DE482382C

DE482382C - Safety catch for elevators and conveyor systems

Info

Publication number: DE482382C
Application number: DEA50075D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-02-18
Filing date: 1927-02-18
Publication date: 1929-09-12

Description

Fangvorrichtung für Aufzüge und Förderanlagen Es sind Fangvorrichtungen für Aufzüge und Förderanlagen bekannt, bei denen bei etwa eintretendem Bruch des Förderseiles oder des Königsbolzens zunächst ein Teil durch eine Hilfsfangvorrichtung mit den Führungsschienen in Eingriff kommt, während der Förderkorb noch etwas weiter fällt und durch die Relativbewegung gegenüber dem feststehenden Greiferteil die Hauptfangvorrichtung einrückt.Safety gear for elevators and conveyor systems There are safety gears known for elevators and conveyor systems, in which at approximately occurring breakage of the Conveyor rope or king pin initially part through an auxiliary safety device comes into engagement with the guide rails, while the conveyor cage is still a little further falls and the relative movement with respect to the fixed gripper part Main safety gear engages.

Diese bekannten Fangvorrichtungen zeigen entweder den Nachteil, daß die Fänger nicht unmittelbar an den Führungsschienen angreifen, oder daß der Bremsweg ein so kurzer ist, daß die Bewegungsenergie des Korbes stoßweise vernichtet wird und infolgedessen Brüche der Fangvorrichtungsteile und Zersplitterungen der Führungen eintreten können.These known safety gears either have the disadvantage that the catcher does not attack the guide rails directly, or that the braking distance is so short that the kinetic energy of the basket is destroyed in bursts and consequently breakage of the safety gear parts and splintering of the guides can enter.

Diese Nachteile sind bei der Fangvorrichtung nach der Erfindung behoben. Erfindungsgemäß besteht die Fangvorrichtung aus einer Mehrzahl von Kabeltauen von allmählich zunehmender Stärke, die zwischen Führungsrollen und Gleitstücken am Förderkorb und den Korbführungen hindurchgeführt sind, und zwar derart, daß beim Aufhören der Zugkraft im Tragseil oder in dem Getriebe zum Einrücken der Fangvorrichtung ein Einkeilen der kegelförmig gestalteten Taue zwischen den gegenüberliegenden Führungsteilen erfolgt, wodurch der Korb festgebremst wird.These disadvantages are eliminated in the safety gear according to the invention. According to the invention, the safety device consists of a plurality of cable ropes from gradually increasing strength between the guide rollers and sliders on the conveyor cage and the basket guides are passed, in such a way that when you stop the Pulling force in the suspension cable or in the gear to engage the safety gear Wedge the cone-shaped ropes between the opposing guide parts takes place, whereby the basket is braked.

Die Erfindung ist durch die Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar ist Abb. i der Aufriß eines Lastgehänges oder Aufzugkorbes, der mit einer Ausrüstung gemäß der Erfindung versehen ist, wobei nur ein Tau und ein Teil der Führung dargestellt ist.The invention is illustrated by the drawing, for example, namely, Fig. i is an elevation of a load suspension or elevator car that is equipped with a Equipment according to the invention is provided, with only a rope and part of the Leadership is shown.

Abb.2 ist eine Stirnansicht des gleichen Gegenstandes, wobei Taue und Führungswinkelplatten ausgelassen sind, um den Bau deutlicher zu veranschaulichen.Fig.2 is an end view of the same item, with ropes and guide angle plates are omitted to illustrate the construction more clearly.

Abb.3 ist ein senkrechter Schnitt durch eine Hälfte des Getriebes zum Einrücken der Fangvorrichtung, Abb. ¢ ein Teilgrundriß dazu und Abb. 5 ein anderer Schnitt.Figure 3 is a vertical section through one half of the gearbox for engaging the safety gear, Fig. ¢ a partial plan and Fig. 5 another Cut.

In der Zeichnung ist mit i das Lastgehänge oder der Fahrkorb bezeichnet und mit 2 die Führungsschiene, an der der Korb läuft, wobei er in seiner Lage mit Hilfe von Parallelwinkelstücken 3 gehalten wird. Auf die Decke des Korbes i sind zwei Träger 4 lose aufgesetzt, die durch Abstandsstangen 5 miteinander verbunden und durch Dübel 6 in ihrer Lage am Korb i gehalten werden.In the drawing, i denotes the load suspension system or the car and with 2 the guide rail on which the basket runs, with it in its position With the help of parallel angle pieces 3 is held. On the ceiling of the basket i are two carriers 4 loosely attached, which are connected to one another by spacer rods 5 and are held in their position on the basket i by dowels 6.

In den Lagerstücken 4 sind die Zwillingswellen 7 gelagert, an deren Enden die Greifer 8 festsitzen. In der Längsmitte jeder Welle 7 ist ein Bundring 9 mit einer Nase oder Schlaufe angebracht. An dieser greift eine Kette io an, deren freies Ende über einen Haken i i gehängt ist, der am Königsbolzen 12 angebracht ist. Das untere Ende des Königsbolzens 12 geht durch die Decke des Korbes i und durch eine Schraubenfeder 13 und deren einen Federsitz bildende Unterlagscheibe 14 sowie schließlich durch eine Platte 15, die mit Hilfe von vorspringenden Lappen an Niederhaltheliel z(;' ängelenkt ist, deren Enden durch Schlitze in Verbindungsstangen 17 treten, die ihrerseits an Augen oder Ringe 18 auf den Abstandsstücken 5 angelenkt sind. Auf der Welle 7 sind Ringe i9 vorhanden, an denen die dünnen Enden von kegelig sich verstärkenden Tauen 2o angreifen, die zwischen den Korbführungen 2 und einer Anzahl von Rollen 21 hindurchlaufen, dann zu Führungsrollen 22 und weiter zu einer geeignet angebrachten leichten Befestigungsstelle 25 gehen. An der Unterseite der Decke des Aufzugkorbes i sind vorspringende Rippen 24 vorgesehen, die zweckmäßig aus T-Eisen bestehen, und die als Drehkanten für die Niederhalthebel 16 wirken, wenn am Königsbolzen 12 ein Zug ausgeübt wird.In the bearing pieces 4, the twin shafts 7 are mounted on their Ends the gripper 8 are stuck. In the longitudinal center of each shaft 7 is a collar 9 attached with a nose or loop. A chain attacks this, whose free end is hung over a hook i i attached to the king pin 12 is. The lower end of the king pin 12 goes through the ceiling of the basket i and by a helical spring 13 and its washer forming a spring seat 14th and finally by a plate 15, which with the help of protruding tabs at Niederhaltheliel z (; 'is articulated, the ends of which through slots in connecting rods 17, which in turn are hinged to eyes or rings 18 on the spacers 5 are. On the shaft 7 there are rings i9, on which the thin ends of conical attacking reinforcing ropes 2o that between the basket guides 2 and a Number of rollers 21 pass through, then to guide rollers 22 and on to one suitably attached light attachment point 25 go. At the bottom of the Projecting ribs 24 are provided on the ceiling of the elevator car i, which are expedient consist of T-irons, and which act as rotating edges for the hold-down lever 16, when a pull is exerted on the king pin 12.

Im Betriebe wird das Gehänge oder der Förderkorb i beim Anheben bewirken, daß die Greifer 8 außer Wirkung zurückgedreht werden, und zwar entgegen der Einwirkung von auf der Welle 7 angeordneten, nicht dargestellten Federn; sie werden in dieser Stellung durch die Kette io gehalten, auf die eine Zugkraft infolge der Verbindung mit dem Königsbolzen übertragen wird. Diese Verbindung ist auf die erforderlichen Zugkräfte durch beliebig geeignete Mittel, z. B. durch Spannschlösser o. dgl., eingestellt.In operation, the hanger or the conveyor cage i will cause when it is lifted, that the gripper 8 are turned back out of action, against the action of springs, not shown, arranged on the shaft 7; they will be in this Position held by the chain io, on which a tensile force as a result of the connection is transferred with the king pin. This connection is required to Tensile forces by any suitable means, e.g. B. by turnbuckles o. The like., Set.

Wirkt eine Zugkraft auf den Bolzen i?, so wird die Feder 13 unter Anheben der Platte 15 zusammengedrückt. Die Hebel 16 legen §ich auf die untere Kante des 24 auf und üben einen Zug an dem Gestänge 17 aus, wodurch sie die Tragstücke 4 gegen die Decke des Förderkorbes i drücken. Außer diesem Anpressungsdruck ist keine weitere Verbindung vorhanden; vier Dübel 6 verhindern eine seitliche Bewegung. Falls das Tragseil reißt, so fällt der Königsbolzen 12 nach unten, und die Spannung an den Ketten io verschwindet, so daß die Greifer 8 unter der Wirkung der erwähnten, nicht dargestellten Feder frei zu schwingen vermögen und in die Führung 2 eingreifen. Gleichzeitig verursacht das Sinken des Bolzens 12, daß die Arme 16 aus den Schlitzen in den Stangen 17 herausgleiten, wodurch die Tragstücke 4 von der Decke des Korbes i frei gemacht werden. Die Tragstücke 4 und das zugehörige Getriebe mit den Tauen 2o sind nunmehr an den Führungen 2- verankert. Der Förderkorb i geht jedoch zweiter abwärts und bewirkt, daß die Taue 2o durch den Raum zwischen den Rollen 21 und den Führungsschienen 2 emporgezogen werden. Da die Dicke der Taue 2o allmählich zunimmt, so muß sich eine zunehmende Querschnittsfläche keilförmig in den Raum eintreiben, wodurch nach und nach, jedoch mit ziemlicher Geschwindigkeit die Bremswirkung aus der Reibung anwächst mit dem Ergebnis, daB der Korb i stillgesetzt wird, ohne daß ein zerstörender Stoß erfolgt. Sollte nicht das Tragseil reißen, sondern statt dessen der Bolzen 12, brechen, so lösen sich die Verbindungen io oder ii infolge ihrer Schwäche, und die Vorgänge folgen aufeinander wie oben beschrieben.If a tensile force acts on the bolt i ?, the spring 13 is under Lifting the plate 15 compressed. The levers 16 lie on the lower edge des 24 and exert a train on the linkage 17, making them the support pieces 4 press against the ceiling of the conveyor cage i. Besides this contact pressure is no further connection available; four dowels 6 prevent lateral movement. If the suspension cable breaks, the king pin 12 falls down, and the tension disappears on the chains io, so that the gripper 8 under the action of the mentioned, The spring, not shown, is able to oscillate freely and engage in the guide 2. At the same time, the sinking of the bolt 12 causes the arms 16 to come out of the slots slide out in the rods 17, whereby the support pieces 4 from the ceiling of the basket i will be made free. The support pieces 4 and the associated gear with the ropes 2o are now anchored to the guides 2-. However, the conveyor cage i goes second down and causes the ropes 2o through the space between the rollers 21 and the Guide rails 2 are pulled up. As the thickness of the ropes increases gradually, so an increasing cross-sectional area must drive itself into the space in a wedge shape, which gradually, but at considerable speed, the braking effect the friction increases with the result that the basket i is stopped without a destructive shock ensues. Shouldn't break the suspension rope, but instead the bolt 12, break, the connections io or ii loosen as a result of them Weakness, and the processes follow one another as described above.

Claims

PATE NTANSi'LZLJCIL: safety device for elevators and conveyor systems, in the case of a rope breakage, part of the conveyor cage is initially supported by an auxiliary safety device comes into engagement with the guide rails, while the main part of the conveyor cage falls a little further and due to the relative movement in relation to the stationary Gripper part engages the main safety gear, characterized by a plurality of cable ropes (2o) of gradually increasing strength between the one with the Auxiliary safety device connected part and attached to the main part of the conveyor cage and between guide rollers or sliders (21) on the conveyor cage and the cage guides are passed through, in such a way that when setting the with the auxiliary safety device connected part of the conveyor cage in the event of a rope break due to the falling Main part of the cage a wedging of the cone-shaped ropes between the opposite guide parts takes place, whereby the basket is gradually braked will.