Gelenkkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Gummikörper
Die Erfindung betrifft eine Gelenkkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit
einem drehmomentübertragenden Gummikörper.Articulated coupling, in particular for motor vehicles, with a rubber body
The invention relates to an articulated coupling, in particular for motor vehicles
a torque-transmitting rubber body.
Es sind bereits Gelenkkupplungen bekannt, bei denen zur Übertragung
der Drehmomente Gummikörper in Scheibenform dienen, wobei der Querschnitt der Gummischeiben
von innen nach außen abnimmt. Zur Erhöhung der 1\Tachgiebigkeit verwendet man auch
zwei gleichartige Gummikörper, die hintereinanderges,chaltet sind. Um die bei der
starken Walkarbeit des Gummis auftretende Erwärmung zu verringern, hat man im Gummikörper
Aussparungen vorgesehen, die als Lüfter dienen. Derartige Aussparungen verleihen
dem Gummikörper auch eine gewisse Weichheit, die jedoch infolge der Anordnung der
Kühlöffnungen von untergeordneter Bedeutung ist. Zudem ist durch solche Ausnehmungen
eine Schwächung des Gummikörpers nicht zu vermeiden, wodurch die Leistung der Kupplung
herabgesetzt wird.Articulated couplings are already known in which for transmission
the torques rubber body serve in disc form, the cross section of the rubber discs
decreases from the inside out. To increase the yield one also uses
two rubber bodies of the same type, which are switched one behind the other. To the
The rubber body has to reduce the heat generated by the strong flexing work of the rubber
Recesses provided that serve as a fan. Give such recesses
the rubber body also has a certain softness, but this is due to the arrangement of the
Cooling openings is of minor importance. In addition, through such recesses
a weakening of the rubber body cannot be avoided, thereby reducing the performance of the clutch
is reduced.
Die bekannten, mit Gummikörpern arbeitenden Kupplungen lassen bei
großen Drehmomenten nicht die beim Kraftfahrzeug auftretenden Winkelbewegungen der
Achsen zu. Auch die-Nachgiebigkeit der Achsen ist nur gering. Werden derartige Kupplungen
trotzdem starken Beanspruchungen unterworfen, so tritt durch die auftretende Walkarbeit
eine schnelle Zerstörung des Gummis ein.The well-known clutches, which work with rubber bodies, are left with
large torques not the angular movements occurring in the motor vehicle
Axes closed. The flexibility of the axles is also only slight. Are such couplings
nevertheless subjected to heavy loads, the flexing work that occurs occurs
rapid destruction of the rubber.
Um eine für den außerordentlichen Beanspruchungen unterworfenen Betrieb
von Kraftfahrzeugen geeignete Kupplung zu schaffen, bei der der drehmomentübertragende,
zwischen fest mit ihm verbundenen, kugelig zum Gelenkmittelpunkt angeordneten Flächen
liegende Gummikörper im axialen Querschnitt nach außen abnimmt, wird erfindungsgemäß
vorgeschlagen,
eine in der radialen Mittelebene des Gummikörpers liegende ringförmige Aussparung
vorzusehen. Zweckmäl.>ig ist der Gummikörper und die mit ihm verbundenen Halteringe
in der radialen Mittelebene geteilt.To a company subjected to extraordinary stresses
to create a suitable coupling for motor vehicles in which the torque-transmitting,
between surfaces firmly connected to it, spherical to the center of the joint
lying rubber body in the axial cross-section decreases towards the outside, is according to the invention
suggested
an annular recess lying in the radial center plane of the rubber body
to be provided. The rubber body and the retaining rings connected to it are useful
divided in the radial median plane.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Gelenkkupplung wird eine
große Nachgiebigkeit des auf Schub beanspruchten Gummis in der Drehrichtung erzielt:
gleichzeitig entspricht auch die Winkelbeweglichkeit der zu kuppelnden Achsen und
die Beweglichkeit in axialer Richtung in höherem Maße den zu stellenden Anforderungen
als bei den bekannten Kupplungen. Da die Walkarbeit des Gummis weitgehend verringert
ist, wird einer übermäßigen Erwärmung vorgebeugt und so eine frühzeitige Zerstörung
der Kupplung vermieden. Infolge der Teihmg des Gummikörpers und der Halteringe ist
die Herstellung und der Zusammenbau einfach und beansprucht keine verwickelten Vulkanisierformen.The inventive design of the articulated coupling is a
Great flexibility of the rubber, which is subjected to shear stress, is achieved in the direction of rotation:
at the same time corresponds to the angular mobility of the axes to be coupled and
the mobility in the axial direction to a greater extent the requirements to be made
than with the known couplings. Since the flexing work of the rubber is largely reduced
excessive heating is prevented and thus premature destruction
the clutch avoided. As a result of the part of the rubber body and the retaining rings
simple to manufacture and assemble, and does not require intricate vulcanization molds.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Die Kupplung besteht aus den konzentrisch zueinander angeordneten Ringen i und 2,
die in der. zu ihrer Achse senkrechten Mittelebene geteilt sind. Die Innenfläche
3 des Außenringes i und die Außenfläche q. des Innenringes 2 sind kugelförmig ausgebildet,
so daß der gemeinsame Mittelpunkt M im Schnittpunkt der Ringachse mit der Teilebene
liegt. Zwischen die Ringe i und 2 ist längs den Flächen 3 und q. der durch die Teilebene
ebenfalls geteilte Gummikörper 5 festhaftend angeordnet. Die Kugelflächen 3 und
q. sind zwecks Erzielung einer gleichen Haftflächenbeanspruchung einander ungefähr
gleich. Um die Haftsicherheit zu erhöhen, wird die Kugelfläche 3 des Ringes i bei
6 und 7 nach dessen Stirnflächen zu aufgebogen und die Kugelfläche q. des Innenringes
2 in der Teilebene mit einer Einschnürung 8 versehen. Man erzielt hierdurch eine
allmähliche Spannungszunahme in den Haftflächen nach deren Begrenzungskanten zu.
Ein weiterer Weg, die gefährliche Beanspruchung von den Haftflächen zu nehmen und
in den Gummiquerschnitt zu verlegen, besteht darin, daß dem Gummikörper durch seitliche
Einkehlungen 9 und io zwischen seinen Haftflächen ein Querschnitt geringsten Ausmaßes
erteilt wird, in den dann der gefährliche Querschnitt mit Sicherheit verlegt werden
kann. Damit der Gummikörper 5 auch in radialer Richtung eine große Nachgiebigkeit
besitzt, ist erfindungsgemäß in seiner radialen Mittelebene eine ringförmige Ausnehmung
z i vorgesehen, die die Ausweichmöglichkeit des Gummiringes et-,t-a verdoppelt.
Der Gummimetallrin- ist mit seinem Außenring i über einen Keil 12 in den hülsenartigen
Metallteil 13, der in eine Nabe 1.1 ausläuft, umdrehbar eingepaßt und erhält seine
axiale Sicherung über einen Ring 15 der mittels durch den Metallteil 13 hindurchführender
Schrauben 16 den Ring i axial zusammenhält. In ähnlicher Weise sitzt der Innenring
2 .auf einem Metallteil i 7 mit Hilfe des Keiles 18 umdrehbar fest, während die
axiale Sicherung auch hier ein über Schrauben i9 angepreßter Druckring 2o vermittelt.
Der Metallteil 17 kann ebenfalls in eine Nabe 21 übergehen. An die Naben i-. bzw.
21 kann dann die getriebene bzw. treibende Welle angeschlossen werden.In the drawing, the subject matter of the invention is shown for example.
The coupling consists of the concentric rings i and 2,
those in the. are divided central plane perpendicular to its axis. The inner surface
3 of the outer ring i and the outer surface q. of the inner ring 2 are spherical,
so that the common center M is at the intersection of the ring axis with the partial plane
lies. Between the rings i and 2 is along the surfaces 3 and q. the through the sub-level
also divided rubber body 5 firmly arranged. The spherical surfaces 3 and
q. are approximate to each other in order to achieve the same adhesive surface stress
same. In order to increase the adhesive strength, the spherical surface 3 of the ring i is at
6 and 7 bent up towards its end faces and the spherical surface q. of the inner ring
2 provided with a constriction 8 in the partial plane. One achieves a
gradual increase in tension in the adhesive surfaces after their boundary edges.
Another way to take the dangerous stress off the adhesive surfaces and
Laying in the rubber cross-section consists in that the rubber body through lateral
Recesses 9 and io between its adhesive surfaces have a cross section of the smallest extent
is issued, in which the dangerous cross-section will then be relocated with certainty
can. So that the rubber body 5 is also very flexible in the radial direction
has, according to the invention, an annular recess is in its radial center plane
z i provided, which doubles the possibility of evasion of the rubber ring et-, t-a.
The rubber metal ring is with its outer ring i via a wedge 12 in the sleeve-like
Metal part 13, which terminates in a hub 1.1, fitted so that it can be rotated and receives its
axial securing via a ring 15 of the means passing through the metal part 13
Screws 16 holds the ring i together axially. The inner ring sits in a similar way
2. On a metal part i 7 with the help of the wedge 18 rotatably fixed, while the
axial securing is also provided here by a pressure ring 2o pressed on by screws i9.
The metal part 17 can also merge into a hub 21. To the hubs i-. respectively.
21 the driven or driving shaft can then be connected.
Der Gummimetallring kann natürlich auch ungeteilt ausgeführt werden.The rubber-to-metal ring can of course also be designed in one piece.