Einrichtung an Druckzylindern, insbesondere Preßluftzylindern für
Druckluftbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Druckzylindern,
insbesondere Preßluftzylindern für Druckluftbremsen, bei der die Kolbenkraft während
des Kolbenhubes auf ein bestimmtes Maß verringert wird, und besteht darin, daß der
Druckzylinder aus einem Preßluftbehälter bestimmten Anfangsdruckes und solchen Volumens
gespeist wird, daß der Behälterdruck sich während des Kolbenhubes auf das vorgenannte
Maß verringert.Device on pressure cylinders, especially compressed air cylinders for
Compressed air brakes The invention relates to a device on pressure cylinders,
in particular compressed air cylinders for air brakes, in which the piston force during
the piston stroke is reduced to a certain extent, and consists in that the
Pressure cylinder from a compressed air tank of certain initial pressure and volume
is fed that the container pressure during the piston stroke to the aforementioned
Dimension decreased.
Die Wiederauffüllung dieses Behälters für den nächstfolgenden Kolbenhub
erfolgt gemäß der Erfindung durch ein Steuerorgan, das den Preßluftbehälter bei
der Entlüftung des Druckzylinders gegen diesen absperrt und mit einerFülleitung
verbindet, aus der er auf den Anfangsdruck wieder aufgefüllt wird. Bei Belüftung
des Druckzylinders verbindet dieses Steuerorgan den Preßluftbehälter wieder mit
dem Druckzylinder und sperrt ihn gegen die Fülleitung ab.The refilling of this container for the next piston stroke
takes place according to the invention by a control member that the compressed air container at
the venting of the pressure cylinder against this and with a filling line
connects, from which it is refilled to the initial pressure. With ventilation
of the pressure cylinder, this control element connects the compressed air tank with again
the pressure cylinder and locks it against the filling line.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein Schema einer erfindungsgemäß
gestalteten Druckluftbremse mit Anlege- und Festbremszylinder im gelösten Zustand
dargestellt.In the drawing, as an exemplary embodiment, a scheme is a scheme according to the invention
designed compressed air brake with apply and locking cylinder in the released state
shown.
An die Hauptluftleitung i ist ein Steuerventil 3 angeschlossen. Im
Innern des Ventilgehäuses ist ein Kolben 5 beweglich gelagert, auf welchen eine
Feder 7 einwirkt. Der Kolben 5 betätigt einen Schieber 9, welcher in der gezeigten
Stellung eine zum Festbremszylinder i i führende Leitung 13 mit dem Auslas 15 verbindet.
Außerdem wird über die Leitung 17 auch ein Raum i9 eines Steuerorgans 21 mit der
Leitung 13 verbunden. Das
Steuerorgan 21 enthält einen Kolben 23,
der von einer Feder 25 beeinflußt wird und eine hohle Kolbenstange 27 mit einer
Öffnung 29 aufweist. Die Kolbenstange 27 ist abgedichtet geführt in einer Zwischenwand
31 des Steuerorgans 21 und setzt sich in einem ebenfalls hohlen Teil 33 fort, welcher
eine Mündung 35 besitzt und seinerseits in einer Wand 37 abgedichtet geführt ist.
Auf dem einen Ende des rohrförmigen Teiles 33 sitzt der Teller 39 eines Doppelventils41
auf, dessen andererTeller43 von seinem in der Zwischenwand 45 befindlichen Sitz
47 abgehoben ist. In den zwischen den Wänden 31 und 37 des Steuerorgans 21 befindlichen
Raum mündet eine Leitung 49, welche zum Anlegezylinder 51 führt. An den von den
Wänden 37 und 45 begrenzten Raum ist über eine Leitung 53 ein Behälter 55 von bestimmtem
Volumen angeschlossen. Schließlich gehört zu der gezeigten Bremsanlage noch ein
Druckluftbehälter 57, welcher sowohl durch eine Leitung 59 an das Steuerventil 3
als auch durch eine Leitung 61 an das Steuerorgan 21 angeschlossen ist.A control valve 3 is connected to the main air line i. in the
Inside the valve housing, a piston 5 is movably mounted on which a
Spring 7 acts. The piston 5 actuates a slide 9, which is shown in FIG
Position connects a line 13 leading to the brake cylinder i i to the outlet 15.
In addition, a space i9 of a control member 21 with the line 17 is also
Line 13 connected. That
Control member 21 contains a piston 23,
which is influenced by a spring 25 and a hollow piston rod 27 with a
Has opening 29. The piston rod 27 is guided in a sealed manner in an intermediate wall
31 of the control member 21 and continues in a likewise hollow part 33, which
has an opening 35 and is in turn guided in a wall 37 in a sealed manner.
The plate 39 of a double valve 41 sits on one end of the tubular part 33
on whose other plate 43 from its seat located in the partition 45
47 is lifted. Located between the walls 31 and 37 of the control member 21
A line 49, which leads to the feed cylinder 51, opens into the space. To those of the
Walls 37 and 45 limited space is via a line 53 a container 55 of certain
Volume connected. After all, one of the braking systems shown is part of it
Compressed air tank 57, which is connected to the control valve 3 through a line 59
and is connected to the control member 21 by a line 61.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Im dargestellten
gelösten Zustand der Bremse teilt sich der in der Hauptluftleitung i herrschende
Druck über die vom Kolben 5 freigegebene Nut 63 auch dem Raum 65 im Steuerventil
3 mit. Der Behälter 57 ist durch die Leitung 59 ebenfalls mit diesem Druck aufgefüllt.
Schließlich kann dieDruckluft über die Leitung61, das geöffnete Ventil 43 und die
Leitung 53 auch in den Behälter 55 gelangen. Der Anlegezylinder 5 i ist bei der
durch die Feder 25 bedingten Stellung der beweglichen Teile des Steuerorgans 21
über die Öffnung 29, die hohle Kolbenstange 27 und den Auslaß 63 ins Freie entlüftet,
während seine Verbindung zum Behälter 55 durch das geschlossene Ventil 39 unterbrochen
ist.The mode of operation of the device described is as follows: In the illustrated
The released state of the brake is shared by that prevailing in the main air line i
Pressure via the groove 63 released by the piston 5 also to the space 65 in the control valve
3 with. The container 57 is also filled with this pressure through the line 59.
Finally, the compressed air can via the line 61, the opened valve 43 and the
Line 53 also enter the container 55. The application cylinder 5 i is at the
position of the movable parts of the control element 21 caused by the spring 25
vented through the opening 29, the hollow piston rod 27 and the outlet 63 to the outside,
while its connection to the container 55 by the closed valve 39 is interrupted
is.
Wird zwecks Einleitung einer Bremsung der Druck in der Hauptluftleitung
i verringert, so entsteht ein Druckgefälle im Steuerventil 3, welches den Kolben
5 unter Mitnahme des Schiebers 9 gegen die Kraft der Feder 7 in Pfeilrichtung bewegt.
In der neuen Schieberstellung ist der Auslaß 15 gesperrt, und die Leitungen 13,
17 sind mit der Leitung 59 über das Ventilgehäuse verbunden. Druckluft aus dem Behälter
57 kann damit einerseits zum Raum i9 des Steuerorgans 21 und andererseits, durch
die Drosseldüse 66 stark verzögert, über die Leitung 13 zum Festbremszylinder i
i gelangen.The pressure in the main air line is used to initiate braking
i is reduced, a pressure drop arises in the control valve 3, which pushes the piston
5 moves against the force of the spring 7 in the direction of the arrow while taking the slide 9 with it.
In the new slide position, the outlet 15 is blocked, and the lines 13,
17 are connected to the line 59 via the valve housing. Compressed air from the container
57 can thus on the one hand to space i9 of the control member 21 and on the other hand, through
the throttle nozzle 66 is greatly delayed, via line 13 to the brake cylinder i
i arrive.
Die über die Leitung 17 in den Raum i9 strömende Luft beaufschlagt
den Kolben 23, bewegt ihn gegen die Kraft der Feder 25, schließt die Öffnung 29
und das Ventil 43 ab und öffnet das Ventil 39. Der durch seinen vorgeschriebenen
Druck mengenmäßig festgelegte Inhalt des Behälters 55 expandiert nun in den Anlegezylinder
5i, dessen Kolben unter einer dem Verlauf der Expansionskurve folgenden Druckverringerung
das Anlegen der Bremsklötze an die Radreifen durchführt. Damit ist die Gewähr gegeben,
daß die anfängliche Haftreibung des Gestänges immer mit dem gleichen
hohen Anfangsdruck im Zylinder 51 überwunden
wird und an diesen Druck anschließend die An-
legebewegung unabhängig z. B. von großem oder
kleinem Gestängewiderstand immer mit der erfor-
derlichen Luftmenge und damit unter den ge-
wünschten Druckverhältnissen verläuft. `@''enn der
Kolben des Anlegezylinders 51 seine Endstellung
erreicht hat, ist das Gesamtvolumen aus Zylinder,
Behälter 55 und dazwischenliegenden Leitungsteilen
so groß, daß der gewünschte Enddruck und damit
die gewünschte verringerte Endkraft des Kolbens
im Anlegezylinder erreicht sind.
`'Während des beschriebenen Anlegevorganges
der Bremsklötze hat sich der Festbremszylinder i i
über den Drosselquerschnitt 66 in einem solchen
Maße mit Druckluft gefüllt, daß nunmehr derFest-
bremskolben zur vollen Wirkung kommt und in
Ablösung des Anlegekolbens die an die Radreifen
herangebrachten Bremsbacken mit der gewünsch-
ten Stärke anpreßt.
Zum Lösen der Bremse wird der Druck in der
Hauptluftleitung i wieder erhöht. Damit geht der
Kolben im Steuerventil 3 wieder in die gezeigte
Stellung, und der mitbewegte Schieber 9 trennt die
Leitungen 13 und 17 von der Leitung 59 und ver-
bindet sie mit dem Auslaß 1,5. Der Festbrems-
zylinder i i und der Raum i9 des Steuerorgans 21
werden dabei entlüftet. Infolge der Druckvermin-
derung im Raum i9 schiebt die Feder 25 den Kol-
ben 23 mit den anderen beweglichen Teilen wieder
in die --'#,usgangsstellttng zurück. wobei über die
Öffnung 29 und den Auslaß 63 nun auch der An-
legezylinder 51 entlüftet wird. Das Ventil 39 ist
wieder geschlossen und dafür das Ventil 43 ge-
öffnet.
Durch die Lösebewegung des Kolbens im Steuer-
ventil 3 wurde auch die Nut 63 wieder auf-
gesteuert, so daß über diese und die Leitung 59 der
Behälter 57 und weiter über die Leitung 61, das
geöffnete Ventil 43 und die Leitung 53 auch der
Behälter 55 mit Druckluft aus der Hauptluft-
leitung i gefüllt wird. Ist der Höchstdruck in
dieser Leitung erreicht, sind auch die Behälter 57
und 55 wieder aufgefüllt, so daß der Behälter 55
wieder mit der vorgeschriebenen Luftmenge für
eine neue Betätigung des Kolbens im Anlegezylin-
der 5 1 bereit ist.
An Stelle des gezeigten Steuerventils 3 könnte
auch eine andere Ventilkonstruktion, z. B. ein so-
genanntes Dreidruckventil oder ein aus Zwei-
druck- und Dreidruckteil mit zwischengeschalteter
Hilfssteuerkammer bestehende: Ventil. verwendet
werden.
The air flowing through the line 17 into the space 19 acts on the piston 23, moves it against the force of the spring 25, closes the opening 29 and the valve 43 and opens the valve 39. The volume of the container determined by its prescribed pressure 55 now expands into the application cylinder 5i, the piston of which carries out the application of the brake pads to the wheel tires under a pressure reduction following the course of the expansion curve. This guarantees that the initial static friction of the linkage is always the same high initial pressure in cylinder 51 overcome
and this pressure is then followed by the
laying movement independent z. B. of large or
small rod resistance always with the required
the same amount of air and thus below the
desired pressure conditions. `` @ '' enn der
Piston of the feed cylinder 51 its end position
is the total volume of the cylinder,
Container 55 and line parts therebetween
so large that the desired final pressure and thus
the desired reduced end force of the piston
are reached in the feed cylinder.
'' During the described creation process
the brake pads have the brake cylinder ii
over the throttle cross-section 66 in such a
Dimensions filled with compressed air that now the solid
brake piston comes to full effect and in
Detachment of the contact piston attached to the wheel tires
brought brake shoes with the desired
th strength.
To release the brake, the pressure in the
Main air line i increased again. So that goes
Piston in control valve 3 returns to the position shown
Position, and the moving slide 9 separates the
Lines 13 and 17 from line 59 and
binds them to outlet 1.5. The locking
cylinder ii and space i9 of control member 21
are vented in the process. Due to the pressure reduction
spring 25 pushes the piston
ben 23 with the other moving parts again
back to the - '#, initial setting. being about the
Opening 29 and the outlet 63 now also the connection
laying cylinder 51 is vented. The valve 39 is
closed again and the valve 43 closed
opens.
The loosening movement of the piston in the control
valve 3, the groove 63 was also reopened.
controlled, so that via this and the line 59 of
Container 57 and further via line 61, the
open valve 43 and the line 53 also the
Container 55 with compressed air from the main air
line i is filled. Is the maximum pressure in
When this line is reached, the containers 57 are also reached
and 55 refilled so that the container 55
again with the prescribed amount of air for
a new actuation of the piston in the application cylinder
the 5 1 is ready.
Instead of the control valve 3 shown, could
also another valve construction, e.g. B. such
called three-pressure valve or a two-
print and triple print part with an intermediate
Auxiliary control chamber existing: valve. used
will.