DE483334C - Verfahren zum Transport und zur Aufbewahrung fluessiger Gase - Google Patents
Verfahren zum Transport und zur Aufbewahrung fluessiger GaseInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich, auf Behälter zum Aufspeichern und Befördern von Gasen
in verflüssigter oder fester Form.
Nach der Erfindung soll ein Gas von nied-5s
rigerer Siedetemperatur als das in einem Behälter sich befindliche infolge langsam erfolgender
Verdampfung an der Außenwandung des Behälters das im Innern des Behälters befindliche Gas mit höherem Siedepunfct
abkühlen und gegebenenfalls zur Erstarrung bringen.
In der Zeichnung ist ein hierfür in Frage kommender Transportbehälter schematisch
veranschaulicht.
Ein nicht schlecht wärmeleitender Innenmantel ι enthält den zu befördernden Stoff,
ζ. Β. verflüssigtes oder festes Methan.
Ein zweiter, schlecht wärmeleitender Mantel 2 umgibt in einer gewissen Entfernung
den ersten Mantel 1, so daß eine Umlaufzone3 zwischen den beiden Wandungen: entsteht. Der
Boden des Mantels 2 erhält vorteilhaft eine Höhlung 4, die einen Vorrat an flüssigem
Stickstoff enthält. Im oberen Teil des Man-^ tels 2 befindet sich eine Öffnung 5 für das
Entweichen der Stickstoffdämpfe.
Speichert man beispielsweise in dem unteren Teil des Behälters zwischen den beiden
Mänteln eine gewisse Menge flüssigen Stick-Stoffs auf, der bei atmosphärischem Druck
bei 1950C siedet, so wird der Stickstoffdampf,
der zwischen den beiden Mänteln umläuft, die innere Methanmasse auf derselben
Temperatur halten. Nun wird das Methan · bei 1840C fest. Es wird also im festen Zustände
so lange festgehalten, als. der Stickstoff nicht vollständig verdampft ist.
Diese Transportbedingungen sind besonders wertvoll, wenn es sich beispielsweise um die
Luftschiffahrt handelt. Man kann tatsächlich mittels geeigneter Organe das von einem
Flugzeug in Behältern gemäß der Erfindung mitgenommene Methan je nach den Bedürfnissen
des Motors erst verflüssigen und dann verdampfen.
Diese Operationen erfolgen sehr leicht infolge des sehr großen Temperaturunterschiedes
zwischen dem zu verflüchtigenden Körper und den für die Erhitzung verwendeten
Elementen (Luft oder Auspuffgase).
Da die so für die Speisung des Motors verflüchtigte Methanmenge ganz minimal ist
im Verhältnis zur Gesamtmenge des an Bord mitgenommenen Brennstoffs, so sind die Gefahren
eines Brandes, die aus einem Entweichen von Gas entstehen könnten, sehr gering.
_. Sie sind um so geringer, als, da der Körper nur während einer sehr kurzen Zeit
im flüssigen Zustande verbleibt, die in Frage kommende Methanmenge fast augenblicklich
in der Atmosphäre verdampft und sich zerstreut, während ein flüssiger Körper, wie das
Benzol oder Benzin, sich, im Kielschwein ausdehnt oder vom Gesichtspunkt der Brandgefahr
aus sehr gefährliche schwere Dämpfe entwickelt.
Selbst wenn im Falle einer unregelmäßigen Landung· der Behälter platzen sollte; so geht
das im festen Zustande befindliche Methan nicht augenblicklich in den flüssigen Zustand
über, der allein eine gefährliche Zerstreuung
ίο gestattet, und die Zündung für den Motor
wird infolgedessen längst ausgesetzt haben, bevor ein Brand sich entwickeln könnte.
Außerdem tritt, wenn der gemäß der Erfindung ausgeführte Behälter auf einem
Kriegsflugzeug von einer Kugel "durchbohrt
wird, kein Entweichen von Brennstoff auf, da das Methan fest ist und infolge des Umlaufes
von Stickstoff auch fest bleibt. Außerdem kann, selbst wenn man es mit eimer
Brandkugel zu tun hat, eine Entzündung- nicht entstehen.
Claims (2)
1. Verfahren zum Transport und zur Aufbewahrung flüssiger Gase,, die sich in
einem wärmeleitenden Biehälter befinden, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gas von
niedrigerer Siedeüeanpexatur als das im
Behälter (1) befindliche infolge langsam erfolgender Verdampfung an der Außenwandung
des Behälters das im Innern des Behälters (1) befindliche Gas mit höherem Siedepunkt abkühlt und gegebenenfalls
zur Erstarrung bringt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn das, zu transportierende
Gas leicht entzündlich) ist, als an der Außenwand des Behälters verdampfendes
Gas ein träge reagierendes gebraucht wird1, um bei einem eventuellen
Unfall um die brennbare Gasmasse eine nicht entzündliche Schutzschicht zu schaffen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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