6) engages, which in turn is attached centrally to one of the housing parts (A, B), and that the diameter of the last-mentioned gear wheel (6) is twice as large as the diameter of the gear wheel (5) on the crankshaft

9. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that that the four pistons (la, 2a, Ib, 2b) on the

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Splashing (23) of the two panes (pa, Pb) respectively the cup-shaped parts are arranged in alternating order.

10. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that by the gear wheel (6) rotating on the stationary Ge, mounted on the crankshaft (k) gear wheel (5) and by the rotation of the latter at crankshafts (4 ) a to-and-fro movement with respect to the discs (Pa ₁ Pb) is generated and that the superimposition of the respective epicycloid movements in relation to one another, the four operating sections of a revolution corresponding to the position of the pistons (la, 2a, Ib, 2b) in the annular chamber results.

11. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that that with very fast rotation and when achieving a high compression at the front or rear edge of the piston (la, 2a, Ib, 2b) column (4l) are arranged so that a larger connection cross-section between the combustion chamber for a longer period of time and the spark plugs is created.

12. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that a fixed gear wheel (6) is provided on each of the two housing parts (A, B) and that the crankshaft (4) in addition to that for the

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grundsätzlich· Funktion erforderlichen einen Getrieberad (5) an dem einen Ende auch am anderen Ende ein Getrieberad (5) aufweist.basically · function required a gear wheel (5) at one end also has a gear wheel (5) at the other end.

13. Engine according to one of the preceding claims, characterized in that in the flywheel (3) in addition to the one crankshaft (4) required for the basic function, further crankshafts of the same design as the first crankshaft are arranged in a corresponding angular position at the same angular distance and that These further crankshaft sliding blocks and eiisp computing sliding guides are also assigned to the two disks (Oa, Pb) and that the gear wheels arranged at the ends of the crankshafts rotate on the gear wheels (6) of the two housing parts (A, B) so that the specific load can be reduced and the mass balance improved.

14. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that that the number of pistons is even and that the number of them is so large that the barrel of the engine is comparable to a turbine.

15. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that the motor has 32 pistons and that in one or in both housing parts (A ₁ B) in a corresponding angular position for each 4 pistons a set of

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Discharge, suction and flushing openings and of spark plugs or groups of spark plugs are provided for the ignition area

l6. Motor according to one of the preceding claims, characterized in that the toothing of the gear wheels (5, 6) arranged on the housing parts (A ₁ B) and the crankshaft (4 ) is designed as spur, helical or angular toothing.

17o engine according to one of the preceding claims *, characterized in that that the transmission ratio between · ■ the gear wheel arranged on your housing part (A, B), (6) and the gear wheel (5) arranged on the crankshaft (4) is greater than 2: 1 and then the former Gear wheel (6) is provided with internal teeth with which the gear wheel arranged on the crankshaft (4) (5) is in engagement, then that of the crankshafts (4) curve is a hypocycloid, while the crankshaft (4) or the crankshafts turn in the opposite direction if the curve is an epicycloid

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