DE473502C

DE473502C - Device for adjusting the coupling link of trailer couplings

Info

Publication number: DE473502C
Application number: DEB134177D
Authority: DE
Original assignee: DR AUGUST BOECKMANN
Current assignee: DR AUGUST BOECKMANN
Priority date: 1927-11-03
Filing date: 1927-11-03
Publication date: 1929-03-15

Description

Vorrichtung zum Einstellen des Kupplungsgliedes von Anhängerkupplungen Bei Fahrzeugen, die durch selbsttätige Kupplungen. gekuppelt werden, isst es wichtig, daß die beiden sich gegenüberstehenden Kupplungsglieder immer in gleicher Höhe gehalten werden. Das ist aber wegen der verschiedenen Belastung von Fahrzeugen, wie es. beispielsweise bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Automobilen, Eisenbahnwagen usw. der Fall ist, schon nicht möglich, wenn die Kupplungsglieder fest am Wagengestell angebracht sind.Device for adjusting the coupling link of trailer hitches For vehicles that use automatic clutches. be coupled, it eats important that the two opposing coupling members are always kept at the same height will. But that's because of the various loads on vehicles like it. for example is the case with agricultural vehicles, automobiles, railroad cars, etc., not possible if the coupling links are firmly attached to the carriage frame.

Die Erfindung macht e5 sich zur Aufgabe, die in beliebiger bekannter Weise ausgebildeten Kupplungsglieder bei gegenüberstehenden Fahrzeugen stets in gleicher Höhenlage zu halten, unabhängig davon, da@ß der Wagenkasten teils durch die Lagerung, teils durch eine stärkere Belastung tiefer sinkt.The invention makes e5 its task, which is known in any Way trained coupling members in opposite vehicles always in to keep the same altitude, regardless of the fact that the car body partially through the storage, partly due to a higher load, sinks lower.

Die Erfindung besteht darin, daß das Kupplungsglied in senkrechter Richtung am Wagenkasten verschiebbar geführt und durch am Wagengestell befestigte Mittel gehalten ist, um unabhängig von der Belastung und den Bewegungen des abgefederten Wagenkastenseine genaue Gegenüberstellung der Kupplungsglieder zu erreichen.The invention consists in that the coupling member in a vertical Direction on the car body slidably guided and attached to the car frame Means is held to be independent of the load and movements of the sprung Car body to achieve its exact comparison of the coupling links.

Weitere Merkmale der Erfindung bestehen in der besonderen Ausbildung der Vorrichtung.Further features of the invention consist in the special training the device.

Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsformen, beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht teilweise im Schnitt; Abb. a zeigt eine Stirnansicht eines Fahrzeuges; Abb.3 zeigt eine andere Ausführungsform in Seitenansicht teilweise im Schnitt.The invention can be carried out in various ways. she is illustrated in the drawing in two embodiments, for example, and although: Fig. i shows a side view partly in section; Fig. A shows an end view a vehicle; Fig.3 shows another embodiment in a side view partially on average.

Die Einrichtung zum s:elbsttätigxn Einstellen des Kupplungsgliedes besteht aus einer am Wagenkasten a verschiebbaren, beispielsweise hinter einer Führung b gelagerten senkrechten Platte c, die als Träger des Kupplungsgliedes d dient, das als Haken oder Hülse in beliebiger bekannter Weise ausgebildet sein kann.The device for s: elbsttätigxn adjustment of the coupling link consists of a slidable on the car body a, for example behind a guide b mounted vertical plate c, which serves as a carrier of the coupling member d, which can be designed as a hook or sleeve in any known manner.

Bei der Ausführung nach Abb. i ist die verschiebbare Halteplatte c an einem Zugglied e aufgehängt, das, über eine am Wagenkasten a gelägierte Rolle/ geführt ist und dessen unteres Ende an dem einen Ende g eines am Wageng estell h beispielsweise auf der Achsei gelagerten Hebels k befestigt ist.In the embodiment according to Fig. I, the displaceable retaining plate c is suspended from a tension member e, which is guided over a roller / gelled on the car body a and the lower end of which is at one end g of a lever mounted on the car frame h, for example on the axle i k is attached.

Etwa in der Mitte des Hebels k isst ein am Wagenkasten a um den Bolzen L drehbarer Lenker m angeschlossen. Der Hebel k kann in einer besonderen Führung n geführt sein. Der Wagenkasten a ist in bekannter Weise auf dem Fahrgestell abgefedert.Approximately in the middle of the lever k is connected to the car body a about the bolt L rotatable link m. The lever k can be guided in a special guide n. The car body a is sprung in a known manner on the chassis.

De Wirkungsweise der Vorrichtung äst derart, daß, wenn der leer auf Federn ruhende Wagenkasten mit Ladegewicht belastet wird und unter Zusammendrücken der Federn nach unten sinkt, durch den Hebel m der Hebel k nach unten gedrückt wird. Gleichzeitig bewiegt sich die Rolle f mit abwärts. Durch diese Relativbewegung wird bewirkt, daß das Kupplungsstück d etwa in gleicher Höhe zum Boden gehalten wird.The operation of the device is such that when the empty on Springs resting car body is loaded with payload and under compression the springs sinks downwards, the lever k is pressed downwards by the lever m. At the same time weighed the role f with downwards. Through this Relative movement causes the coupling piece d to be approximately at the same height Ground is held.

Die Führung b kann so, wie in der Zeichnung dargestellt, ausgeführt, d. h. mit:einem Schlitz b,. versehen sein, in dem das Kupplungsstück d verschiebbar geführt ist. Die Führung b kann aber auch aus, .ein oder zweieinzelnen Führungsplatten bestehen, in denen das Kupplungsstück geführt ist.The guide b can be designed as shown in the drawing, d. H. with: a slot b ,. be provided in which the coupling piece d displaceable is led. The guide b can also consist of one or two individual guide plates exist, in which the coupling piece is guided.

Bei der in Abb. 3 dargestelltem. Ausführungsform der Erfindung sind am WagEngestell h zwei das Gestell versteifende Staugen o befestigt, die einem. Sbellarm,p tragen, an dem die die verschiebbare Halteplatte c für das Kupplungsstück d tragende Stange g befestigt ist. Die Stange g kann gelenkig mit denn Arm p verbunden sein. Auch bei dieser Ausführungsform ist also unabhängig von der Federung und der Belastung des Wagenkastens eine immer gleichbleibende Höheneinstellung des Kupplungsstückes erreicht.In the case of the one shown in Fig. 3. Embodiment of the invention are on the wagon frame h two stiffening stiffeners o attached to the one. Sbellarm, p wear on which the sliding retaining plate c for the coupling piece d supporting rod g is attached. The rod g can be connected to the arm p in an articulated manner be. In this embodiment, too, is independent of the suspension and the Load on the car body a constant height adjustment of the coupling piece achieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for adjusting the coupling member of trailer hitches, characterized: that the coupling member (d) is guided displaceably in the vertical direction on the car body (a) and is held by means attached to the car frame (h) in order to be independent of the load and movements of the `` sprung car bodies to achieve an exact comparison of the coupling links. z. Device according to Claim i, characterized in that the I #, upplun.gs member (d) sits on a plate (c) which is guided displaceably on the car body (a) and which is rotated by a roller (f ) led. Tension member (e) is connected to .einem lever (k) mounted on the car frame (h), acts on the leg on the car body (a) rotatably mounted handlebar (m). 3. Apparatus according to claim i, characterized in that the coupling member (d) is connected to the carriage frame (h) by an arm (g) and is displaceably guided in a guide (b) of the car body (a). -q .. Device according to claims i and 3, characterized in that two connecting rods are provided on the carriage frame (h) which carry an ann (p) on which the one carrying the holding plate (c) for the coupling member (d) Rod sits.