DE378334C - Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines - Google Patents
Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion enginesInfo
- Publication number
- DE378334C DE378334C DEM74488D DEM0074488D DE378334C DE 378334 C DE378334 C DE 378334C DE M74488 D DEM74488 D DE M74488D DE M0074488 D DEM0074488 D DE M0074488D DE 378334 C DE378334 C DE 378334C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- rotary valve
- valve control
- cylinders
- explosion engines
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/06—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with disc type valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Drehschiebersteuerung für vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren. Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehschiebersteuerung für vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren, bei welcher eine Öffnung jedes Drehschiebers mit den Durchgangsöffnungen der Zylinderböden zweier nebeneinanderliegender Zylinder zusammenwirkt und die Drehachse des Schiebers zwischen den Zylindern liegt. Von bekannten derartigen Drehschiebersteuerungen unterscheidet sich die vorliegende dadurch, daß die in den Zylinderköpfen bzw. in den Schieberspiegeln vorgesehenen vier Durchgangsöffnungen für den Einlaß und Auslaß im Bewegungskreis je einer einzigen Schieberöffnung sich gegenüberliegend angeordnet sind, so daß die Kolben jedes Zylinderpaares Bleichlaufen und ihre Kolbenstangen daher an derselben Kurbelkröpfung angreifen. An Stelle der sonst notwendigen, vierfach gekröpften Kurbelwelle ist hier also nur eine doppelt gekröpfte erforderlich. Außerdem gestattet die neue Anordnung der Ein- und Auslaßöffnungen zu einer einzigen Schieberöffnung die Ausführung der Zylinderblöcke in solchen Abmessungen, daß sie ohne weiteres auf vorhandene Gehäuseunterteile aufgesetzt werden können, also keinen vollständig neuen Aufbau der ganzen Maschine bedingen.Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines. The invention relates to a rotary valve control for four or more cylinders Four-stroke explosion engines, in which an opening of each rotary valve with the Through openings of the cylinder bottoms of two adjacent cylinders cooperates and the axis of rotation of the slide lies between the cylinders. From known such Rotary slide control differs from the present one in that that the four through openings provided in the cylinder heads or in the slide mirrors for the inlet and outlet in the circle of motion each with a single slide opening are arranged opposite one another so that the pistons of each pair of cylinders run bleach and their piston rods therefore attack the same crank throw. Instead of The four-cranked crankshaft that is otherwise necessary is only one double here cranked required. In addition, the new arrangement of the inlet and outlet openings allows to a single slide opening the execution of the cylinder blocks in such dimensions, that they can easily be placed on existing lower parts of the housing, therefore do not require a completely new structure of the entire machine.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einem vierzylindrigen Viertaktmotor in schematischer Darstellung.The drawing illustrates an embodiment of the invention on a four-cylinder four-stroke engine in a schematic representation.
Abb. i ist ein Schnitt durch den Kopf mit eingelagertem Drehschieber eines Zylinderpaares.Fig. I is a section through the head with incorporated rotary valve of a pair of cylinders.
Abb. 2 der entsprechende Grundriß bei abgenommenem Schieber; Abb.3 zeigt die Gesamtanordnung im Längsschnitt, Abb. d. im Querschnitt und Abb. 5 im Grundriß ; Abb. 6 ist ein Grundriß des Drehschiebers mit Antriebsrad.Fig. 2 the corresponding plan with the slide removed; Fig 3 shows the overall arrangement in longitudinal section, Fig. d. in cross section and Fig. 5 in Layout ; Fig. 6 is a plan view of the rotary valve with drive wheel.
Die vier Zylinder sind mit a, b, c und d bezeichnet. In a erfolgt Ansaugen, in b Explosion, in c Auspuff und in d Verdichtung. Bei Hubwechsel erfolgt in d Explosion, in c Ansaugen, in b Auspuff und in a Verdichtung usw. Im Trennungsmittelpunkt von a, b und c, d liegen die Drehachsen je eines für jedes Zylinderpaar gemeinsamen Drehschiebers E und f, von denen jeder nur eine Durchlaßöffnung cl bzw. j' besitzt. Diese wirken zusammen mit den Einlaßöffnungen a1, b1, c' und d' sowie den Auslaßö ffnungen a=, b1, c= und d1 der "Zylinderböden. Die Einlaßöffnungen und die Auslaßöffnungen sind diametral zur Drehachse der Schieber sich paarweise gegenüberliegend so angeordnet, daß sie beim Umlaufen derselben abwechselnd mit deren Durchlaßöffnung in Decklage gelangen. Die Drehschieber sind, über den Ein- und Auslaßöffnungen der "Zylinderböden liegend, im Zylinderkopf entsprechend abgedichtet gelagert und außen gezahnt, also als Zahnräder ausgebildet. Angetrieben werden sie von der Kurbelwelle g aus durch Vermittlung einer besonderen Steuerwelle 1a und senkrechterTriehwellen i., il, die oben mit kleinen in die Zahnkränze der Drehschieber fassenden Zahnrädern h, k1 versehen sind. Die Anschlüsse der Zylinder an die Saug- und Auspuffleitung erfolgt mit Hilfe gegabelter, sich überkreuzender Bogenstücke. in der aus Abb. ; ersichtlichen Weise.The four cylinders are labeled a, b, c and d. In a suction takes place, in b explosion, in c exhaust and in d compression. In stroke change takes place in d explosion in c suction, in b exhaust and in a compression, etc. In the separation midpoint of a, b and c, d, the rotational axes one for each pair of cylinders common rotary valve E and F, each having only one passage opening cl and j ', respectively. These work together with the inlet openings a1, b1, c ' and d' as well as the outlet openings a =, b1, c = and d1 of the cylinder bottoms The rotary valves are positioned over the inlet and outlet openings of the cylinder bottoms, are appropriately sealed in the cylinder head and are toothed on the outside, i.e. designed as gear wheels. They are driven by the crankshaft g through the intermediary of a special control shaft 1a and vertical drive shafts i., Il, which are provided at the top with small gears h, k1 that engage in the ring gears of the rotary valve. The cylinders are connected to the suction and exhaust lines with the help of forked, crossing elbows. in the from Fig.; apparent way.
Der umlaufende Schieber jedes Zylinderpaares öffnet, entsprechend den einzelnen Arbeitsperioden, immer abwechselnd einen Einlaßkanal oder einen Auslaßkanal eines Zylinders.The rotating slide of each cylinder pair opens accordingly the individual working periods, always alternating an inlet channel or an outlet channel of a cylinder.
Infolgedessen arbeiten die Kolben jede. Zylinderpaares im Gleichlauf, und ihre Kolbenstangen greifen an derselben Kröpfu:,ig der Kurbelwelle an.As a result, the pistons work each. Cylinder pair in synchronism, and their piston rods attack the same crook on the crankshaft.
Bei einem vierzylindrigen Viertaktmotor besitzt die Kurbelwelle mithin statt der bi,;-her vier, nur zwei Kröpfungen, und die einzelnen Zylinder arbeiten in der weiter : »-ti bereits erwähnten Reihenfolge.In the case of a four-cylinder four-stroke engine, the crankshaft therefore has instead of the bi,; - here four, only two cranks, and the individual cylinders work in the order already mentioned: »-ti.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM74488D DE378334C (en) | 1921-07-16 | 1921-07-16 | Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM74488D DE378334C (en) | 1921-07-16 | 1921-07-16 | Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE378334C true DE378334C (en) | 1923-07-12 |
Family
ID=7315705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM74488D Expired DE378334C (en) | 1921-07-16 | 1921-07-16 | Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE378334C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2648318A (en) * | 1948-10-01 | 1953-08-11 | Daimler Benz Ag | Rotary valve controlled multicylinder internal-combustion engine |
-
1921
- 1921-07-16 DE DEM74488D patent/DE378334C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2648318A (en) * | 1948-10-01 | 1953-08-11 | Daimler Benz Ag | Rotary valve controlled multicylinder internal-combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE378334C (en) | Rotary valve control for four or more cylinder four-stroke explosion engines | |
DE443220C (en) | Multi-cylinder internal combustion engine with groups of two pistons running in the same direction and a crankcase pump common to each group | |
DE807566C (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
DE740703C (en) | Internal combustion engine | |
DE3137979A1 (en) | Lever piston engine | |
DE895549C (en) | Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine with an even number of cylinders | |
DE754993C (en) | V-engine with opposing pistons | |
DE717080C (en) | Rotary valve control for multi-cylinder engines | |
AT85421B (en) | Internal combustion engine with auxiliary pumps. | |
DE534252C (en) | Piston engine, in particular two-stroke internal combustion engine, with a crankcase pump | |
DE738442C (en) | Engine for internal combustion engines | |
DE742725C (en) | Double-shaft opposed piston internal combustion engine | |
AT83580B (en) | Two-stroke internal combustion engine with cylinders facing each other. | |
DE856976C (en) | Two-cylinder boxer engine with flushing pump | |
DE609268C (en) | Opposite piston internal combustion engine operating through a swash plate gear | |
DE934134C (en) | Preferably slot-controlled two-stroke internal combustion engine, especially for motor vehicles | |
DE495391C (en) | Internal combustion engine of high performance with cylinder stars in a polygonal arrangement | |
DE413657C (en) | Four-stroke engine | |
DE601765C (en) | Reversible two-stroke diesel engine | |
AT112508B (en) | Two-stroke internal combustion engine with two cylinders arranged parallel to one another and connected in the middle. | |
DE868536C (en) | Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine | |
DE1807263A1 (en) | Piston engine | |
DE321386C (en) | Four-stroke internal combustion engine with cylinders rotating around a stationary crankshaft | |
DE623146C (en) | Internal combustion engine | |
DE444065C (en) | Power transmission device for piston engines |