DE495278C

DE495278C - Injection carburetor

Info

Publication number: DE495278C
Application number: DED57875D
Authority: DE
Original assignee: AMALGAMATED CARBURETTERS Ltd; HOLFORD WORKS
Current assignee: AMALGAMATED CARBURETTERS Ltd; HOLFORD WORKS
Priority date: 1929-03-06
Filing date: 1929-03-06
Publication date: 1930-04-05

Description

Spritzvergaser Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen o. dgl., welcher beim Anfahren den gleichen Brennstoff verwendet wie bei Fahrt und bei welchem die Regelung des Gemisches durch einen über einer Leerlaufdüse mittels Bowdenzuges axial gegen Federdruck verschiebbaren, gegen Verdrehung gesicherten sogenannten Gasschieber und einen diesem gegenüber gleichfalls durch Bowdenzug und gegen Federdruck über der Hauptdüse axial verschiebbaren Luftschieber erfolgt, wobei letzterer sich in einer rechteckigen, nach dem Luftsaugstutzen zu offenen Nut des Gasschiebers bewegt.Injection carburetor The invention relates to a carburetor for internal combustion engines of motor vehicles or the like, which uses the same fuel when starting up as when driving and with which the regulation of the mixture by one over one Idle nozzle axially displaceable against spring pressure by means of a Bowden cable, against rotation secured so-called throttle valve and one across from it as well Bowden cable and against spring pressure axially movable air slide above the main nozzle takes place, the latter being in a rectangular, after the air suction nozzle moves the open groove of the gas valve.

Bisher war es üblich, den in der rechteckigen Nut des Gasschiebers verschiebbaren Luftschieber zylindrisch auszubilden und ihn in einem mit dem Deckel des Schiebergehäuses aus einem Stück hergestellten, in die Nut des Gasschiebers bis zur Höhe des Luftansaugstutzens ragenden Führungszylinder zu führen.Until now it was common to use the one in the rectangular groove of the gas valve Slidable air slide to form cylindrical and it in one with the lid of the valve body made from one piece, into the groove of the gas valve guide cylinder protruding up to the height of the air intake port.

Diese Anordnung ist für gewisse schwachsaugende Motore, z. B. Zweitakter, empfindlich, weil dabei der Querschnitt des Luftschiebers nicht dem O5uerschnitt der durch die Tut des Gasschiebers gebildeten Mischkammer entspricht. Man kann daher beim Anfahren den Luftdurchzug durch die Mischkammer durch Schließen des Luftschiebers nicht genügend drosseln, um das zeitweise .Mitwirken der Hauptdüse, das sogenannte Spucken derselben, mit Sicherheit auszuschließen. Dieses aber kann beim Anfahren zu große Brennstoffmengen ergeben, durch welche das Anspringen der Maschine in Frage gestellt werden kann. Es gelingt dabei bei gewissen Motoren nicht immer, nach dem Anfahren die ,Mitwirkung der Hauptdüse allmählich unter entsprechender Verminderung der Mitarbeit der Leerlaufdüse einzuleiten, da beim weiteren öffnen des Gasschiebers die Wirkung des die Hauptdüse beeinflussenden Luftzuges zunächst zu stark ist, da bei der bekannten Luftschieberausführung der Luftstrom zur Hauptdüse bei kleinen Gasschieberöffnungen nicht im nötigen Maße abgedrosselt und reguliert ist.This arrangement is suitable for certain low-suction engines, e.g. B. two-stroke, sensitive, because the cross-section of the air slide does not correspond to the cross-section which corresponds to the mixing chamber formed by the Tut of the gas valve. One can therefore when starting the air flow through the mixing chamber by closing the air slide do not throttle enough to prevent the main jet from working at times, the so-called Spitting the same can be ruled out with certainty. But this can be done when starting Too large amounts of fuel result, by which the starting of the engine in question can be asked. With certain engines it does not always succeed after that Start the, cooperation of the main jet gradually with a corresponding reduction initiate the cooperation of the idle jet, as when the throttle valve is opened further the effect of the draft influencing the main nozzle is initially too strong because with the known air slide design, the air flow to the main nozzle for small ones Throttle valve openings are not throttled and regulated to the necessary extent.

Durch die Erfindung werden diese Nachteile vermieden.The invention avoids these disadvantages.

Dieselbe besteht zunächst darin, daß der Luftschieber unmittelbar in der Nut des Gasschiebers geführt und mit den Mischraum bildenden Aussparungen in der Weise versehen ist, .daß er beim Anfahren geschlossen gehalten werden kann und die Aussparungen dabei und bei etwas geöffnetem Gasschieber Luftführungen bilden, welche die Mitwirkung der Hauptdüse ausschließen und in beiderseits des Luftschiebers unter dem Gasschieber verbleibende schmale Seitendurchlässe einmünden, welche die Luft bis zu ihrer sicheren Brennstoff ansaugung aus der Leer-23 drosseln.The same is first of all that the air slide is immediate guided in the groove of the gas valve and with the recesses forming the mixing space is provided in such a way that it can be kept closed when starting up and the recesses form air ducts when the throttle valve is slightly open, which exclude the cooperation of the main nozzle and in both sides of the air slide Narrow side passages remaining under the throttle slide open, which the Throttle the air until it is safely sucked in from the empty 23.

Es wird auf diese Weise erreicht, daß der Luftdurchgang durch die Mischkammer beim Anfahren in sehr wirksamer, bisher nicht erreichbarer Weise gedrosselt und an der Leerlaufdüse ein scharfer, für :die Hauptdüse aber unwirksamer Luftzug hervorgerufen werden kann, der .ein das Anspringen der Maschine sicherndes, nicht zu fettes und nicht zu mageres Gemisch ergibt.It is achieved in this way that the Air passage due to the mixing chamber when starting up in a very effective, previously unattainable way Way throttled and at the idle jet a sharp, for: the main jet but ineffective Draft can be caused, the .a securing the start of the machine, results in a mixture that is neither too rich nor too lean.

Die vorgenannten Aussparungen des Luftschiebers werden aber erfindungsgemäß nicht nur dazu benutzt, die Mitwirkung der Hauptdüse beim Anfahren auszuschalten, sondern außerdem dazu, beim Übergang auf Fahrt die Mitwirkung dieser Düse allmählich einzuleiten und -die Mitwirkung der Leerlaufdüse nach und nach zu schwächen.The aforementioned recesses in the air slide are, however, according to the invention not only used to switch off the assistance of the main jet when starting up, but also to this, when the transition to driving, the cooperation of this nozzle gradually initiate and - gradually weaken the cooperation of the idle jet.

. Zu diesem Zwecke besteht eine der genannten Aussparungen aus einer am Fuße :des Luftschiebers vorgesehenen, nach dem Luftsaugstutzen zu offenen Unterschneidung, welche so ausgebildet ist, daß in der Schließstellung, des Schiebers die Hauptdüse vor der verbleibenden Rückwand der Unterschneidung liegt und letztere wenig oberhalb der Hauptdüsenmün:dung endet.. For this purpose, one of the recesses mentioned consists of one at the foot: the air slide provided, after the air suction nozzle to open undercut, which is designed so that in the closed position, the slide, the main nozzle in front of the remaining rear wall of the undercut and the latter a little above it the main nozzle mouth ends.

Es wird dadurch der Vorteil erreicht, d.aß beim Anfahren die Luft im wesentlichen an -der Hauptdüse unterhalb der Mündung seitlich vorbeigelenkt wird, beim Übergang auf Fahrt aber das allmähliche Ziehen :des Luftschiebers zur Folge hat, .daß die Luft erst von oben nach unten, also der Düsenmündung entgegen, an dieser vorbeigeleitet wird, so daß sie nur nach und nach in gesteigertem Maße saugend wirken kann, während gleichzeitig ihre Wirkung auf die Leerlaufdüse zurückgeht.Thereby the advantage is achieved, i.e. the air when starting up is essentially deflected to the side of the main nozzle below the mouth, when transitioning to driving, however, the gradual pulling: the result of the air slide has, .that the air only from top to bottom, i.e. towards the nozzle mouth this is bypassed so that it only gradually absorbs to an increased extent can act, while at the same time their effect on the idle jet decreases.

Da aber der von der Unterschneidung des Luftschiebers in der Umgebung der Hauptdüse frei gelassene Mischraum verhältnismäßig klein ist, könnte es unter gewissen Umständen vorkommen, daß der darin beim Anfahren herrschende Luftzug noch stark ,genug ist, die Hauptdüse zeitweise doch mitwirken zu lassen. Um auch dagegen Sicherheit zu bieten, ist der Luftschieber weiterhin oberhalb der Hauptdüse noch mit :einem nach dem Saugstutzen zu offenen, bis zu der- zentralen Bohrung für den Bowdenzug reihenden Schlitz versehen. Durch diesen Schlitz wird der Mischraum um ein angemessenes Maß vergrößert und gleichzeitig wieder eine von oben nach unten, also der Hauptdüsenmündung entgegengerichtete Luftführung erzielt, welche eine Mitwirkung der Hauptdüse beim Anfahren vollständig ausschließt und :bei Übergang auf Fahrt das allmähliche Einleiten ihrer Mitwirkung unterstützt. Der Schlitz hat außerdem den Vorteil, ,daß er die Anbringung des Bowdenzuges erleichtert, da dieser nur von der Seite eingeführt und los-,gelassen zu werden braucht, um die Feder den Kopf von selbst hoch und gegen das Widerlager ziehen zu lassen.But there the one from the undercut of the air slide in the area the mixing space left free is relatively small, it could be under Under certain circumstances it may happen that the draft prevailing in it when starting up strong enough to let the main jet take part at times. To also against it To provide security, the air slide is still above the main nozzle with: one to open after the suction nozzle, up to the central hole for the Bowden cable lined slot provided. The mixing space is turned through this slot enlarged by an appropriate amount and at the same time again from top to bottom, So the main nozzle orifice opposite air guidance achieved, which a contribution completely excludes the main jet when starting up and: when transitioning to drive supports the gradual initiation of their participation. The slot has as well the advantage that it facilitates the attachment of the Bowden cable, since it is only from the side inserted and released, it needs to be released to turn the spring upside down to pull up and against the abutment by itself.

Auf !der Zeichnung ist ein Ausführaa:ngsbeispi@el der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen senkrechten, durch den Luftansatig- und ,den Gemischauslaßstutzen gehenden Mittelschnitt :des Vergasers, wobei die zum Schwimmergehäuse führende Anschlußleitung abgebrochen gezeigt ist, Abb. 2 eine Außenansicht von der Seite des Luftansaugstutzens aus gesehen, Abb.3 eine Draufsicht auf den Gasschieber, Abb. d. eine Ansicht de.s letzteren von der Seite der Nut gesehen, Abb. 5 eine Draufsicht auf den Luftschieber, Abb.6 eine Ansicht desselben von der Schlitzseite aus und Abb. 7 eine zur Ansicht nach Abb. 6- um 9o° versetzte Ansicht.An embodiment of the invention is shown in the drawing. They show: Fig. I a vertical, through the air intake and the mixture outlet nozzle going central section: of the carburetor, whereby the connecting line leading to the float housing Fig. 2 is an external view from the side of the air intake port seen from, Fig.3 is a top view of the throttle valve, Fig. d. a view of the the latter seen from the side of the groove, Fig. 5 is a plan view of the air valve, Fig. 6 is a view of the same from the slot side and Fig. 7 is a view According to Fig. 6-, view offset by 90 °.

In dem in üblicher Weise ausgebildeten Gehäuse ä sind in einem ei.ngesetzton Boden b die Leerlauf düse c und die Hauptdüse d in bekannter Weise hintereinander angeordnet. Die Leerlaufdüse mündet in Höhe des Bodens, während die Hauptdüse über den Boden etwas hinausragt. In dem Gehäuse_a ist der größtenteils zylindrische Gasschieber f geführt, welcher oberhalb der Hauptdüse d mit einer bekannten, nach dem Luftansaugstutzen g zu offenen Nut lt versehen ist. Derselbe wird durch einen Bowdenzug i gesteuert, dessen Kopfende in einer oben abgesetzten; an der Rückwand der Nut la in einer Erweiterung mündenden Bohrung k liegt und der durch eine Bohrung des das Gehäuse oben abschließenden Verschlußstopfens l durchgeht. Durch eine Schraubenfeder va, welche sich einerseits gegen die Schulter der Schieberbohrung k und andererseits gegen den Stopfen l stützt, -wird der Gasschieber nörmalerweise in Schließstellung gehalten, in der er sich auf den Boden b auflegt. In der rechteckigen Nut h des Gasschiebers f ist der ihrem Ouerschnitt entsprechende, in seinem vorderen Teil die Zylinderform ergänzende Luftschieber n geführt. Derselbe ist am Fuße auf der Seite des Luftansaugstutzens g in der Weise unterschnitten, daß die Unterschneidung ö in der Schließstellung des Schiebers wenig über der Mündung der Hauptdüse d endet und letztere vor der stehengebliebenen Rückwand p der Unterschneidung liegt. Oberhalb der Hauptdüse ist der Luftschieber n mit einer oben gleichfalls abgesetzten und unten etwas erweiterten Bohrung q zur Aufnahme des Bowdenzuges y versehen, der gleichfalls durch den Stopfen l durchgeht und von einer Schraubenfeder s umgeben ist, -die sich einerseits gegen den Stopfen und andererseits gegen die Schulter der Bohrung il stützt. Ferner ist der Schieber-ia mit einem nach dem Saugstutzen g offenen, bis zur Bohrung q reichenden Längsschlitz t versehen.In the housing, which is designed in the usual way, the idle nozzle c and the main nozzle d are arranged one behind the other in a known manner in an ei.netzton bottom b. The idle jet opens at the level of the floor, while the main jet protrudes slightly above the floor. The largely cylindrical gas slide f is guided in the housing_a and is provided above the main nozzle d with a known groove lt which is open to the air intake port g. The same is controlled by a Bowden cable i, the head end of which is in a stepped above; on the rear wall of the groove la is opening in a widening bore k and which passes through a bore of the plug l closing the housing at the top. By means of a helical spring va, which is supported on the one hand against the shoulder of the slide bore k and on the other hand against the plug l, the gas slide is normally held in the closed position in which it rests on the floor b. In the rectangular groove h of the gas valve f , the air valve n, which corresponds to its cross section and complements the cylindrical shape in its front part, is guided. The same is undercut at the foot on the side of the air intake connection g in such a way that the undercut ö ends a little above the mouth of the main nozzle d in the closed position of the slide and the latter lies in front of the remaining rear wall p of the undercut. Above the main nozzle, the air slide n is provided with a borehole q, which is also offset at the top and slightly enlarged at the bottom, to accommodate the Bowden cable y, which also passes through the plug l and is surrounded by a helical spring s - which is on the one hand against the plug and on the other hand against the shoulder of the hole il supports. Furthermore, the slide is generally provided with a longitudinal slot t which is open after the suction connection g and extends as far as the bore q.

Die Wirkungsweise des Vergasers ist folgende: Normalerweise werden die Schieber f, ia, welche durch Handhebel mittels der Bowdenzüge i, r in bekannter Weise betätigt werden, durch die Federn in, s in der aus Abb. r ersichtlichen Schließstellung gehalten. Der Luftdurchgang ist dann geschlossen. Zwecks Anfahrens wird nur der Gasschieber f etwas angehoben. Die den Luftschieber ia umgebenden Wangen seiner Nut k geben dann seitlich der Unterschneidung o des Luftschiebers lediglich schmale Seitenwege frei, durch welche die Luft sehr stark gedrosselt wird, so daß sie mit entsprechend großer Sauggeschwindigkeit unter dem Gasschieber f wegstreicht und auf die Leerlaufdüse zur Einwirkung kommt. Diese gibt somit die für das Anspringen der Maschine erforderliche Brennstoffmenge an die Luft ab. Die Hauptdüse kann dabei nicht mitwirken, weil eine etwaige an ihrer Mündung auftretende Luftbewegung nur schwach ist, zudem aber durch den als Führung wirkenden Schlitzt der Düse entgegengerichtet wird. Störungen von der Hauptdüse aus sind also nicht zu befürchten. Soll nun auf Fahrt umgestellt werden, so wird der Gasschieber etwas mehr angehoben und gleichzeitig der Luftschieber langsam und nach und nach aufwärts bewegt. Dabei tritt Luft jetzt auch durch den zwischen dem Boden b und dein unteren Ende der Luftschieberwand p sich bildenden Spalt ein, doch kann dieselbe ihre Wirkung auf die Hauptdüse erst allmählich ausüben, da die an der Düsenmündung vorbeistreichende Luft durch den Schlitzt und die Unterschneidung o zunächst abwärts und der Düsenmündung entgegengeleitet wird. Erst bei weiterem Heben des Luftschiebers n., -%vährenddz-ssen die Saugwirkung der Luft auf die Leerlaufdüse c allmählich abnimmt, nimmt die an der Hauptdüse d vorbeigehende Luft die für die Saugwirkung erforderliche Richtung mehr und mehr an. so daß diese Düse schließlich zu voller Wirksamkeit übergeht. Durch wunschgemäße Einstellung der Gesamtdurchlässe kann dann das Gemisch nach Bedarf geregelt werden.The operation of the carburettor is as follows: Normally, f the slide, which i by the hand lever by means of the Bowden cables are r actuated in a known manner, ia, by the springs S held in the r of Fig apparent closed position.. The air passage is then closed. To start up, only the throttle slide f is raised a little. The cheeks of its groove k which surround the air slide ia then only reveal narrow side paths to the side of the undercut o of the air slide, through which the air is very strongly throttled, so that it sweeps away under the gas slide f with a correspondingly high suction speed and acts on the idle nozzle . This releases the amount of fuel required to start the engine into the air. The main nozzle cannot contribute to this because any air movement occurring at its mouth is only weak, but is also directed in the opposite direction to the nozzle by the slot acting as a guide. Interferences from the main jet are therefore not to be feared. If you now want to switch to driving, the throttle slide is raised a little more and at the same time the air slide is moved slowly and gradually upwards. Air now also enters through the gap that forms between the base b and the lower end of the air valve wall p, but it can only exert its effect on the main nozzle gradually, since the air that passes the nozzle mouth initially passes through the slit and the undercut o downwards and directed towards the nozzle mouth. It is only when the air slide valve is raised further that the suction effect of the air on the idle nozzle c gradually decreases, does the air passing by the main nozzle d take on the direction required for the suction effect more and more. so that this nozzle finally goes over to full effectiveness. The mixture can then be regulated as required by setting the total passages as required.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetors for internal combustion engines of motor vehicles or the like, in which the mixture is regulated by a gas slide axially displaceable over an idle nozzle and an air slide axially displaceable over the main nozzle opposite the gas slide, which is located in a rectangular longitudinal groove of the gas slide open to the air intake port moves, characterized in that the air slide (n) is guided directly in the groove (h) of the gas slide (f) and is provided with recesses (p, q, t) forming the mixing space in such a way that it is opened slightly Throttle slide (f) can be kept closed and the recesses (p, q, t) form air ducts, which exclude the cooperation of the main nozzle (d) and open into the narrow side passages remaining on both sides of the air slide under the throttle slide, which convey the air to the one under the Guide the throttle slide behind the idle jet (c) located behind the air slide. a. Injection carburetor according to claim i, characterized in that the air slide (n) is provided at the foot on the side facing the air suction nozzle (ä) with an undercut (o) ending slightly above the mouth of the main nozzle (d), the rear wall (p) of which is immediately behind the main jet (d). 3. Injection carburetor according to claims i and a, characterized in that the air slide (s) above the undercut (o) is provided with a longitudinal slot (t) open to the air suction nozzle (a), which is up to one over the mouth of the Main nozzle (d) located central hole (q) used to accommodate the Bowden cable.