DE471318C - Sleeping car - Google Patents

Sleeping car

Info

Publication number
DE471318C
DE471318C DER65930D DER0065930D DE471318C DE 471318 C DE471318 C DE 471318C DE R65930 D DER65930 D DE R65930D DE R0065930 D DER0065930 D DE R0065930D DE 471318 C DE471318 C DE 471318C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bed
bunk
sleeping car
dressing
beds
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER65930D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AGNES R ROSSMAN GEB LANE
Original Assignee
AGNES R ROSSMAN GEB LANE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US749577A external-priority patent/US1543298A/en
Application filed by AGNES R ROSSMAN GEB LANE filed Critical AGNES R ROSSMAN GEB LANE
Application granted granted Critical
Publication of DE471318C publication Critical patent/DE471318C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B61D1/06Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
    • B61D1/08Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement of sleeping carriages
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D31/00Sleeping accommodation

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an Eisenbahnwagen, insbesondere an Schlafwagen mit längs- und beiderseits eines Mittelganges liegenden Betten und Ankleideräumen. Sie besteht darin, daß die die beiden Enden der oberen Bettkoje in der Gebrauchslage tragenden Stützen die Drehachsen für die den unteren Bettraum abschließenden Rollwände oder Verkleidungen enthalten und daß die Saumstange 38 in einer Rinne des Klappbettes 19 geführt wird.The invention relates to improvements in railroad cars, particularly sleeping cars with beds and dressing rooms along and on both sides of a central aisle. It consists in the fact that the two ends of the upper bunk are in the position of use supporting supports are the axes of rotation for the rolling walls closing off the lower bed area or contain panels and that the hem bar 38 in a channel of the folding bed 19 is performed.

Weiter sieht die Erfindung vor, daß die obere Bettkoje in der Gebrauchslage mit einer oder mit beiden Stützen durch federbeeinflußte Bolzen 46 verriegelbar ist.The invention also provides that the upper bunk in the position of use with a or can be locked with both supports by means of spring-influenced bolts 46.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt. The invention is shown in one embodiment in the drawing.

Abb. I ist ein teilweiser Längsschnitt durch einen Eisenbahnwagen, der in Seitenansicht ein Doppelbettabteil mit dem zugehörigen Ankleideraume zeigt.Fig. I is a partial longitudinal section through a railroad car, in side view shows a double bed compartment with the associated dressing room.

Abb. 2 zeigt wie Abb. 1 in Ansicht die Betten zum Gebrauch fertiggemacht, wobei der dazugehörige Ankleideraum in senkrechtem as Längsschnitt dargestellt ist.Fig. 2 shows, like Fig. 1, a view of the beds made ready for use, the Corresponding dressing room is shown in a vertical as longitudinal section.

Abb. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 von Abb. 2.FIG. 3 is a cross-section taken along line 3-3 of FIG. 2.

Abb. 4 ist ein gleicher Schnitt nach der Linie 4-4 von Abb. 1.Fig. 4 is a similar section along the line 4-4 of Fig. 1.

Abb. S ist eine schematische Teilansicht der Anordnung der Betten und Ankleideabteile des Wagens.Fig. S is a partial schematic view of the arrangement of the beds and dressing compartments of the carriage.

Abb. 6 ist ein senkrechter Teillängsschnitt, welcher die Art und Weise der Unterstützung der Koje des oberen Bettes und den Einbau der Verkleidung der unteren Betten zeigt.Fig. 6 is a partial vertical longitudinal section showing the manner of support shows the bunk of the upper bunk and the installation of the paneling of the lower beds.

Wie aus dem Lageplan der Abb. 5 ersichtlich, bezeichnet 11 den gesamten Wagenkörper mit dem üblichen Eingang 12 am einen Ende, von dem aus man in den Durchgang 13 gelangt. Nahe jedem' Wagenende liegt der übliche Sitzraum 14 und an diesen anschließend der Klosettraum 15. Der übrige Wagenraum ist in mehrere Bettabteile 16 unterteilt, von denen jedes aus einem oberen Bett 17 und einem unteren 18 besteht, die durch eine auf und nieder klappbare Koje 19 üblicher Bauart voneinander getrennt sind, die in ihrer Außergebrauchslage, wie Abb. 4 zeigt, gegen die obere Seitenwand und das Dach des Wagens bewegt werden kann, wenn das Bett nicht in Gebrauch genommen wird. Zu jedem der Bettabteile 16 auf beiden Seiten des Durchganges 13 am rechten Ende des Wagens in Abb. 5 gehört ein Abteil 20, dessen besondere Bauart noch beschrieben wird. Ein zweites Paar von Bettabteilen folgt auf diese am Ende des Wagens befindlichen und darauf zwischen diesem zweiten Paare und dem nächstfolgenden ein Paar von Ankleideräumen 20, von denen jeder dem zunächstliegenden Bettabteil zugeordnet ist. Diese Anordnung von Bettabteilen und Ankleideräumen setzt sich durch den übrigen Wagenraum fort,As can be seen from the site plan in Fig. 5, 11 denotes the entire car body with the usual entrance 12 at one end, from which one enters the passage 13 got. Near each end of the car is the Usual seating area 14 and adjoining this the toilet area 15. The rest The carriage space is divided into several bed compartments 16, each of which consists of an upper one Bed 17 and a lower 18 consists of that are separated from each other by a bunk 19 of conventional design that can be folded up and down, in its out-of-use position, as shown in Fig. 4, against the upper side wall and the The roof of the trolley can be moved when the bed is not in use. To each of the bed compartments 16 on both sides of the passage 13 at the right end of the The carriage in Fig. 5 has a compartment 20, the particular design of which will be described later. A second pair of bed compartments follows and follows those at the end of the trolley between this second pair and the next one a pair of dressing rooms 20, each of which is assigned to the next bed compartment. This arrangement of bed compartments and dressing rooms continues through the rest of the carriage space,

und die Bettabteile am entgegengesetzten Ende des Wagens sind ebenso angelegt wie die dem Sitzraum 14 zunächstliegenden. Der dem Sitzraum 14 schräg gegenüberliegende Raum 20 kann mit einer Duscheeinrichtung 21 als Baderaum ausgeführt sein.and the bed compartments at the opposite end of the cart are laid out in the same way as those closest to the seating area 14. The one diagonally opposite the seat area 14 Room 20 can be designed as a bathroom with a shower facility 21.

Jedes untere Bett ist im wesentlichen so gebaut wie jetzt in den Pullmanwagen üblich, und zwar sind die Sitze so eingerichtet, daß sie als Koje hergerichtet werden können. Der Oberteil 22 der Rückenlehne wird, wenn der Sitz in eine Koje umgewandelt wird, aus seiner Gebrauchslage entfernt und unter die Koje gelegt (vgl. Abb. 2 und 3). Die Stirnwand 23 des unteren Bettes, welche nach dem zu diesem Bette gehörenden Ankleideraum 20 zu gelegen ist, besitzt eine Öffnung 24, die für gewöhnlich durch eine senkrechte Klapptür 25 verschlossen ist, die in die in Abb. 2 gezeichnete Lage hochgeklappt werden kann und in dieser Lage durch einen Riegel 26 gesichert wird. Der Benutzer des unteren Bettes kann somit gleich durch die öffnung 24 in seinen Ankleideraum 20 gelangen, ohne den Durchgang des Wagens zu betreten. Jeder Ankleideraum 20 ist durch eine Trennwand 29 in einen oberen und einen unteren Teil geteilt, und jeder untere Teil enthält verschiedene Toiletteeinrichtungen für die Bequem-Hchkeit des Benutzers des unteren Bettes. Der Unterteil 27 des Ankleideraumes ist auch mit einer Tür 30 als Zugang von dem Durchgang 13 des Wagens her für die Zeit, in der die Abteile nicht als Betten hergerichtet sind, versehen. Gewünschtenfalls können die zwei nebeneinander liegenden Ankleideräume 20 mit verschließbaren Klappverbindungstüren 31 versehen sein. Der. Oberteil 28 jedes Ankleideabteiles dient der Benutzung durch den Inhaber des zugehörigen oberen Bettes 17 und kann hinreichend groß ausgeführt werden, um Gepäck und Kleider darin unterzubringen, wenn das Bett in Benutzung ist. Die Verbindung von dem Bett nach dem zugehörigen oberen Teil 28 kann durch eine Tür 32 in der Trennwand 23 gebildet werden. Der obere Raum kann auch mit Türen 34 versehen werden, durch die man vom Durchgang 13 aus hinzu kann.Each lower bed is essentially built as it is now in the Pullman wagons, namely the seats are set up so that they can be prepared as a bunk. The top 22 of the backrest turns out when the seat is converted into a bunk removed from its position of use and placed under the bunk (see Fig. 2 and 3). The front wall 23 of the lower bed, which is located after the dressing room 20 belonging to this bed, has an opening 24 which is usually closed by a vertical flap door 25, which is in the position shown in Fig. 2 Drawn position can be folded up and secured in this position by a bolt 26 will. The user of the lower bed can thus go straight through the opening 24 get into his dressing room 20 without entering the passage of the car. Everyone Dressing room 20 is divided by a partition 29 into an upper and a lower part, and each lower part contains various toilet facilities for convenience of the user of the lower bed. The lower part 27 of the dressing room is also provided with a door 30 for access from the passage 13 of the carriage for the time when the compartments are not being made into beds are provided. If desired, the two dressing rooms 20 be provided with lockable hinged connecting doors 31. Of the. Top 28 of each dressing compartment is used by the owner of the associated upper bed 17 and can be made large enough to accommodate luggage and clothes, when the bed is in use. The connection from the bed to the associated The upper part 28 can be formed by a door 32 in the partition 23. The upper The room can also be provided with doors 34 through which one can enter from the passage 13 can be added.

An jedem Ende eines jeden Bettabteiles ist ein senkrechter, zweckmäßigerweise hohler Stützpfosten 35 zur Aufnahme einer Vorhangrolle 36 angeordnet, auf der die eine Hälfte 37 eines biegsamen Vorhanges von beliebiger Ausführung aufgewickelt ist, mit dem man das untere Bett während seiner Benutzung verdecken kann. Das freie äußere Ende jeder Vorhanghälfte 37 ist mit einer Stange 38 versehen, deren oberes Ende in einer Führung 39 an der unteren Fläche und nahe der äußeren Kante der Koje 19 geführt wird, während das untere Ende dieser Stange in einer Rinne 40 im Boden des Wagens gleitet. Geeignete Riegelvorrichtungen 41 können die Stange 38 zusammenschließen, wenn der Vorhang zugezogen ist. Das obere Ende der Rolle 36, die von beliebiger Bauart sein kann und in der eine Feder zum Aufrollen der Vorhanghälfte auf die Walze vorgesehen ist, ist drehbar im Kopfstück 42 des Pfostens 3 5 gelagert. Dieses Kopfstück besitzt eine abgesetzte Verlängerung, auf der ein Zierknopf 44 angeordnet sein kann, wenn· die Koje des oberen Bettes' sich in ihrer Außergebrauchsstellung befindet. Diese Zierknöpfe können durch Lichtkörper ersetzt werden, welche geeignete Lichtquellen einschließen, zu denen der Leitungsdraht durch die Pfosten 35 hindurchgeführt sein kann. Wenn die Koje in die in Abb. 3 gezeichnete Lage gesenkt wird, werden die Knöpfe bzw. die Lichtkörper 44 entfernt, und die äußere Kante der Koje 19 stützt sich auf das Kopfstück 43 des Pfostens auf, und zwar· legt sie sich mit einer geeigneten Öffnung 45 auf die abgesetzte Verlängerung 43. Damit die Koje in ihrer Gebrauchslage gehalten wird, ist eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen, bestehend in einem federbeeinflüßten Bolzen 46 in der Koje 19, welcher in den Fortsatz 43, go wie Abb. 6 zeigt, eingreift. Durch diese Bauart wird offenbar die Koje 19 sicher in der Gebrauchslage gehalten, bis die Bolzen 46 außer Eingriff mit den Fortsätzen 43 gezogen werden, worauf dann die Koje aufwärts in 95" ihre Außergebrauchslage geschwungen werden kann.At each end of each bed compartment is a vertical, expediently hollow support post 35 for receiving a curtain roll 36 arranged on which one half 37 of a flexible curtain of any design is wound with which can cover the lower bed while it is in use. The free outer The end of each curtain half 37 is provided with a rod 38, the upper end of which in a guide 39 on the lower surface and near the outer edge of the bunk 19 is, while the lower end of this rod in a groove 40 in the floor of the car slides. Suitable locking devices 41 can lock the rod 38 together, when the curtain is drawn. The upper end of the roller 36, which is of any type can be and in which a spring is provided for rolling the curtain half onto the roller is, is rotatably mounted in the head piece 42 of the post 3 5. This head piece has a detached extension on which a decorative button 44 can be arranged if the upper bunk bunk is in its out-of-use position. These decorative buttons can be replaced by light bodies that include suitable light sources, to which the lead wire can be passed through the posts 35. If the bunk is in the one drawn in Fig. 3 Position is lowered, the buttons or the light body 44 are removed, and the outer The edge of the bunk 19 rests on the head piece 43 of the post, namely · lays it with a suitable opening 45 on the remote extension 43. So that the bunk is held in its position of use, a locking device is provided, consisting in a spring-influenced bolt 46 in the bunk 19, which in the extension 43, go as Fig. 6 shows, engages. By this design, the bunk 19 is apparently safe in the The position of use is held until the bolts 46 are pulled out of engagement with the extensions 43 whereupon the bunk can be swung upward to 95 "of its out-of-use position can.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schlafwagen mit längs- und beider- ioo seits eines Mittelganges liegenden Betten und Ankl'eideräumen, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Enden der oberen Bettkoje in der Gebrauchsläge tragenden Stützen die Drehachsen für die den unteren Bettraum abschließenden Rollwände oder Verkleidungen enthalten und daß die Saumstange (38) in einer Rinne des Klappbettes (19) geführt wird.1. Sleeping car with lengthways and both- ioo beds and dressing rooms lying on the side of a central aisle, characterized that the two ends of the upper bunk in the use position supporting supports the axes of rotation for the contain the lower bed space closing roll walls or paneling and that the hem bar (38) in one Channel of the folding bed (19) is performed. 2. Schlafwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Bettkoje in der Gebrauchslage mit einer oder mit beiden Stützen durch federbeeinflußte Bolzen (46) verriegelbar ist.2. Sleeping car according to claim 1, characterized in that the upper bunk bed in the position of use with one or both supports by spring-influenced Bolt (46) can be locked. Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
DER65930D 1924-11-13 1925-11-12 Sleeping car Expired DE471318C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US749577A US1543298A (en) 1924-11-13 1924-11-13 Sleeping car
US38489A US1589820A (en) 1924-11-13 1925-06-20 Ladder for sleeping cars

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE471318C true DE471318C (en) 1929-02-16

Family

ID=26715260

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER65930D Expired DE471318C (en) 1924-11-13 1925-11-12 Sleeping car

Country Status (4)

Country Link
US (1) US1589820A (en)
DE (1) DE471318C (en)
FR (1) FR608500A (en)
GB (3) GB243005A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2843283A1 (en) * 1978-10-04 1980-04-10 Touristik Union Int Gmbh RAILWAY TRAFFIC SECTION
RU223849U1 (en) * 2023-09-16 2024-03-05 Надежда Николаевна Романова CURTAIN FOR A PARK CAR WITH LEVES CONVERGING AT AN ANGLE

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2861731A (en) * 1957-05-02 1958-11-25 Stromberg Carlson Tool & Die C Folding porch
ATE47358T1 (en) * 1985-08-14 1989-11-15 Invastesa LADDER FOR CLIMBING THE UPPER BED IN A RAILWAY CAR COMPARTMENT.
GB0709335D0 (en) * 2007-05-15 2007-06-20 Autochaise Improvements in a motorised passenger cabin fold away bunk-bed
GB2567600B (en) * 2016-08-29 2022-05-04 Groove X Inc Autonomously acting robot that recognizes direction of sound source

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2843283A1 (en) * 1978-10-04 1980-04-10 Touristik Union Int Gmbh RAILWAY TRAFFIC SECTION
RU223849U1 (en) * 2023-09-16 2024-03-05 Надежда Николаевна Романова CURTAIN FOR A PARK CAR WITH LEVES CONVERGING AT AN ANGLE
RU223832U1 (en) * 2023-09-16 2024-03-05 Надежда Николаевна Романова CURTAIN WITH PASSAGE FOR RIDER CARRIAGE

Also Published As

Publication number Publication date
GB254313A (en) 1926-08-12
FR608500A (en) 1926-07-28
GB254312A (en) 1926-09-09
US1589820A (en) 1926-06-22
GB243005A (en) 1926-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2630210C3 (en) Device for the horizontal transport of people, in particular in aircraft
DE471318C (en) Sleeping car
DE102021115128A1 (en) Vehicle with a converted interior
DE1555725A1 (en) Combined multi-person travel and overnight vehicle
DE452269C (en) Sleeping car with side aisle and double compartment for four day seats
DE3219637A1 (en) Berth for passenger vehicles
DE3901140A1 (en) Railway wagon
DE10014317A1 (en) Caravan, and especially motor caravan, has sanitary unit with shower room and wash basin/toilet located side by side across caravan, with wash basin and toilet bowl accessible from shower room and facing it
DE434411C (en) Sleeper compartment
DE753633C (en) Sleeping car with transverse individual compartments
DE4226438A1 (en) Bath cabin with movable seat or couch - contains two alternately usable seat-couch members with overlapping three-dimensional fixtures
DE371615C (en) Sleeping car
DE854466C (en) Trunk arrangement in passenger cars
DE102017123367B4 (en) Camper
DE692048C (en) arranged bed bases
DE7834974U1 (en) SELF SUPPORTING BERTH MODULAR UNIT
DE2055767C2 (en) Omnibus for travel and city transport
DE70843C (en) Sleeping room in railroad cars, ships and similar means of transport
DE442978C (en) Equipment for railway sleeping cars with side aisles and beds lying across the longitudinal axis of the car
DE490019C (en) Sleeper facility
AT121614B (en) Sleeping car.
DE4315353A1 (en) Compartment body in the double-decker area of a railway couchette coach
DE825149C (en) Transformation furniture
DE3503988A1 (en) Motor caravan
DE895709C (en) Omnibus, especially with passenger compartments arranged at different heights