DE492675C

DE492675C - Device for the automatic braking of conveyor wagons running on inclined tracks in mining operations

Info

Publication number: DE492675C
Application number: DEC38564D
Authority: DE
Original assignee: CARLSHUETTE AKT GES fur EISEN; MASCHB
Current assignee: CARLSHUETTE AKT GES fur EISEN; MASCHB
Priority date: 1926-08-04
Filing date: 1926-08-04
Publication date: 1930-02-28

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, mit welcher auf geneigten Bahnen laufende Förderwagen abgebremst oder auf eine bestimmte Geschwindigkeit zurückgeführt werden, sofern sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten haben.The invention relates to a device with which running on inclined tracks Trolleys are braked or brought back to a certain speed, if they have exceeded the maximum permitted speed.

Diese Vorrichtung wird gemäß der Erfindung mit einem Anschlaghebel atisgeführt!, der mit einem Gewichtshebel verbunden ist, in dessen Drehpunkt sich ein Querstück befindet, das die an den Radkränzen angreifenden Bremsbacken o. dgl. betätigt. Bei dieser Einrichtung entspricht die Stärke der Bremsung der jeweiligen lebendigen Kraft des ankommenden Wageins.This device is according to the invention with a stop lever atisführung !, which is connected to a weight lever, in the pivot point of which there is a cross piece which actuates the brake shoes or the like that act on the wheel rims. With this device, the strength of the braking corresponds to the respective living force of the arriving vehicle.

Dasselbe oder ein ähnliches Ziel ist schon mit mannigfaltigen anderen Vorrichtungen erstrebt worden. So hat man z. B. einen vom ankommenden Wagen betätigten AnschlagThe same or a similar goal has already been pursued with a variety of other devices been. So one has z. B. a stop actuated by the arriving car

ao mit "dem Kolben eines Dämpfungszylinders verbunden, der mit einem engen Drosaeikanal ausgerüstet ist. Je nach der Geschwindigkeit des Kolbens ist die Drosselung und damit die Bremsung verschieden. Bei einer anderen Bremsvorrichtung werden Bremsschuhe, auf die der ankommende Wagen fährt, je nach seiner Geschwindigkeit verschieden weit mitgenommen. Entgegen solchen besonderen Bremsarten arbeitet die neue Förderwagenbremse mit den bekannten Bremsmitteln, z. B. den Backenbremsen,, welche sich.ao with "the piston of a damping cylinder connected to a narrow Drosaeikanal is equipped. Depending on the speed of the piston, the throttling is and thus the braking different. With another braking device, brake shoes, on which the arriving car drives, taken different distances depending on its speed. Against such special types of brakes, the new trolley brake works with the known braking means, z. B. the shoe brakes ,, which.

gegen die Radkränze, der Förderwagen legen. Dies ergibt die besten Abnutzungsverhaltnisse an Bremse und Wagen, zieht die Schienen nicht in Mitleidenschaft und ergibt eine zuverlässige, trotz des rauhen Betriebes nur wenig durch Störungen unterbrochene Betriebsweise. against the wheel rims, lay the tram. This gives the best wear and tear on the brakes and the carriage, does not affect the rails and results in one reliable mode of operation, despite the rough operation, only slightly interrupted by malfunctions.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically, namely shows

Abb. ι die Förderwagenbremse im Aufriß, und zwar in Bereitschaftsstellung, während Abb. 2 die Seitenansicht undFig. Ι the truck brake in elevation, in the ready position while Fig. 2 the side view and

Abb. 3 den Grundriß hierzu wiedergibt.Fig. 3 shows the plan for this.

Der die Abbremsung vermittelnde Anschlag ist in der Zeichnung mit α bezeichnet und um Punkt 11 drehbar angeordnet. Unter Vermittlung der Federt steht der Anschlag α mit der ,bei ο in dem Hebel c gekuppelten Stange b in Verbindung. Der Hebel c, der in waagerechter Ebene um den Bolzen e schwingbar angeordnet ist, trägt an seinem äußersten Ende ein Gewicht p, während das den Drehpunkt bildende Ende mit einem Doppelhebel / versehen ist, der zwischen den Bremshebeln g (vgl. Abb. 2j angeordnet ist. Diese Bremshebel sind um h drehbar und tragen die um k gelenkigen Bremsbacken t. Die Stange b, die horizontal verschiebbar angeordnet ist, ist außer mit dem Anschlag« noch mit einem weiteren drehbaren Anschlag-The stop which mediates the braking is denoted by α in the drawing and is arranged to be rotatable about point 11. With the intermediation of the springs, the stop α is connected to the rod b coupled to the lever c at ο. The lever c, which is arranged to swing around the bolt e in the horizontal plane , carries a weight p at its outermost end, while the end forming the pivot point is provided with a double lever / which is arranged between the brake levers g (see Fig. 2j is. These brake levers are rotatably to h and carry the t to k articulated brake shoes. the bar b, which is arranged horizontally movable, is out of abutment with the "still a further rotatable Lifting

hebel m versehen. Beide Anschläge α und. m ragen wechselweise in die Fahrbahn der Förderwagen hinein.lever m provided. Both attacks α and. m alternately protrude into the lane of the trolley.

Die Wirkungsweise der Einrichtung gestaltet sich wie folgt:The way the device works is as follows:

Die auf der geneigten Bahn ankoimtnenden Förderwagen stoßen mit ihrer Achse gegen den Anschlaghebel a, wodurch 'der mit demselben durch die Stange b gelenkig verbundene Gewichtshebel c plötzlich vorgesohleudert wird. Infolge der vorgesehenen Federt wird der Stoß so abgemindert, daiß Beschädigungen der Wagen oder der Einrichtung selbst vermieden werden. Biedm Ausschlagen des Hebels c drückt der zweiarmige Hebel / die Bremshebel g auseinander. Die Bewegung der Hebel g wird auf dfe Gelenkstückei übertragen, die ihrerseits, je nach dem Ausmaß der Schleuderung des Gewichtshebels c, die Bremsbacken I an die Förderwageiiräder pressen. Die einzelnen Förderwagen werden durch die plötzlich wirkende Bremsung auf eine verminderte Geschwindigkeit und schließlich zum Stillstand gebracht. Infolge der Rückwirkung des vorgeschleuderten Gewichtshebels c findet sofort wieder ein Lüften der Bremse statt," und die Wagen lauf en mit geringerer Geschwindigkeit weiter. Sobald die einzelnen Wagen mit ihren beiden Achseln den Anschlaghebel α überlaufen haben, stoßen dieselben mit ihren vorderen Achsen gegen den Anschlaghebel m und bringen den mit demselben durch 'die Stange b in Verbindung stehenden Gewichtshebel und diamit auch den Anschlaghebel α wieder in däie ursprüngliche Lage zurück. Hiernach stent die Bremse für die nächstankommenden Wagen wiedter in B ereitschaf tsst ellung.The axles of the trolleys arriving on the inclined path hit the stop lever a, whereby the weight lever c , which is articulated to the same by the rod b , suddenly slides forward. As a result of the provided springs, the shock is reduced so that damage to the car or the facility itself is avoided. When lever c is deflected, the two-armed lever / brake lever g pushes apart. The movement of the lever is transmitted to dfe Gelenkstückei g, in turn, the weight lever c, depending on the extent of the centrifuging, the brake shoes press against the I Förderwageiiräder. The suddenly applied braking brings the individual trams to a reduced speed and finally to a standstill. As a result of the reaction of the weight lever c thrown forward, the brake is immediately released again, "and the carriages continue to run at a slower speed. As soon as the individual carriages have overrun the stop lever α with their two armpits, their front axles hit the stop lever m and bring the weight lever, which is connected to the same through the rod b , and diamit also the stop lever α back to the original position.

Die Ausbildung der Erfindung ist an die dargestellte Konstruktion nicht gebunden, sondem wird ganz allgemein darin gesehen, daß die !einzelnen Wagen unter Vermittlung von Anschlägen und Verbiinduingsgesifcängen einen waagerecht ausschwingbaren Hebel' mehr oder weniger stark zum· Anschlag bringen!, und daß diese vSchleudierkraft nutzbar gemacht wird für die Abbremsung der Wagen. Die Bremsvorrichtung kann natürlich auch so ausgebildet werden, daß die Wagen beiderseits abgebremst werden, so daß also alle vier Räder von innen und außen von den Bremsbacken erfaßt werden.The embodiment of the invention is not bound to the construction shown, but rather is seen quite generally in the fact that the individual wagons are under mediation of attacks and Verbiinduingsgesifcänge a horizontally swingable lever 'bring more or less force to the stop! and that this vSchleudierkraft is made available for the braking of the car. the Braking device can of course also be designed so that the car on both sides are braked so that all four wheels from the inside and outside of the Brake shoes are detected.

Claims

Claim:

Device for the automatic braking of trolleys running on inclined tracks in mining operations, in which a weight-connected stop lever is moved by the trolley at high speed in such a way that it actuates the braking device characterized in that the stop lever (a) with a · weight. Lever (c) is articulated, which in its pivot point carries a cross piece (/), which actuates the brake shoes (I) which act on the wheel rims, in such a way that a more or less strong braking occurs according to the living force of the arriving car.

1 sheet of drawings