DE46488C

DE46488C - Emptying slide for lines of the air pressure brakes

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Publication number: DE46488C
Application number: DENDAT46488D
Authority: DE
Original assignee: G. WESTINGHOUSE JR. in Pittsburg, Pennsylv., V. St. A
Anticipated expiration: 1908-02-16
Also published as: DE20518C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

: KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.: CLASS 20: Railway operations.

(PeNNSYLVANIEN, V. St. A.).(PENNSYLVANIA, V. St. A.).

Zusatz zum Patent No. 20518 vom 11. Februar 1882.Addition to patent no. 20518 of February 11, 1882.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1888 ab. Längste Dauer: 10. Februar 1897.Patented in the German Empire on February 16, 1888. Longest duration: February 10, 1897.

In der Patentschrift No. 205 18 ist ein pneumatischer Bremsapparat für Eisenbahnfahrzeuge beschrieben, bei welchem ein Bremscylinder mit einem Hülfsluftbehälter combinirt ist und das Anziehen der Bremsen dadurch stattfindet, dafs vom einen Ende des Bremscylinders Luftdruck vermittelst eines Ventils zum Abströmen in die Atmosphäre gebracht wird, welches von einem Kolben Bewegung empfängt, dessen eine Seite mit der Hauptleitung communicirt, so dafs durch Abströmenlassen von Luftdruck aus letzterer der Kolben in der Richtung bewegt wird, in welcher er obiges Abströmventil öffnet.In patent specification no. 205 18 is a pneumatic Brake apparatus for railway vehicles described, in which a brake cylinder with is combined with an auxiliary air tank and the brakes are applied by the fact that from one end of the brake cylinder air pressure by means of a valve to flow out into the Atmosphere is brought, which receives motion from a piston, one side of which communicates with the main line, so that by venting air pressure from the latter the piston is moved in the direction in which it opens the above discharge valve.

Der gegenwärtigen Neuerung zufolge veranlasse ich den genannten Kolben, wenn er weiter bewegt wird, als um ein nur mäfsiges Anziehen der Bremsen zu bewirken, eine directe Verbindung zwischen der Druckleitung und der Atmosphäre herzustellen, um dadurch ein so rapides Ausströmen des Luftdruckes aus dieser Leitung hervorzurufen, dafs das Abströmventil des Bremscylinders rasch vollständige Oeffhung erfährt und die Bremsen mit starker Kraft angezogen werden. Diese plötzliche und bedeutende Druckverminderung in der Druckleitung wirkt auch auf ein ähnliches Ventil auf dem folgenden Fahrzeug, so dafs eine successive, ä'ufserst rasche Wirkung aller im Zuge vorhandenen Abströmventile eintritt und dadurch sämmtliche Bremsen des Zuges viel rapider angezogen werden, als vermittelst der im Haupt-Patent beschriebenen Einrichtung möglich ist.According to the present innovation, I will activate the said piston if it continues is moved than to effect only a moderate application of the brakes, a direct connection between the pressure pipe and the atmosphere, thereby creating such a rapid one To cause the air pressure to flow out of this line, that the discharge valve of the Brake cylinder quickly experiences complete opening and the brakes are applied with great force will. This sudden and significant decrease in pressure in the pressure line acts also on a similar valve on the following vehicle, so that a successive, the very rapid effect of all the discharge valves present in the course occurs and thereby all brakes of the train can be applied much more rapidly than the one in the main patent described facility is possible.

Wenn beim Ablassen von Luftdruck aus dem Hauptleitungsrohr H das von der Spindel P¹ getragene Ventil P durch den Druck des Kolbens O gegen den Kragen P² nur leicht geöffnet wird, giebt dasselbe die Verbindung zwischen dem Bremscylinder A und der in die Atmosphäre führenden Abströmöffnung J nicht sofort ganz frei, indem es mit einer cylindrischen Verlängerung ausgestattet ist, in welche kleine Wege ρ eingebohrt sind, durch welche der Luftdruck nur verhältnifsmäfsig langsam abströmen kann. Mit der Spindel P¹ ist ein Schieberventil S verbunden, welches eine die Kammer .Fmit der Atmosphäre verbindende Oeffnung T unter normalen Bedingungen schliefst. Wird behufs gewöhnlichen Anziehens der Bremsen nur ein mäfsiges Ausströmen von Luftdruck aus dem Druckleitungsrohr H veranlafst, so erhält der Kolben O nur so viel Bewegung,- dafs der Weg ρ geöffnet wird, ,und wenn dann durch das resultirende Abströmen des Luftdruckes aus dem Bremscylinder durch J in die Atmosphäre der Luftdruck auf beiden Seiten des Kolbens wieder gleich grofs geworden ist, wird das Ventil P von der Feder Q wieder geschlossen.If, when the air pressure is released from the main line pipe H, the valve P carried by the spindle P ^{1 is} only opened slightly by the pressure of the piston O against the collar P ² , the same gives the connection between the brake cylinder A and the discharge opening J leading into the atmosphere not immediately completely free, since it is equipped with a cylindrical extension, in which small paths ρ are bored, through which the air pressure can flow only relatively slowly. A slide valve S is connected to the spindle P ^{1 and} closes an opening T connecting the chamber .F to the atmosphere under normal conditions. If only a moderate outflow of air pressure from the pressure line pipe H is caused for the normal application of the brakes, the piston O receives only enough movement - that the path ρ is opened, and if then by the resulting outflow of the air pressure from the brake cylinder J in the atmosphere the air pressure on both sides of the piston has become the same again, the valve P is closed again by the spring Q.

Wird dagegen, um die Bremsen schnellstens und mit voller Kraft anzuziehen, ein plötzlichesOn the other hand, in order to apply the brakes as quickly as possible and with full force, it becomes a sudden

starkes Ausströmen von Luftdruck aus der Leitung H veranlafst, so wird der Kolben O so weit nach G hin gedrückt, dafs die Spindel P¹ den Schieber S von der Oeffnung T wegschiebt und nun Abströmen von Luftdruck aus H durch T stattfindet. Die hierdurch veranlafste weitere Bewegung des Kolbens O lüftet nun das Ventil P so weit, dafs die Verbindung von A mit / völlig frei wird und der Luftdruck hier rasch abströmt und das Anziehen der Bremsen mit voller Kraft veranlafst wird. Ist infolge der beiden Abströmungen bei T und J der Druck auf beiden Seiten des Kolbens wieder gleich geworden, so bewirkt die Feder Q sowohl den Schlufs des Ventils P wie den des Schiebers S. causes a strong outflow of air pressure from the line H , the piston O is pushed so far towards G that the spindle P ¹ pushes the slide S away from the opening T and air pressure flows out of H through T. The further movement of the piston O caused by this now releases the valve P so far that the connection between A and / is completely free and the air pressure flows away quickly and the brakes are applied with full force. If, as a result of the two outflows at T and J, the pressure on both sides of the piston has become the same again, the spring Q causes the valve P to close as well as that of the slide S.

Claims

Patent claim:

In the case of claim i. of patent no. 205 18 protected valve apparatus for pneumatic brakes to the effect that the slide 5 is connected with clearance to the valve spindle P ¹ , in such a way that with a strong air outlet from the main pipe H and a consequent large drop of the piston O, the slide S opens the opening T. releases and thus causes an even greater air outlet from the main pipe.

For this purpose ι sheet of drawings.