DE598934C

DE598934C - Car body with a folding top frame that can be folded from front to back

Info

Publication number: DE598934C
Application number: DEL83536D
Authority: DE
Original assignee: Ludewig Geb GmbH
Current assignee: Ludewig Geb GmbH
Priority date: 1933-04-10
Filing date: 1933-04-11
Publication date: 1934-06-21

Description

Wagenkasten mit von vorn nach hinten klappbarem Faltverdeckrahmen Gegenstand des Patents 586 778 ist ein Wagenkasten mit von vorn nach hinten klappbarem Faltverdeclrahmen, der im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß der vordere, U-förmige Klapprahmen ungeteilt mit seinem hinteren Ende am Wagenkastenseitenteil mit nur je einem Scharnier gelerih-ig verbunden ist und daß die vordere Querleiste oder die Seitenteile des U-förmigen Klapprahmens infolge einer Sprengung bei geöffnetem Verdeck von der Form der entsprechenden Teile des Wagenkastens, an denen sie bei geschlossenem Verdeck anliegen, abweichen und elastisch verformbar sind.Car body with a folding top frame that can be folded from front to back The subject of the patent 586 778 is a car body with front-to-rear folding Faltverdeclrahmen, which is essentially characterized in that the front, U-shaped snap frame undivided with its rear end on the side part of the car body is connected with only one hinge each and that the front cross bar or the side parts of the U-shaped folding frame as a result of a detonation when it is open Convertible top on the shape of the corresponding parts of the car body on which they are attached when the top is closed, deviate and are elastically deformable.

Dieser Ausführung haftet der Mangel an, daß es praktisch nicht möglich ist, mit-dem Faltverdeckrahmen dieses Wagenkastens über eine bestimmte Größe hinauszugehen, wenn die Bedienbarkeit nicht darunter leiden soll. Dem Anwendungsgebiet sind also ziemlich enge Grenzen gesetzt, die ohne besondere Hilfsmaßnahmen, wie Feder- oder Gewichtsausgleich, bereits bei Fahrzeugen mit zwei hintereinander angeordneten Sitzreihen, liegen. Außerdem ragen bei Fahrzeugen mit mehr als zwei Sitzreihen hintereinander die Rahmen des Verdecks außerordentlich weit nach hinten über das Fährzeug hinaus, wenn das Verdeck geöffnet ist. Dabei kann der Verdeckstoff nicht mehr sicher genug gefaltet werden. Er hängt lose durch, wodurch beim Fahren infolge der auftretenden Massenbeschleunigungen die Befestigungen des Verdeckstoffes an dem Klapprahmen sehr schnell zerstört werden.This execution is liable to the defect that it is practically impossible is to go beyond a certain size with the folding top frame of this car body, if the usability should not suffer. So the area of application are fairly narrow limits, which without special auxiliary measures, such as spring or Weight compensation, even in vehicles with two rows of seats arranged one behind the other, lie. In addition, vehicles with more than two rows of seats protrude one behind the other the frames of the convertible top are extremely far back beyond the vehicle, when the convertible top is open. The top fabric can no longer be safe enough be folded. He hangs loosely, which when driving as a result of the occurring Mass accelerations the fastenings of the top material on the folding frame very much can be quickly destroyed.

Diesen übelständen soll die vorliegende Erfindung abhelfen. Sie besteht darin, daß die Länge des Verdeckes, dessen sämtliche Einzelteile beim Öffnen relativ zu ihren Drehpunkten - eine absolute Rückwärtsbewegung ausführen, im geöffneten Zustand von der bei geschlossenem Verdeck verschieden ist.The present invention is intended to remedy these inconveniences. she consists in that the length of the top, all of which is relative when opening to their pivot points - perform an absolute backward movement in the open Condition is different from when the top is closed.

Erfindungsgemäß wird der Klapprahmen beim Öffnen verkürzt, was vorteilhaft durch mechanische Einrichtungen dadurch geschieht, daß die Lage des vorderen Iüapprahmenteils zu dem hinteren Teil geändert wird, beispielsweise durch - Umklappen oder Verschieben. Die Klapp- bzw. Schubstellen sind so beschaffen, daß bei geschlossenem Verdeck die erforderliche Starrheit des Klappverdeckrahmens gesichert ist. Hierzu können alle bekannten Mittel, wie Schnapprasten, Anschläge, Federsperrungen und ähnliche Einrichtungen, benutzt werden. Diese brauchen nicht im Klapprahmen selbst vorhanden sein, sie können auch in dem Stehzeug angebracht werden, das die Längenveränderlichkeit des Klapprahmens bewirkt. Dieses Steilzeug kann aus starren Gestängen oder aus Draht oder ähnlichen Zügen mit -entsprechender Gegenwirkung von Federn bestehen.According to the invention, the folding frame is shortened when opening, which is advantageous by mechanical devices that the position of the front Iüapprahmenteils to the rear part is changed, for example by - folding or moving. The folding or sliding points are designed so that when the top is closed, the required rigidity of the folding top frame is secured. Everyone can do this known means, such as snap locks, stops, spring locks and similar devices, to be used. These do not need to be present in the snap frame itself, they can can also be attached in the standing equipment, which allows the length variability of the folding frame causes. This steep stuff can be made from rigid rods or from wire or similar trains with corresponding counteraction of springs exist.

Gezeigt sind der Deutlichkeit wegen nur starre Gestänge, ,ebenso sind alle Einzelheiten zur Herstellung der erforderlichen Starrheit der Teile des Klappverdeckrahmens gegeneinander fortgelassen.For the sake of clarity, only rigid rods are shown all the details for producing the required rigidity of the parts of the folding top frame omitted against each other.

In den Abb. i und 2 sind schematisch einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens gezeigt.In Figs. I and 2 are some exemplary embodiments of the Inventive concept shown.

Abb. i ist ein Schema eines Klappverdeckrahmens, bei welchem sich beim Umlegen des gesamten Rahmens der vordere, bewegliche Rahmenteil in dem am Wagenkasten angelenkten Rahmenteil selbsttätig verschiebt.Fig. I is a diagram of a folding top frame, in which When folding the entire frame, the front, movable frame part in the one on the car body hinged frame part moves automatically.

Abb.2 zeigt ein Schema des selbsttätigen Umklappens des vorderen Rahmenteils gegen den am Wagenkasten angelenkten Rahmenteil beim Umlegen dieses Teiles von vorn nach hinten oder umgekehrt.Fig. 2 shows a diagram of the automatic folding of the front frame part against the frame part hinged to the car body when folding this part from the front backwards or vice versa.

In Abb. i ist i der Wagenkasten mit dem Gelenk 2 für den Klapprahmenteil 3, in welchem der vordere Rahmenteil 4 verschiebbar gelagert ist. Diese Lagerung kann zur Verhinderung von Geräuschbildung irgendwie elastisch sein. Ebenfalls am Wagenkasten- i ist das Stück i i angebracht, an dessen Ende i o die Stange 9 angelenkt ist, welche mit ihrem anderen Ende bei 8 gelenkig an dem mit dem vorderen Rahmenteil 4 fest verbundenen Stück 7 angreift. Das Stück 7 kann beispielsweise ein Spriegel sein. Die Stellungen 3a, 4a, 7a, 8a und 9a entsprechen dem geöffneten Verdeck. In Abb.2 ist i der Wagenkasten mit dem Gelenk 2 für den Klapprahmenteil3, an welchem bei 6 der vordere Rahmenteil 4 klappbar angelenkt ist, an dem seinerseits starr das Stück? sitzt. 6 ist beispielsweise ein Schnäpper, der die Sicherung der Formstarrheit unterstützen kann. Die ,anderen Einrichtungen entsprechen denen der Abb. i. Bei geöffnetem Verdeck liegen dann die einzelnen Teile in den Stellungen 3a, 4a, 6a, 8a und 9a.In Fig. I i is the car body with the joint 2 for the folding frame part 3, in which the front frame part 4 is slidably mounted. This storage can be somehow elastic to prevent noise. Also on Car body- i the piece i i is attached, at the end i o the rod 9 is articulated is, which with its other end at 8 articulated to that with the front frame part 4 firmly connected piece 7 attacks. The piece 7 can, for example, be a bow be. The positions 3a, 4a, 7a, 8a and 9a correspond to the open top. In Fig.2 is i the car body with the joint 2 for the folding frame part3, on which at 6 the front frame part 4 is hinged foldably, on which in turn rigid the piece? sits. 6 is, for example, a latch that secures the dimensional rigidity can support. The other facilities correspond to those in Fig. I. at When the top is open, the individual parts are in positions 3a, 4a, 6a, 8a and 9a.

In beiden gezeigten Beispielen dichtet das Verdeck im geschlossenen Zustande in 'bekannter Weise am Rahmen der Windschutzscheibe 5 ab.In both examples shown, the convertible top seals when closed Condition in a known manner on the frame of the windshield 5.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car body with a folding top frame that can be folded from the front to the rear, in which the front transverse strip or the side parts of the U-shaped folding frame deviate from the shape of the corresponding parts of the car body on which they rest when the top is closed and are elastically deformable as a result of an explosion when the top is open , according to patent 586778, characterized in that the length of the top, all of the individual parts of which execute an absolute backward movement relative to their pivot points when opened, is different in the open state from that when the top is closed.

2. car body according to claim i, characterized in that the top in the open state is shorter than in closed.

3. car body according to claim i, characterized in that the Variability in length of the hlapprahm-ens (3, 4; 3a, 4a) caused by setting tools on the one hand on the front frame part (4) and on the other hand on the car body (i) attack.