DE507394C

DE507394C - Flap training on self-unloading wagons

Info

Publication number: DE507394C
Application number: DEH118487D
Authority: DE
Inventors: Max Wind
Original assignee: Hannoversche Waggonfabrik A G
Current assignee: Hannoversche Waggonfabrik A G
Priority date: 1928-10-06
Filing date: 1928-10-06
Publication date: 1930-09-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 16. SEPTEMBER 1930ISSUED ON SEPTEMBER 16, 1930

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 507394 KLASSE 20 c GRUPPE M 507394 CLASS 20c GROUP

H 11S4&J IIJ20CH 11S4 & J IIJ20C

Klappenausbildung an Selbstentladewagen Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Oktober 1928 abFlap training on self-unloading wagons.Patented in the German Empire on October 6, 1928

Bei der bekannten Klappenausbildung für Selbstentladewagen besteht ein Übelstand darin, daß die geöffneten Klappen durch das nachdringende Ladegut plötzlich auseinandergerissen werden. Dabei treten starke Stöße auf, die leicht eine Beschädigung und einen vorzeitigen Verschleiß der Klappen zur Folge haben.In the known flap design for self-unloading wagons, there is an inconvenience in the fact that the opened flaps suddenly torn apart by the penetrating cargo will. Strong impacts occur, which can easily damage the flaps and cause premature wear Have consequence.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, durch die die Bewegung der Entladeklappen gehemmt wird. Es sind bereits federnde Hemmungen für diesen Zweck bekannt. Das Wesen der Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die Entladebewegung durch einen Bremszylinder mit Kolben gehemmt und geregelt wird, so daß unzulässige Geschwindigkeiten und damit verbundene Stöße nicht auftreten können. Dieser Bremszylinder kann dabei zweckmäßig mit Flüssigkeit gefüllt und unterhalb der zugehörigen Entladeklappe zwischen dieser und einem festen Ausleger des Wagengestells gelenkig befestigt sein.The invention relates to a device by which the movement of the discharge flaps is inhibited. Resilient escapements are already known for this purpose. The essence of the invention is on the other hand in that the unloading movement is inhibited and regulated by a brake cylinder with piston so that impermissible speeds and associated shocks cannot occur. This brake cylinder can expediently filled with liquid and below the associated discharge flap be articulated between this and a fixed arm of the carriage frame.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel an einem Flachbodenselbstentlader schematisch dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung einen Querschnitt durch den Wagenkasten des Selbstentladers in der linken Hälfte mit geöffneter Klappe, rechts dagegen mit geschlossener Klappe.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing a flat bottom self-unloader shown schematically, namely shows the figure a cross-section through the car body of the self-unloader in the left half open flap, on the right with the flap closed.

Unter dem Wagenkasten α befinden sich die drei Längsträger b, c und d und die beiden Entladeklappen / und /'. Von diesen beiden Entladeklappen ist /' im geöffneten und / im geschlossenen Zustande dargestellt. An dem Längsträger b und d ist je ein fester Ausleger g und g angebracht. Jeder Ausleger trägt einen Lagerkörper h, in dem der Bremszylinder i schwenkbar gelagert ist. In diesen mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Bremszylinder i gleitet der Hohlkolben k, der an seinem durchbohrten Boden m mit einer Dichtung η (Ledermanschette o. dgl.) gut gegen die Wandung des Bremszylinders i abgedichtet ist, um einen Flüssigkeitsverlust nach Möglichkeit zu vermeiden. An seinem oberen Ende ist der Hohlraum des Kolbens k durch die Öffnung ο mit der Außenluft verbunden. Der Kolben k ist an der Entladeklappe / ebenfalls schwenkbar befestigt.The three longitudinal members b, c and d and the two unloading flaps / and / 'are located under the car body α. Of these two unloading flaps / 'is shown in the open and / in the closed state. Fixed brackets g and g are attached to side members b and d. Each boom carries a bearing body h in which the brake cylinder i is pivotably mounted. In this brake cylinder i filled with a damping fluid, the hollow piston k slides, which at its pierced bottom m is well sealed against the wall of the brake cylinder i with a seal η (leather sleeve or the like) in order to avoid a loss of fluid if possible. At its upper end, the cavity of the piston k is connected to the outside air through the opening ο. The piston k is also pivotably attached to the unloading flap /.

Wird nun die Entladeklappe / geöffnet, dann taucht der Hohlkolben k mit seinem durchbohrten Boden m in die Dämpfungsflüssigkeit des Bremszylinders i ein, und die Flüssigkeit wird durch die feinen Bohrungen des Kolbenbodens hindurch in das Innere des hohlen Kolbens gepreßt. Dabei kann die im Hohlkolben k etw-a vorhandene Luft durch die Öffnung 0 nach außen entweichen. Das Eintauchen des Kolbens k in den Bremszylinder i geht um so langsamer vor sich, je weniger Bohrungen der Boden m hat und je zäher die Dämpfungsflüssigkeit im Bremszylinder i ist. Hierdurch ist eine Regelung der Öff-If the discharge flap / is now opened, the hollow piston k with its pierced bottom m is immersed in the damping fluid of the brake cylinder i , and the fluid is pressed through the fine bores in the piston head into the interior of the hollow piston. The air present in the hollow piston k can escape to the outside through the opening 0. The plunging of the piston k into the brake cylinder i takes place more slowly, the fewer bores the base m has and the more viscous the damping fluid in the brake cylinder i . This is a regulation of the public

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Max Wind in Hannover-Linden.Max Wind in Hanover-Linden.

nungsgeschwindigkeit der Entladeklappe f möglich. Bei der Öffnung der Entladeklappe f bewegen sich der Kolben k und der Zylinder i nach dem festen Ausleger g hin, 5 ohne daß dabei ein Nachlassen der Dämpfung eintritt.speed of the discharge flap f possible. When the unloading flap f is opened, the piston k and the cylinder i move towards the fixed boom g , 5 without the damping being reduced.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Beispiel beschränkt, vielmehr sind auch andere Ausführungen möglich. So ίο kann z. B. die Dämpfungsvorrichtung gegebenenfalls auch in der Mitte unter dem Wagenboden angebracht sein und anstatt drückend auch ziehend auf die Klappen einwirken. Of course, the invention is not limited to the example shown, but rather other designs are also possible. So ίο z. B. the damping device if necessary also be attached in the middle under the floor of the car and instead of pushing, also pulling on the flaps.

Claims

Patent claims:

i. Flap design on self-unloading wagons in which the movement of the flaps is inhibited during unloading, characterized in that the flap movement is inhibited and regulated by a brake cylinder (/) with piston (k) engaging the flaps (f).

2. Flap design according to claim i, characterized in that the brake cylinder (i) with its piston (k) is articulated below the discharge flap (/) between this and a fixed bearing block (g) of the carriage frame.

3. Flap design according to claim 1 and 2, characterized in that the brake cylinder (i) has a hollow piston (k) , in the interior of which the damping fluid can enter through a bore (n) of the piston head (m) , while the piston (k ) on the other hand, is in communication with the outside air through a lateral hole (0).

For this purpose ι sheet of drawings

. Printed in the back of 6