DE517763C

DE517763C - Form rail for shuttering concrete roads or the like.

Info

Publication number: DE517763C
Application number: DEM104390D
Authority: DE
Original assignee: J A Maffei A G
Current assignee: J A Maffei A G
Publication date: 1931-02-10

Description

Formschiene für die Einschalung von Betonstraßen o. dgl. Beim Bau von Betonstraßen o. dgl. Decken werden zur Einschalung aus Stahlblech bestehende Formschienen benutzt, die an den Längsseiten verlegt werden und zugleich als Fahrschiene dienen. Derartige Seitenschalungen aus Stahlblech sind in mannigfacher Form bereits bekannt geworden. Um ein Befahren dieser stählernen Formschienen durch maschinelle Einrichtungen, wie z. B. Betonstraßenfertiger, zu ermöglichen, werden zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit der Schienen besondere, aus Blech gebogene Versteifungsmittel vorgesehen, welche an jedem Formschienenstück in Abständen angeordnet sind. Durch diese Maßnahme soll ein etwaiges Nachgeben des Schienenkopfes beim Überfahren, was sich sehr ungünstig im Deckenprofil auswirken würde, vermieden werden.Form rail for shuttering concrete roads or the like. During construction Concrete roads or similar ceilings are made of sheet steel for shuttering Shaped rails used, which are laid on the long sides and at the same time as a running rail to serve. Such side formwork made of sheet steel is already available in a variety of forms known. To drive on these steel mold rails by machine Facilities such as B. Concrete pavers, to enable increase special stiffening means bent from sheet metal for the resistance of the rails provided, which are arranged at each molding rail piece at intervals. By this measure is intended to prevent the rail head from giving way when it is driven over would have a very unfavorable effect on the ceiling profile, should be avoided.

Die Erfindung beruht nun darauf, die erforderliche '\Viderstandsfähigkeit einer zum Befahren dienenden Formschiene mit einfacheren Mitteln zu erreichen, als dies bei den bekannten Ausführungen der Fall ist. Nach der Erfindung wird dies dadurch erzielt, daß auf der offenen Längsseite der Formschiene mehrere den Fahrkopf und den von der senkrechten Schalfläche abgewendeten äußeren Teil der Grundplatte verbindende Stege in Abständen angeordnet sind. Durch diese Vereinfachung der Versteifung der Formschiene fällt diese leicht und billig aus.The invention is now based on the required '\ Viderstandbarkeit to achieve a rail serving for driving with simpler means than this is the case with the known designs. According to the invention this is thereby achieved that on the open longitudinal side of the rail several the driving head and connecting the outer part of the base plate facing away from the vertical formwork surface Bars are arranged at intervals. By simplifying the stiffening of the Molded rail, this is easy and cheap.

Die Zeichnung' veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist Abb. i eine Seitenansicht der zum Befahren eingerichteten Formschiene, Abb. 2 eine Kopfendansicht, Abb. 3 eine Draufsicht.The drawing 'illustrates an embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. i is a side view of the mold rail set up for driving, Fig. 2 is a head end view, Fig. 3 is a plan view.

Die Seitenschalung für die Betondecke besteht aus einzelnen, zusammengesetzten Schienenstückena, die jedes für sich aus Blechstreifen geformt sind. Der halbkreisförmige Fahrkopf a1 geht in den senkrecht zur Bodenfläche stehenden Steg a2 über, der die eigentliche Schalung für die Betondecke bildet und seinerseits zwecks Bildung der Fußplattet121 rechtwinklig abgebogen ist.The side formwork for the concrete ceiling consists of individual, composite Rail pieces, which are each formed from sheet metal strips. The semicircular one Driving head a1 merges into the web a2 which is perpendicular to the floor surface and which the actual formwork for the concrete ceiling forms and in turn for the purpose of forming the Footplate 121 is bent at right angles.

Um diese leicht ausfallende Formschiene auch leicht unterstopfen zu können, kann der äußere Rand der Fußplatte a3 schräg hochgebogen werden.In order to tamp this slightly falling out rail also slightly can, the outer edge of the base plate a3 can be bent up at an angle.

Behufs Erzielung einer hohen Festigkeit und Steifigkeit der auf diese Weise hergestellten Seitenschalung wird erfindungsgemäß jede einzelne Formschiene auf der offenen Längsaußenseite in gewissen Abständen mit schmalen Versteifungsstreben b versehen, die zwischen Fahrkopf a1 und Fußplatte a2, beispielsweise eingeschweißt werden. Die Befestigung der schmalen Versteifungsstrebenb auf der Grundplatte a3 der Formschiene erfolgt vorteilhaft an der Biegestelle a4, wo der äußere Rand der Formplatte für das Unterstopfen der Schiene hochgebogen ist. Zweckmäßig wird die Verteilung der Verbindungsstücke b auf der Längsaußenseite so vorgenommen, daß stets eine Verstrebung auf jedem Ende der Formschiene vorgesehen ist.In order to achieve a high strength and rigidity of the on this In accordance with the invention, each individual form rail is produced in a way that is produced side formwork on the open longitudinal outside at certain intervals with narrow stiffening struts b, which is welded between the driving head a1 and the footplate a2, for example will. The fastening of the narrow stiffening brace on the base plate a3 the molding rail is advantageously carried out at the bending point a4, where the outer edge of the Form plate is bent up for stuffing the rail. The Distribution of the connecting pieces b made on the longitudinal outside so that always a brace is provided on each end of the mold rail.

Die Verbindung zwischen Formschiene und der Erdoberfläche erfolgt durch Dornee, die durch die Bohrungen il der Bügelg und f= in der Fußplattem eingetrieben werden.The connection between the rail and the surface of the earth takes place by Dornee, which is driven through the bores il of the bracket and f = in the footplate will.

Claims

FATRNT DEMAND: Form rail for the shuttering of concrete roads, consisting of a ferry head, vertical shuttering surface, horizontal base surface with stiffening parts, characterized by webs (b) which are arranged on the open longitudinal outside at intervals and inclined to the base plate (a3) and which lead from the traveling head (a1) to the outer part of the base plate (au) .