DE499333C

DE499333C - Railway signal system

Info

Publication number: DE499333C
Application number: DEG67912D
Authority: DE
Original assignee: General Railway Signal Co
Current assignee: SPX Corp
Priority date: 1926-08-05
Filing date: 1926-08-05
Publication date: 1930-06-07

Description

Die Erfindung betrifft Eisenbahnsignalanlagen mit elektrisch beleuchteten Signalen, bei denen ein Zeichen an einer rückwärts von einem bestimmten Signal gelegenen Signalstelle gegeben wird, wenn Gefahrumstände bestehen und eine Lampe in diesem bestimmten Signal ausgebrannt ist.The invention relates to railway signal systems with electrically illuminated signals, in which a signal is given at a signal point located backwards from a certain signal, if dangerous circumstances exist and a lamp has burned out in that particular signal.

In modernen Eisenbahnsignalanlagen haben elektrische Glühlampen die alten Öllaternen zum Beleuchten der Signale in weitem Maße verdrängt. Auch mehrfarbige Lichtsignale und Lichtstellungssignale haben bis zu gewissem Grade die Signalarme in der Signalgebimg in der Nacht wie auch am Tage ersetzt. Obwohl der Behelf mit elektrischen Lampen für Eisenbahnsignale viele Vorteile besitzt, zeigt sich dabei doch ein Nachteil in ihrem Gebrauch, nämlich die ungewisse Lebensdauer des Lampenfadens, so daß es unmöglich ist, auch nur einigermaßen genau zu bestimmen, wann eine bestimmte Lampe ausbrennen wird. Wenn die Gefahrlampe ausbrennt, so erscheint bei Vorhandensein von Gefahrumständen nichts anderes als ein Dunkelsignal, um den Lokomotivführer auf die vor ihm liegende Gefahr hinzuweisen.In modern railway signal systems, electric light bulbs have the old oil lanterns for illuminating the signals largely displaced. Also multicolored light signals and light position signals have to some extent the signal arms in the signal area replaced during the night as well as during the day. Although there are many advantages to using electric lamps for railroad signals possesses a disadvantage in its use, namely the uncertain Life of the lamp filament so that it is impossible to even reasonably accurate to determine when a particular lamp will burn out. If the danger lamp burns out, then appears if it is present of dangerous circumstances nothing more than a dark signal to inform the engine driver to point out the danger ahead.

Im Hinblick auf diese und gewisse andere Gesichtspunkte wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, eine Anordnung von Stromikreisen und Einrichtungen vorzusehen, durch die beim Ausbrennen der Lampe eines Signalarmes oder der Gefahrlampe oder -lampen eines mehrfarbigen Lichtsignals oder eines Lichtstellungssignals das nächst zurückliegende Signal ein Zeichen gibt, um den Zug zu sichern. Insbesondere wird gemäß der im einzelnen dargestellten Erfindung vorgeschlagen, ein mehrfaches Farbenlichtsignal am Eintritt zu jedem Block einer Gleisanlage anzuordnen und Einrichtungen vorzusehen, durch die beim Verlöschen der gefahranzei'-genden roten Signallampe das nächst zurückliegende Signal »Gefahr« und dessen nächstes zurückliegendes Signal »Warnung« anzeigt. Diese Einrichtungen sind derart beschaffen, daß, wenn eine rote Lampe erlischt, weil entweder Freie-Fahrt-Bedingungen oder nur Anlaß zur Warnung besteht und die rote Lampe aus diesem Grunde nicht leuchtet, das zurückliegende Signal keine derartige Anzeige gibt.In view of these and certain other aspects, in accordance with the invention proposed to provide an arrangement of circuits and facilities through when the lamp of a signal arm burns out or the hazard lamp or lamps of a multicolored light signal or of a light position signal the next signal back gives a sign to the train to secure. In particular, it is proposed according to the invention shown in detail, to arrange a multiple colored light signal at the entrance to each block of a track system and facilities to be provided through which, when the danger-indicating The red signal lamp shows the next previous signal »Danger« and the next previous signal »Warning«. These devices are such that when a red lamp goes out, it is either There are free-travel conditions or just cause for a warning and the red lamp does not light up for this reason, the past Signal gives no such indication.

In der Zeichnung ist ein Teil einer Gleisanlage mit in gebräuchlicher Weise selbsttätig durch Streckenkreise gesteuerten Signalen ersichtlich, in der die Signale und die mit ihnen zusammenwirkenden Relais in der üblichen Art dargestellt sind.In the drawing, part of a track system is automatic in the usual way signals controlled by circuit circles, in which the signals and those with them cooperating relays are shown in the usual way.

Die Zeichnung veranschaulicht einen Teil eines automatischen Signalbereiches einer Signalanlage, der durch die Schienen 1 dargestellt ist, die durch isolierende Verbindungen 2 in Blockabschnitte unterteilt sind, von denen der Block/ und die angrenzenden Enden zweier anderer Blocks H und / zu sehen sind. Da die Einrichtungen der verschiedenen Blockabschnitte im wesentlichen gleichartig sind, sind gleiche Teile mit den gleichen, durch Exponenten gekennzeichneten Bezugszeichen versehen. The drawing illustrates a part of an automatic signal area of a signal system, which is represented by the rails 1 which are divided by insulating connections 2 into block sections, of which the block / and the adjacent ends of two other blocks H and / can be seen. Since the devices of the various block sections are essentially the same, the same parts have been given the same reference numerals identified by exponents.

Museummuseum

SIt!!:thekSIt !!: thek

Am Eingang jedes Blockes ist ein mehrfaches Farbenlichtsignal S mit einer roten (Gefahr-) Lampe R, einer gelben (Warmings-j Lampe und einer grünen (Erlaubnis-) LampeiG ersichtlich. Ferner sind an jeder Signalstelle geeignete Relais vorgesehen, von denen ein Streckenrelais· T, ein Umschaltrelais SR und ein Kontrollrelais CR dargestellt sind. Diese Relais sind von der gewöhnlichen zweiteiligen ίο oder polarisierten Wechselstrombauart; das Streckenrelais T ist von normaler Bauart, und das Umschaltrelais SR und das Kontrollrelais CR sind von ähnlicher Bauart, besitzen jedoch dämpfende oder verzögernde Einrichtungen. Diese Relais sind vorzugsweise Induktionsapparate, obwohl Relais der Dynamometerbauart im wesentlichen ebensogut verwendet werden können. Wenn die Kraftquelle ein Gleichstrom ist, können zweckmäßigerweise polarisierte Gleichstromrelais anstatt der in üblicher Weise gezeichneten Relais verwendet werden. Die Energie für die besonders dargestellte Anlage wird nach der Darstellung über die Streckendrähte 3 einem geeigneten und an. jeder Signalstelle angeordneten Transformator 4 übertragen.At the entrance of each block there is a multiple colored light signal S with a red (danger) lamp R, a yellow (Warmings-j lamp and a green (permission) lampeiG. Furthermore, suitable relays are provided at each signal point, one of which is a line relay. T, a changeover relay SR and a control relay CR are shown These relays are of the ordinary two-part ίο or polarized alternating-current type;. the distance relay T is of normal construction, and the change-over relay SR and the control relay CR are of similar design, but have damping or decelerating Devices. These relays are preferably induction apparatus, although dynamometer type relays can essentially be used as well. If the power source is direct current, it is convenient to use polarized direct current relays in lieu of the conventionally drawn relays Depiction over the stretch wires 3 a suitable and on. each signal point arranged transformer 4 transmitted.

Wenn normale Bedingungen für freie Fahrt gegeben sind und sich kein Zug- in einem der dargestellten Blocks befindet, sind die Relais T, SR und CR am Eingang zum Block I erregt, und ihre entsprechenden Ortswickiungen sind alle an die Sekundärwicklung des Transformators 6 geführt.If normal conditions for free travel are given and there is no train in one of the blocks shown, the relays T, SR and CR at the input to block I are energized and their respective local windings are all fed to the secondary winding of the transformer 6.

Die Primärwicklung des Sekundärtransformators 6 wird, wie ersichtlich, durch die Energie der Sekundärwicklung des Transformators 4 gespeist. Das Streckenrelais T ist mit den Schienen des Blockes / in der üblichen Weise verbunden; die Energie für den Streckenkreis des Blockes / wird von dem Transformator 4' des vor ihm liegenden Blockes / geliefert. Der Stromkreis zur Erregung der Wicklung für das Streckenrelais T beginnt bei der Sekundärwicklung des Transformators 7' des Blockes /, führt über die Leitungen 8', über die Serienstrecfcenimpedanz 9', über den Arbeitskontakt 10' des Kontrollrelais CR', durch die Leitung 11' zur Streckenschiene des Blockes 7, über Leitung 12 zur Streckenwicklung des Streckenrelais T, durch die Leitung 13 zur anderen Schiene des Blockes /, durch die Leitung 14' über den Arbeitskontakt 15' des Kontrollrelais Ci?' und durch die Leitung 16' zurück zur Sekundär wicklung des Transformators 7'.As can be seen, the primary winding of the secondary transformer 6 is fed by the energy of the secondary winding of the transformer 4. The line relay T is connected to the rails of the block / in the usual way; the energy for the section circle of the block / is supplied by the transformer 4 'of the block / in front of it. The circuit for exciting the winding for the section relay T begins with the secondary winding of the transformer 7 'of the block /, leads via the lines 8', via the series impedance 9 ', via the normally open contact 10' of the control relay CR ', through the line 11' to the line rail of the block 7, via line 12 to the line winding of the line relay T, through the line 13 to the other rail of the block /, through the line 14 'via the normally open contact 15' of the control relay Ci? ' and through the line 16 'back to the secondary winding of the transformer 7'.

Die Primärwicklung dieses Transformators 7' wird durch die Sekundärwicklung des Transformators 4' über folgenden Stromkreis gespeist: von der Sekundärwicklung des Transformators 4' über die Leitungen 18' und 19' zu dem durch das Umschaltrelais SR' gesteuerten Kontakt 20, durch die Leitung 21' zur Primärwicklung des Transformators 7', über die Leitungen 22"' und 23' zum Arbeitskontakt 24' des Umschaltrelais SR' und durch die Leitungen 25' und 26' zur Sekundärwicklung des Transformators 4' zurück.The primary winding of this transformer 7 'is fed by the secondary winding of the transformer 4' via the following circuit: from the secondary winding of the transformer 4 'via the lines 18' and 19 'to the contact 20 controlled by the changeover relay SR' , through the line 21 ' to the primary winding of the transformer 7 ', via the lines 22''' and 23 'to the normally open contact 24' of the changeover relay SR ' and through the lines 25' and 26 'to the secondary winding of the transformer 4'.

Unter normalen Bedingungen des Streckenrelais T, wie sie gezeigt sind, und in dessen erregtem Zustande wird ein Stromkreis füi das Umschaltrelais SR geschlossen: er beginnt in der Sekundärwicklung des Transformators 6, führt über die Leitungen 27, 28 und 29 zum Kontakt 30 des Streckenrelais T, über die Leitungen 31 und 32 durch die Wicklung des Umschaltrelais SR und durch die Leitungen 33, 34, 35 und 36 zur Sekundärwicklung des Transformators 6 zurück.Under normal conditions of the line relay T, as shown, and in its energized state, a circuit for the changeover relay SR is closed: it begins in the secondary winding of the transformer 6, leads via the lines 27, 28 and 29 to the contact 30 of the line relay T , via the lines 31 and 32 through the winding of the changeover relay SR and through the lines 33, 34, 35 and 36 to the secondary winding of the transformer 6.

Wenn das Umschaltrelais SR in erregter Stellung ist, wie es eben beschrieben wurde, so ist ein Stromkreis für die Erregung des Kontrollrelais CR geschlossen; dieser beginnt in der Sekundärwicklung des Transformators 6, führt über die Leitungen 38 und 39 durch die Wicklung des Kontrollrelais CR, über die Leitungen 40 und 41 durch den Widerstand 42 und durch die Leitung 43 zum Arbeits'kontakt 44 des Umschaltrelais SR und durch die Leitungen 45 und 46 zur Sekundärwicklung des Transformators 6 zurück.When the changeover relay SR is in the excited position, as has just been described, a circuit for the excitation of the control relay CR is closed; this begins in the secondary winding of the transformer 6, leads over the lines 38 and 39 through the winding of the control relay CR, over the lines 40 and 41 through the resistor 42 and through the line 43 to the work contact 44 of the switching relay SR and through the lines 45 and 46 to the secondary winding of the transformer 6 back.

Wenn das Streckenrelais T in die normale Stellung erregt und das Umschaltrelais, SR unter Spannung ist, so wird ein Stromkreis zum Speisen der grünen Lampe G geschlossen; dieser beginnt in der Sekundärwicklung des Transformators 6, führt über die Leitungen 38, 48 und 49 durch die grüne Lampe G des Signals 5 und über die Leitung 50 durch den Kontakt 51 des Streckenrelais T, über die Leitung 52 durch den Arbeitskontakt 53 des Umschaltrelais SR und über die Leitungen 54 und 46 zur Sekundärwicklung des Transformators 6 zurück.When the line relay T is energized in the normal position and the switching relay, SR is energized, a circuit for feeding the green lamp G is closed; this begins in the secondary winding of the transformer 6, leads over the lines 38, 48 and 49 through the green lamp G of the signal 5 and over the line 50 through the contact 51 of the line relay T, over the line 52 through the normally open contact 53 of the switching relay SR and via lines 54 and 46 back to the secondary winding of transformer 6.

Übergang von Erlaubnis zu GefahrTransition from permission to danger

Nachdem die normalen Bedingungen der Signale für Freie Fahrt beschrieben wurden, seien die verschiedenen Wirkungsweisen betrachtet, wenn ein Zug durch die Blocks H, / und / fährt und dann den Block/ verläßt. Es sei angenommen, daß sich ein Zug von links nach rechts in der normalen Durchfahrtrichtung bewegt, wie sie durch den Pfeil angedeutet ist. Sobald der Zug in den Block / einfährt, wird das Streckenrelais T durch die Räder und Achsen des Zuges überbrückt;, was zur Folge hat, daß sich das Streckenrelais aberregt und daß seine Kontakte 30 und 51 die schwebende Lage einnehmen.Now that the normal conditions of the signals for free movement have been described, let us consider the different modes of action when a train passes through the blocks H, / and / and then leaves the block /. It is assumed that a train is moving from left to right in the normal direction of passage, as indicated by the arrow. As soon as the train enters the block /, the section relay T is bridged by the wheels and axles of the train, with the result that the section relay is de-energized and that its contacts 30 and 51 assume the floating position.

Das Niederfallen des Kontaktes 51 dieses Relais T in seine schwebende Lage bringt dieThe dropping of the contact 51 of this relay T in its floating position brings the

grüne Lampe G zum Verlöschen. Das Niederfallen des Kontaktes 30 des Relais T in seine schwebende Lage unterbricht den zuvor verfolgten Erregerstromkreis für das Umschaltrelais SR, was zur Folge hat, daß dieses Relais SR seine unerregte Stellung einnimmt und dadurch den zuvor verfolgten und den Widerstand 42 einschließenden Erreger- (Ansprech-) Stromkreis für das Kontrollrelais CR unterbricht.green lamp G to go out. The dropping of the contact 30 of the relay T in its floating position interrupts the previously tracked excitation circuit for the changeover relay SR , with the result that this relay SR assumes its unexcited position and thereby the previously tracked and the resistor 42 including exciter (response ) The circuit for the control relay CR is interrupted.

Gleichzeitig mit der Unterbrechung des soeben verfolgten Erregerstromkreises für das Relais CR wird ein anderer Stromkreis, (Haltestromkreis) zur Erregung dieses Relais geschlossen, der die Hauptwicklung des Kontrollrelais CR und die rote Lampe/? des Signals 5 in Reihe umschließt; dieser beginnt an der Sekundärwicklung des Transformators 6, führt über die Leitungen 38 und 39,Simultaneously with the interruption of the excitation circuit just followed for the relay CR , another circuit (holding circuit) is closed to excite this relay, which controls the main winding of the control relay CR and the red lamp /? of the signal 5 encloses in series; this begins at the secondary winding of the transformer 6, leads over the lines 38 and 39,

ao Hauptwicklung des Kontrollrelais CR, Leitungen 40 und 57, rote Lampe R des Signals S, Leitung 58, Arbeitskontakt 59 des Relais CR (dieses Relais hat noch nicht seine unerregte Lage eingenommen, weil es mit Verzögerung arbeitet und auch weil es noch nicht aberregt ist, bevor das Relais SR in die unerregte Lage gelangt ist und seinen Arbeitskontakt 44 fallen ließ), führt über Leitung 60 zum Kontakt 53 des Relais SR in seiner unerregten Lage und über die Leitungen 54 und 46 zur Sekundärwicklung des Transformators 6 zurück.ao main winding of the control relay CR, lines 40 and 57, red lamp R of the signal S, line 58, normally open contact 59 of the relay CR (this relay has not yet assumed its unexcited position because it works with a delay and also because it has not yet been de-energized before relay SR has reached the unexcited position and dropped its normally open contact 44), leads back via line 60 to contact 53 of relay SR in its unexcited position and via lines 54 and 46 to the secondary winding of transformer 6.

Es sei hier besonders hervorgehoben, daß der soeben verfolgte Stromkreis, der die Hauptwicklung des Kontrollrelais CR und die Gefahrlampe R des Signals S in Reihe umfaßt, ein Haltestromkreis ist, da er den Arbeitskontakt 59 dieses Relais CR umfaßt. Dieser Haltestromkreis wird geschlossen, bevor der Anker und die beweglichen Kontaktie des Kontrollrelais CR die unerregte Lage einnehmen, was im Hinblick auf die bisher beschriebenen Merkmale dieses Kontrollrelais ermöglicht wird.It should be emphasized here that the just followed circuit that comprises the main winding of the control relay CR and the danger lamp R of the signal S in series, a holding current loop, since it it comprises the normally open contact 59 relay CR. This holding circuit is closed before the armature and the movable contacts of the control relay CR assume the unexcited position, which is made possible with regard to the features of this control relay described so far.

Es sei bemerkt, daß die rote Lampe R durch einen Stromkreis erregt wird, der die Wicklung des Relais CR einschließt und durch einen Arbeitskontakt desselben Rielais aufrechterhalten wird, so daß beim Ausbrennen des Fadens der roten Lampe/? oder beim Öffnen dieses Stromkreises durch eine vorübergehende Unterbrechung im Kreise das Relais CR seine unerregte Stellung einnehmen wird, wobei es den Streckerikreis des Blokkes H vom Streckentransformator 7 trennt, was zur Folge hat, daß das im Rücken des Blockes/ liegende Signal die Gefahranzeige geben wird, wie es der Fall sein würde, wenn der Block// durch einen Zug belegt wäre.It should be noted that the red lamp R is energized by a circuit which includes the winding of the relay CR and is maintained by a normally open contact of the same Rielais so that when the thread of the red lamp /? or when this circuit is opened by a temporary interruption in the circuit, the relay CR will assume its unexcited position, separating the section circuit of the block H from the section transformer 7, with the result that the signal located in the back of the block / will indicate the danger as would be the case if the block // was occupied by a train.

Dieser Haltekontakt 59 kann, wenn gewünscht, gänzlich weggelassen werden; er wird jedoch vorzugsweise so angeordnet, daß ein vorübergehendes Öffnen und Schließen des Halte,-stromkreises oder eine Unterbrechung der roten Lampe infolge eines Kurzschlusses um die Lampe eine dauernde Aberregung des Kontrollrelais bewirkt.This holding contact 59 can, if desired, be omitted entirely; however, he will preferably arranged so that a temporary opening and closing of the holding circuit or an interruption of the red lamp as a result of a short circuit around the lamp permanent de-excitation of the Control relay causes.

Übergang von Gefahr zuTransition from danger to

Warnung _yo Warning _yo

Es sei nun angenommen, 'daß der in Frage stehende Zug von dem Blocke / in den Block / gelangt. Sobald der Zug in den Block / einfährt, werden das Streckenrelais T' und das Umschaltrelais SR' in derselben Weise ab erregt wie die Streckenrelais T und SR am Eingang des Blockes/, wenn der Zug in diesen" Block einfährt; ähnlich wird das Kontrollrelais CR' über einen die rote Lampe R des Signals S' einschließenden Haltestromkreis erregt bleiben. Es sei bemerkt, daß bei der unerregten Stellung des Relais SR' die Kontakte 20' und 24' ihre niederste Lage einnehmen und hierdurch die relative augenblickliche Polarität des Transformators 7' in bezug auf 'die augenblickliche Polarität der Übertragungslinie 3 umkehren werden. Es ist klar, daß bei Umkehr der augenblicklichen Polarität dieses Transformators die relative Polarität des im Streckenkreis des Blockes / fließenden Stromes gewendet wird und daß daher, sobald das hintere Ende d^!es in Frage stehenden Zuges den Block / verläßt, das Relais T eine umgekehrt erregte Stellung einnimmt, d. h. es wird so· erregt sein, daß die Kontakte 51 und 30 die in der Zeichnung punktierte Lage einnehmen.It is now assumed that the train in question goes from the block / to the block /. As soon as the train enters the block /, the section relay T ' and the switching relay SR' are energized in the same way as the section relays T and SR at the entrance of the block / when the train enters this "block; the control relay CR ' remain excited via a holding circuit which includes the red lamp R of the signal S'. It should be noted that when the relay SR 'is in the unexcited position, the contacts 20' and 24 'assume their lowest position and thereby the relative instantaneous polarity of the transformer 7' the instantaneous polarity of the transmission line, with respect to 'reverse. 3, it is clear that upon reversal of the instantaneous polarity of this transformer is turned, the relative polarity of the track circuit of the block / current flowing and therefore, when the rear end ^d! it in When the train in question leaves the block /, the relay T assumes a reversely excited position, ie it will be so excited that the contacts 51 and 30 assume the position dotted in the drawing.

Wenn das Streckenrelais T die entgegengesetzte Lage einnimmt, so wird das Umschaltrelais SR in der gleichen Weise wieder erregt als unter den normalen Bedingungen für Freie Fahrt, wobei es wieder das Kontrollrelais CR über den den Widerstand 42 einschließenden Ansprechstromkreis erregt. Wenn der Kontakt 51 des Streckenrelais T die punktierte Lage einnimmt, so wird ein Stromkreis für die gelbe Lampe geschlossen, der in gleicher Weise verläuft wie der Kreislauf für die grüne Lampe, nur daß die Leitung 61, die Warnungslampe Y und die Leitung 62 an Stelle der Leitungen 50, der grünen Lampe G und der Leitung 49 gesetzt wurden.If the section relay T assumes the opposite position, the switching relay SR is again excited in the same way as under normal conditions for free travel, it again exciting the control relay CR via the response circuit including the resistor 42. If the contact 51 of the line relay T assumes the dotted position, a circuit for the yellow lamp is closed, which runs in the same way as the circuit for the green lamp, only that the line 61, the warning lamp Y and the line 62 in place the lines 50, the green lamp G and the line 49 have been set.

Übergang von Warnung zu FreierTransition from warning to suitor

Fahrtjourney

Sobald der in Frage stehende Zug den Block / verläßt, wird das Streckenrelais T' wieder erregt, aber in umgekehrtem Sinne, so daß seine Kontakte die punktierte Lage einnehmen. Dieser Wechsel der Durchfahrtbedingungen hat. die Wiedererregung des Relais SR' zur Folge, wodurch die relativeAs soon as the train in question leaves the block /, the section relay T ' is energized again, but in the opposite sense, so that its contacts assume the dotted position. This change in transit conditions has. the re-excitation of the relay SR ' result, thereby reducing the relative

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Polarität des Streckenrelais für den Block/ wieder in den „ursprünglichen oder normalen Sinn gewendet wird, was wiederum zur Folge hat, 'daß das Streckenrelais T am Eingang zum Blocke/ seine normale Lage einnimmt, wie sie aus der Zeichnung ersichtlich ist, wobei es wieder die grüne Lampe G erregt und die gelbe Lampe Y zum Verlöschen bringt!. Wenn das Streckenrelais T aus der umgiekehrten Lage, wie beschrieben, 'in die normale Stellung· zurückkehrt, ist der Erregerstromkreis für das Umschaltrelais SR vorübergehend offen. Dies gestattet jedoch dem Relais mit Rücksicht auf seine Verzögerungscharakteristik nicht, seine unerregte Lage !einzunehmen. Der Arbeitskontakt 44 und der Ruhekontakt 53 können gewünschtenfalls so eingestellt werden, daß entweder der eine oder der andere dieser Kontakte immer gieschlossen ist. Wenn dies der Fall ist, braucht das Relais CR keine Verzögerungscharakteristik aufzuweisen, da der Ansprechstromkreis mit dem Widerstand 42 nicht unterbrochen wird, bevor der Haltestromkreis geschlossen ist.The polarity of the section relay for the block / is reversed in the "original or normal sense, which in turn has the consequence that the section relay T at the entrance to the block / assumes its normal position, as can be seen from the drawing, it again energizes the green lamp G and extinguishes the yellow lamp Y !. When the section relay T returns from the reversed position, as described, to the normal position, the excitation circuit for the changeover relay SR is temporarily open. However, with regard to its delay characteristics, this does not allow the relay to assume its unexcited position. The normally open contact 44 and the normally closed contact 53 can, if desired, be set so that either one or the other of these contacts is always closed. If this is the case, the relay CR need not have a delay characteristic, since the response circuit with the resistor 42 is not interrupted before the holding circuit is closed.

Versagen der roten Lampe, wenn das Signal »Gefahr« anzeigen sollFailure of the red lamp when the signal is intended to indicate "danger"

Es sei nun angenommen, daß der Block/ durch einen Zug besetzt ist, der das Streckenrelais T' veranlaßt, die unerregte Lage einzunehmen,, wobei es das Umschaltrelais SR aberregt, welches vorübergehend den Strom des Kontrollrelais CR' unterbricht, jedoch mit Rücksicht auf seine Verzögerungscharakteristik die Aufrechterhaltung der Erregung dieses Relais über den Haltestromkreis veranlaßt, wie es zuvor beschrieben wurde. In ähnlicher Weise hat die Umkehr der relativen Polarität des dem Blocke / zugehörigen Streckenrelais zur Folge, daß das Signal S am Eingang des Blockes / aus den zuvor erklärten Umständen »Warnung« anzeigt.It is now assumed that the block / is occupied by a train, which causes the line relay T ' to assume the unexcited position, whereby it de-energizes the switching relay SR , which temporarily interrupts the current of the control relay CR' , but with regard to its Delay characteristic causes the energization of this relay to be maintained via the holding circuit, as previously described. In a similar way, the reversal of the relative polarity of the section relay belonging to the block / has the consequence that the signal S at the input of the block / indicates a "warning" from the circumstances explained above.

Wenn nun die rote Lampe R des Signals S', das, wie gerade erwähnt, erleuchtet ist, ausbrennt, wird das Kontrollrelais CR' aberregt, weil sein die rote Lampe/? einschließender Erregerstromkreis unterbrochen ist, wodurch seine Rückkontakte 10' und 15' niederfallen und der Streckenkreis des Blockes/ vollständig von der Energiezufuhr abgeschnitten wird. Dies hat natürlich zur Folge, daß das Signals am Eingang zum Blocke/ »Gefahr« und das nächste zurückliegende Signal »Warnung« anzeigt, und zwar aus den in der bisherigen Beschreibung angeführten Gründen. Der zeitweise mit dem Relais CR in Reihe geschaltete Widerstand 42 kann im wesentlichen dem Widerstände der roten Lampe gleich sein, so daß der Erregerstrom für das Relais CR, der entweder durch die rote Lampe R oder durch den Widerstand 42 fließt, im wesentlichen der gleiche ist. Wenn es gewünscht wird, kann dieser Widerstand jedoch kleiner als jener der roten Lampe sein, und zwar aus dem Grunde, weil im allgemeinen weniger Strom gebraucht wird, ein Relais angezogen zu. halten, als wenn es erforderlich ist, dasselbe Relais zum Ansprechen zu bringen.If the red lamp R of the signal S ', which, as just mentioned, is lit, burns out, the control relay CR' is de-energized because the red lamp /? enclosing excitation circuit is interrupted, as a result of which its rear contacts 10 'and 15' fall down and the section circuit of the block / is completely cut off from the energy supply. The consequence of this is, of course, that the signal at the input to the block / "Danger" and the next previous signal "Warning", for the reasons given in the previous description. Resistor 42 temporarily in series with relay CR may be substantially the same as the resistance of the red lamp so that the energizing current for relay CR flowing through either red lamp R or resistor 42 is substantially the same . If so desired, however, this resistance can be less than that of the red lamp, for the reason that, in general, less current is used, a relay is energized. hold as if it is necessary to make the same relay respond.

Auf diese Weise ist es klar, 'daß eine Signalanlage geschaffen wird, die im Rücken eines belegten oder aus irgendwelchen anderen Gründen in Gefahr befindlichen Blockes rot oder Gefahr anzeigt, und zwar unaT> hängig davon, ob die rote Lampe am Eingang eines solchen belegten oder in Gefahr befindlichen Blockes in Ordnung ist oder nicht. Wenn die rote Lampe am Eingang des jeweilig in Gefahr befindlichen Blockes nicht aufleuchtet, weil der Stromkreis aus diesem oder jenem Grunde nicht in Ordnung ist, so wird die rote Lampe des nächsten zurückliegenden Signals erleuchtet, und das nächstfolgende Signal gibt das Warmingszeichen. In ähnlicher Weise wird, wenn die roten Lampen zweier aufeinanderfolgender Signale ausbrennen sollten, und der Block des ersten dieser Signale belegt ist, das zweite Signal im Rücken dieses Signals »Gefahr« anzeigen, und das dritte rückwärtige Signal wird ein Warnungszeichen abgeben usw., so daß in jedem Falle wenigstens ein Warnungssignal und ein darauffolgendes Gefahrsignal vorhanden ist, das auf das Herannahen eines Gefahrumstandes hinweist.In this way it is clear that a signal system is being created in the back an occupied block or one that is in danger for any other reason red or danger, regardless of whether the red lamp at the entrance of such an occupied or endangered block is OK or not. When the red lamp at the entrance of the block in danger does not light up because the circuit is off If something is wrong for one reason or another, the next one will turn to the red light previous signal is lit and the next signal gives the warming signal. Similarly, if the red lights are two consecutive Signals should burn out, and the block of the first of these signals is occupied, the second Signal at the back of this signal will indicate "Danger", and the third rear signal will emit a warning signal, etc., so that in each case at least one warning signal and a subsequent danger signal is available, which indicates the approach of a dangerous situation.

Obwohl die Erfindung nur in Verbindung mit mehrfarbigen Lichtsignalen dargestellt wurde, kann dieselbe allgemeine Anordnung auch für Lichtstellungssignale verwendet werden. Auch dort, wo Armsignale elektrisch beleuchtet werden, kann die gleiche allgemeine Anordnung vorgesehen sein, nur daß in diesem Falle das Umschaltrelais SR wegfallen kann, und zwar, weil bei Armsignalen nur eine einzige Lampe vorhanden und kein Selektivschutz erforderlich ist.' Diese Lampe kann mit dem Kontrollrelais, z. B. mit dem Relais CR, unmittelbar in Reihe geschaltet . sein, wodurch beim Ausbrennen dieser Lampe der Streckenkreis des nächsten zurückliegenden Blockes seiner Energiezufuhr beraubt wird und das zurückliegende Signal veranlaßt, ein Gefahrzeichen zu geben.' Wenn es gewünscht wird, kann das Kontrollrelais in diesem Falle unabhängig durch einen Signalstromkreisschalter erregt werden, wenn das Signal in der Erlaubnis- oder Warnungsistellung ist, so daß das nächste zurückliegende Signal nur Gefahr unter Gefahrumständen für das davorliegende Signal anzeigen wird. Obwohl nur ein einziges Ausführungsbei-Although the invention has only been illustrated in connection with multicolored light signals, the same general arrangement can be used for light position signals. Even where arm signals are electrically illuminated, the same general arrangement can be provided, only that in this case the changeover relay SR can be omitted, because only a single lamp is available for arm signals and no selective protection is required. ' This lamp can be connected to the control relay, e.g. B. with the relay CR, connected directly in series. As a result of this, when this lamp burns out, the circuit of the next block behind is deprived of its energy supply and causes the previous signal to give a warning sign. ' In this case, if so desired, the control relay can be independently energized by a signal circuit switch when the signal is in the permit or warning position so that the next previous signal will only indicate danger under dangerous circumstances for the previous signal. Although only a single example

spiel der Erfindung dargestellt und beschrieben wurde, sei bemerkt, daß, ohne den Rahmen der Erfindung und die ihr zugrunde liegenden Gedanken zu verlassen, verschiedene Abänderungen getroifen werden können, um die Erfindung den verschiedenen in der Praxis üblichen Systemen anzupassen.game of the invention has been illustrated and described, it should be noted that, without the frame to leave the invention and the underlying ideas, different Modifications can be made to adapt the invention to the various systems commonly used in practice.

Claims

Claim:

ίο Railway signaling system, especially for

isolated block sections with three-aspect signal, which is controlled by a section relay in connection with a switching and monitoring relay at the input of the block in such a way that when the section relay is de-energized, the danger signal lamp lights up, characterized in that the monitoring relay (CR) is in series with the danger signal lamp (R) is, therefore, when the danger lamp (R) burns out or becomes de-energized, the section relay (7 ") of the rear block is switched off via its auxiliary contacts (io, 15) and the danger signal at the input of the rear block section lights up brings.

1 sheet of drawings