DE475868C

DE475868C - Automatically adjustable distribution switch for mine operations

Info

Publication number: DE475868C
Application number: DEH110830D
Authority: DE
Original assignee: Hinselmann E & Co GmbH; Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Current assignee: Hinselmann E & Co GmbH; Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Priority date: 1927-04-01
Filing date: 1927-04-01
Publication date: 1929-05-04

Description

Gegenstand der Erfindung bildet eine Verteilweiche jener Art, bei der die Weichen zungen durch die über einen vor den Zungen angeordneten "Überlaufhebel, der unter dem Einfluß eines Ausgleichsgewichtes steht, rollenden Förderwagen entsprechend der Wagenlast ^eingestellt werden, so daß leere und gefüllte oder überhaupt verschieden schwere Förderwagen in verschiedene Gleise verteiltThe subject of the invention is a distribution switch of the type in which the switch tongues through the "overflow lever" located in front of the tongues, which is located under the Influence of a counterweight is standing, rolling trolley according to the truck load ^ can be adjusted so that empty and filled or at all different weights Trams distributed on different tracks

ίο werden. Nach der Erfindung werden diese die Einstellung der Weichenzungen bewirkende Überlaufhebel so angeordnet und mit dem Ausgleichsgewicht durch ein, wagebalkenartiges Gestänge verbunden, daß das Ausgleichsgewicht in der Fahrtrichtung vor dem Überlaufhebel angeordnet wird.ίο be. According to the invention, these the setting of the switch tongues causing overflow lever so arranged and with connected to the balance weight by a beam-like linkage that the Balance weight is arranged in the direction of travel in front of the overflow lever.

Im Gegensatz zu dien bekannten Weichen, bei denen ein das Ausgleichsgewicht tragender Wagebalken, unter den Weichenzungen her bis zu 'einer Rückstellungseinrichtung ragt, wird mit der vorliegenden Weiche noch eine größere Freiheit gewonnien, da auch nur ein einziges Ausgleichsgewicht nötig wird und die Beeinflussung der Stelleinrichtung für die Weichenzungen kraftschlüssig über das wagebalkenartige Gestänge erfolgt. Weiterhin wird dann die Rückstelleinrichtung so ausgebildet, daß die durch den Aufbau des Gestänges für das Ausgleichsgewicht gewonnene Freiheit nicht gestört wird. Während nämlich bisher die Rückstellung der durch die schwereren Wagen verstellten Weichenzungen durch einen Sitreckentaster erfolgte, der neben dem Gleis angeordnet war, wird nach der Erfindung der Taster in das Abrollgleis für beladene Wagen eingebaut und als Schienenstück dieses Gleises ausgebildet. Durch diese Ausbildung, die außerdem νου Gewichtswirkungen frei gemacht ist, wird vor allem das Hängenbleiben oder Verletzen von Personen verhütet.In contrast to the well-known switches, with a balance beam carrying the balance weight under the switch blades up to 'a resetting device protrudes, is still with the present switch Gained greater freedom, since only a single counterweight is required and influencing the actuating device for the switch tongues in a non-positive manner the beam-like linkage takes place. Furthermore, the resetting device is then so formed that the gained through the construction of the linkage for the balance weight Freedom is not disturbed. While so far the provision of through the heavier wagons adjusted switch blades by means of a track switch, which was arranged next to the track is, according to the invention, the button in the siding installed for loaded wagons and designed as a rail section of this track. Through this training, which also νου Weight effects is made free, especially getting caught or injured People prevented.

Der Aufbau einer solchen Verteilweichie "wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Abb. ι ist ein teil weiser Längsschnitt, Abb. 2 ein Grundriß einer nach der Erfindung ausgebildeten Verteilweiche.The structure of such a distribution valve "is explained in more detail with reference to the drawing. Fig. Ι is a partially wise longitudinal section, Fig. 2 is a plan view of one designed according to the invention Distribution switch.

Zwischen das Zufahrtsgleis 10 und die Ablaufgleise 11 und 12 ist die neue Verteilweiche eingesetzt. Die die beiden Ablaufgleise 11 und 12 an das Zufahrtgleis ι ο anschließenden Weichenzungen 13 werden durch die gewichtsautomatische Schalteinrichtung G und die Rückstelleinrichtung W bedient. Die Schalteinrichtung Q wirkt durch ein Hebelwerk auf die Verstellung der Weich enzungei) ein, ebenso die Rütteleinrichtung W. Von der Schalteinrichtung G ragen in, das Zufahrtgleis 10, so daß sie von. den Wagenrädern beeinflußt werden können, Überlauf· hebel 14, die um Zapfen. 15 schwingen. Die Überlauf hebel 14 sind durch Laschen 16 mit Hebelarmen 17 verbunden, die auf einer Welle 18 festgekeilt sind. Ein längerer Hebelarm 19, der ebenfalls auf der Welle 18 aufgekeilt ist, ragt nach hinten und ist durch Laschen 20 mit dem Gewichtshebel 21 verbunden, dessen Gewicht 22 im Verhältnis zu den verschiedenen Hebellänigen der Arme 17,The new distribution switch is inserted between the access track 10 and the runoff tracks 11 and 12. The switch tongues 13 which adjoin the two run-off tracks 11 and 12 to the access track ι ο are operated by the weight-automatic switching device G and the reset device W. The switching device Q acts through a lever mechanism on the adjustment of the soft enzungei), as does the vibrating device W. From the switching device G protrude into, the access track 10, so that they of. the wagon wheels can be influenced, overflow lever 14, which is around pegs. 15 swing. The overflow levers 14 are connected by tabs 16 to lever arms 17 which are wedged onto a shaft 18. A longer lever arm 19, which is also wedged on the shaft 18, protrudes backwards and is connected by tabs 20 to the weight lever 21, the weight 22 of which in relation to the various lever lengths of the arms 17,

19 und 21 und dem Eigengewicht der Wagen eingestellt werden kann. Der Gewichtshebel 2i schwingt um Zapfen oder Welle 23. Auf der Welle 18 ist dann noch der Hebel 24 S aufgekeilt, an dem eine Doppelgabelstange 2 5 angreift und die die Bewegungen, der Welle 18 auf einen Hebel 26 überträgt. Hebel 26 schwingt um den Zapfen 27 und kann Teil eines zweiarmigen Hebels sein, dessen andener Arm 28 den Hebel 29 beeinflußt, der wiederum auf der senkrechten Welle 30 aufgekeilt ist und durch sein Ausschwingen den ebenfalls auf der senkrechten Welle 30 sitzenden Hebel 31 mitausschwingt und damit das beide Weichenzungen 13 verbindende Briickenstück 32 verschiebt. Durch die Verschiebung der Weichenzungen 13 wird auch die Rückstelleinrichtung W beeinflußt. Die. Verdrehung der Welle 30 von dem Überlaufhebel 14 her bewirkt nämlich auch das Ausschwingen eines auf der Welle 30 festangeordneten. Armes 3 3, dessen Bewegung durch eine Stange 34 auf den Arm 3S an der Querwelle 36 übertragen und über die Welle und über einen. Arm 37 und Laschen 38 auf das Druickstück 39 geleitet wird. Das Drctckstück 39 wird dadurch in.die in Abb. 1 punktierte Lage gebracht. Das Druckstück 39 ist ein Teil des Ablaufgleises 12 und schwingt um Zapfen 40.
Statt, wie dargestellt, den Überlaufliebel 14 zwischen die Gleise zu legen, kann er auch ein Teil der Zufahrtschiene 10 bilden. Der Vorgang beim Betrieb der neuen Einrichtung ist folgender: Kommt ein leerer Wagen, so rollen die Spurkränze über das Überlaufstück 14 hinweg, ohne es niederzudrücken und ohne eine Verschiebung der Weiche herbeizuführen, da das Gewicht 22 dem Eigengewicht der Wagen die Wagie hält. Die Weichenzungen 13 bleiben in der in Abb. 2 dargestellten Lage, der Wagen rollt .über das Ablauf gleis 11 in den entsprechenden _ Gleisstrang. Kommt dagegen 'ein mit Material oder Bergen beladener Wagein über Gleis 10, so drückt das größere Gewicht die Überlaufstücke 14 nieder und die Weichanzungen 13 werden durch das Gestänge verschoben. Der Wagen roßt über das Ablaufgleis 12 in den bestimmten Glasstrang. Dabei wird dann das bei der Verschiebung der Weichenzungen 13 hochgestellte Druckstück 39 vom Wagen niedergedrückt und die Weichenzungen wieder in ihre Anfangslage zurückgeschoben. Die Einrichtung (ist damit für die Steuerung des nächsten Wagens bereit. Die Verbindung zwischen der Schalteinrichtuing G und der Rückstelleinrichtung W lerfolgt kraftschlüssig, um (eine freie Zurückfcehr der Schalteinrichtung nach Überfahren der Überlaufstücke 14 zu ermöglichen.19 and 21 and the weight of the car can be adjusted. The weight lever 2i swings around the pin or shaft 23. The lever 24 S is then wedged onto the shaft 18, on which a double fork rod 2 5 engages and which transmits the movements of the shaft 18 to a lever 26. Lever 26 swings around the pin 27 and can be part of a two-armed lever, the other arm 28 of which influences the lever 29, which in turn is wedged on the vertical shaft 30 and swings out the lever 31, which is also seated on the vertical shaft 30, and thus swings out the bridge piece 32 connecting the two switch tongues 13 moves. The resetting device W is also influenced by the displacement of the switch blades 13. The. Rotation of the shaft 30 from the overflow lever 14 also causes a swing that is fixedly arranged on the shaft 30 to swing out. Arm 3 3, the movement of which is transmitted through a rod 34 to the arm 3S on the transverse shaft 36 and over the shaft and over a. Arm 37 and tabs 38 on the pressure piece 39 is passed. The pressure piece 39 is thereby brought into the position dotted in Fig. 1. The pressure piece 39 is a part of the drainage track 12 and swings around pin 40.
Instead of placing the overflow sweeper 14 between the tracks, as shown, it can also form part of the access rail 10. The procedure for operating the new facility is as follows: If an empty wagon comes, the wheel flanges roll over the overflow piece 14 without pressing it down and without causing the switch to move, since the weight 22 holds the wagon against the dead weight of the wagons. The switch tongues 13 remain in the position shown in Fig. 2, the wagon rolls over the run-off track 11 into the corresponding track section. If, on the other hand, a wagon loaded with material or mountains comes over track 10, the greater weight presses down the overflow pieces 14 and the soft tongues 13 are displaced by the rods. The carriage roars over the run-off track 12 into the particular strand of glass. In this case, the pressure piece 39, which was raised when the switch tongues 13 were displaced, is then pressed down by the carriage and the switch tongues are pushed back into their initial position. The device (is thus ready for the control of the next car. The connection between the switching device G and the resetting device W is non-positive in order to enable a free return of the switching device after the overflow pieces 14 have been driven over.

Man hat es natürlich in der Hand, durch Zuschaltung einer' weiteren Verteilweiche an das Ablaufgleis 12 auch noch die beladener) Wagen nach ihrem Gewicht weiter zu ver teilen, indem etwa nach Materialwagenge wicht und Bergewagengewicht unterschieden wird. Eine solche Unterteilung ist ohne weiteres möglich, da als Material meist Holz in Betracht kommt und hier sowohl nach dem Gehrauchsotrt wie nach dem Gewicht unterschieden werden kann.Of course you have it in your hand, by connecting a 'further distribution switch the track 12 also the loaded) wagons according to their weight to continue ver by differentiating between the weight of the material wagon and the weight of the recovery vehicle will. Such a subdivision is easily possible, since the material is usually wood comes into consideration and here both according to the ear smoke and according to the weight can be distinguished.

Claims

Patent claims:

!. Automatically according to 'the car Lasit'adjusting turnout for mining operations, with which one was in front of the tongues gender overflow lever under the influence of a counterweight, thereby characterized in that: the balance weight (22) arranged in the direction of travel in front of the overcapper (14) 'and with this by a wagebalfcenartjges linkage (16-2 ο). connected is.

2. Automatic switch after address. 1, in which the loaded wagon set points by the same car after Wieichenduirchfahrt by means of a Sitreckentasters is reset, characterized in that the button (39) in the Abroilgleis for loaded Car! Built-in and as a rail piece this track is designed.

For this purpose ι sheet of drawings