DE477021C

DE477021C - Electrical switching device for direction indicators

Info

Publication number: DE477021C
Application number: DEN26837D
Authority: DE
Original assignee: Zeiss Ikon AG
Current assignee: Zeiss Ikon AG
Priority date: 1927-01-20
Filing date: 1927-01-20
Publication date: 1929-06-03

Description

Elektrische Schalteinrichtung für Fahrtrichtungsanzeiger Es sind selbsttätig wirksame Ausschaltvorrichtungen an elektrischen Schaltern für Fahrtrichtungsanzeiger an Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen ein im Schalter angeordneter Elektromagnet die mechanisch bewirkte Sperrung der Schaltachse durch Schließung des Magnetstromkreises bei Lenkradeinschlag auslöst, ebenso ist es bekannt, Stromschließeinrichtungen am Lenkrad so auszubilden, daß sie erst bei Rückgang des Lenkrads, also bei Wiedereingang des Fahrzeugs in die Gerade nach erfolgter Richtungsänderung; wirksam werden.Electrical switching device for direction indicators They are automatic effective switch-off devices on electrical switches for direction indicators known on motor vehicles in which an electromagnet arranged in the switch the mechanically effected blocking of the switching axis by closing the magnetic circuit when the steering wheel triggers, it is also known to power closing devices on Train the steering wheel in such a way that it only works when the steering wheel is lowered, i.e. when it is re-entered of the vehicle in the straight line after the change of direction; be effective.

Diesem gegenüber ist das Wesen der Erfindung darin zu erblicken, daß ein Schalter, der von Hand bedient wird und der wahlweise entsprechend der einzuschlagenden Fahrtrichtung des Fahrzeuges Stromkreise von Arbeitselektromagneten . im Fahrtrichtungsanzeiger schließt, in der gegebenen Stromschlußlage so lange durch ein an sich bekanntes Sperrorgan festgehalten wird, bis infolge Lenkradrücksteuerung in die Gerade durch Kontakte eines anderen Stromkreises, die nach Art einer Kulissensteuerung wirken, ein Entsperrungsmagnet im Schalter zur Geltung kommt, der die mechanisch bewirkte Sperrung des Scbaltwerks auslöst. Der Schalthebel wird sodann in bekannter Weise selbsttätig durch Federkraft in seine Ruhelage zwischen die Federkontakte derArbeitselektromagnetstromkreise des Fahrtrichtungsanzeigers zurückbewegt.In contrast to this, the essence of the invention can be seen in the fact that a switch that is operated by hand and which can be selected according to the one to be turned on Direction of travel of the vehicle Circuits of working electromagnets. in the direction indicator closes, in the given short-circuit position for so long by a known per se Locking element is held until as a result of steering wheel reverse control in the straight line Contacts of another circuit that act like a gate control, an unlocking magnet in the switch comes into play, which caused the mechanical Locking of the switchgear triggers. The shift lever is then operated in a known manner automatically by spring force in its rest position between the spring contacts of the working electromagnetic circuits of the direction indicator moved back.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist zeichnerisch wiedergegeben Abb. i zeigt einen Schaltplan, Abb.2 die Schaltung bei Geradeausfahrt (Schalter in Ruhe), Abb. 3 die Schaltung für Linksfahrtanzeige, die -Lenkradkontaktzunge während des Linkseinschlages des Lenkrades über dem zugehörigen Ablenkstück, und Abb. 4 die Lenkradkontaktzunge unter dem Ablenkstück in Berührung mit dem Kontakt des Entsperrungsspulenstromkreises.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing reproduced Fig. i shows a circuit diagram, Fig.2 shows the circuit when driving straight ahead (Switch at rest), Fig. 3 the circuit for the left-hand drive indicator, the steering wheel contact tongue while the steering wheel is turned to the left over the associated deflector, and Fig. 4 the steering wheel contact tongue under the deflector in contact with the contact of the unlock coil circuit.

Von der Stromquelle a, die Masseschluß hat, führt die Leitung b zur Achse c des Schalthebels cl, der unter der Wirkung einer Schraubenfeder c2 seine Ruhelage anstrebt. Die Achse ist in der aus Isolationsmasse bestehenden Grundplatte d drehbar gelagert. Fest an der Achse c befindet sich eine Scheibe (Auslösescheibe) e, die an ihrem äußeren Umfange Schrägflächen ei hat. Auf einer dieser Flächen liegt ein Stift f 1 eines der Scheibe zu federnden Hebels f auf, der einen Sperrzahn f 2 hat, welcher in entsprechende Rasten g1 einer lose um die Achse c drehbaren Rastenscheibe g eingreift. Auf dieser letzteren sitzt ein Stift g2, der durch eine Schraubenfeder h mit seinem Stift i auf der Grundplatte d verbunden ist. Dem Stift g2 gegenüber, auf der entgegengesetzten Seite, hat die Rastenscheibe g eine Aussparung g3. Durch diese greift ein auf der Scheibe e angebrachter Stift e2. Beiderseits der Stifte e2, g2 liegen Kontaktfedern k, k1, 1z2, k3. Von k2, k3 führt je eine Stromleitung u, v zu einem der beiden nicht dargestellten, im Weisergehäuse L eingebauten Arbeitsmagnete mit Masseschluß. Diese wirken in bekannter Weise durch Magnetkerne und ein Zahnradgetriebe im drehenden Sinne auf den Weiser 11 ein. Von den Kontaktfedern k, k1 führt eine gemeinsame Leitung w zu dem Entsperrungsmagneten m. Von dort führen die Leitungen w1, w2 zu Kontakten n, n1, die innerhalb eines an der undrehbaren Lenksäule P der Lenkradachse z befindlichen Mantels q, von dem sie der Teil o isoliert, angebracht sind.-- Am Lenkrads ist eine federnde Kontaktzunge t vorgesehen. Diese Zunge wird von Ablenkstücken r, y1, die die Kontakte n, n1 teilweise umgeben, auf einem Teil ihrer Bahn beeinflußt ; auf einem anderen Teil ihrer Bahn vermag sie auch mit den letztgenannten Kontakten in Verbindung zu treten.From the power source a, which has a short circuit to ground, the line b leads to the axis c of the shift lever cl, which strives for its rest position under the action of a helical spring c2. The axis is rotatably mounted in the base plate d made of insulation material. Fixed to the axis c is a disk (release disk) e, which has inclined surfaces ei on its outer circumference. On one of these surfaces there is a pin f 1 of a lever f which is to be sprung on the disk and which has a ratchet tooth f 2 which engages in corresponding notches g1 of a detent disk g that is loosely rotatable about the axis c. A pin g2 sits on the latter and is connected to its pin i on the base plate d by a helical spring h. Opposite the pin g2, on the opposite side, the detent disk g has a recess g3. A pin e2 attached to the disk e engages through this. Contact springs k, k1, 1z2, k3 are located on both sides of the pins e2, g2. From k2, k3 a power line u, v leads to one of the two working magnets (not shown) built into the Weiser housing L with a short to ground. These act in a known manner on the wise 11 through magnetic cores and a gear drive in the rotating sense. A common line w leads from the contact springs k, k1 to the unlocking magnet m. From there the lines w1, w2 lead to contacts n, n1, which are located within a casing q located on the non-rotatable steering column P of the steering wheel axis z, of which they are part o insulated, attached - a resilient contact tongue t is provided on the steering wheel. This tongue is influenced on part of its path by deflectors r, y1 which partially surround the contacts n, n1; on another part of her path she is also able to come into contact with the latter contacts.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Wenn eine beabsichtigte Linksfahrt des Kraftfahrzeuges angezeigt werden soll, -so wird der Schalterhebel cl nach links gedreht (Abb. 3), wobei die mit ihm verbundene Schraubenfeder c2 eine Spannung erfährt. Gleichzeitig mit dem Schalterhebel dreht sich auch die auf seiner Achse c befestigte Scheibe e, die dabei mit einer der Schrägflächen e1 den Stift f 1 des Sperrhebels f nach außen drückt. Dadurch wird dieser Hebel mit seinem Sperrzahn f 2 aus der mittleren Aussparung g1 der Rastenscheibe g herausgehoben. Kurz darauf preßt der mit der Scheibe e wandernde Stift e2 sowohl gegen die Kontaktfeder k wie auch gegen die obere Flanke der Aussparung g3 der Rastenscheibe g. Die letztere wird demzufolge mitgenommen, und zwar so weit, bis der Sperrzahn f 2 in die nächste Rast einfedert. Bei dieser Drehung der Kastenscheibe g legt sich ihr Stift g2 gegen die Kontaktfeder k3 an. Damit fließt der Strom von der Stromquelle a über Leitung b zur Schalterhebelachse c, von dort über den Stift g2, die Kontaktfeder k3 und die Leitung v zu dem linken Arbeitsmagneten des Fahrtrichtungsanzeigers l und von dort aus zur Masse. Es findet demzufolge die Erregung des Arbeitsmagneten für Linksanzeige und in an sich bekannter Weise der Linksausschlag des Weisers statt.The mode of operation of the device is as follows: If an intended left-hand drive of the motor vehicle is to be indicated, the switch lever cl is turned to the left (Fig. 3), whereby the helical spring c2 connected to it experiences tension. At the same time as the switch lever, the disk e attached to its axis c also rotates, with one of the inclined surfaces e1 pressing the pin f 1 of the locking lever f outwards. As a result, this lever with its locking tooth f 2 is lifted out of the central recess g1 of the detent disk g. Shortly thereafter, the pin e2 migrating with the disk e presses both against the contact spring k and against the upper flank of the recess g3 of the detent disk g. The latter is consequently taken along until the ratchet tooth f 2 springs into the next detent. During this rotation of the box washer g, its pin g2 rests against the contact spring k3. The current flows from the power source a via line b to the switch lever axis c, from there via the pin g2, the contact spring k3 and the line v to the left working magnet of the direction indicator l and from there to ground. There is consequently the excitation of the working magnet for left display and, in a manner known per se, the left deflection of the white man.

Andererseits ist eine Stromleitung von der Batterie a aus über b, c, e, e2, k, w, m, w1 und st oder n1 vorhanden; doch wird hieraus erst ein geschlossener' Stromkreis, wenn die Kontaktzunge t in n oder n- Masseschluß herstellt.On the other hand, there is a power line from the battery a through b, c, e, e2, k, w, m, w1 and st or n1; but this only becomes a closed circuit when the contact tongue t makes an n or n short to ground.

Gibt jetzt der Fahrzeugführer dem Lenkrad s Einschlag nach links (im Sinne des Pfeils in Abb. 3), so läuft die am Lenkrad befindliche an Masse liegende Kontaktzunge, t auf das Ablenkstück A auf, gleitet darüber hinweg und federt dann wieder nach außen der Mantelung q zu. Es kommt somit bei Lenkradeinschlag kein Kontakt bei ial zustande. Dagegen gleitet bei Rückdrehung des Lenkrades in die zur Geradeausfahrt erforderliche Stellung die Kontaktzunge t über den Kontakt n1, unterhalb des Ablenkstückes y1 hinweg und schließt in diesem Augenblicke den oben erwähnten Stromkreis über den Entsperrungsmagneten in. Infolge einer Erregung zieht der Elektromagnet m den Sperrhebel f an, wodurch der Sperrzahn f 2 außer Eingriff mit der linken Rast g1 und der Stift f 1 außer Eingriff mit der linken Schrägfläche e1 gelangt. Durch die Federn c2 und h wird die Rückbewegung der Auslöse- und der Rastenscheibe e bzw. g und des Schalthebels in die Ruhelage (Abb. 2) bewirkt, in welcher die Kontaktstifte e2 und g2 wieder wirkungslos zwischen ihren Kontaktfedern k, k1 bzw. k2, k3 lagern (Abb. 2).If the driver turns the steering wheel s to the left (in the direction of the arrow in Fig. 3), the contact tongue t located on the steering wheel runs against the deflector A, slides over it and then springs back outwards of the casing q to. There is therefore no contact with ial when the steering wheel is turned. On the other hand, when the steering wheel is turned back into the position required for driving straight ahead, the contact tongue t slides over the contact n1, below the deflector y1 and at this moment closes the above-mentioned circuit via the unlocking magnet in. As a result of excitation, the electromagnet m pulls the locking lever f whereby the ratchet tooth f 2 disengages from the left detent g1 and the pin f 1 disengages from the left inclined surface e1. The springs c2 and h cause the release and detent disks e or g and the shift lever to return to the rest position (Fig. 2), in which the contact pins e2 and g2 are again ineffective between their contact springs k, k1 and k2 , k3 (Fig. 2).

Die Wirkungsweise der Einrichtung bei Rechtsfahrt entspricht der vorbeschriebenen, nur kommen -dann die Kontakteile k1, k2 und n und das Ablenkstück-y zur Wirksamkeit. Die nach der Isolation o zu gerichteten Enden der Ablenkstücke können in der Richtung auf die Lenksäule P zu federnd nachgeben, sobald die Kontaktzunge t zwischen Ablenkstück und Kontakt des Elektromagneten hindurchgleitet.The mode of operation of the device when driving on the right corresponds to that described above, only then the contact parts k1, k2 and n and the deflector -y come into effect. The ends of the deflecting pieces to be directed after the insulation o can be in the direction on the steering column P to resiliently give way as soon as the contact tongue t between the deflector and contact of the electromagnet slides through.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electrical switching device for direction indicators with automatic reverse rotation of the switching axis into the rest position by closing an unlocking magnetic circuit when the steering wheel is turned back into the straight-ahead position, characterized in that two stationary contacts (ei, ial) of the unlocking magnetic circuit are partially surrounded by a deflector (y or il) each are, in the sense that a resilient contact tongue (t) seated on the steering wheel is guided over a deflector (y or yl) when the steering wheel is turned and is only able to touch the contact (ia or n1) when the steering wheel is turned back.

2. Hand switch for switching devices according to claim i with electromagnetic release of the locking lever, characterized in that that a release disc (e) connected to the switching axis by means of inclined surfaces (e1) lifts a pin (f l) and thus a locking lever (f) with a locking tooth (f2) or lowers and thereby one which can be carried along by the release disk (s) and is otherwise freely rotatable Box washer (g) releases or blocks.

3. Single-pole manual switch according to claim i and 2 with power supply through the switching axis, characterized in that the contact pin (g2), which causes a white current transition via one of the contact tongues (k2, k3) arranged in pairs, on the box washer (g) and the contact pin (e2 ), which closes the unlocking magnetic circuit via one of the contact tongues (k, k1) arranged in pairs, sits on the release disc (e). q .. Hand switch according to claim z to 3, characterized in that the contact pin (e2) for the unlocking magnetic circuit serves as a driver for the detent disc (g) which has a recess (g3) surrounding it of such a width that the detent disc is carried along (g) only takes place after the ratchet tooth (f2) has left the middle of the notches (g).