DE488550C

DE488550C - Device for automatically holding the front of the vehicle straight on agricultural machinery

Info

Publication number: DE488550C
Application number: DEK106165D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-10-05
Filing date: 1927-10-05
Publication date: 1929-12-30

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Geradehalten des Vorderwagens von Mähmaschinen, Erntemaschinen 0. dgl. Landmaschinen.
Es sind bereits Vorderwagen für derartige Maschinen bekannt geworden, bei welchen die Deichsel im normalen Zug schwenkbar ist und für das Rückwärtsfahren in einer Kuppelvorrichtung derart festgelegt werden kann, daß die seitliche Schwenkbarkeit der Deichsel aufgehoben wird und die Deichsel mit der Vorderkarre und der damit verbundenen, seitlich nicht schwenkbaren Maschine ein für den Rückstoß starres Ganzes bildet. Durch Wiederanziehen der Deichsel löst sich letztere aus der Kupplung, so daß die Schwenkbarkeit der Deichsel zum Vorderkarren wieder hergestellt wird. Die Nachteile derartiger Deichselkupplungen liegen darin, daß einmal beim Rückstoß jede Schwenkbarkeit der Deichsel aufgehoben wird und andererseits darin, daß beim Bergabfahren die Vorderkarre mit der Kupplung auf die Deichsel aufläuft und so eine unerwünschte Geradeauskupplung bewirkt, so daß die Lenkbarkeit des Gefährtes aufgehoben wird und die Deichsel beim Durchfahren von Straßenbiegungen leicht abbrechen kann. Um letztere Nachteile zu umgehen, sind für derartige Kupplungen auch schon Sperrvorrichtungen vorgeschlagen worden, durch deren Einschaltung die Kupplung vermieden und durch deren Ausschaltung beim Rückstoß die Kupplung bewirkt wird.The present invention relates to a device for automatically keeping the front end of mowing machines, harvesting machines and the like. Agricultural machinery straight.
There are already known front end vehicles for such machines in which the drawbar can be swiveled in the normal train and can be set for reversing in a coupling device in such a way that the sideways pivoting of the drawbar is canceled and the drawbar with the front cart and the associated, laterally non-swiveling machine forms a whole that is rigid for the recoil. By retightening the drawbar, the latter is released from the coupling, so that the pivotability of the drawbar to the front cart is restored. The disadvantages of such drawbar couplings are that on the one hand any swiveling of the drawbar is canceled during recoil and, on the other hand, that when driving downhill the front cart with the coupling hits the drawbar and thus causes an undesired straight-ahead coupling, so that the steerability of the vehicle is canceled and the The drawbar can easily break off when driving through bends in the road. In order to circumvent the latter disadvantages, locking devices have also been proposed for such clutches, the engagement of which avoids the clutch and the disengagement of which causes the clutch in the event of recoil.

Andererseits sind auch Deichsem für Mähmaschinen u. dgl. bekannt, geworden, die mit dem Zugbalken des Vorderkarrens drehbar und fest einstellbar verbunden sind. In diesem Falle ist die Deichsel ständig starr mit dem Vorderwagen verbunden, und erst durch Auslösen einer Sperrvorrichtung läßt sich die Schwenkbarkeit der Deichsel erzielen.On the other hand, Deichsem for mowers and the like are also known, which with the drawbar of the front cart are rotatably and firmly adjustable connected. In this case the drawbar is always rigidly connected to the front of the vehicle, and only when triggered The pivoting of the drawbar can be achieved with a locking device.

Alle diese Deichselkupplungen haben also den Nachteil, daß bei ihnen entweder nur die Einkupplung oder die Auskupplung selbsttätig erfolgt, während die Sperrung der Kupplung bzw. die Schwenkbarkeit der Deichsel durch Bedienung von Sperrvorrichtungen bewirkt werden muß.All of these drawbar couplings have the disadvantage that they either only have the coupling or the clutch is disengaged automatically while the clutch is locked or the clutch is locked. the pivoting of the drawbar can be effected by operating locking devices got to.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung werden vorstehende Nachteile vollkommen vermieden, und die Kupplung der Deichsel beim Rückstoß bzw. die Schwenkbarkeit der Deichsel beim Zug erfolgen gänzlich selbsttätig. Dabei ist jedoch die Kuppelvorrichtung für die Deichsel so ausgebildet, daß die Schwenkbarkeit der Deichsel beim Rückstoß nicht vollkommen aufgehoben wird; vielmehr kann die Deichsel immer (auch ohne Lösen der Kupplung durch Anziehen der Deichsel durch die Zugtiere), erforderlichenfalls nach rechts und links, ausgeschwenkt werden.In the device according to the invention, the above disadvantages are completely avoided, and the coupling of the drawbar during recoil or the pivotability of the drawbar in the case of a train are completely automatic. However, this is the coupling device for the drawbar designed so that the pivotability of the drawbar is not completely canceled during recoil will; Rather, the drawbar can always (even without loosening the coupling by pulling the drawbar by the draft animals), if necessary to the right and left, can be swiveled out.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Abb. ι die Vorrichtung mit einem Teil der Vorderkarre und Deichsel in Draufsicht, 6gFig. Ι the device with part of the front cart and drawbar in plan view, 6g

Abb. 2 die entsprechende Seitenansicht undFig. 2 the corresponding side view and

Abb. 3 eine Draufsicht auf den ganzen Vorderwagen mit nach links geschwenkter Deichsel. An dem hinteren Ende der Deichsel α ist ein Quereisen b befestigt. Die Deichsel α liegt längsverschiebbar in der Winkelschiene d, die drehbar um einen Zapfen η mit dem an der Vorderkarre befestigten Flacheisen m verbunden ist. Am vorderen Ende des Eisens m ist eine Kreisbogenführung f mit einer Einkerbung I angeordnet, über deren Vorderkante ein an der Unterseite der Deichsel α befestigter Zapfen & beim Schwenken der Deichsel gleitet. Dieser Zapfen e läuft ferner beim Vor- und Rückwärtsschieben der Deichsel in einem Schlitz h der Winkelschiene d. An dem Eisen m ist ferner ein Winkeleisen c befestigt, an das sich das Quereisen b bei der Geradeausstellung und dem Rückstoß der Deichsel flach anlegt.Fig. 3 is a top view of the entire front end with the drawbar pivoted to the left. At the rear end of the drawbar α a cross bar b is attached. The drawbar α is longitudinally displaceable in the angle rail d, which is rotatably connected around a pin η to the flat iron m attached to the front cart. At the front end of the iron m is a circular arc guide with a notch arranged f I, a slides over the front edge on the underside of the drawbar α fixed pin & during pivoting of the drawbar. This pin e also runs in a slot h of the angle rail d when the drawbar is pushed forwards and backwards. An angle iron c is also attached to the iron m , to which the crossbar b rests flat in the straight ahead position and the recoil of the drawbar.

In der normalen Zugstellung liegt die Deichsei α mit dem Quereisen b je nach der Schirrufig der Zugtiere flach an dem als Widerlager dienenden Winkeleisen c an oder steht parallel kurz davor. In dieser Stellung liegt der Zapfen e leicht in der Einkerbung I der Bogenführung f, so daß die Deichsel mit der Vorderkarre geradeaus gekuppelt ist. Wird die Winkelschiene d nach der Seite geschwenkt, so drückt zwangsläufig das Quereisen b der Deichsel, das .zweckmäßigerweise etwas breiter ist als das Winkeleisen c, je nach der Schwenkrichtung, gegen die Kanten i bzw. k des Winkeleisens c, so daß die Deichsel a, in der Winkelschiene d geführt, aus der Ruhelage nach vorn gestoßen wird. Dadurch rückt gleichzeitig der Zapfen e aus der Einkerbung I, so daß die Deichsel der Schwenkung, mit den Kanten i bzw. k des Winkeleisens c als Drehpunkte, folgen kann.In the normal pulling position, the Deichsei α with the cross bar b lies flat against the angle iron c serving as an abutment, or is parallel to it, depending on the type of shield of the draft animals. In this position, the pin e is slightly in the notch I of the arch guide f, so that the drawbar is coupled to the front cart straight ahead. If the angle rail d is pivoted to the side , the cross bar b presses the drawbar, which is expediently somewhat wider than the angle bar c, depending on the pivoting direction, against the edges i or k of the angle bar c, so that the drawbar a , guided in the angle rail d , is pushed forward from the rest position. As a result, the pin e moves out of the notch I at the same time, so that the drawbar can follow the pivoting with the edges i and k of the angle iron c as pivot points.

Beim Einschwenken in die Geradeausrichtung gleiten die einzelnen Teile der Kupplung wieder in ihre Normallage zurück.When swiveling in the straight ahead direction, the individual parts of the coupling slide again back to their normal position.

Soll die Deichsel für den Rückstoß mit der an der Vorderkarre in bekannter Weise starr verbundenen Maschine geradlinig gekuppelt werden, sp wird die Deichsel α so weit herumgeschwenkt und zurückgedrückt, bis der dabei auf der Führungsschiene f laufende Zapfen e hl die Einkerbung I einspringt. Gleichzeitig legt sich dabei die Querschiene b flach vor das Winkeleisen c, so daß die ganze Maschine geradlinig zurückgeschoben werden kann. Dabei ist go jedoch die Deichsel nicht wie bei den bekannten Vorderkarren derartig starr gekuppelt, daß beim Rückstoß jede Schwenkbarkeit aufgehoben ist. Bei erforderlich werdender Schwenkung braucht nur die Deichsel mit der Winkelschiene d nach der entsprechenden Richtung gedrückt zu werden, wodurch der Zapfen e aus der Einkerbung I gleitet und die starre Kupplung der Deichsel ohne Anziehen derselben aufgehoben wird.If the drawbar is to be coupled in a straight line for the recoil with the machine rigidly connected to the front cart in a known manner, the drawbar α is swiveled around and pushed back until the pin e hl, running on the guide rail f , jumps in the notch I. At the same time, the cross rail b lies flat in front of the angle iron c so that the whole machine can be pushed back in a straight line. In this case, however, the drawbar is not coupled so rigidly as in the case of the known front carts that any pivotability is canceled during recoil. When pivoting becomes necessary, only the drawbar with the angle rail d needs to be pushed in the appropriate direction, whereby the pin e slides out of the notch I and the rigid coupling of the drawbar is canceled without tightening the same.

Claims

Patent claims:

1. Device for automatically keeping the front of the vehicle straight in agricultural machinery with automatic triggering of the drawbar, characterized in that the longitudinally displaceable drawbar end (α) with a cross bar (δ) on a straight fixed abutment (c) arJiegt in a guide (d), around which ends (i, k) can swing the tongue, wherein a solid to the drawbar pin (e) o. the like. at the leading edge of a circular arc guide (/ ") slides, the legs of the radius to the pivot points (i, k) are bent .

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a recess (I) is arranged on the circular arc guide (f) , into which the bolt (e) engages at rest while it is lifted out of it by pivoting.

1 sheet of drawings