DE502706C

DE502706C - Method for creating bearing points for the navigation of aircraft

Info

Publication number: DE502706C
Application number: DEH117014D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-06-14
Filing date: 1928-06-14
Publication date: 1930-07-16

Description

Verfahren- zum Schaffen von Peilpunkten für die Navigation von Luftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Schaffen von Peilpunkten für die Navigation über Teilen der Erdoberfläche, die keine zur Peilung geeigneten markanten Punkte aufweisen, wie beispielsweise bei der Navigation über See, Schnee- oder Eisflächen oder über Wüsten.Method - for creating bearing points for the navigation of aircraft The invention relates to a method for creating bearing points for the Navigating over parts of the earth's surface that are not suitable for bearing Have points, such as when navigating over a lake, snow or ice surface or over deserts.

Es ist bekannt, für die Navigation von Luftfahrzeugen auf offener See derartige für die Z'ornahnie irgendwelcher Peilungen benötigten Punkte dadurch zu schaffen, daß man vom Luftfahrzeug aus farbige oder rauchentwickelnde Bomben ins Wasser fallen käßt. Dieses Verfahren hat den wesentlichen Nachteil, daß die hierdurch geschaffenen 1,larkieriingspunkte hinter dem Kurs des Luftfahrzeuges liegen und erfahrungsg Y e 11-Ii äß , Peilungen nach achtern un- e nau und schwierig sind. Daher müssen bei diesem Verfahren die Markierungspunkte zwecks Anpeilung erneut angeflogen «-erden, was aber Zeit, unangenehme Manöver und Geschicklichkeit des Piloten sowie einen besonderen Beobachter erfordert. Außerdem koinint der Markierungspunkt bei Ausführung der Manöver, z. B. infolgei Verdeckens durch das sich hierbei neigende Flugzeug, leicht außer Sicht, so daß er trotz des besonderen Beobachters schwer oder gar nicht mehr aufzufinden ist. Ferner kommt bei langen Transozeanflügen auch das erhebliche, durch Mitführung der erforderlichen großen Zahl derartiger Bomben verursachte Mehrgewicht nachteilig in Betracht. Zur Vermeidung dieser Nachteile besteht die Erfindung darin, daß zur Bildung der Peilpunkte ein oder mehrere Geschosse in der Flugrichtung nach vorn oder seitlich voraus vom Fahrzeug gegen die betreffende Wasser-oder Erdoberfläche abgeschossen werden. Durch den Einschlag und im Wasser durch die mitgerissene Luft werden auf diese Weise vor dem Luftfahrzeug in der Flugrichtung Markierungspunkte auf der Oberfläche erzeugt. Das Luftfahrzeug kann somit ohne irgendwelche Umkehr- oder sonstige Manöver mit den an Bord befindlichen Vorrichtungen die aufeinanderfolgenden Einschlagstellen anpeilen, die für die \Tavigation erforderlichen Feststellungen machen und dadurch den tatsächlich zu steuernden Kurs ermitteln.It is known for the navigation of aircraft on the open sea to create such points required for the anger of any bearings by letting colored or smoke-emitting bombs fall into the water from the aircraft. This method has the major disadvantage that the 1, marking points created by this lie behind the course of the aircraft and, from experience , bearings to the aft are imprecise and difficult. Therefore, with this method, the marker points have to be flown to again for the purpose of locating, which, however, requires time, unpleasant maneuvers and skill on the part of the pilot as well as a special observer. In addition, the marking point coinint when executing the maneuvers, e.g. B. as a result of obscuring by the aircraft tilting here, easily out of sight, so that it is difficult or impossible to find despite the special observer. Furthermore, in the case of long transocean flights, the considerable additional weight caused by carrying the required large number of such bombs is disadvantageous. To avoid these disadvantages, the invention consists in that, in order to form the bearing points, one or more projectiles are fired in the direction of flight forward or laterally ahead of the vehicle against the surface of the water or earth concerned. As a result of the impact and in the water by the air entrained, marking points are generated on the surface in front of the aircraft in the direction of flight. The aircraft can thus aim for the successive impact points with the devices on board without any reversal or other maneuvers, make the determinations necessary for the tavigation and thereby determine the course to be actually steered.

Das Verfahren gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch in mehreren Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The method according to the invention is shown schematically in the drawing illustrated in several embodiments.

Angenommen das Flugzeug will gemäß Abb. z von einem bekannten Orte A den Punkt B erreichen, so setzt der Pilot zunächst nach der üblichen Methode seinen Kurs ohne Berücksichtigung des Windes fest, nimmt diesen Kurs auf und erzeugt in dieser Fahrtrichtung beispielsweise die vier Geschoßaufschläge c. d, e, f. Der Pilot bemüht sich nunmehr, sein Fahrzeug genau über die Linie c, d, e, f fliegen zu lassen, wobei er den Windeinfluß durch entsprechendes Vorhalten je nach Richtung des Windes nach Backbord oder Steuerbord ausgleicht. Der auf diese Weise gefundene tatsächliche Steuerkurs wird nunmehr bei Fortsetzung der Reise eingehalten.Assuming the aircraft wants to reach point B from a known location A as shown in Fig . d, e, f. The pilot now tries to make his vehicle fly exactly over the line c, d, e, f , whereby he compensates for the influence of the wind by holding the wind to port or starboard depending on the direction of the wind. The actual heading found in this way will now be adhered to when continuing the voyage.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Verfahrens besteht darin, daß der Pilot seinen Kurs beliebig oft nachprüfen kann, ohne eine Schleife oder sonstige Kursänderung vor dieser -Nachprüfung vornehmen zu müssen.Another major advantage of the method is that the pilot can check his course as often as he likes, without a loop or anything else To have to change course before this re-examination.

In Abb. 2 ist der Kurseinfluß durch den Pfeil ff' bezeichnet. Das Flugzeug fliegt mit dem Winkel ip zur Kursrichtung A-T, die durch den Pfeil K bezeichnet ist. Um den Steuerkurs erneut nachzuprüfen, «-erden jetzt die Geschoßaufschläge c, d, e, f in der Dichtung der Verbindungslinie A-B erzeugt, und danach wird die erforderliche Kursverbesserung festgestellt. Durch Überfliegen der Punkte c, d, e, f wird die gewünschte Verbesserung gefunden und gleichzeitig in bekannter Weise die Fluggeschwindigkeit gestoppt.In Fig. 2 the course influence is indicated by the arrow ff '. The aircraft flies at the angle ip to the course direction AT, which is indicated by the arrow K. In order to check the heading again, the projectile impacts c, d, e, f are now produced in the seal of the connecting line AB, and the necessary course improvement is then determined. By flying over points c, d, e, f , the desired improvement is found and at the same time the flight speed is stopped in a known manner.

Diese beiden Verfahren können auch in umgekehrter Folge oder unabhängig voneinander ausgeführt werden.These two procedures can also be used in reverse or independently run from each other.

Mehrere Aufschlagstellen können entweder durch unmittelbar aufeinanderfolgende Abgabe von Schüssen aus derselben Waffe erzeugt werden oder in der Weise, daß man die Läufe a, wie in Abb. 3 schematisch angedeutet, fächerartig übereinander anordnet und alle Läufe gleichzeitig abfeuert.Several points of impact can either be through consecutive ones Firing of shots from the same weapon can be generated or in such a way that one the runs a, as indicated schematically in Fig. 3, are arranged in a fan-like manner one above the other and firing all barrels at the same time.

Die Benutzungsmöglichkeit der auf diese Weise erzeugten festen Markierungsstellen für die Navigation des Luftfahrzeuges sind mannigfacher Art und ' beschränken sich nicht nur auf die erwähnte Feststellung von Abtrift und Fahrtgeschwindigkeit.The possibility of using the fixed marking points generated in this way for the navigation of the aircraft are of various kinds and 'are limited not only on the aforementioned determination of drift and speed.

In Abb. 4. ist beispielsweise das Verfahren in einer Anwendung für Luftschiffe schematisch veranschaulicht. Es werden hierbei aus zwei in gegebener und möglichst -weiter Entfernung am Luftschiff parallel zueinander angebrachten Waffen.,' und g" zwei Aufschläge a', b' erzeugt. Da in diesem Falle die Entfernung zwischen den beiden festen Punkten a', b' genau bekannt ist, so kann nian z. B. mit einem Entfernungsmesser mit Basis am Ziel auch noch die genaue Flughöhe des Luftfahrzeuges ermitteln.In Fig. 4, for example, the process is shown schematically in an application for airships. In this case, two upstrokes a ', b' are generated from two weapons is known, then nian can also determine the exact altitude of the aircraft, e.g. with a range finder with a base at the target.

Für viele Fälle werden die Aufschläge von gewöhnlichen Geschossen zur Erzeugung von sichtbaren Aufschlagpunkten genügen. Die Sichtbarkeit und Dauer der Geschoßaufschläge kann aber noch durch geeignete Alittel erhöht werden. Dies kann z. B. durch Verwendung solcher Geschosse erzielt werden, die infolge ihrer Form möglichst viel Luft mitreißen, wie Geschosse mit stumpfer oder eingedrückter Spitze (Dum-Duin-Geschosse) oder mit gerippter, gekerbter oder sonstwie unterbrochener oder geraubter Oberfläche. Man kann auch Hohlgeschosse nach Art der Abb. 5 verwenden, die mit einem zu besonderer Kenntlichmachung des Aufschlages geeigneten Mittel gefüllt sind, z. B. mit einem pulverförmigen oder flüssigen Farbmittel. In diesem Falle ist die vordere Öffnung des Hohlraumes mit einem Nerschluß versehen, der sich beim Auftreffen des Geschosses auf das Wasser öffnet. Zu gleichem Zweck können auch Explosivgeschosse, gegebenenfalls in Verbindung mit Farbmitteln, oder Geschosse mit Zeitzündung verwendet werden.In many cases the impacts will be from ordinary projectiles sufficient to generate visible impact points. The visibility and duration the projectile surcharge can, however, be increased by using suitable funds. this can e.g. B. can be achieved by using such projectiles, as a result of their Entrain as much air as possible, like bullets with blunt or indented Pointed (Dum Duin bullets) or with ribbed, notched or otherwise interrupted or robbed surface. You can also use hollow projectiles as shown in Fig. 5, which are filled with a means suitable for special identification of the surcharge are e.g. B. with a powder or liquid colorant. In this case the front opening of the cavity is provided with a Nerschluß, which is at The bullet hits the water. Explosive projectiles, possibly used in conjunction with colorants, or projectiles with timed ignition will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method for creating bearing points by projectile impacts on the surface of the earth for the navigation of aircraft, characterized in that the projectiles in the direction of flight forward or to the side of the vehicle be shot against the surface.

2. The method according to claim i, characterized characterized in that one corresponds to the desired number of projectile impacts Number of fan-shaped fire courses is used.

3. Procedure according to Claim i, in particular for airships, characterized in that in given and the greatest possible distance from one another, for example at the head and tail ends two firearms pointing parallel to one another and pointing obliquely forward and down are used -will.

Method according to claims 2 and 3, characterized in that projectiles Find use that are formed, for example, by notches so that; i they carry away as much air as possible.

5. The method according to claim 2 to characterized that projectiles are used -are made by special manufacture or devices make the serve stronger and longer visible, e.g. B. by colorants, explosive filling or combining these two.