DE499334C

DE499334C - Railway signal system

Info

Publication number: DE499334C
Application number: DEG72132D
Authority: DE
Original assignee: General Railway Signal Co
Current assignee: SPX Technologies Inc
Priority date: 1926-08-05
Filing date: 1926-08-05
Publication date: 1930-06-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Eisenbahnsignalanlage, deren in Blockabschnitte unterteilte Strecke mit Dreibegriffsignalen für jeden Blockabschnitt ausgestattet ist und einen S Streckenkneis aufweist, der mit einem polarisierten Streckenrelais mit zwei Arbeitstagen und einer Aberregungslage entspreclienid den Signalanzeigen verseilen ist und ferner mit einem Polwechselrelais, das im aberregtenThe invention relates to a railway signal system, which is divided into block sections Route is equipped with three-part signals for each block section and one S track kneis that with a polarized track relay with two working days and a de-excitation situation correspond to the The signal displays are stranded and also with a pole change relay that is de-energized

ίο Zustand die der Aberregungslage des Streikkenrelais entsprechende Signalanzeige wirksam werden läßt und das bei in einer der Erregungslagen befindlichem Streckenrelais erregt wird, um die Polarität des nächsten weiter zurückliegenden Streckenkreises zu steuern. Es hat sich gezeigt, daß bei derartigen Eisenbahnsignalanlagen Flackererscheinungen am Gefahrsignal in den zurückliegenden Blockstrecken eintreten können, 'dieίο State of the de-excitation situation of the strike relay corresponding signal display can take effect and that in one of the Excitation layers located distance relay is excited to the polarity of the next to steer further back circuit circle. It has been shown that flickering phenomena in such railway signal systems can occur at the danger signal in the previous block sections, 'the

ao leicht Irrtümer und Störungen herbeiführen.ao easily cause errors and malfunctions.

Gemäß der Erfindung wird zur VerhütungAccording to the invention, for prevention

falscher Signalangabe beim Übergang eines Zuges aus einem Abschnitt in den anderen und zur Herbeiführung eines eindeutigen Öffnungsvorganges des Polwechsel- (Wähl-) Relais dieses in 'einer bei Streckensignalsystemen an sich bekannten Weise mit Verzögerung ausgerüstet, wodurch die Signalanzeige während der Zeit unwirksam gemacht wird, in welcher das Streckenrelais, veranlaßt durch die Erregung des Polwechselrelais im nächsten vorausliegenden Abschnitt, aus einer Erregungslage in die andere übergeht. incorrect signal indication when a train passes from one section to the other and to bring about a clear opening process of the pole change (selector) relay this in 'one with line signal systems known way equipped with delay, whereby the signal display during the time in which the section relay is made ineffective by the excitation of the pole change relay in the next section ahead, changes from one excitation position to the other.

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand der Zeichnung dargestellt, die ein Schaltungsschema wiedergibt, das einen Teil einer Ei'senbahnstredke mit Stromkreisen zur Steuerung von Farblichtsignalen darstellt, nämlich in der bekannten Grün-, Gelb- und Rotlichtanzeige für die drei Begriffe: Strecke frei, Vorsicht und Gefahr.The invention is illustrated below with reference to the drawing, which is a Circuit diagram shows that part of an Ei'senbahnstredke with electrical circuits for Control of color light signals represents, namely in the known green, yellow and Red light display for the three terms: route free, caution and danger.

In der Zeichnung ist ein Abschnitt einer Eisenbahnstrecke mit den Signalen dargestellt, die selbsttätig durch Streckenkreise in üblicher Weise zur Wirkung gebracht werden. Die Signale und ihre zugeordneten Relais sind dabei in der üblichen Weise schiematiseh angedeutet worden.The drawing shows a section of a railway line with the signals which are automatically brought into effect by route circles in the usual way. The signals and their associated relays are indicated schematically in the usual manner been.

Bei dem Schaltungsschema sind die Schienenstrecken 1 durch Isolierverbindungen 2 in Blockstrecken zerlegt, und zwar ist eine Blockstrecke/ und die angrenzenden Blockstrecken// und / gezeigt. Da jeder der verschiedenen Blockabschnitte im wesentlichen gleichartig ausgebildet ist, so sind gleiche Teile durch die gleichen Bezugsziffern mit entsprechendem Zeiger (Index) bezeichnet.In the circuit diagram, the rail sections 1 are insulated 2 is broken down into block sections, namely one block section / and the adjacent ones Block routes // and / shown. As each of the various block sections essentially is designed similarly, the same parts are denoted by the same reference numerals corresponding pointer (index).

Am Eingang jeder Blockstrecke ist das Dreifarbensignal 5 dargestellt, das eine rote Gefahrlampe/?, eine gelbe Vorsichtlampe/At the entrance of each block section, the three-color signal 5 is shown, the one red Danger lamp / ?, a yellow caution lamp /

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und eine grüne Freiüampe G aufweist. Es sind auch entsprechende Relais an jeder Signalstelle vorhanden, nämlich .ein Strecfoenrelais T, ein Polwechsel- oder Wählrelais SR und ein Kontrollrelais CR. Diese Relais sind von der üblichen Zwei-Element- oder polarisierten Wechselstrom-Bauart, und zwar hat das Strekkenrekis T die allgemein übliche Grundform, und das Wählrelais SR und Drosselrelails CT?and a green free lamp G. There are also corresponding relays at each signal point, namely .ein Strecfoenrelais T, a pole change or selector relay SR and a control relay CR. These relays are of the usual two-element or polarized alternating current design, namely the section circuit T has the generally usual basic shape, and the selector relay SR and throttle relays CT?

ίο sind von ähnlicher Bauart, haben jedoch eine Verzögerungswirkung. Die Relais sind vorzugsweise Relais der Iniduktionsbauart, doch können auch im "wesentlichen, Relais der Dynamometerbauart Verwendung finden. Ist die Energiequelle Gleichstrom, so können geeignete polarisierte Gleichstromrelaiis an Stelle der beispielsweise wiedergegebenen Relais Verwendung finden. Die Energie für das besonders dargestellte System wird über Linienleitungen 3 einem besonderen Transformator an jeder Signalstelle 4 zugeleitet.ίο are of a similar design, but have one Delay effect. The relays are preferably induction type relays, however can also be used, essentially, relays of the dynamometer type If the energy source is direct current, suitable polarized direct current relays can be used in place find the example reproduced relay use. The energy for that The system shown in particular is connected to a special transformer via line cables 3 fed to each signal point 4.

Unter normalen freien Verfeehrsverhältnissen, wenn sich kein Zug auf einer der drei Blockstrecken befindet, sind die Relais T₁SR und CR am Eingang des Blockes / erregt, und ihre Ortswicklungen sind in Vielfach- oder Parallelschaltung an die Sekundärwicklung eines Transformators 6 gelegt. Der Sekundärtransformator 6 erhält für seine Primärwicklung Energie von der Sekundärwicklung des Transformators 4, wie dargestellt. Das Streckenrelais T ist mit den Schienen des Blockes/ in üblicher Weise verbunden. Diem Streckenkreise des Blockes wird Energie vom Transformator 4.' des vorausliegieniden Blokkes/ zugeführt. Der Stromikreis zur Erregung des Streckenrelais T verläuft wie folgt: Sekundärwicklung des Transformators· 7' des Blockes /, Leitung 8', übliche in Reihe mitUnder normal free traffic conditions, when there is no train on one of the three block lines, the relays T ₁ SR and CR at the input of the block / are energized, and their local windings are connected in multiple or parallel to the secondary winding of a transformer 6. The secondary transformer 6 receives energy for its primary winding from the secondary winding of the transformer 4, as shown. The section relay T is connected to the rails of the block / in the usual way. The circuit circles of the block get energy from the transformer 4. ' of the vorliegieniden Blokkes / supplied. The circuit for exciting the section relay T runs as follows: Secondary winding of the transformer · 7 'of the block /, line 8', usual in series with

4.0 der Strecke liegende Streckenimpedanz g', Arbeitskontakt 10' des Relais CR', Leitung 11', Streckenschiene des Blockes /, Draht 12, Streckenwicklung des Relais T, Draht 13, zweite Schiene des Blockes/, Draht 14', Arbeitskontakt 15' des Streckenrelais CR', Draht 16' und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 7'.4.0 line impedance g ', working contact 10' of relay CR ', line 11', track rail of the block /, wire 12, line winding of relay T, wire 13, second rail of the block /, wire 14 ', working contact 15' of the Line relay CR ', wire 16' and back to the secondary winding of the transformer 7 '.

Die Primärwicklung dieses Transformators 7' wird durch die Sekundärwicklung des Transformators 4' in folgendem Kreise erregt: Sekundärwicklung des Transformators 4', Drähte 18', 19', Arbeitskontakt 20' des Wählrelais SR', Draht 21', Primärwicklung des Transformators 7', Drähte 22', 23, Arbeitskontakt 24' des Verzögerungsrelais SR', Drähte 25' und 26' und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 4'.The primary winding of this transformer 7 'is excited by the secondary winding of the transformer 4' in the following circle: secondary winding of the transformer 4 ', wires 18', 19 ', normally open contact 20' of the selector relay SR ', wire 21', primary winding of the transformer 7 ', Wires 22 ', 23, normally open contact 24' of the delay relay SR ', wires 25' and 26 'and back to the secondary winding of the transformer 4'.

Bei erregtem Streckenrelais T und in seinem Normalzustande, wie dargestellt, wird ein Stromkreis für das Wählrelails SR auf folgendem Wege zustande kommen: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 27, 28, 29, Kontakt 30 des Streckenrelais T, Drähte 31,32, Wicklung des Relais SR, Drähte 33,. 34; 35,36 und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.When energized distance relay T and in its normal condition as illustrated, a circuit for the Wählrelails SR will come in the following way concluded: secondary winding of the transformer 6, wires 27, 28, 29, contact 30 of the distance relay T, wires 31,32, winding of the Relay SR, wires 33 ,. 34; 35, 36 and back to the secondary winding of the transformer 6.

Bei in der soeben erläuterten Weise erregtem Wählrelais SR ist ein Erregungsstromkreis für das Kontrollreiails CR wie folgt hergestellt : von der Sekundärwicklung des Transformators 6 über Drähte 38 und 39, die Wicklung des Relais CR, die Drähte 40 und 41, den Widerstand 42, den Draht 43, den Arbeitskontakt 44 des Wählrelais SR und Drähte 45, 46 zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6. With the selector relay SR energized in the manner just explained, an excitation circuit for the control circuit CR is established as follows: from the secondary winding of the transformer 6 via wires 38 and 39, the winding of the relay CR, the wires 40 and 41, the resistor 42, the wire 43, the normally open contact 44 of the selector relay SR and wires 45, 46 back to the secondary winding of the transformer 6.

Wenn das Streckenrelais T in NormaEage erregt und wenn ferner das Wählrelais SR erregt ist, kommt ein Stromikreis über die grüne Lampe G auf folgendem Wege zustände: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 38, 48, 49, grüne Lampe G des Signals S, Draht 50, Streckenrelaisfcontakt 51, Draht 52, Arbeitskontakt 53 des Wählrelais SR und Drähte 54, 46 zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.If the section relay T is excited in NormaEage and if the selection relay SR is also excited, a circuit is established via the green lamp G in the following way: secondary winding of transformer 6, wires 38, 48, 49, green lamp G of signal S, wire 50 , Line relay contact 51, wire 52, normally open contact 53 of the selection relay SR and wires 54, 46 back to the secondary winding of the transformer 6.

Veränderung von Frei auf GefahrChange from free to danger

Es seien nunmehr die verschiedenen Betriebsverhältnisse betrachtet, wenn ein Zug über die Blockstrecken H, I, J fährt und dann den Block/ verläßt. Es sei angenommen, daß sich der Zug von links nach rechts in normaler Verkehrsritihtung bewegt, wie durch einen Pfeil in der Zeichnung angedeutet ist. Gelangt der Zug in den Block /, so wird das Relais T durch Räder und Achsen des Zuges überbrückt; es wird dadurch aberregt, und seine Kontakte 30 und 51 gelangen in die Hänge- oder Mittelstellung. Das Abfallen des Kontaktes 51 in diese Stellung bringt die grüne Lampe G zum Erlöschen. Das Abfallen des Kontaktes 30 in die Hängestellung unterbricht den oben verfolgten Erregungskreis für das Wählrelais SR, so daß die Kontakte des Relais SR in die Aberregungslage kommen und dadurch den oben beschriebenen Erregungs- (Einschalte-) Kreis für das Kontrollrelais CR über den Widerstand 42 unterbrechen. Let us now consider the various operating conditions when a train travels over the block lines H, I, J and then leaves the block /. It is assumed that the train is moving from left to right in normal traffic direction, as indicated by an arrow in the drawing. When the train enters the block /, the relay T is bridged by the train's wheels and axles; it is de-energized as a result, and its contacts 30 and 51 move into the hanging or middle position. The falling of the contact 51 in this position causes the green lamp G to go out. The dropping of the contact 30 into the hanging position interrupts the above-tracked excitation circuit for the selector relay SR, so that the contacts of the relay SR come into the de-excitation position and thereby interrupt the above-described excitation (switch-on) circuit for the control relay CR via the resistor 42 .

Gleichzeitig mit der Unterbrechung des oben geschilderten Erregungs- oder Einschaltekreises für das Relais CR wird ein neuer Stromkreis (Haltekreis) hergestellt, der die Hauptwicklung des Kontrollrelais CR und die Rotlampe R des Signals S in Reihe aufweist und wie folgt verläuft: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 38, 39, Hauptwicklung des Kontrollrelais CR, Drähte 40 und 57, Rotlampe/?, Draht 58, Arbeits-Simultaneously with the interruption of the above-described excitation or switch-on circuit for the relay CR , a new circuit (holding circuit) is established, which has the main winding of the control relay CR and the red lamp R of the signal S in series and runs as follows: secondary winding of the transformer 6, Wires 38, 39, main winding of control relay CR, wires 40 and 57, red lamp /?, Wire 58, working

kontakt 5g des Relais CR (dessen Anker infolge der Verzögerungseigenschaft und ferner deshalb, weil es nicht aberregt wird, bevor das Relais SR in Aberregungsstellüng gekommen und den Arbeitskontakt 44 geöffnet hat, noch nicht abgefallen sind), Draht 60, Kontakt 53 des Relais SR in aberregter Lage, Drähte 54,46 und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.contact 5g of relay CR (the armature of which has not yet dropped out as a result of the delay property and also because it is not de-energized before relay SR has come into de-excitation position and opened normally-open contact 44), wire 60, contact 53 of relay SR in de-energized position, wires 54,46 and back to the secondary winding of the transformer 6.

Es sei besonders darauf hingewiesen, daß der Kreis über die Hauptwicklung des Relais CR und die Gefahrlampe R des Signals S in Reihe ein Selbsthaltekreis ist, weil er einen Arbeitskontakt 59 des Relais CR enthält. Dieser Haltekreis wird hergestellt, be- \or Anker und Kontakte des Relais CR abfallen können, was infolge der Verzögerungseigenschaft möglich ist. It should be particularly noted that the circuit across the main winding of the relay CR and the danger lamp R of the signal S in series is a self-holding circuit because it contains a normally open contact 59 of the relay CR . This holding circuit is established before the armature and contacts of the relay CR can drop out, which is possible due to the delay property.

Veränderung von Gefahr
auf VorsichtChange of danger
on caution

Es sei nun angenommen, daß der fragliche Zug vom Block/ auf den Block/ gelangt.It is now assumed that the train in question goes from the block / to the block /.

Sobald der Zug auf den Block/ übertritt, werden das Streckenrelais T' und das Wählrelais SR' in gleicher Weise aberregt, wie die Relais T und SR am Eingang des Blokkes/, als der Zug auf diesen Blockabschnitt gelangte. In gleicher Weise bleibt das Kontrollrelais CR' durch einen Haltekreis über die Rotlampe R des Signals S' erregt. Es ist zu bemerken, daß bei aberregtem Relais SR' die Kontakte 20', 24' ihre untere Stellung einnehmen, und indem sie dies tun, kehren sie die relative augenblickliche Polarität des Transformators 7' im Verhältnis zur augenblicklichen Polarität der Übertragungsleitung 3 um. Wenn die Augenblicksrichtung der Polarität des Transformators in dieser Weise umgekehrt wird, so wird offenbar auch die relative augenblickliche Polarität des Stromes im Streckenkreis/ umgekehrt, und infolgedessen wird, sobald das hintere Ende des Zuges den Block / verläßt, das Relais T seine umgekehrte Erregungslage annehmen, d. h. es wird erregt werden, so daß die Kontakte 51 und 30 in die in der Zeichnung punktiert angedeutete (Rechts-) Lage gelangen.As soon as the train crosses the block /, the line relay T ' and the selector relay SR' are de-energized in the same way as the relays T and SR at the entrance of the block / when the train reached this block section. In the same way, the control relay CR ' remains energized by a hold circuit via the red lamp R of the signal S' . It should be noted that when the relay SR 'is de-energized, the contacts 20', 24 'are in their lower position and in doing so they reverse the relative instantaneous polarity of the transformer 7' with respect to the instantaneous polarity of the transmission line 3. If the instantaneous direction of the polarity of the transformer is reversed in this way, the relative instantaneous polarity of the current in the circuit circle / will obviously also be reversed, and as a result, as soon as the rear end of the train leaves the block /, the relay T will assume its opposite position of excitation , ie it will be excited so that the contacts 51 and 30 get into the (right) position indicated by dotted lines in the drawing.

Bei Erregung des Relais T mit umgekehrter Ankerstellung wird das Wählrelais SR wieder erregt wie unter normalen Freiverhältnissen und erregt das Kontrollrelais CR wieder durch den normalen Einschaltekreis über den Widerstand 42. Bei in der punktierten Lage befindlichem Kontakt 51 des Streckenrelais' T wird ein Kreis für die Gelblampe hergestellt, der -der gleiche ist wie der für die grüne Lampe, nur daß Draht 61, Lampe Y und Draht 62 an Stelle der Teile Draht 50, grüne Lampe Q und Draht 49 getreten sind.Upon energization of the relay T reverse anchor position, the Wählrelais SR is again energized as under normal free conditions and energizes the control relay CR again by the normal Einschaltekreis via the resistor 42. In and present in the dotted position contact 51 of the distance relay 'T, a circuit for the Yellow lamp produced, which is the same as that for the green lamp, only that wire 61, lamp Y and wire 62 have been used in place of the parts wire 50, green lamp Q and wire 49.

Veränderun^von Vorsicht
auf FreiChange of caution
on free

Sobald der Zug den Blockabschnitt/ verläßt, wird 'das Relais T' wieder, jedoch in umgekehrter Richtung erregt, so daß seine Kontakte in die punktierte Lage gelangen. Diese Veränderung der Verkehrsverhältnilsise verursacht' wieder eine Erregung des Relais SR', wodurch wieder die relative Polarität des Streckenkreises des Blockes/ auf die ursprünglichen oder Normalverhältnisse umgekehrt wird. Das verursacht wiederum, daß das Streckenrelais T am Eingang des Blockes / seine Normallage annimmt, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist, wodurch wieder die grüne Lampe O eingeschaltet und die gelbe Lampe Y zum Erlöschen gebracht wird.As soon as the train leaves the block section /, 'the relay T' is energized again, but in the opposite direction, so that its contacts get into the dotted position. This change in the traffic situation causes the relay SR to be excited again, as a result of which the relative polarity of the route circle of the block / is reversed to the original or normal conditions. This in turn causes the section relay T at the input of the block / to assume its normal position, as shown in the drawing, whereby the green lamp O is switched on again and the yellow lamp Y is made to go out.

Wenn die Anker des Strecfeenrelais T in der soeben erläuterten Weise aus der Umkehrlage in die Normallage gehen, so ist der Erregungskreis für das Wählrelais vorübergehend unterbrochen. Das Relais kann infolge seiner Verzögerungseigenschaft trotzdem nicht in Aberregungslage kommen und somit die Polarität des Streckenkreisas des zurückliegenden Blockabschni'ttes umkehren. Gewünschtenfalls könnten Arbeitskontakt 44 und Ruhekontakt 53 so eingestellt werden, daß go entweder der eine oder der andere dieser Kontakte geschlossen ist. Geschieht dies, so braucht das Relais CR kein Verzögerungsrelais zu sein, weil dann der Eiinschaltkredis über den Widerstand 42 nicht unterbrochen wird, bevor der Haltekreis hergestellt ist.When the armature of the Strecfeenrelais T go from the reverse position to the normal position in the manner just explained, the excitation circuit for the selector relay is temporarily interrupted. Due to its delay properties, the relay can nevertheless not come into a de-excitation position and thus reverse the polarity of the line circle of the previous block section. If desired, normally open contact 44 and normally closed contact 53 could be set so that either one or the other of these contacts is closed. If this happens, the relay CR does not need to be a delay relay, because then the switch-on credit is not interrupted via the resistor 42 before the hold circuit is established.

Die Erfindung ist hier lediglich in Verbindung mit einem Mehrfarbensignal wiedergegeben, doch ist klar, daß die gleiche Allgemeinanordnung auch für Posi'tionslichtsignale geeignet ist.The invention is shown here only in connection with a multicolor signal, but it is clear that the same general arrangement also applies to position light signals suitable is.

Claims

Claim:

Railway signal system with a route divided into block sections and a three-aspect signal for each block section and a line circuit with a polarized line relay with two working positions and a de-excitation situation according to the signal displays ^ o such as a pole change relay, that in the de-energized state the signal display corresponding to the de-energization position of the section relay becomes effective leaves and that in one of the excitation positions of the line relay is energized to control the polarity of the next distance traveled circle, characterized in that to prevent false signaling when a train passes over from a section in the others due to short-term public

tion of the excitation circuit for the PoI changeover relay (SR) the latter works with a delay during the change in the Rielaal excitation, whereby the signal display is made ineffective during the time in which the Strecfeenrelais (T) from one excitation position to the other, caused by -the Excitation of the PoI changeover relay (SR ') in the next section ahead passes.

For this purpose ι sheet of drawings

BERLIN. GEDtlÜCKT IN bERBERLIN. LUCKY IN BER