DE471394C - When the trailer hits the towing vehicle, the trailer brake acts - Google Patents

When the trailer hits the towing vehicle, the trailer brake acts

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DE471394C
DE471394C DEW77319D DEW0077319D DE471394C DE 471394 C DE471394 C DE 471394C DE W77319 D DEW77319 D DE W77319D DE W0077319 D DEW0077319 D DE W0077319D DE 471394 C DE471394 C DE 471394C
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Welti Furrer A G A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/107Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic overrun brakes with fluid means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse Die Erfindung betrifft eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse, bei der jedem Rad ein Bremszylinder zugeordnet ist, der an einen am Zugglied des Anhängers angeordneten Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Um bei derartigen Flüssigkeitsbremsen ein allmähliches Anziehen der Bremse zu erreichen, wird der Durchgangsquerschnitt der Bremsflüssigkeit zwischen den beiden Seiten des Kolbens im Hauptzylinder von der Kolbenstellung abhängig gemacht, so daß die Pufferwirkung allmählich abnimmt, während der Druck in der Bremsleitung allmählich zunimmt. Die Querschnittsregelung wird durch eine Hülse im Hauptzylinder erreicht, die mit der Zylinderwandung eine Ringkammer bildet und mit einer Reihe von Löchern versehen ist, die je nach der Stellung des Kolbens mehr oder weniger durch den Kolben abgedeckt werden.When the trailer hits the towing vehicle, the trailer brake acts The invention relates to one which acts on the towing vehicle when the trailer runs into operation Trailer brake in which a brake cylinder is assigned to each wheel, which is connected to a is connected to the tension member of the trailer arranged master cylinder. Around to achieve a gradual application of the brake with such liquid brakes, the cross-section of the passage of the brake fluid between the two sides of the Piston in the master cylinder made dependent on the piston position, so that the buffer effect gradually decreases as the pressure in the brake line gradually increases. the Cross-section regulation is achieved by a sleeve in the main cylinder, which is connected to the The cylinder wall forms an annular chamber and is provided with a series of holes is, depending on the position of the piston more or less covered by the piston will.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Bremseinrichtung nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Kraftfahrzeuganhänger in Seitenansicht, Abb. 2 die zugehörige Draufsicht; Abb. 3 zeigt in größerem Maßstabe die Bremse eines Rades sowie den Bremsflüssigkeitszylinder in senkrechtem Schnitt und Abb. 4 erstere in wagerechtem Schnitt und letzteren in Draufsicht.The drawing shows an embodiment of a braking device shown according to the invention, namely Fig. i shows a motor vehicle trailer in side view, Fig. 2 the associated plan view; Fig. 3 shows on a larger scale the brake of a wheel and the brake fluid cylinder in vertical section and Fig. 4 the former in a horizontal section and the latter in plan view.

Der Anhänger ist zweiachsig. Die Vorderachse i ist mittels eines Drehgestelles 2, die Hinterachse 3 unmittelbar mit dem Fahrzeugrahmen 4 verbunden. Beide Achsen bzw. ihre Räder sind hier mit einer Flüssigkeitsbremse ausgestattet, die gleichzeitig und gleichmäßig durch einen an der Anhängerdeichsel 5 angeordneten Hauptbremszylinder 6 allmählich angezogen werden. Von dem Zylinderraum ist durch eine konzentrisch eingesetzte Hülse 7 eine Ringkammer 8 abgeteilt, die durch eine Reihe von Löchern 9 mit dem Innenraum der Hülse in Verbindung steht. In der Hülse ist ein Kolben i o dicht geführt, dessen Stange i i durch eine Stopfbüchse 12 abgedichtet ist und am Ende in einen Kuppelring 13 ausläuft. Die Zylinderräume sind mit Bremsflüssigkeit erfüllt. Bei einer Bewegung des Kolbens in der einen oder anderen Richtung wird die Bremsflüssigkeit durch die Löcher 9 der Hülse 7 hindurch von einer Kolbenseite nach der anderen getrieben. Der Zylinder 6 wirkt daher als Puffer zwischen dem mit dem Vorderwagen verbundenen Zugglied i i und dem Anhänger. Vom Zylinder 6 führt eine Flüssigkeitsleitung 14 zu dem Verteilungsgelenk 15, an das die Leitungen 16 zu den Bremsen der einzelnen Räder gelegt sind.The trailer is biaxial. The front axle i is by means of a bogie 2, the rear axle 3 is directly connected to the vehicle frame 4. Both axes or their wheels are equipped here with a fluid brake that simultaneously and evenly by a master brake cylinder arranged on the trailer drawbar 5 6 gradually tightened. From the cylinder space is through a concentric inserted sleeve 7 divided an annular chamber 8, which is through a series of holes 9 communicates with the interior of the sleeve. In the sleeve is a piston i o out tight, the rod i i is sealed by a stuffing box 12 and ends in a coupling ring 13 runs out. The cylinder spaces are with brake fluid Fulfills. When the piston moves in one direction or the other, the brake fluid through the holes 9 of the sleeve 7 from one side of the piston driven after the other. The cylinder 6 therefore acts as a buffer between the the tension member i i connected to the front end and the trailer. From cylinder 6 leads a fluid line 14 to the distribution joint 15 to which the lines 16 to the brakes of the individual wheels.

Als Beispiel einer Radbremse ist eine Zwelbackeninnenbremse üblicher Bauart angenommen, bei der innerhalb einer Bremstrommel 17 zwei halbkreisförmige Bremsbacken 18, i9 gelagert sind, die durch eine Zugfeder 2o einwärts gezogen und dadurch außer Berührung mit der Bremstrommel gehalten werden. An der unteren Bremsbacke i 9 ist ein Bremszylinder 21 drehbar gelagert, in dem ein Kolben 22 dicht geführt ist. Die Kolbenstange 23 greift an dem Hebel 24 des Bremsschlüssels 2 5 an. Beim Ausfahren des Kolbens werden also die Bremsbacken auseinandergespreizt und gegen die Trommel gelegt. Die Bremsung erfolgt, sobald die Flüssigkeit im Zylinder 6 bzw. 21 unter Druck gesetzt wird.As an example of a wheel brake, a double-jaw internal brake is more common Assumed design in which within a brake drum 17 two semicircular Brake shoes 18, i9 are mounted, which are pulled inward by a tension spring 2o and thereby kept out of contact with the brake drum. At the lower brake shoe i 9, a brake cylinder 21 is rotatably mounted in which a piston 22 is guided tight. The piston rod 23 engages the lever 24 of the brake key 2 5 at. When the piston is extended, the brake shoes are spread apart and placed against the drum. The braking takes place as soon as the liquid in the cylinder 6 or 21 is put under pressure.

Die Wirkungsweise der Bremseinrichtung ist folgende: Wird die Geschwindigkeit des Vorderwagens gebremst, so erfährt auch die am Haken des Kraftfahrzeuges angreifende- Zugstange i i des Anhängers die gleiche Verzögerung. Dagegen behält der mit der Zugstange durch den Bremszylinder elastisch gekuppelte Anhänger seine anfängliche Geschwindigkeit zunächst noch bei, nähert sich also dem Vorderwagen. Infolgedessen verschiebt sich der Kolben i o in dem Zylinder 6 in der Pfeilrichtung. Hierbei wird ein Teil der vor dem Kolben befindlichen Bremsflüssigkeit durch die Löcher 9 der Hülse in die Ringkammer 8 und von dort aus wiederum durch die Löcher 9 der Hülse hinter den Kolben gedrückt, so daß in der Bremsleitung 14, 15, 16 nicht sofort der volle Druck entsteht und selbst bei scharfem Bremsen kein Stoß auftreten kann. Nach Maßgabe der Überdeckung der Löcher 9 durch den Kolben io verringert sich der Durchgangsquerschnitt der Bremsflüssigkeit. Die Pufferwirkung nimmt daher allmählich ab, während der Druck in der Bremsleitung allmählich zunimmt. Der Höchstdruck ist erreicht, wenn sämtliche Löcher 9 abgedeckt sind. Das Anziehen der einzelnen Bremsen erfolgt also ebenfalls allmählich. Bei Nachlassen oder Aufheben des Druckes in der Bremsleitung bewirken die Feder: 2o das Lösen der Bremsen.The mode of operation of the braking device is as follows: the speed of the front end of the vehicle is braked, the attack on the hook of the vehicle also experiences Drawbar i i of the trailer has the same delay. On the other hand, the one with the Drawbar through the brake cylinder elastically coupled trailer its initial At first the speed is still at, so it is approaching the front end of the vehicle. Consequently the piston i o moves in the cylinder 6 in the direction of the arrow. Here is a part of the brake fluid located in front of the piston through the holes 9 of the Sleeve into the annular chamber 8 and from there in turn through the holes 9 of the sleeve pressed behind the piston, so that in the brake line 14, 15, 16 not immediately the full pressure is created and no impact can occur even with sharp braking. To Depending on the coverage of the holes 9 by the piston io, the passage cross-section is reduced the brake fluid. The buffer effect therefore gradually decreases while the pressure is applied gradually increases in the brake line. The maximum pressure is reached when all Holes 9 are covered. The individual brakes are also applied gradually. If the pressure in the brake line is released or released, cause the spring: 2o releasing the brakes.

Die Bremsvorrichtung ermöglicht bei Vierradbremsung die Drehung des vorderen Drehgestelles um 36o°, was bei mechanischen Bremsantrieben nicht einwandfrei möglich ist.The braking device allows the rotation of the four-wheel braking front bogie by 36o °, which is not flawless with mechanical brake drives is possible.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse, bei der jedem Rad ein Bremszylinder zugeordnet ist, der an einen am Zugglied des Anhängers angeordneten Hauptbremszylinder angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Hauptzylinder (6) eine zur Führung des Kolbens dienende Hülse (7) angeordnet ist, die mit der Zylinderwandung -eine Ringkammer (8) bildet und mit einer Anzahl Löcher (9) versehen ist, die eine hinsichtlich des Durchgangsquerschnitts von der Kolbenstellung abhängige Verbindung zwischen dem. Raum vor und hinter dem Kolben herstellen. PATENT CLAIM: When the trailer runs into the towing vehicle, the trailer brake acts, in which each wheel is assigned a brake cylinder which is connected to a master brake cylinder arranged on the tension member of the trailer, characterized in that in the master cylinder (6) a sleeve (6) serving to guide the piston ( 7) is arranged, which forms an annular chamber (8) with the cylinder wall and is provided with a number of holes (9), which in terms of the passage cross section of the piston position dependent connection between the. Create space in front of and behind the piston.
DEW77319D 1927-10-11 1927-10-12 When the trailer hits the towing vehicle, the trailer brake acts Expired DE471394C (en)

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DE (1) DE471394C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1078458B (en) * 1953-05-09 1960-03-24 Teves Kg Alfred Hydraulic overrun brake, especially for motor vehicle trailers
DE1159788B (en) * 1957-07-18 1963-12-19 Ernst Hahn Overrun braking device, especially for single-axle trailers with height-adjustable coupling rods

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1078458B (en) * 1953-05-09 1960-03-24 Teves Kg Alfred Hydraulic overrun brake, especially for motor vehicle trailers
DE1159788B (en) * 1957-07-18 1963-12-19 Ernst Hahn Overrun braking device, especially for single-axle trailers with height-adjustable coupling rods

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