DE447280C

DE447280C - Adjustable disc clutch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE447280C
Application number: DEST41013D
Authority: DE
Original assignee: Steuerungen & Kupplungen A G
Current assignee: Steuerungen & Kupplungen A G
Priority date: 1926-05-13
Filing date: 1926-05-13
Publication date: 1927-07-22

Description

Nachstellbare Scheibenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine insbesondere für Kraftfahrzeuge zum Verbinden der Motorwelle mit der Getriebewelle bestimmte Scheibenkupplung derjenigen Art, bei welcher eine von der Kupplungswelle getragene Scheibe durch die übliche Kupplungsfeder und unter Vermittlung von Winkelhebeln zwischen zwei von der Motorwelle in Umlauf versetzte Reibungsbeläge eingeklemmt und dadurch mitgenommen wird. Das Lösen der Kupplung erfolgt durch Niedertreten desüblichenFuBhebels (Kupplungshebels) unter Zusammendrücken der Feder.Adjustable disc clutch, in particular for motor vehicles. the The invention relates to a particularly for motor vehicles for connecting the motor shaft with the transmission shaft certain disc clutch of the type in which a disc carried by the clutch shaft through the usual clutch spring and under Mediation of angle levers between two rotated by the motor shaft Friction linings are pinched and taken along. Loosening the clutch takes place by pressing down on the usual foot lever (clutch lever) while squeezing it the feather.

Es sind ferner Scheibenkupplungen mit einem in Umfangsrichtung verstellbaren Ring mit Keilflächen bekannt geworden, die den an einem unverstellbaren Druckring gelagerten Druckhebeln als Widerlager dienen und durch das Verdrehen des Stellrings der Abnutzung der einander reibenden Teile oder einem Entspannen der Feder Rechnung tragen, ohne daß also diese Teile bei einer Minderung des Reibungsschlusses sofort ausgewechselt werden müßten.There are also disc clutches with an adjustable in the circumferential direction Ring with wedge surfaces become known, which is attached to a non-adjustable pressure ring bearing pressure levers serve as an abutment and by turning the adjusting ring the wear and tear of each other rubbing parts or relaxing the spring take into account, so without these parts in a reduction of the frictional engagement should be replaced immediately.

Während bei der bekannten Anordnung die Keilflächen, wie gesagt, an einem verstellbaren Ring sitzen, die Druckhebel dagegen an einem unverstellbaxen Druckring, sind die Druckhebel gemäß der Erfindung an einem verstellbaren Ring angeordnet und die Keilflächen an einem unverstellbaren Druckring. Bei gleicher Grundwirkung ergibt die neue Anordnung "den Vorteil einer leichteren Herstellung, eines leichteren Zusammenbaus und einer einfacheren Nachstellbarkeit der Kupplung.While in the known arrangement, the wedge surfaces, as I said, on sit on an adjustable ring, the pressure lever, however, on a non-adjustable Pressure ring, the pressure levers according to the invention are arranged on an adjustable ring and the wedge surfaces on a non-adjustable pressure ring. With the same basic effect the new arrangement "gives the advantage of easier manufacture, lighter Assembly and easier readjustment of the clutch.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in einem Längsschnitt dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment in a longitudinal section shown.

Die Motorwelle a treibt über das Schwungrad b das Kupplungsgehäuse c samt dem Gehäusedeckel d an. Durch zwei in gleichem Umkreis liegende Deckelschlitze dl ragen in das Innere des Gehäuses zwei Schrauben e hinein, die den Stellring ei tragen und gegen den Gehäusedeckel anpressen. An drei in gleichem Umfangsabstand am Stellring sitzende Lagerböcke e3 sind drei Winkelhebel f angelenkt, deren freie, zapfenförmig gestaltete Enden f 1 in der Ringnut g1 einer Schleifhülse g ruhen, welche unter dem Einfluß der gegen den Gehäusedeckel abgestützten Kupplungsfeder h steht und durch den an der Mitnehmerhülse g2 angreifenden, nicht gezeichneten Kupplungshebel entgegen der Wirkung der Druckfeder h auf der Kupplungswelle P (nach rechts) verschoben werden -' kann. An die kurzen Schenkel der Druckhebel f sind Druckkeile f 2 angelenkt, welche unter dem Einfluß der Kupplungsfeder über die Anpreßhülse g gegen einen Ring i gepreßt werden, der von dem umlaufenden Kupplungsgehäuse c durch von diesem vorstehende und in den Ring f einspringende Stifte cl mitgenommen wird. Der Druckring i ist auf seiner von den Druckkeilen f 2 beeinflußten Oberfläche zu drei je nach Art einer Schraubenlinie ansteigenden Flächen il ausgebildet, die am Ende ihres Anstiegs j eweils in die anschließende nächste Druckfläche il abfallen. Auf jeder dieser drei Schrägflächen liegt einer der Druckhebel f mit seinem Keil f 2 auf. Zum Kupplungsgehäuse gehören ferner zwei Reibbeläge oder Trockenringe k, deren einer sich an eine Fußplatte c2 des Kupplungsgehäuses.. und deren anderer sich an den Sockel des Druckrings i anlehnt.The motor shaft a drives the clutch housing c together with the housing cover d via the flywheel b. Two screws e, which carry the adjusting ring ei and press it against the housing cover, protrude into the interior of the housing through two cover slots dl lying in the same circumference. Three angle levers f are hinged to three bearing blocks e3 seated at the same circumferential distance on the adjusting ring, the free, pin-shaped ends f 1 of which rest in the annular groove g1 of a grinding sleeve g, which is under the influence of the coupling spring h supported against the housing cover and through which on the Clutch lever (not shown) engaging the driver sleeve g2 against the action of the compression spring h on the clutch shaft P (to the right) can be displaced - 'can. On the short legs of the pressure lever f, pressure wedges f 2 are articulated, which are pressed under the influence of the clutch spring via the pressure sleeve g against a ring i, which is carried along by the rotating clutch housing c by pins cl protruding from it and springing into the ring f . The pressure ring i is formed on its surface influenced by the pressure wedges f 2 as three surfaces il which rise depending on the type of helical line and which at the end of their rise each fall into the subsequent next pressure surface il. One of the pressure levers f rests with its wedge f 2 on each of these three inclined surfaces. The clutch housing also includes two friction linings or drying rings k, one of which is based on a base plate c2 of the clutch housing .. and the other of which is based on the base of the pressure ring i.

Diese beiden Trockenplatten nehmen zwischen sich die als Stahllamelle ausgebildete Kupplungsscheibe in auf, die über ein Mitnehmerorgan n mit der Kupplungswelle p verbunden ist. Letztere überträgt die ihr mitzuteilende Bewegung auf die Getriebewelle o.These two drying plates take the steel lamella between them trained clutch disc in on, which via a driver element n with the clutch shaft p is connected. The latter transmits the movement to be communicated to the gear shaft O.

Die Kupplung wirkt wie folgt Der von der Motorwelle a über das Schwungrad b und das Kupplungsgehäuse c in Umlauf versetzte Gehäusedeckel d nimmt über die Schrauben e und den Stellring e1 die Druck-. Nebel f und über die Kupplungsfeder h die Gleithülse g mit. Auch wird vom Kupplungsgehäuse aus über die Stifte cl der Druckring i mitgenommen, der dabei durch die Kupplungsfeder über die Gleithülse g, die Druckhebel f und Druckklötze f 2 sich so in Richtung gegen die Kupplungsscheibe m angepreßt befindet, daß letztere durch die Reibplatten k ebenfalls mitgenommen wird und ihre Bewegung über den Mitnehmer va und die Kupplungswelle p auf die Wechselgetriebewelle o überträgt.The clutch works as follows: from the motor shaft a via the flywheel b and the clutch housing c in circulation housing cover d takes over Screws e and the adjusting ring e1 the pressure. Fog f and over the clutch spring h the sliding sleeve g with. Also from the clutch housing via the pins cl of the Pressure ring i taken along by the clutch spring over the sliding sleeve g, the pressure lever f and pressure pads f 2 so in the direction against the clutch disc m is pressed so that the latter is also taken along by the friction plates k and their movement via the driver va and the coupling shaft p on the gearbox shaft o transmits.

Bei einer Abnutzung der Trockenplatten k oder Entspannung der Feder h löst man die Schrauben e etwas und verdreht mit ihrer Hilfe den Stellring e1 im Sinne des Uhrzeigers um so viel, bis die Druckkeile f2, deren Anlage am Druckring i sich durch die vorerwähnten Umstände gelockert hat, sich auf den ansteigenden Druckflächen il festbremsen. Dadurch ist dann der Abnutzung der erwähnten Teile Rechnung getragen solchermaßen, daß wieder auf die Kupplungsscheibe m ein deren sichere Mitnahme gewährleistender Reibungsdruck ausgeübt wird.If the drying plates k wear out or the spring h is relaxed, the screws e are loosened a little and with their help the adjusting ring e1 is turned clockwise until the pressure wedges f2, whose contact with the pressure ring i, has loosened due to the aforementioned circumstances to brake on the increasing pressure surfaces il. As a result, the wear of the parts mentioned is taken into account in such a way that a frictional pressure is exerted again on the clutch disc m, which ensures that it is carried along safely.

Dadurch, daß man die Keilflächen des Druckrings i, wie die Zeichnung erkennen läßt, zugleich nach außen ansteigend ausbildet, wirkt die Schwungkraft der Druckhebelmassen auf Vergrößerung des Reibungsschlusses. Bei Nichtvorhandensein des Anstiegs der Druckflächen nach außen würde die Schwungkraft der Hebelmassen mehr oder minder dahin wirken, den Reibungsschluß aufzuheben.By having the wedge surfaces of the pressure ring i, as shown in the drawing can be recognized, at the same time develops outwardly rising, the momentum acts the pressure lever masses to increase the frictional engagement. When not available the increase in the pressure areas outwards would be the inertia of the lever masses act more or less to cancel the frictional engagement.

Claims

PATENT nNsrRÜCUR: i. Adjustable disc clutch, in particular for motor vehicles, with an adjustable ring provided with wedge surfaces, the serves as an abutment for the pressure levers used for engaging, characterized in that that the wedge surfaces (il) on a direct ax against the outer clutch disc lying pressure ring (i) and the pressure lever (f) on a by corresponding Rotation with respect to its carrier adjustable ring (e1) are arranged. a. coupling according to claim i, characterized in; that the wedge surfaces of the pressure ring are radial are designed to rise to the outside.