DE514854C

DE514854C - Daempfer fuer Drehschwingungen

Info

Publication number: DE514854C
Application number: DET38086D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-12-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine

Dämpfungseinrichtung für Drehschwingungen, bei der auf der Welle drehbar angeordnete Massen die Schwingungsenergie durch Reibung verzehren.

Bei den bekannten Dämpfern dieser Art ist die Zusatzmasse bald in Ruhe, bald in Bewegung gegenüber der sich drehenden Welle. Da nun der Reibungskoeffizient der Ruhe ein ίο größerer ist als der des gleichen Materials bei der Bewegung, so ist die Dämpfung periodischen Schwankungen unterworfen, die wieder Oberschwingungen erzeugen.

Dies wird erfmdungsgeniäß dadurch ver-_Xg mieden, daß den Zusatzmassen außer ihrer wechselnden Bewegung in Umfangsrichtung durch eine Hilfseinrichtung eine dauernde Bewegung quer zur ersten erteilt wird, so daß ein dauerndes Gleiten zwischen beiden Teilen eintritt. Die durch die Einführung der Querbewegung hervorgerufenen zusätzlichen Reibungsverluste können dabei in mäßigen Grenzen gehalten sein, da schon verhältnismäßig geringe Querbewegungen genügen, um wesentliche Veränderungen des Reibungskoeffizienten bzw. die unstetige Umkehr der Bremskräfte beim Richtungswechsel der Bewegung zu beseitigen.

Die Abb. ι zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. PF ist die Welle, deren Verdrehungsschwingungen gedämpft werden sollen, beispielsweise das vordere Ende der Kurbelwelle. Auf dem freien Wellenstumpf ist die Bremsscheibe B aufgesetzt, die durch Reibbeläge mit den Schwungkränzen S in Verbindung steht. Hierbei bewirken die Federbolzen F einen gleichmäßigen Reibungsschluß zwischen Scheibe B und den Schwungkränzen S. Der linke Schwungkranz ist mit einem Ring E versehen, der durch das Kugellager K um den Betrage exzentrisch im festen Motorgehäuse G geführt wird.

Die Wirkung der Einrichtung ist folgende: Wird der Motor in Betrieb gesetzt, so bewirkt die exzentrische Führung F der Schwungkränze S eine dauernd hin und her gehende Bewegung der Kränze auf ihren Reibflächen. Treten dann Drehbeschleunigungen auf, so wird der Schwingungsdämpfer schon bei kleiner Drehbeschleunigung auf seiner Ringfläche zu gleiten beginnen, da die Reibung der Ruhe durch die übergeordnete Ouerbewegung, wie sie das Exzenter e veranlaßt, beseitigt ist und somit ein näherungsweise lineares Ansteigen der Bremskräfte in der Umfangsrichtung erzielt wird. Diese Bremswirkung beginnt daher bereits bei kleinen Verdrehungsschwingungen, und gleichzeitig werden die Oberschwingungen erregenden Wirkungen des gewöhnlichen Schwingungsdämpfers vermieden.

Bei der gezeichneten Anordnung, bei welcher ein Exzenter gemeinsam beide SchwungkränzeS antreibt, kann es zweckmäßig sein, die beiden Schwungkränze durch eine Zentrierung Z gegeneinander zu führen. Anderenfalls könnte man auch den anderen Schwungkranz mit einem entsprechenden Exzenter ausrüsten. Versetzt man die beiden Exzenter in ihrer Winkellage gegeneinander oder wählt man verschieden große Hübe, so könnte dies die Gleichmäßigkeit der Wirkung des Schwingungsdämpfers steigern, weil damit noch vorhandene Unregelmäßigkeiten der dämpfenden Reibungswirkung weiter vermindert werden. Hierfür müssen die Federbolzen F beispielsweise durch Anwendung kugeliger Auflagen beweglich gemacht werden.

An Stelle von einem oder zwei dämpfenden Schwungkränzen können deren mehrere angeordnet werden oder es läßt sich an Stelle der Anordnung einer Hilf sbewegung durch Exzenterwirkung auch eine axialeHilf sbewegung anordnen, wenn man die Reibungskräfte auf zylindrischen Reibungsfiächen zwischen den Schwungkränzen und der zu dämpfenden Welle überträgt. Wesentlich für die Erfindung ist es nur, den Schwingungsdämpfer durch eine dauernde Hilfsbewegung empfindlich für kleine Schwingungsimpulse zu machen.

Claims

Patentansprüche·.

1. Dämpfungseinrichtung für Drehschwingungen, bei der auf der Welle drehbar angeordnete Massen die Schwingungsenergie durch Reibung verzehren, dadurch gekennzeichnet, daß den Dämpfungsmassen eine dauernde Bewegung erteilt wird, die quer zur Umfangsbewegung gerichtet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbewegung durch einen an den Schwungmassen befestigten und exzentrisch im Gehäuse des Motors geführten Teil erzeugt wird.