DE505750C

DE505750C - Drive for rigid airships with engines or popellers that can be swiveled into the ship's interior

Info

Publication number: DE505750C
Application number: DESCH88427D
Authority: DE
Original assignee: JOHANN SCHUETTE DR
Current assignee: JOHANN SCHUETTE DR
Priority date: 1928-11-20
Filing date: 1928-11-20
Publication date: 1930-08-23

Description

Antrieb für Starrluftschiffe mit in das Schiffsinnere einschwenkbaren Motoren bzw. Propellern Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Starrluftschiffe mit Maschinengondeln, die bei stillgesetzten Motoren in das Innere des Schiffsrumpfes eingeholt werden können.Drive for rigid airships with swiveling into the ship's interior Motors or propellers The invention relates to a drive for rigid airships with machine nacelles that go into the interior of the ship's hull when the engines are shut down can be obtained.

Derartige Einrichtungen sind an sich bekannt, sie haben bisher jedoch den Nachteil gehabt, daß einerseits unstarre Aufhänge-und Einholeelemente, wie Seile, nötig wurden, andererseits die eingeholte Gondel im Schiffsinnern mehr oder minder frei pendeln konnte.Such devices are known per se, but they have so far had the disadvantage that, on the one hand, non-rigid suspension and retrieval elements, such as ropes, were necessary, on the other hand the hauled in gondola inside the ship more or less could commute freely.

Diesen -Nachteilen abzuhelfen dient die Erfindung. Sie bringt außerdem noch Vorteile, die aus nachstehender Beschreibung hervorgeben.The invention serves to remedy these disadvantages. She also brings still advantages that emerge from the description below.

Das Gerippe des Luftschiffes ist mit einem oder mehreren raumfachwerkartigen Querrinben ausgestattet. Diese kaumfachwerke «erden sowohl zur Befestigung wie auch zur Aufnahme der eingeschwenkten Gondel oder Maschine benutzt. Je ein die Gondel oder ülotor und Propeller tragender Arm ist völlig aus starren Elementen zusammengesetzt und um eine Achse drehbar, die mit einem solchen Fachwerk verbunden ist. Wenigstens ein außerhalb der Schwenkachse liegender Punkt des Armes kann nun abwechselnd an zwei Punkten des Ringfachwerkes mit diesem starr verbunden werden, und zwar so, daß in der einen Lage, beispielsweise bei Befestigung in der unteren Stellung, Motor und Propeller ihre Betriebslage außerhalb des Schiffsrumpfes einnehmen, in der anderen Lage, d. h. nach erfolgtem Einschwenken und Befestigung in der oberen Stellung, Motor und Propeller sich im Innern des Schiffsrumpfes und des Ringfachwerkes befinden. Als Schwenkachse kann mit besonderem Vorteil eine äußere Strebe des Ringfachwerkes gewählt werden. Bühnen zum Arbeiten am eingeschwenkten Motor können am Ringfachwerk leicht angebracht werden, ebenso Flaschenzüge usw.The frame of the airship is with one or more space frame-like Equipped with cross ribs. These barely trusses are grounded both for fastening and used to hold the swiveled-in gondola or machine. One of the gondolas or the arm that supports the rotor and propeller is composed entirely of rigid elements and rotatable about an axis which is connected to such a framework. At least a point on the arm lying outside the pivot axis can now alternately two points of the ring framework are rigidly connected to this, namely as follows, that in one position, for example when fastened in the lower position, engine and propellers take their operating position outside the hull, in the other Location, d. H. after swiveling in and fastening in the upper position, The engine and propeller are located inside the ship's hull and the ring framework. An outer strut of the ring framework can be used as a pivot axis with particular advantage to get voted. Platforms for working on the swiveled-in engine can be found on the ring framework easily attached, as well as pulley blocks, etc.

In Abb. i und a ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Das Fachwerk A sei ein Hauptring eines Starrluftschiffes, an dem z. B. vier Propeller untergebracht sind. Die Propeller Dl (Abb. i ) sind in Betriebsstellung, die Propeller B2 in Ruhestellung. Die Propeller Bi und B, sind mit den Motoren Cl und C2 auf den Armen D, und D, montiert, die um die waagerechten Achsen F_1 und E., schwenkbar sind und in den Punkten F1 in Betriebsstellung und in den Punkten F. in Ruhestellung am Fachwerk A befestigt werden. Durch ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Windwerk kann der Arm um die Achse E in die eine oder andere Stellung geschwenkt werden.In Fig. I and a, the invention is shown for example. That Framework A is a main ring of a rigid airship on which z. B. four propellers are housed. The propellers Dl (Fig. I) are in the operating position, the propellers B2 in rest position. The propellers Bi and B are with the motors Cl and C2 on the Arms D, and D, mounted, which can be pivoted about the horizontal axes F_1 and E. and in points F1 in the operating position and in points F. in the rest position be attached to the framework A. By a winch not shown in the drawing the arm can be swiveled around the axis E into one or the other position.

Zur näheren Erläuterung ist in Abb. 2 die Anordnung für einen einzelnen Motor und Propeller in perspektivischer Ansicht dargestellt. A ist ein Stück eines a1, Raumfachwerk ausgebildeten Ringes. D ist der aus mehreren windschnittigen Streben hergestellte Halter, der um die Achse 1s schwenkbar ist und im Punkte F an das Ringfachwerk A angeschlossen ist.For a more detailed explanation is in Fig. 2 the arrangement for a single Engine and propeller shown in perspective view. A is a piece of one a1, space frame formed ring. D is made up of several streamlined struts manufactured holder, which is around the axis 1s is pivotable and in the point F is connected to the ring framework A.

Alle Zuleitungen, Bedienungshebel usw. von dem im Ring A an beliebiger Stelle befindlichen Maschinistenstand zum Motor lassen sich durch geeignete Mechanismen über die Achse E bewerkstelligen.All supply lines, operating levers etc. from the one in ring A to any The machinist's position to the engine can be controlled by suitable mechanisms accomplish via the axis E.

Bei Zunahme der Schiffsgröße und Steigerung der Leistung macht es bei der bislang üblichen Aufhängung der Gondeln unter dein Schiff oder bestenfalls an dessen Seiten Schwierigkeiten, die Propeller so anzuordnen, daß sich diese nicht gegenseitig überdecken und stören. Wie aus Abb. i zu ersehen ist, lassen sich die ausschwenkbaren Motoren auch an jeder beliebigen Stelle in der oberen Schiffshälfte leicht anordnen, so daß die Zahl der Propeller ohne Schwierigkeiten vergrößert werden kann. Die Erfindung ermöglicht also auch, die Verteilung der Leistung auf die einzelnen Propeller sowie die Wahl der Propellerdurchmesser in vollkommenerer Weise als bisher durchzuführen.With an increase in the size of the ship and an increase in performance, it does with the hitherto usual suspension of the gondolas under your ship, or at best on its side, difficulties in arranging the propellers in such a way that they cannot cover and disturb each other. As can be seen from Fig. I, the Swing-out motors also at any point in the upper half of the ship easily arrange so that the number of propellers can be increased without difficulty can. The invention therefore also enables the power to be distributed among the individual Propeller and the choice of propeller diameter in a more perfect way than before perform.

Claims

YATRNT CLAIM: i. Propulsion for rigid airships. with in the ship's interior Swivel-in motors or propellers, characterized in that one made of rigid Elements of existing, engine and propeller holding swivel bracket around one with one Space-frame-like cross ring of the ship's skeleton rigidly connected axis into the interior of the cross ring can be swiveled in.

2. Drive for rigid airships according to claim r, characterized in that <let the swivel bracket in the two end positions (operating and rest position) at at least one point located outside of its pivot axis finite your ring framework can be rigidly connected.

3. Propulsion for rigid airships according to claims i and 2, characterized in that the outside of the pivot axis lying fastening point of the swivel bracket is lower in the operating position than at rest.

Drive for rigid airships according to claims i to 3, characterized in that an outer strut of the ring framework is used as the pivot axis serves.

5. Drive for rigid airships according to claims i to q., Characterized in that that swivel bracket with motors and propellers above the horizontal center plane of the hull are arranged.