DE469386C

DE469386C - Circuit for automatic route blocking

Info

Publication number: DE469386C
Application number: DEO16330D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1927-03-02
Filing date: 1927-03-02
Publication date: 1928-12-08

Description

Die bisher meistgebräuchlichen Systeme der selbsttätigen Streckenblockung benutzen zur Betätigung der Signale einen Schaltmagneten, dessen eine Wicklung über die Isolierschienen von einem besonderen Transformator, dem sogenannten Blocktransformator, mit niedriger Wechselspannung, meistens unter 10 Volt, gespeist wird. Werden die Isolierschienen einer Blockstrecke beim Befahren durch die Zugachsen miteinander leitend verbunden, so wird die Stromzufuhr zum zugehörigen Schaltmiagnetenkurzgeschlossen, so daß dessen Anker abfällt und das Haltsignal hinter dem Zug erscheint. Hat der Zug die Blockstrecke mit allen Achsen geräumt, so ist der Kurzschluß des Blocktransformators bzw. des Schaltmagneten aufgehoben, der Schaltmagnet zieht an, und das Signal wird wieder auf Fahrt gestellt.Use the previously most common systems of automatic route blocking To operate the signals, a switching magnet, one of which is wound over the insulating bars from a special transformer, the so-called block transformer, with low AC voltage, mostly under 10 volts. Become the insulating rails of a block section when driving on Connected to one another in a conductive manner by the tension axles, the power supply becomes the associated one Switching solenoid short-circuited, so that its armature drops and the stop signal is behind appears on the train. If the train has cleared the block section with all axles, so is the short-circuit of the block transformer or the switching magnet is canceled, the switching magnet picks up, and the signal is set to speed again.

Durch geeignete Schaltungen und Verwendung sogenannter Streutransformatoren hat man erreicht, mit geringer Kontaktzahl am Schaltmagneten auszukommen in der Weise, daß nur für das Fahrsignal eine Kontaktgebung erforderlich wird. Dies hat den Vorteil, daß ein Versager, der bei Kontakten nicht ausgeschlossen ist, keine gefährlichen Folgen hat, da in einem solchen Falle immer das betreffende Signal auf Halt zeigt. Immerhin müssen die sehr empfindlichen Schaltmagnete gut unterhalten werden, damit Störungen aufs kleinste Maß beschränkt werden. Die vorliegende Erfindung bezweckt, auch die Kontaktgebung durch Magnete im Fahrsignalstromkreis und überhaupt Magnete zu vermeiden. Die Veränderung in den Signalstromkreisen, so daß bei besetzter oder unbesetzter Strecke rotes oder grünes Signal-/licht erscheint, soll durch einen Gleisstrom hervorgerufen werden, dessen Stärke und Einfluß auf die Signalstromkreise vom Gleiszustande abhängt. Zu diesem Zwecke wird der Gleisstromkreis mit Widerständen in den Signalstromkreisen derart transformatorisch verbunden, daß er bei besetzter oder unbesetzter Strecke sich_ ändernd auch andere Widerstände hervorruft, die den Signalwechsel bedingen. Am zweckmäßigsten ordnet man die Widerstände nach Art der Wheatstoneschen Brücke an, in deren Brückenzweig die rote Lampe und in Reihe mit dem Brückensystem die grüne Signallampe geschaltet ist.Through suitable circuits and the use of so-called scatter transformers one has achieved to get by with a small number of contacts on the solenoid in such a way that a contact is only made for the driving signal is required. This has the advantage that a failure, which cannot be excluded in the case of contacts, is not dangerous Has consequences because in such a case the relevant signal always points to halt. Anyway the very sensitive switching magnets must be well maintained to prevent interference be limited to the smallest degree. The purpose of the present invention is also the contacting by magnets in the driving signal circuit and to avoid magnets at all. The change in the signal circuits, so that red or green signal / light when the line is occupied or unoccupied appears, should be caused by a track current, its strength and influence on the signal circuits of the track condition depends. For this purpose, the track circuit is transformed with resistors in the signal circuits connected with the fact that when the route is occupied or unoccupied, other resistances also change causes the signal change. It is most expedient to arrange the resistances according to the Wheatstone type Bridge on, in whose bridge branch the red lamp and in series with the bridge system the green signal lamp is switched on.

Zwei Widerstandsäste sind gewöhnliche Ohmsche Widerstände, während die beiden anderen die Sekundärwicklungen eines Transformators darstellen, dessen dritte Wicklung mit dem Gleis verbunden ist.Two branches of resistance are ordinary ohmic resistances, while the two others represent the secondary windings of a transformer, its third winding is connected to the track.

In den Stromlaufübersichten nach Abb. 1 und 2 sind zi\ und w„ die festen und dieTransformatorwicklungen 1 und 2 die veränderliehen Widerstände der Wheatstoneschen Brücke, in deren Brückenzweig die rote Lampe r geschaltet ist. Die grüne Lampe g liegt in der Leitung b_v die mit b_s die Brücke mit der Speiseleitung verbindet.In the circuit overviews according to Fig. 1 and 2, zi and w “are the fixed and the transformer windings 1 and 2 are the variable resistances of the Wheatstone bridge, in whose branch the red lamp r is switched. The green lamp g is in the line b _v which connects the bridge with the feed line with b _s.

Die dritte Wicklung des Transformators T₁ liegt einerseits über LeitungO₁ und andererseits über b„ sowie über die Sekundär-The third winding of the transformer T ₁ is on the one hand via line O ₁ and on the other hand via b " and the secondary

wicklung 5 eines zweiten Transformators T₂ und Leitung b₅ an den isolierten Schienen der Blockstrecke. An ihrem anderen Ende ist mit den Leitungen b_ß und b₇ die Sekundärwicklung 7 eines dritten Transformators T₃ angeschlossen. Die Primärwicklungen 4 und 6 der beiden Transformatoren T₂ und T₈ sind mit der Wechselstromquelle verbunden.winding 5 of a second transformer T ₂ and line b ₅ on the insulated rails of the block section. At its other end, the secondary winding 7 of a third transformer T _{3 is} connected to the lines b _ß and b _7. The primary windings 4 and 6 of the two transformers T ₂ and T ₈ are connected to the alternating current source.

Zunächst· sei angenommen, daß die Sekundärwicklung 3 in dem Sinne belastet wird, daß die Energie vom Netz auf die Sekundärseite übertragen wird. Bei einem bestimmten Belastungsstrom werden die Scheinwiderstände der Wicklungen 1 und 2 gleich den Widerständen W₁ und W₂. Die Spannung an der roten Lampe r wird dann gleich Null, und der gesamte Primärstrom fließt nicht mehr über die rote Lampe, sondern nur über die grüne Lampe g, so daß diese aufleuchtet. Bei sekundärer Entlastung erreichen die Primärwicklungen ι und 2 sehr hohe Widerstände, entsprechend ihrem Magnetisierungsstrom. Die Spannung an den Primärwicklungen 1 und 2 sowohl als auch an der roten Lampe r steigt an, die grüne, g, erlischt. Dabei ist angenommen, daß die rote Lampe r etwa doppelt so großen Widerstand hat als die grüne, g, diese also nicht leuchtet, wenn sie mit der roten in Reihe vom Strom durchflossen wird. Mit der Spannung an den Primärwicklungen 1 und 2 steigt auch die Sekundärspannung des Transformators T₁ an.First it is assumed that the secondary winding 3 is loaded in the sense that the energy is transferred from the network to the secondary side. At a certain load current, the apparent resistances of windings 1 and 2 become equal to resistances W ₁ and W ₂ . The voltage at the red lamp r then equals zero, and the entire primary current no longer flows through the red lamp, but only through the green lamp g, so that it lights up. With secondary relief, the primary windings ι and 2 reach very high resistances, corresponding to their magnetizing current. The voltage on the primary windings 1 and 2 as well as on the red lamp r increases, the green one, g, goes out. It is assumed that the red lamp r has about twice the resistance than the green one, g, so it does not light up when the current flows through it in series with the red one. With the voltage on the primary windings 1 and 2, the secondary voltage of the transformer T ₁ also increases.

Die Belastung der Sekundärseite des Transformators T₁ erfolgt nun bei freier und gebrauchsfähiger Blockstrecke I₁ und i₂ derart, daß in Reihe mit ihr die Sekundärwicklung 7 eines am Ende der Blockstrecke befindlichen Transformators T₃ sowie die Sekundärwicklung 5 eines am Anfang (bei T₁) befindlichen Transformators T₂ im Stromkreise 3, b_lt -I₁, b_ß, 7, b₇, Z₂, b_e, 5 und &₂ geschaltet werden. Die Primärwicklung 6 des Transformators T₃ liegt über einen Dämpfungswiderstand w_s und die Leitungen b_1Q und Jb₁₁ sowie die Primärwicklung 4 des Transformators T₂ über b₈ und b_s direkt an der mit Wechselstrom gespeisten Speiseleitung s. Die Sekundärspannung des Transformators T₃ ist der Sekundär spannung des Transformators T₁ im Stromkreise gleichgerichtet, sie wirkt also als Zusatzspannung zu dieser. Beide wirken der Spannung des Transformators T₂ sekundär entgegen. Bei passender Wahl, der Sekundärspannungen fließt bei freier und gebrauchsfähiger Isolierstrecke ein Strom, der die Transformatoren T₁ und T₃ belastet, dagegen über den Transformator T₂ auf das Netz zurückarbeitet. Bei Besetzung der Blockstrecke und Kurzschluß der Isolierschienen durch Zugachsen verschwindet die Zusatzspannung des Transformators T₃, so daß die Sekundärspannung des Transformators T₂ über die von Transformator T₁ überwiegt. Hierdurch sinkt der Belastungsstrom des Brückentransformators T₁, seine Sekundärspannung steigt an und ist schließlich gleich und entgegengesetzt der Sekundärspannung des Transformators T₂. In diesem Zustande erlischt, da sekundär kein Strom mehr fließt, die grüne Lampe g und die rote Lampe r leuchtet. Dasselbe tritt naturgemäß auch ein, wenn der Sekundärkreis sämtlicher Transformatoren irgendwie unterbrochen wird. Ist die Strecke von Zugachsen wieder befreit, so tritt der frühere Zustand wieder ein, d. h. die grüne Lampe g leuchtet.The load on the secondary side of the transformer T ₁ now takes place when the block section I ₁ and i _{2 is} free and usable in such a way that in series with it the secondary winding 7 of a transformer T ₃ located at the end of the block section and the secondary winding 5 of a _{transformer T 3 at the beginning (at T 1} ) located transformer T ₂ in circuits 3, b _lt -I ₁ , b _ß , 7, b ₇ , Z ₂ , b _e , 5 and & _{2 can be} switched. The primary winding 6 of the transformer T ₃ is connected via a damping resistor w _s and the lines b _1Q and Jb ₁₁ as well as the primary winding 4 of the transformer T ₂ via b ₈ and b _s directly to the supply line s supplied with alternating current. The secondary voltage of the transformer T ₃ the secondary voltage of the transformer T _{1 is} rectified in the circuit, so it acts as an additional voltage to this. Both counteract the voltage of the transformer T _{2 in a} secondary manner. With a suitable choice, the secondary voltage flows with a free and usable insulating section, which loads the transformers T ₁ and T ₃ , but works back to the network via the transformer T _2. If the block section is occupied and the insulating rails are short-circuited by tension axles, the additional voltage of transformer T ₃ disappears, so that the secondary _{voltage of transformer T 2} outweighs that of transformer T _1. As a result, the load current of the bridge transformer T ₁ decreases, its secondary voltage increases and is ultimately equal to and opposite to the secondary voltage of the transformer T ₂ . In this state, since there is no longer any secondary current flowing, the green lamp g and the red lamp r light up. The same naturally occurs if the secondary circuit of all transformers is somehow interrupted. If the line is freed from tension axles again, the previous state occurs again, ie the green lamp g lights up.

Nach vorliegender Erfindung kommen die bisher verwendeten Teile, wie Streutransformator, und das Blockrelais mit seinen Kontakten sowie die bisher erforderliche Blockleitung in Wegfall.According to the present invention, the parts used so far, such as scatter transformer, and the block relay with its contacts as well as the previously required block line in omission.

Da die beschriebene Anordnung keinerlei bewegliche und dem Verschleiß unterworfene Teile aufweist, so'ist die Betriebssicherheit wesentlich erhöht. Außerdem dürfte sich die beschriebene Anordnung hinsichtlich der Anschaffungs- und Wartungskosten günstiger stellen als die bisher verwendeten Svsteme.Since the arrangement described is not movable in any way and is subject to wear and tear Has parts, the operational reliability is significantly increased. In addition, the arrangement described cheaper in terms of acquisition and maintenance costs than the previously used systems.

Claims

Claim:

Circuit for automatic route blocking with isolated route sections, which are fed with alternating current via a transformer arranged at the end of each route section and in which the stop and clearance signals are switched via resistors in the manner of the Wheatstone bridge, characterized in that the secondary winding (3) of the bridge transformer (T ₁ ) is connected in series with the secondary winding (7) of the supply transformer (T ₃ ) and with the secondary winding (5) of another transformer (T ₂ ) via the insulated track (J ₁ , J ₂ ) and with free Route is traversed by a load current to reduce the resistance of the secondary winding (3).

1 sheet of drawings