DE473808C - End cap for standing internal combustion engines - Google Patents

End cap for standing internal combustion engines

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DE473808C
DE473808C DEM105912D DEM0105912D DE473808C DE 473808 C DE473808 C DE 473808C DE M105912 D DEM105912 D DE M105912D DE M0105912 D DEM0105912 D DE M0105912D DE 473808 C DE473808 C DE 473808C
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Germany
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internal combustion
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DEM105912D
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Motorenfabrik Deutz A G
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Motorenfabrik Deutz A G
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006Camshaft or pushrod housings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Abschlußkappe für stehende Brennkraffinaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Abschlußkappe, die einen öl- und staubsicheren sowie geräuschdämpfenden Abschluß des Oberteiles ein- oder mehrzylindriger Brennkraftmaschinen ermöglicht.End cap for standing still refining machines The invention relates on an end cap that is oil- and dust-proof as well as noise-dampening Completion of the upper part allows single or multi-cylinder internal combustion engines.

Während der Abschluß des Kurbelgehäuses und der Zylinder nach außen hin keine Schwierigkeiten bereitet, da, abgesehen von der leicht zu dichtenden Kurbelachse und einigen dünnen Rohrleitungen, keine Verbindungen nach außen hin bestehen, ist beim Zylinderkopf die Aufgabe zu lösen, die weiträumige Verbindung mit der Ausblaseleitung und bei Gasmotoren auch der :Gasleitung so herzustellen, daß ein dichter Abschluß möglich ist. Die Dichtung der einzelnen Rohraustritte aus dem Gehäuse führt hier insbesondere auch wegen der Bewegung d'er Teile durch Erschütterungen und Temperaturänderungen. nicht zum Ziele.During the completion of the crankcase and the cylinder to the outside there is no problem, apart from the easy-to-seal crank axle and some thin pipes with no connections to the outside To solve the task of the cylinder head, the extensive connection with the exhaust line and in the case of gas engines also: to make the gas line in such a way that a tight seal is possible. The seal of the individual pipe outlets from the housing leads here especially because of the movement of the parts due to vibrations and temperature changes. not to the goal.

Gemäß der Erfindung wird ein öl- und staubsicherer Abschluß dadurch hergestellt, daß .die an- den Zylinderköpfen entlang laufende ,gemeinsame Auspuffsammelleitung mit einem erweiterten Flansch versehen ist, der sich nach unten zu an eine Dichtungsfläche am Zylinderblock oder den Abschlußkasten der Zylinder anlegt, im übrigen aber eine Anlagefläche für die gemeinsame, über die Zylinderköpfe gestülpte Abschlußkappe bildet.According to the invention, an oil and dust-proof seal is thereby manufactured that .the common exhaust manifold running along the cylinder heads is provided with an enlarged flange that extends downwards to a sealing surface on the cylinder block or the end box of the cylinder, but otherwise one Contact surface for the common end cap slipped over the cylinder heads forms.

Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar, und zwar gibt Abb. r eine Stirnansicht, Abb. 2 eine Aufsicht, Abb. 3 eine teilweise Seitenansicht einer mit einer solchen Kappe versehenen zweizylindrigen Brennkraftmaschinewieder.The drawing illustrates an embodiment of the invention, namely Fig. r is a front view, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a partial side view a two-cylinder internal combustion engine provided with such a cap.

Der Zylinderblock a ist mit einem überstehenden Flansch f versehen, an den sich nach unten zu Abschlußbleche dichtend anlegen, während oben die Zylinderköpfe b dichtend mit ihm verschraubt sind. Die letzteren legen sich in bekannter Weise mit seitlichen Flanschen an eine gemeinsame Auspuffsammelleitung c an, die mit einem überragenden Flansch g versehen ist. Dieser Flansch ist an seiner unteren Seite eben und legt sich dichtend auf dien Flansch des Zylinderblocks oder das die Zylinder umschließende Gehäuse an. :''ach oben zu und nach der Seite bildet er eine Anlagefläche für die seitlich dagegl.engeschobene Kappe e. Diese umfaßt die Zylinderköpfe und dichtet nach unten wiederum auf dem vorstehenden Flansch f des Zylinderblocks oder Glas die Zylinder umschließende Gehäuse.The cylinder block a is provided with a protruding flange f, on the down to sealing plates, while above the cylinder heads b are screwed to it in a sealing manner. The latter settle in a known manner with side flanges to a common exhaust manifold c, which is connected to a protruding flange g is provided. This flange is on its lower side flat and lies down sealingly on the flange of the cylinder block or the cylinder enclosing housing. : '' up towards the top and towards the side it forms a contact surface for the cap that is slid to the side e. This includes the cylinder heads and seals down again on the protruding flange f of the cylinder block or Glass housing enclosing the cylinders.

Es ist im vorliegenden Fall eine Maschine für flüssige Brennstoffe vorausgesetzt, bei der die Luft aus dem als Geräuschdämpfer dienenden Raum zwischen Zylinderblock und Ummantelung entnommen wird. Bei einer Gasmaschine kann in ähnlicher Weise die gemeinsame Gasleitung dichtend mit den Zylinderköpfen und mit der Haube verbunden werden.In the present case it is a liquid fuel machine provided that the air from the space serving as a silencer between The cylinder block and casing is removed. A gas engine can be similar Make the common gas line sealed with the cylinder heads and with the hood get connected.

Es ist selbstverständlich, daß man eine solche allseitig dichtende Abschlußkappe auch bei einzylindrigen Motoren mit Erfolg verwenden kann und bei Motoren mit mehreren Zylinderköpfen auch über jeden Zylinderkopf einzeln eine Kappe setzen kann; der Hauptvorteil entsteht aber bei mehrzylindrigen Motoren mit mehreren Zylinderköpfen, durch eine gemeinsame Kappe einen dichten Abschluß zwischen Zylinderblock lind Haube nach außen zu erzielen.It goes without saying that such an all-round seal should be found End cap can also be used successfully with single-cylinder engines and with Motors with several cylinder heads also have a cap over each cylinder head individually can put; however, the main advantage arises in multi-cylinder engines with several Cylinder heads, through a common cap a tight seal between the cylinder block lind hood to the outside.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Abschlußkappe für stehende Brennkraftmaschinen, die mit einer seitlichen Auspuffleitung am Zylinderkopf versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußkappe (e) sich mit ihxer Unterseite auf eine Dichtungsfläche (f) am Zylinderblock oder das die Zylinder umschließende Gehäuse, mit einer Seitenfläche an den entsprechend verbreiterten Flansch (g) der Auspuffleitung (c) anlegt, die andererseits an ihrer Unterseite sich dichtend an den Zylinderblock oder das die Zylinder umschließende Gehäuse anlegt.PATENT CLAIM: End cap for stationary internal combustion engines that are provided with a side exhaust pipe on the cylinder head, characterized in that that the end cap (e) is with its underside on a sealing surface (f) on the cylinder block or the housing surrounding the cylinder, with a side surface on the correspondingly widened flange (g) of the exhaust line (c), which on the other hand, on their underside, sealing to the cylinder block or the Housing enclosing the cylinder applies.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE973152C (en) * 1951-05-17 1959-12-10 Rheinstahl Hanomag Ag Liquid-cooled two-stroke internal combustion engine
DE1295277B (en) * 1961-09-30 1969-05-14 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Frame for multi-cylinder internal combustion engines in line design

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE973152C (en) * 1951-05-17 1959-12-10 Rheinstahl Hanomag Ag Liquid-cooled two-stroke internal combustion engine
DE1295277B (en) * 1961-09-30 1969-05-14 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Frame for multi-cylinder internal combustion engines in line design

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