DE493377C

DE493377C - Lifting device for vehicles, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE493377C
Application number: DEB137003D
Authority: DE
Original assignee: RUSBOL SARL
Current assignee: RUSBOL SARL
Priority date: 1928-03-29
Filing date: 1928-04-17
Publication date: 1930-03-06

Description

Hebevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Heben der Räder von Fahrzeugen, im besonderen von Kraftfahrzeugen, mittels einer Winde beliebiger Art.Lifting device for vehicles, in particular for motor vehicles The invention relates to a device for lifting the wheels of vehicles, in particular of motor vehicles, by means of a winch of any kind.

Wenn man einen Kraftwagen mittels einer Winde oder ähnlicher Vorrichtungen heben will, z. B. zwecks Auswechselns eines oder mehrerer Räder oder zwecks Nachsehens der Radbremsen, so kann man die Winden entweder auf die Radachsen oder auf das Wagenuntergestell wirken lassen. Der in der Regel geringe Abstand der Radachsen vom Erdboden bedingt im ersteren Falle einen gedrungenen Bau der Winden, der die Handhabung wesentlich erschwert. Man hat daher versucht, ortsfeste oder entfernbare Winden auf das Fahrgestell des Wagens wirken zü lassen.If you drive a car by means of a winch or similar device want to lift, z. B. to replace one or more wheels or to check the wheel brakes, the winches can either be placed on the wheel axles or on the chassis let it work. The usually small distance between the wheel axles and the ground causes in the former case a compact construction of the winches, which makes handling essential difficult. Attempts have therefore been made to use fixed or removable winches on the chassis let the car work.

In Abb. I ist ein mit einer solchen (mit ihrem festen Teil am Wagenuntergestell befestigten) Winde versehener Wagenteil vor dem Anheben dargestellt, während Abb. 2 denselben nach dein Anheben zeigt. Wie man sieht, senkt sich hierbei das Rad gegenüber dem Wagenuntergestell um die Strecke b-a infolge des der normalen Belastung entgegengesetzt gerichteten Zuges des Gewichts des betreffenden Rades nebst eines entsprechenden Teiles der Radachse, und es tritt eine Umkehrung der Beanspruchung der zwischen Wagenuntergestell und Radachse eingeschalteten Federn von Druck auf Zug ein, der nur an dem obersten Federblatt zur Wirkung kommt und eine Lockerung des Gefüges der nur für Druckbeanspruchung gebauten Federn, unter Umständen sogar deren Bruch, hervorruft. Auch wenn, wie nach Abb.2, die einzelnen Federlamellen durch Klammern 9' verbunden sind, um der auch sonst unerwünschten Lockerung entgegenzuarbeiten, wirkt die ganze Zugkraft nur auf das kurze Stück 8 der Abb. 2 der oberen Feder, welches infolgedessen ebenfalls brechen kann. Es kommt hinzu, daß man infolge des Nachgebens der Federn nach unten auch den Wagen sehr hoch heben muß, um das Rad überhaupt vorn Boden zu lösen. Ist das Fahrgestell mit den Achsfedern nicht nur durch ein Gelenk, sondern gemäß Abb.3 durch ein Zwischenstück mit zwei Gelenken verbunden, so kann es vorkommen, daß diese Gelenke beim Heben oder Senken des Wagens ruckweise in Tätigkeit treten, wodurch eine Beanspruchung der Feder auftritt, der dieselbe meist nicht gewachsen ist.In Fig. I there is one with one of these (with its fixed part on the car frame attached) winch equipped wagon part is shown before lifting, while Fig. 2 shows the same after your lifting. As you can see, the wheel opposite is lowered Opposite the car frame by the distance b-a due to the normal load directed train of the weight of the wheel in question together with a corresponding one Part of the wheel axle, and there is a reversal of the stress between Car chassis and wheel axle switched on springs from pressure to train, the only takes effect on the uppermost spring leaf and a loosening of the structure the springs, which are only built for compressive loads, possibly even their breakage, evokes. Even if, as shown in Fig. 2, the individual spring lamellae are secured by brackets 9 'are connected to counteract the otherwise undesirable loosening, the entire tensile force acts only on the short piece 8 of Fig. 2 of the upper spring, which can also break as a result. In addition, as a result of the If the springs give way down, the car must also lift very high in order to get the wheel to solve at all in front of the ground. Isn't just the chassis with the axle springs by a joint, but according to Fig. 3 by an intermediate piece with two joints connected, it can happen that these joints when lifting or lowering the car jerk into action, whereby a stress on the spring occurs, the the same has mostly not grown.

Nach der Erfindung wird unter Vermeidung der beschriebenen Nachteile ein bequemes gleichzeitiges Heben der einzelnen Räder oder des ganzen Wagens vermittels auf das Wagenuntergestell wirkender, gegebenenfalls mit Hilfe des Wagenmotors betätigter Winden beliebiger Art dadurch ermöglicht, daß beim Hebevorgang die Achsfedern von der nach unten gerichteten Zugwirkung des Rad- und Achsgewichtes entlastet werden. Zu diesem Zweck ist die Radachse mittels eines Kabels o. dgl. mit dem Wagenuntergestell derart verbunden, daß im Normalzustand des Wagens bei lockerer Kabelverbindung das freie Spiel der Achsfeder unbehindert erfolgen kann, daß dagegen bei Betätigung der Winde, bevor das eigentliche Anheben des Wagens erfolgt, die Radachse mit dem Wagenuntergestell durch Straffen des Kabels so fest verbunden wird, daß sie bei dem nachherigen Anheben des Wagenuntergestells ihren Abstand von diesem nicht vergrößern kann.According to the invention, avoiding the disadvantages described convenient simultaneous lifting of the individual wheels or the entire car acting on the chassis, if necessary with the help of Car engine operated winches of any type made possible by the fact that the lifting process the axle springs from the downward pulling action of the wheel and axle weight be relieved. For this purpose, the wheel axle by means of a cable or the like. connected to the car frame in such a way that in the normal state of the car at loose cable connection the free play of the axle spring can take place unhindered, that, on the other hand, when the winch is operated, before the actual lifting of the wagon takes place, the wheel axle is firmly connected to the chassis by tightening the cable is that when you subsequently raise the car chassis, their distance of this cannot enlarge it.

Zu diesem Zweck wird, vorzugsweise in unmittelbarer Nähe des anzuhebenden Rades, an dem Wagenuntergestell eine Winde angesetzt, an deren beweglichem Teil, z. B. dem Kolben einer hydraulischen Winde, eine Feder angebracht ist, deren anderes Ende an einem Kabel o. dgl. befestigt ist, welches z. B. drei, bis viermal um einen am Fahrgestell oberhalb, zweckmäßig senkrecht oberhalb der Radachse befestigten Rundstab herumgeschlungen und mit seinem anderen Ende an der Radachse befestigt ist.For this purpose, preferably in the immediate vicinity of the to be lifted Wheel, a winch attached to the carriage frame, on the moving part of which, z. B. the piston of a hydraulic winch, a spring is attached, the other End of a cable o. The like. Is attached, which z. B. three to four times by one attached to the chassis above, expediently vertically above the wheel axle Round rod wrapped around and attached to the wheel axle with its other end is.

In den die Vorrichtungen nach der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform vor und nach Anheben des Rades zeigenden Abb. 4 und 5 bedeutet I das Wagenuntergestell bzw. den Rahmen des Wagens, 2 die Radachse, 3 das zu hebende Rad und I8 die Wagenfeder. 5 und I2 steine z. B. am Wagenuntergestell I befestigte Winde beliebiger Art. Es kann für jedes Rad eine besondere Winde benutzt werden, die von Hand oder durch den Motor des Kraftwagens oder durch eine beliebige andere Vorrichtung in Gang gesetzt wird. An dem beweglichen Teil 5, z. B. dem Kolben der Winde, ist eine Feder 6 befestigt, an die sich ein Kabel 7 ansetzt, welches über eine Rolle 4 läuft, dann um einen an dem Wagengestell befestigten Rundstab 9 z. B. drei- bis viermal herumgelegt und mit seinem anderen Ende I3 bei Io mit der Radachse 2 verbunden ist.In which the devices according to the invention in one example Fig. 4 and 5 showing embodiment before and after lifting the wheel means I. the trolley frame or the frame of the trolley, 2 the wheel axle, 3 the one to be lifted Wheel and I8 the carriage spring. 5 and I2 stones z. B. attached to the car chassis I. Winch of any type. A special winch can be used for each wheel, by hand or by the engine of the motor vehicle or by any other Device is started. On the movable part 5, for. B. the piston of the Winch, a spring 6 is attached to which a cable 7 attaches, which over a roller 4 is running, then around a round rod 9 attached to the carriage frame, for. B. laid around three to four times and with its other end I3 at Io with the wheel axle 2 is connected.

Wird die Winde in Tätigkeit gesetzt, so wird beim Vorschub ihres beweglichen Teiles, z. B, des Kolbens 5, zunächst infolge der durch die Feder 6 übertragenen Zugwirkung das bis dahin beiderseits des Rundstabes 9 lockere und um diesen locker herumgeführte Kabel gestrafft, welcher Vorgang möglichst schon beendet sein soll, bevor der Kolben 5 die Unterlage II oder den Boden berührt.If the winch is put into action, it becomes movable when it is advanced Part, e.g. B, of the piston 5, initially as a result of the transmitted by the spring 6 Tensile effect that by then on both sides of the round rod 9 loosely and loosely around this Cable routed around tightened, which process should be finished as soon as possible, before the piston 5 touches the pad II or the floor.

Erst von dem Augenblick an, wo sodann der Kolben 5 bei weiterem Vorschub die Unterlage II berührt, wird der feste Teil I2 der Winde und durch diesen das Wagenuntergestell I angehoben.Only from the moment when the piston 5 then continues to advance touches the base II, the fixed part I2 of the winch and through this the Car chassis I raised.

Da ein Zurückgleiten des Kabels 7 auf dem Rundstab 9 unter der jetzt eintretenden Zugwirkung des Radgewichtes nicht mehr möglich ist, weil die Windungen des Kabels infolge der zuvor stattgehabten Anspannung desselben den Rundstab fest umschließen und somit eine starke Bremswirkung ausüben, wird die Radachse bzw. das. Rad durch das Kabelstück I3 mit angehoben und während des ganzen Hubvorganges in unverändertem Abstand von dem Wagenuntergestell I gehalten. Die Feder 6 braucht dabei nicht sehr stark zu sein, weil sie nur die Aufgabe hat, das Ausspannen dies Kabels zu bewirken und weiterhin bis zum Aufsetzen des Kolbens 5 auf die Unterlage als ausgleichender Zwischenteil zu wirken.Since a sliding back of the cable 7 on the round rod 9 under the now occurring tensile effect of the wheel weight is no longer possible because the windings of the cable as a result of the previous tensioning of the same to the round rod enclose and thus exert a strong braking effect, the wheel axle or the. The wheel is lifted by the piece of cable I3 and kept in maintained at an unchanged distance from the carriage underframe I. The spring 6 needs Not to be very strong at the same time, because it only has the task of relaxing this To effect cable and continue until the piston 5 is placed on the base to act as a balancing intermediate part.

Soll sodann das Rad bzw. das Wagenuntergestell wieder gesenkt werden, so bleibt beim Rückwärtsgang der Winde zunächst das Kabel unverändert in seiner angespannten Lage, bis das Rad 3 den Boden wieder berührt. Von diesem Augenblick an erfolgt bei weiterem Rückwärtsgang des Kolbens der Winde zunächst eine Entspannung der Feder 6 und sodann eine Lockerung des Kabels sowie der den Rundstab 9 umschließenden Windungen derselben, so daß weiterhin auch wieder eine Lockerung des Kabelstückes I3 zwischen Rundstab und Radachse erfolgen kann, so daß deren freies Spiel beim Fahren unter der Wirkung der Federn I8 wieder ermöglicht wird.If the wheel or the trolley frame is then to be lowered again, so when the winch is reversed, the cable initially remains unchanged in its tense position until the wheel 3 touches the ground again. From that moment on, when the piston of the winch continues to reverse, it is initially released the spring 6 and then a loosening of the cable and the surrounding rod 9 Turns of the same, so that again a loosening of the cable section I3 can take place between the rod and the wheel axle, so that their free play when Driving is enabled again under the action of springs I8.

Bei der Ausführungsform nach den Abb. 6 und 7 legt sich das Kabel 7 ebenfalls mit z. B. drei bis vier Windungen um einen Stab 9, geht aber dann durch eine am Wagengestell an geeigneter Stelle, z. B. an dessen vorderem oder hinterem Ende angebrachte Öffnung, z. B. einen Ring I4, und endet in einer Feder I5, an der z. B. mittels des Hakens I6 die Unterlage I7 aufgehängt ist, auf welche die Winde 2o, 2I aufgesetzt wird, wobei die Anordnung der Teile so zu treffen ist, daß sich das bewegliche Teil der Winde bei deren Betätigung von unten gegen das Wagenuntergestell anlegt. Bei der weiteren Betätigung der Winde senkt sich dann die Unterlage I7 unter Spannung des Kabels 7 und der Feder I5, bis sie sich auf den Boden bzw. auf die Unterlage II auflegt.In the embodiment according to FIGS. 6 and 7, the cable lies down 7 also with z. B. three to four turns around a rod 9, but then goes through one on the trolley frame at a suitable location, e.g. B. at the front or rear End attached opening, e.g. B. a ring I4, and ends in a spring I5 on the z. B. by means of the hook I6, the pad I7 is suspended on which the winch 2o, 2I is put on, the arrangement of the parts is to meet so that the moving part of the winch when it is operated from below against the chassis applies. When the winch is operated further, the base I7 then sinks below Tension the cable 7 and the spring I5 until they are on the ground or on the Document II hangs up.

Von diesem Augenblick ab ist der weitere Vorgang derselbe wie vorher. Der Vorzug dieser letzteren Ausführungsform besteht in der großen Einfachheit und leichten Anpassung an einen beliebigen Wagen, da, man in diesem Falle in besonders einfacher Weise jede gewöhnliche unabhängige Winde 1)enutzen kann, die erst im Augenblick der Verwendung auf die Aufhängevorrichtung aufgesetzt zu werden braucht.From that moment on, the rest of the process is the same as before. The advantage of this latter embodiment resides in the great simplicity and easy adaptation to any car, because, in this case, one in particular simply use any ordinary independent winch 1) can, which are only placed on the suspension device at the moment of use needs to be.

Beim Gang des Wagens kann bei beiden Vorrichtungen die Achse sich infolge des Durchhängens des Kabels beiderseits des Rundstabes 9 frei in bezug auf das Wagenuntergestell z. B. beim Fahren auf unebenen Straßen bewegen.When moving the car, the axis can move with both devices as a result of the sagging of the cable on both sides of the round rod 9 free with respect to the trolley frame z. B. move when driving on rough roads.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Lifting device for vehicles, in particular for Motor vehicles, with the aid of acting between the carriage frame and the floor Devices such. B. winches of any type, characterized in that the Axis (2) of this wheel (3) to be lifted is connected to one end (I3) of a cable (7) is, which in several turns around one above, expediently vertically above the wheel axle (2) is guided around the round rod (9) attached to the carriage frame (I), and its other end (I9) with the interposition of a spring (6) with the housing (I2) or the moving part (5) of the winch, e.g. B. the piston of a hydraulic Winch, directly or indirectly connected.

2. Device according to claim I, characterized in that the housing (I2) of the winch is attached to the carriage frame (I) is.

3. Apparatus according to claim I, characterized in that the winch (I2) is placed on a pad (I7) with the interposition of a spring (I5) at the cable end through an opening (I4) on the carriage frame is hung.