Schraubenfeder-Reibungskupplung Bei Schraubenfeder-Reibungskupplungen
ist die im Verhältnis zu anderen Reibungskupplungen etwas schroffe Wirkung oft nachteilig
empfunden worden. Vor allem nach längerem Gebrauch .der Kupplung, wenn eine gewisse
Abnutzung der Reibungsflächen eingetreten ist, macht sich dieser Nachteil störend
bemerkbar, der seine Ursache hauptsächlich in der Steiiigkeit der Reibungsfeder
hat. Es ist schon eine nicht unerhebliche Kraft aufzuwenden, um die .erste Windung
am losen Schraubenfederende zum Anliegen gegen die Reibungsfläche zu bringen. Je
größer die Kupplung ist, um so mehr macht sich die Steifigkeit der Feder bemerkbar,
zu deren Überwindung in der Regel allein eine größere Kraft aufzuwenden ist, als
rechnerisch für die Spannung des losen Schraubenfederendes zur Kraftübertragung
nötig wäre. Eine dünnwandige Schraubenfeder erhöht die Schmiegsamkeit der Feder
und damit die Weichheit des Kupplungsvorganges ganz bedeutend.Coil spring friction clutch For coil spring friction clutches
the somewhat harsh effect compared to other friction clutches is often disadvantageous
felt. Especially after prolonged use of the clutch, if a certain amount of time
Wear of the friction surfaces has occurred, makes this disadvantage bothersome
noticeable, which is mainly due to the stiffness of the friction spring
Has. It takes a considerable amount of force to make the first turn
at the loose end of the coil spring to rest against the friction surface. Ever
The larger the coupling, the more noticeable the stiffness of the spring is,
to overcome them, as a rule, a greater force than
arithmetically for the tension of the loose coil spring end for power transmission
would be necessary. A thin-walled coil spring increases the flexibility of the spring
and thus the softness of the coupling process is very important.
Nach der vorliegenden Neuerung wird am losen Schraubenfederende die
erste Windung der an sich dünnwandigen Schraubenfeder noch mit einem Rücksprung
versehen, worin zur Aussteifung des so geschwächten Federteiles ein Spreizring mit
einem vorstehenden Rand schließend paßt, .der aber im übrigen äußeren Durchmesser
so viel kleiner ist, daß bei der Aufrollung der ganzen Schraubenfeder durch den
radialen Andruck des Spreizringes keine die Aufrollung erschwerende Reibung zwischen
Spreizring und Schraubenfeder entstehen kann. Das dünnwandige Ende der Schraubenfeder
bietet der Aufweitung nur geringen Widerstand. Der Einrückdruck wird geringer und
das Arbeiten mit der Kupplung feinfühliger.According to the present innovation, the loose coil spring end is the
first turn of the actually thin-walled helical spring with a return
provided, wherein to stiffen the so weakened spring part with an expanding ring
a protruding edge fits, but the rest of the outer diameter
is so much smaller that when the whole coil spring is rolled up through the
radial pressure of the expansion ring no friction between
Spreader ring and coil spring can arise. The thin-walled end of the coil spring
offers little resistance to expansion. The engagement pressure becomes lower and
working with the clutch more sensitively.
Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. i den Erfindungsgegenstand in
einem Ausführungsbeispiel. Der eine Kupplungsteil, bestehend aus der Nabe
a, dem Hohlzylinder b
und dem Deckel c, sitzt fest auf der Welle d,
der andere, aus dem Innenzylinder e, der Schraubenfeder f, dem Spreizring g und
der Stellmufe k zusammengesetzt, ist auf der Welle! befestigt. Die in üblicher Weise
reit einem Ende k auf dem Innenzylinder befestigte Schraubenfeder iist am losen
Ende f1 mit einem durch eine zylindrische Ausdrebung gebildeten Rücksprung versehen,
worin ein Spreizring g eingesetzt ist. Am äußeren Durchmesser des Spreizringes ist
ein ringsum laufender Rand L angeordnet, der schließend, aber doch beweglich in
die Ausdrehung der Schraubenfeder paßt. Der übrige =feil des Ringes hat Luft gegen
die Wandung der Feder.The drawing illustrates in Fig. I the subject matter of the invention in an embodiment. One coupling part, consisting of the hub a, the hollow cylinder b and the cover c, sits firmly on the shaft d, the other, composed of the inner cylinder e, the helical spring f, the expanding ring g and the adjusting sleeve k, is on the shaft ! attached. The helical spring, which is fastened to the inner cylinder in the usual way at one end k, is provided at the loose end f1 with a recess formed by a cylindrical bulge, in which an expansion ring g is inserted. At the outer diameter of the expansion ring there is a circumferential edge L which fits into the recess of the helical spring in a closing but movable manner. The rest of the ring has air against the wall of the spring.
Beim Einrücken der Kupplung wird die Stellmuffe h mit der darauf zweckmäßig
querbeweglichen Kegelscheibe m nach einwärts geschoben, wobei die Kegelscheibe den
aufgeschlitzten oder axial zwei- oder mebrteili-,gen Spreizring ä radial aufweitet.
Der vorstehende Rand C drückt das dünnwandige lose Ende der Schraubenfeder gegen
die Wandung des Hohlzylinders b des anderen
Kupplungsteiles, wodurch
bei einer Veränderung der Winkelgeschwindigkeit der beiden Kupplungsteile in bekannter
Weise die Aufrollung der ganzen Schraubenfeder erfolgt. Infolge des losen Sitzes
des Spreizringes in der Feder ist diese von den axialen Schubkräften beim Ein- und
Ausrücken .der Stellmuffe in beiden Richtungen entlastet. Beim Spannen der Feder
wird der Axialdruck von dem Innenzylinder und :beim Entspannen vom Rand des Deckels
c aufgenommen..When the clutch is engaged, the adjusting sleeve h with the on it becomes useful
transversely movable conical disk m pushed inwards, the conical disk being the
slit or axially two-part or multi-part expansion ring - radially expands.
The protruding edge C presses against the thin-walled loose end of the coil spring
the wall of the hollow cylinder b of the other
Coupling part, whereby
with a change in the angular speed of the two coupling parts in known
Way, the whole coil spring is rolled up. As a result of the loose fit
of the expansion ring in the spring, this is affected by the axial thrust forces when moving in and out
Disengaging .the adjusting sleeve is relieved in both directions. When tensioning the spring
becomes the axial pressure from the inner cylinder and: when relaxing from the edge of the cover
c recorded ..
Die Neuerung kann auch bei Schraubenfeder-Reibungskupplungen für Rechts-
und Linkslauf des treibenden Teiles angewandt werden. In Abb. 2 ist ein solches
Ausführungsbeispiel gezeichnet. Die auf der Welle n befestigten Innenzylinder o,
o, tragen jeder eine Schraubenfeder p, p, von gleichem Steigungssinn. Je ein Ende
q, q1 derselben ist mit dem Zylinder o bzw. o, fest verbunden. Die mit einem Rücksprung
versehenen losen Federenden r-, r, sind zweckmäßig etwas abeflacht und stoßen mit
den Stirnseiten vorg a
einander. In der oben beschriebenen Weise erfolgt die
Spannung der Federn durch die Aufweitung eines Spreizringes s mittels einer mit
einer Kegelscheibe m versehenen Stehmuffe h.. Der Spreizring ist wieder mit einem
Rand t versehen, der in diesem Falle die losen Enden beider Federn gegen den Hohlzylinder
zc des anderen Kupplungsteiles drückt. Je nadh der Drehrichtung rollt sich eine
der Federn auf und bewirkt .den Kupplungsschluß, während die andere nur mit der
ersten losen Windung gegen den Hohlzylinder gedrückt wird, aber im übrigen für die
Kraftübertragung ausgeschaltet ist, `wobei das Spiel zwischen der inneren Federwandung
und dem Innenzylinder ein gewisses, durch die Spannung .hervorgerufenes Einrollen
zuläßt. Zur Verminderung des Dehnungswiderstandes beim Aufwehen des ,Spreizringes
kann dessen ringsum laufender Rand mit einer Anzahl axial verlaufenden Durchbrechungen
ausgedührt werden.The innovation can also be used with helical spring friction clutches for clockwise and counterclockwise rotation of the driving part. In Fig. 2, such an embodiment is drawn. The inner cylinders o, o, fastened on the shaft n, each carry a helical spring p, p, with the same pitch direction. One end q, q1 of the same is firmly connected to the cylinder o and o, respectively. The provided with a return spring loose ends r-, r, are useful abeflacht little and abut with the end faces of a vorg today. In the manner described above, the springs are tensioned by widening an expansion ring s by means of a standing sleeve h provided with a conical disk m of the other coupling part presses. Depending on the direction of rotation, one of the springs rolls up and causes the clutch to lock, while the other is only pressed against the hollow cylinder with the first loose turn, but is otherwise switched off for power transmission, with the play between the inner spring wall and the Inner cylinder allows a certain amount of curling caused by the tension. To reduce the resistance to expansion when the expansion ring is blown open, its circumferential edge can be designed with a number of axially extending perforations.