DE469240C

DE469240C - Drive for rail vehicles

Info

Publication number: DE469240C
Application number: DER70662D
Authority: DE
Inventors: Julius Lerner
Original assignee: RHEINISCHE BAHNGESELLSCHAFT
Current assignee: RHEINISCHE BAHNGESELLSCHAFT
Priority date: 1926-12-03
Filing date: 1926-12-03
Publication date: 1928-12-05

Description

Antrieb für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptpatents: durch eine für den beabsichtigten Zweck besonders vorteilhafte Ausbildung der Kupplung zwischen der X.otorhohlivelle und Kardanwelle.Drive for rail vehicles The invention relates to another Formation of the subject matter of the main patent: by one for the intended one Purpose particularly advantageous design of the coupling between the X.otorhohlivelle and cardan shaft.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die mit einer Vorrichtung zur Befestigtmg der Bremsscheibe versehene Kupplung besonders kurz ausgebildet ist und ein durch konzentrisch ausgebildete Hohllkugelzonen abgedichtetes Kreuzgelenk aufweist, das zugleich eine Verschiebbarkeit der Kupplung in Richtung der Achse und des Umfanges mittels elektrisch isolierender und federnder Cbertragungselemente zuläßt. Letztere soEen durch geeignete Ausbildung eine dauernde Elastizität bzw. Federung der Kupplung verbürgen. Es sind gabelförmige Kreuzgelenke für Fahrzeuge bekannt, die durch kugelförmige Hauben, jedoch mit besonderen Packungen, abgedichtet sind. Itn allgemeinen sind derartige Kreuzgelenke fest mit der treibenden und angetriebenen Welle verbunden, so daß eine axiale Verschiebung nicht stattfinden kann und daher das Federn des Wagens die Laufradachse nach außen drückt und seine richtige Einstellung in der Kurve unmöglich macht. Dies führt zu außergewöhnlichen Abnutzungen der Achshalterbacken und beim Bremsen des Laufrades zu einer ungünstigen Beanspruchung sämtlicher Kardanteile. Bekannt sind ferner Kreuzgelenke. die keine allseitig nachgiebige Kupplung darstellen, sondern eine gesondert angeordnete elastische und elektrisch isolierende, aber ungefederte Kupplung haben, welche bei kleinen Radständen eine gleichachsige Anordnung der Hohlwellenmotoren und Kardanantriebe beim Antrieb jeder Laufradachse durch einen gesonderten Mcitor unmöglich macht.The essence of the invention is that with a device for fastening the brake disc provided coupling is designed to be particularly short and a universal joint sealed by concentrically formed hollow ball zones has, which at the same time a displaceability of the coupling in the direction of the axis and the circumference by means of electrically insulating and resilient transmission elements allows. The latter soEen a permanent elasticity resp. Guarantee the suspension of the clutch. They are fork-shaped universal joints for vehicles known, which are sealed by spherical hoods, but with special packings are. In general, such universal joints are solid with the driving and driven Shaft connected so that an axial displacement can not take place and therefore the springs of the carriage pushes the wheel axle outwards and its correct setting makes impossible in the curve. This leads to extraordinary wear and tear on the axle holder jaws and when braking the impeller to an unfavorable stress on all card parts. Universal joints are also known. which do not represent a coupling that is flexible on all sides, but a separately arranged elastic and electrically insulating, but unsprung one Clutches have an equiaxed arrangement of the hollow shaft motors for small wheelbases and cardan drives when each wheel axle is driven by a separate Mcitor makes impossible.

Alle diese Nachteile .werden beim Gegenstand der Erfindung vermieden. Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform.All of these disadvantages are avoided in the subject matter of the invention. The drawing shows an exemplary embodiment.

Abb. r zeigt einen Längsschnitt, :Ub. a einen _Querschnitt durch die Kupplung.Fig. R shows a longitudinal section,: Ub. a a _cross-section through the Coupling.

Abb. 3 und 4. zeigen Einzelheiten.Figures 3 and 4 show details.

Ein rahmenförmiger Gelenkteil z4 ist mit Zapfen 2 5 in Vorsprüngen ?6 des zweiteiligen Kupplungsteiles 27 gelagert, während der durch das Auge 28 der Kardanwelle gebildete Gelenkteil einen im Gelenkteil 24 gelagertem Bolzen 29 umfaßt.A frame-shaped joint part z4 is mounted with pins 2 5 in projections 6 of the two-part coupling part 27 , while the joint part formed by the eye 28 of the cardan shaft comprises a bolt 29 mounted in the joint part 24.

Die Kapselung des Gelenkes wird nach der freien Seite der Kupplung lediglich durch eine über den Kupplungsteil 27 greifende Kappe 3o oder eine sonsewie auszubildende Verschlußscheibe erreicht, während weben der Kardanwellenbewegung auf der anderen Seite kugelig einander berührende Dichtungsflächen vorgesehen sind. Diese werden erreicht durch die Ausbildung der Öffnung des Kupplungsaußenteiles zu einer Hohlkugelzone 31, gegen die sich ein entsprechend ausgebildeter, im Auge der Kardanwelle sitzender, mit Hohlkugelzone versehener, zwecks Abdichtung axial verschiebbarer Teil 32 legt, in den wieder ein ringförmiger Teil 33 mit hohl.-kugelförmiger Ausbildung greift. Während die Kugelzone 3 1 des Außenkupplungsteiles und Teil 3-" auf ihrem Umfange gleichmäßig ausgebildet sind, hat der Teil 33 Ausschnitte 34, die die Vorsprünge 26 umfassen, so daß er gegen Verdrehung gesichert isst und überhaupt eingebracht werden kann. Zur Sicherung guter Berührung mit dem Teil 32 wird er mit seinen zwischen den Vorsprüngen liegenden Ringstücken an der Wand des Kupp1ungsteile#s 27 durch Schrauben o. dgl. befestigt, so daß ,ein dichter Ab;s!chlu;ß gewährleistet ist.The encapsulation of the joint is achieved on the free side of the coupling only by a cap 3o reaching over the coupling part 27 or a closure disk to be designed, while the propeller shaft movement is provided on the other side with spherically contacting sealing surfaces. These are achieved by forming the opening of the outer coupling part into a hollow spherical zone 31, against which a correspondingly formed part 32, seated in the eye of the cardan shaft and provided with a hollow spherical zone, is axially displaceable for the purpose of sealing, in which again an annular part 33 with hollow. -spherical training engages. While the spherical zone 3 1 of the outer coupling part and part 3 ″ are uniformly formed on their circumference, the part 33 has cutouts 34 which encompass the projections 26 so that it is secured against rotation and can be introduced at all. To ensure good contact with it is attached to the part 32 with its ring pieces lying between the projections on the wall of the coupling part 27 by screws or the like, so that a tight seal is ensured.

Der zweiteilige Außenteil 27 kann eine Tragvorrichtung 35 zur Befestigung einer ein-oder zweiteiligen Bremsscheibe 36 erhalten. Der Innenteil 37 der Kupplung kann gleich oder ähnlich der Ausbildung nach dem Hauptpatent ausgeführt sein, desgleichen die zwischen den Teilen eingebauten Isolier- und Federelemente.The two-part outer part 27 can have a support device 35 for fastening a one-part or two-part brake disk 36. The inner part 37 of the coupling can be designed identically or similarly to the design according to the main patent, as can the insulating and spring elements installed between the parts.

Um aber -eine besonders gute und dauerhafte Federwirkung der Kupplung zu erzielen,. was z. B. bei Triebwagen wegen des weichen Anfahrens ,erwünscht ist, sind diese Federelemente entsprechend Abb. 3 und: 4 besonders ausgebildet. Nach Abb.3 besteht statt den sonst iiblichen Gummi- oder Lederscheibenpaketen das Federelement aus einer Spiralfeder 38, deren Achse in einer Sthlne liebt. Die Feder wird durch mit Spiel ineinandergreifende Bolzen 39, deren Köpfe in Isolierkörpern 4o sitzen, gegebenenfalls in. ihnen gelenkig angeordnet sind, gehalten. Die Isolierkörper stützen sieh gegen die ,entsprechend( ausgebildeten Kupplungsansätze-4I und 42 und den Umfang der Kupplungskörper.But to - a particularly good and permanent spring action of the clutch to achieve,. what z. B. for railcars because of the soft approach, is desirable, these spring elements are specially designed according to Fig. 3 and: 4. To Fig. 3 consists of the spring element instead of the usual rubber or leather disk packs from a spiral spring 38, the axis of which is in a chair. The spring is through with play interlocking bolts 39, the heads of which sit in insulating bodies 4o, if necessary, are articulated in. They are held. Support the insulators see against the, accordingly (trained coupling lugs-4I and 42 and the scope the coupling body.

Bei der Ausbildung der Federelemente nach Abb.4 liegen die Bolzenköpfe meinem Isolierkörp:er' 43, der hülsenförmig auch noch die über den Bolz;enschaft geschobene Feder 3 8 meiner von der Zusanunendrückung der Feder abhängigen Länge übergreift, so daß gebrochene Federteile weiterhin Führung haben und nicht von dem Zapfen abgleiten könne. Für jeden Fall können die Kupplvngskörp:er auch einen Isolierbelag 44 tragen. Um die Isolierkörper 40, 43 vor Verschleiße zu bewahren, sind auf ihrem Umfange Metall- oder Stahlstücke 45 eingebettet.In the design of the spring elements according to Fig. 4, the bolt heads are located my insulating body: he '43, the sleeve-shaped also the one over the bolt shank pushed spring 3 8 of my length depending on the compression of the spring overlaps so that broken spring parts continue to have leadership and not from that Cones could slide off. In any case, the coupling bodies can also have an insulating lining 44 wear. In order to protect the insulating bodies 40, 43 from wear, they are on their Extent of metal or steel pieces 45 embedded.

Es ist ersichtlich, daß eine in axialer Richtung so kurze Ausbildung einer ,elektrisch isolierten, gegen Erdschlüsse gesicherten, dauerhaft federnden Kupplung, die gleichzeitig ein Kreuzgelenk in :sich birgt, das dauernd gegen Staub abgedichtet ist, für enge Verhältnisse Voraussetzung für .einen günstigen Antrieb insbesonders, bei Triebwagen ist. Der Fortfall besonderer Lagerung bedeutet auch Minderung der Reibungsverluste und der Unterhaltungskosten sowie Erhöhung des Wirkungsgrades des Kardanantriebes.It can be seen that such a short formation in the axial direction one, electrically insulated, protected against earth faults, permanently resilient Coupling, which at the same time hides a universal joint, which is constantly against dust is sealed, a prerequisite for a low-cost drive in tight spaces especially when it comes to railcars. The elimination of special storage also means Reduction of friction losses and maintenance costs as well as an increase in efficiency of the cardan drive.

Claims

PATENT CLAIM: I. Drive for rail vehicles according to patent 466 524, characterized in that the driving member designed as a hollow shaft (37) the universal joint coupling via compliant, shock-absorbing and electrical. insulating Intermediate layers (38, 39, 40, 44) - a two-part, freely movable, the driving one Member (37) takes along a bell-shaped intermediate piece (27) which, in turn, Via a cross-shaped frame, (24) the driven one located inside the hollow shaft Shaft (28) moved by at the same time by spherical lugs (31, 33) of the intermediate piece (27) and by one between the approaches. located spherical arched, axially displaceable Washer (32) - a dust-tight inner seal is achieved.

2. Coupling according to claim I, characterized in that its outer part. (27) has support devices for optionally insulating attachment of a two-part brake disc (36).