DE492805C

DE492805C - Device for indicating the escape of air from the tires of motor vehicles and the air pressure present in the tire

Info

Publication number: DE492805C
Application number: DEM103696D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-02-29
Filing date: 1928-02-29
Publication date: 1930-02-28

Description

Vorrichtung zum Anzeigen des Entweichens von Luft aus den Reifen von Kraftfahrzeugen und des in dem Reifen vorhandenen Luftdruckes Es sind Anzeigevorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die den in einem Luftreifen auftretenden Unterdruck anzeigen.Device for indicating the leakage of air from the tires of Motor vehicles and the air pressure present in the tire There are display devices known for motor vehicles, the negative pressure occurring in a pneumatic tire Show.

Diese bekannten Einrichtungen werden auf das Ventil so aufgesetzt, daß der Ventilkegel entlastet ist, so daß die Luft des Luftreifens auf die zum Bewegen erforderlichen Einrichtungen (Membranen oder Hebelgestänge) einwirkt.These known devices are placed on the valve in such a way that that the valve cone is relieved, so that the air of the pneumatic tire on the to move required facilities (membranes or lever linkage) acts.

Der Erfindungsgegenstand unterscheidet sich von diesen bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Meldevorrichtung nicht durch Entlasten des Ventilkegels, d. h. also vom Ventil selbst aus, sondern durch den auf die Vorrichtung einwirkenden Luftreifen in Tätigkeit gesetzt wird.The subject matter of the invention differs from these known devices in that the reporting device is not relieved by relieving the valve cone, d. H. thus from the valve itself, but through the pneumatic tire acting on the device is put into action.

Zu diesem Zweck besteht die Vorrichtung aus einem T-förmigen Gehäuse, welches an einer dem Ventil gegenüberliegenden Stelle an der zu diesem Zweck zu durchbohrenden Felge so befestigt wird, daß das in dem Gehäuse geführte, miteinander gekuppelte, in sich gefederte Kolbenpaar in das Gehäuse zurücktritt, sobald der Luftreifen den radial verschiebbaren Kolben nach einwärts drückt, wobei dessen an dem betreffenden Ende mit farbigen Ringen versehene Kolbenstange aus dem Gehäuse heraustritt und hierbei auch den mit gefederter Spitze ausgestatteten, senkrecht zu ihm verschiebbaren Schaltkolben von einer auf dem Bremstrommelgehäuse starr befestigten Kontaktbrücke zurückzieht. Beim Nachlassen des Luftdruckes also, sobald der Federdruck größer ist als der Luftreifeninnendruck, wird durch die im Gehäuse befindliche gespannte Druckfeder der Kolben nach außen gedrückt und ,hierbei der Luftschlauch eingebeult; der Schaltkolben tritt hierbei aus dem Gehäuse heraus und läuft mit seiner Spitze auf die Kontaktbrücke auf.For this purpose, the device consists of a T-shaped housing, which at a point opposite the valve at the for this purpose piercing rim is attached so that the guided in the housing, with each other Coupled, spring-loaded pair of pistons recedes into the housing as soon as the Pneumatic tire pushes the radially displaceable piston inward, whereby its on the end of the piston rod with colored rings from the housing emerges and here also the one equipped with a sprung tip, vertically to it displaceable switching piston of a rigidly attached to the brake drum housing Contact bridge withdraws. When the air pressure is released, as soon as the spring pressure is greater than the internal pressure of the tire, is tensioned by the pressure in the housing The compression spring of the piston is pushed outwards and the air hose is dented; the switching piston emerges from the housing and runs with its tip on the contact bridge.

Durch diese Einrichtung wird nicht nur der auftretende Druckverlust selbsttätig gemeldet, sondern auch gleichzeitig beim Aufpumpen der Luftreifeninnendruck angezeigt.This facility not only reduces the pressure loss that occurs automatically reported, but also at the same time when inflating the internal tire pressure displayed.

In der Zeichnung zeigen Abb. i eine Aufsicht auf die an der Felge befestigte Meldevorrichtung und die Kontaktbrücke, Abb. 2 eine Seitenansicht, teils im Schnitt, mit in Kontaktstellung befindlichem Kontaktstift, Abb. 3 einen Querschnitt mit in der mittleren Stellung befindlichem Kolben.In the drawing, Fig. I shows a plan view of the one on the rim attached signaling device and the contact bridge, Fig. 2 is a side view, partly in section, with the contact pin in the contact position, Fig. 3 shows a cross section with the piston in the middle position.

i ist das Gehäuse, 2 die Schraubkappe, 3 der Druckkolben, ?. der Schlitz im Kolben, 5 die Kolbenstange, 6 die Farbringe, 7 der Schraubkopf, 8 derTeller der Kolbenstange, auf dem der Kolben aufsitzt; 9 ist der Rohrzylinder, i oder gabelartige Schaft dieses Zylinders, i i die zugehörige Druckfeder, 12 die auf den Druckkolben einwirkende, im Gehäuse angeordnete Feder; 13 ist der Kontaktbolzen, 1 ¢ das im Rohrzylinder 9 eingeschraubte Schraubnippel, durch welches die Bewegung des Kontaktbolzens 13 begrenzt ist; 15 ist die Kontaktbrücke; 16 ist das Loch in der Felge; 17 ist die Felge, 18 der Luftreifen und 19 die Varstärkung am Luftreifen. Vor dem Befestigen des Gehäuses i wird die Felge an der dem Ventil gegenüberliegenden Stelle durchbohrt und hierauf das T-förmige Gehäuse durch Annieten der Befestigungslappen an der Felge befestigt. In dem radial gerichteten Teil des Gehäuses i verschiebt sich ein am unteren Ende fach ausgebildeter, mit einem schrägen Schlitz 4 versehener Kolben 3, der sich gegen eine den Bund 8 einer federbeeinfußten Kolbenstange 5 stützt. Die Kolbenstange ist in einer die Feder 12 im Gehäuse spannenden Schraubkappe 2 geführt, am freien Ende mit abgesetzten farbigen Ringen ausgestattet und durch einen Schraubkopf 7 in Spannung abgefangen. Der im Kolben 3 vorgesehene Schlitz 4 dient dazu, einen im anderen Teil des T-Stückes geführten, am inneren Ende gegabelten Rohrzylinder 9 unter Verwendung eines im Schlitz sich verschiebenden Gelenkbolzens zwangsläufig hin und her zu bewegen.i is the housing, 2 the screw cap, 3 the plunger,?. The slot in the piston, 5 the piston rod, 6 the colored rings, 7 the screw head, 8 the plate of the Piston rod on which the piston rests; 9 is the tubular cylinder, i or fork-like Shank of this cylinder, i i the associated compression spring, 12 on the pressure piston acting spring arranged in the housing; 13 is the contact pin, 1 ¢ the im Tubular cylinder 9 screwed nipple through which the movement of the contact pin 13 is limited; 15 is the contact bridge; 16 is the hole in the rim; 17 is the rim, 18 the pneumatic tire and 19 the varnish on the pneumatic tire. before the attachment of the housing i, the rim on the opposite of the valve Pierced place and then the T-shaped housing by riveting the fastening tabs attached to the rim. In the radially directed part of the housing i moves a trained at the lower end, provided with an inclined slot 4 Piston 3, which is supported against a collar 8 of a spring-loaded piston rod 5. The piston rod is in a screw cap 2 tensioning the spring 12 in the housing out, equipped at the free end with contrasting colored rings and through a Screw head 7 caught in tension. The slot 4 provided in the piston 3 is used in addition, one guided in the other part of the T-piece, forked at the inner end Tubular cylinder 9 using a hinge pin that moves in the slot inevitably to move back and forth.

Dieser zur Verschieberichtung des Druckkolbens senkrecht verschiebbare Rohrzylinder trägt an der Spitze einen im Rohrzylinder 9 selbst gefederten Kontaktbolzen 13. This tubular cylinder, which can be displaced perpendicularly to the direction of displacement of the pressure piston, has a contact bolt 13 sprung in the tubular cylinder 9 itself at its tip.

Wird nun der Druckkolben 3 von dem an der Druckstelle mit einem biegsamen Druckstück i9 ausgestatteten Luftreifen in das Gehäuse gedrückt, so tritt die mit farbigen Ringen 6 ausgestattete Kolbenstange 5 aus der Verschlußkappe 2 des Gehäuses heraus, wobei der vorhandene Luftdruck durch die austretenden farbigen Ringe 6 der Kolbenstange angezeigt wird. Gleichzeitig tritt der mit einem beweglichen Kontaktbolzenkopf ausgestattete, mit dem Druckkolben 3 gabelartig durch Gelenkbolzen verbundene Rohrzylinder g beim Niederdrücken des Kolbens, der Höhe des Schlitzes entsprechend, von der an der feststehenden Trommel der Bremsscheibe angebrachten Kontaktbrücke 15 zurück.If now the plunger 3 of the one at the pressure point with a flexible Pressure piece i9 equipped pneumatic tires pressed into the housing, so occurs with colored rings 6 equipped piston rod 5 from the cap 2 of the housing out, the existing air pressure through the emerging colored rings 6 of the Piston rod is displayed. At the same time occurs with a movable contact bolt head equipped tubular cylinder connected to the pressure piston 3 like a fork by hinge bolts g when depressing the piston, corresponding to the height of the slot, from the the fixed drum of the brake disc attached contact bridge 15 back.

Ist die Kraft der Kolbendruckfeder i z größer als diejenige der auf den Kolben 3 einwirkenden Druckluft des Luftreifens, so ist ein Verlust an Reifenluft vorhanden. Der Kolben hat dann den Luftreifen unter dem Einfuß der Feder i z eingedrückt und sich infolgedessen nach außen bewegt und diese Bewegung auf den mit dem Druckkolben gekuppelten Rohrzylinder bzw. dessen Kontaktbolzen 13 übertragen. Hierbei ist der Kontaktbolzen, der Bewegung folgend, aus dem Gehläuse .herausgetreten und auf die auf der Bremstrommel in bekannter Weise isolierte Kontaktbrücke aufgelaufen. Der Strom wird hierbei in bekannter Weise geschlossen und ein Signal ausgelöst oder eine Lampe bei jeder Radumdrehung zum Leuchten gebracht.If the force of the piston compression spring i z is greater than that of the compressed air of the pneumatic tire acting on the piston 3, there is a loss of tire air available. The piston has then pushed in the pneumatic tire under the influence of the spring i z and as a result moves outwards and this movement on the one with the plunger coupled tubular cylinder or its contact pin 13 transferred. Here is the Contact bolt, following the movement, stepped out of the housing and onto the accumulated on the brake drum in a known manner insulated contact bridge. Of the Current is closed in a known manner and a signal is triggered or a lamp is lit every time the wheel rotates.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for indicating the escape of air from the tires of motor vehicles and the air pressure in the tire, characterized in that in a T-shaped housing attached to the rim (i) a radially to the wheel rim to be displaced through the air hose, Piston (3) provided with a guide slot (¢) and under spring pressure a contact bolt (i3) that can move perpendicular to it acts in such a way that that this withdraws into the housing when the air and spring pressure are balanced and from an insulated contact bridge mounted on the stationary brake drum removed, the piston rod (5) of the radially guided piston (3) from the housing emerges, while with stronger spring pressure the contact piston (i3) hits the contact bridge runs up and the piston rod (5) moves back into the housing.

2. Device according to claim i, characterized in that on the one directed towards the wheel axle At the end of the piston rod (5) colored rings (6) are arranged.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the pneumatic tire at the point of attack of the pressure piston is provided with a flexible pressure piece (18).