DE460756C

DE460756C - Device to prevent rail vehicles from crossing paths when the barriers are open

Info

Publication number: DE460756C
Application number: DEB130294D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-03-15
Filing date: 1927-03-15
Publication date: 1928-06-05

Description

Zur Verhütung des Uberfahrens von Wegübergängen bei geöffneten Schranken durch Schienenfahrzeuge ist bereits vorgeschlagen worden, in entsprechender Entfernung vor den Wegschranken einen mit den Schranken gemeinsam verstellbaren Anschlag vorzusehen, der sich in der Bahn des Schienenfahrzeuges befindet, wenn die Schranken geöffnet sind. Der Anschlag soll auf eineTo prevent the crossing of path crossings when the barriers are open Rail vehicles has already been proposed at an appropriate distance before Provide the barrier with a joint adjustable stop with the barriers, who is in the path of the rail vehicle when the barriers are open are. The attack should be on a

ίο Bremseinrichtung des Schienenfahrzeuges einwirken und letzteres rechtzeitig vor den geöffneten Schranken zum Stehen bringen. Wenn die Schranken geschlossen sind, befindet sich der Anschlag außerhalb der Bahn des Schienenfahrzeuges und kann nicht auf die Bremseinrichtung einwirken.ίο Braking device of the rail vehicle take effect and bring the latter to a stop in time in front of the open barriers. When the barriers are closed, the stop is outside the track of the rail vehicle and cannot act on the braking device.

Diese Anordnung hat den Nachteil, daß dann Unglücksfälle eintreten können, wenn der Schrankenwärter die Schranken nicht vollständig geschlossen hat. Bekanntlich, schließen die Schrankenwärter die Schranken erst nur halb, um den kommenden Fahrzeugen oder Fußgängern anzuzeigen, daß die Schranken in kurzer Zeit ganz geschlossen werden. Sind die Schranken nicht vollständig geschlossen, so befindet sich der Anschlag schon außerhalb der Bahn des Schienenfahrzeuges und kann also nicht mehr auf die Bremseinrichtung einwirken, so daß Unglücksfälle eintreten können.This arrangement has the disadvantage that accidents can occur when the gatekeeper has not closed the barriers completely. As is well known, the gatekeepers only close the barriers halfway to avoid the coming vehicles or to indicate to pedestrians that the barriers will be closed completely in a short time. Are the bounds not complete closed, the stop is already outside the path of the rail vehicle and can no longer act on the braking device, so that accidents can enter.

Um diese zu vermeiden, wird der vorliegenden Erfindung gemäß mit einer Verstellung des Streckenanschlages aus der Sperrstellung erst dann begonnen, wenn die Schranken schon halb geschlossen sind. Wenn also der Schrankenwärter versehentlich die Schranken in der halb geöffneten Stellung stehenläßt, so kann durch den Streckenanschlag die Bremseinrichtung des Schienenfahrzeuges in Tätigkeit gesetzt und der Zug rechtzeitig zum Stehen gebracht werden.In order to avoid this, the present invention is according to an adjustment of the section stop from the locked position only begins when the barriers are already half closed. if So the gatekeeper accidentally opened the gate in the half-open position leaves the rail vehicle braking device put into action and the train brought to a stop in good time.

Die Verstellung des Streckenanschlages erfolgt durch eine Nutenscheibe, deren zum Teil konzentrische und zum Teil nach innen gebogene Nut auf einen mit dem Anschlage verbundenen Arm einwirkt, der beim Drehen der Scheibe nur durch den abgebogenen Teil der Nut bewegt wird, dagegen durch den konzentrischen Teil der Nut in Ruhe verbleibt.The distance stop is adjusted by means of a grooved washer, some of which concentric and partly inwardly curved groove on one connected to the stop Acts arm, which is only moved through the bent part of the groove when the disk is turned, but through the concentric one Part of the groove remains at rest.

Durch diese Anordnung kann auch eine Überwachung des Schrankenwärters ausgeübt werden. Hat er nämlich die Schranken nicht oder nur halb geschlossen, so bleiben die Schienenfahrzeuge stehen, und die Zugführer können der zuständigen Stelle von der Unachtsamkeit des Schrankenwärters Mitteilung machen.This arrangement can also monitor the gatekeeper will. If he has not or only half closed the barriers, they remain Rail vehicles are at a standstill, and the train driver can inform the competent authority of the carelessness make notification of the gatekeeper.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben, und zwar zeigtThe drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely shows

Abb. ι eine Seitenansicht auf eine Wegschranke, Fig. Ι a side view of a barrier,

Abb. 2 eine Aufsicht auf die Kreuzung zwischen einem Gleis und einem Wege bei geschlossenen Schranken und Abb. 3 eine Aufsicht auf den Teil desFig. 2 is a plan view of the intersection between a track and a path closed barriers and Fig. 3 a plan view of the part of the

Gleises, an dem der verstellbare Anschlag liegt, sowie eine Seitenansicht auf eine geöffnete Schranke.Track on which the adjustable stop is located, as well as a side view of an open one Cabinets.

An dem Kreuzungspunkte des Weges und des Gleises ι sind in bekannter Weise die Schranken 2 in Lagerböcken 3 gelagert.At the intersection of the path and the track ι are in a known manner Barriers 2 stored in pedestals 3.

Die Schranken 2 liegen in geschlossener Stellung auf den Stützen 4 auf. Auf dem in die Lagerböcke 3 eingreifenden Zapfen 5 der Schranken 2 sind Seilscheiben 6 befestigt, über die ein Draht 7 geführt ist. Dieser Draht 7 geht um Leitrollen und um eine Seilscheibe 8, die in einer entsprechenden Entfernung vor den Schranken neben dem Gleis gelagert ist. Die Scheibe 8 ist als Nutenscheibe ausgebildet, und zwar ist ein Teil g^a der Nut 9 konzentrisch und der andere Teil g^b der Nut nach innen gebogen. In die Nut 9 greift die Rolle 10 eines Armes 11 ein, der ao an einem Querstücke 12 befestigt ist. Das Querstück 12 steht durch Stangen 13 mit einer nach oben gewölbten Gleitschiene 14 in Verbindung, die auf Zapfen 15 verschiebbar gelagert ist. Die Zapfen 15 sind durch Lagerbocke 16 an den Schwellen 17 befestigt.The barriers 2 rest on the supports 4 in the closed position. On the pin 5 of the barriers 2 engaging in the bearing blocks 3, rope pulleys 6 are fastened, over which a wire 7 is guided. This wire 7 goes around guide rollers and around a pulley 8, which is mounted at a corresponding distance in front of the barriers next to the track. The disk 8 is designed as a groove disk, namely a part g ^{a of} the groove 9 is concentric and the other part g ^{b of} the groove is bent inward. In the groove 9, the roller 10 of an arm 11 engages, which is ao attached to a cross piece 12. The crosspiece 12 is connected by rods 13 to an upwardly curved slide rail 14 which is slidably mounted on pin 15. The pins 15 are fastened to the sleepers 17 by bearing blocks 16.

Wenn die Schranken 2 geschlossen sind, befindet sich die Gleitschiene 14 in der in Abb. 2 ersichtlichen Stellung. Infolgedessen kann die Gleitschiene 14 auf einen in bekannter Weise an der Lokomotive des Zuges vorgesehenen schräg gestellten, am unteren Ende eine Rolle tragenden Hebel nicht einwirken, da der Hebel neben der Gleitschiene vorbeigeht. Werden die Schranken 2 geöffnet, so wird durch den Draht 7 die Nutenscheibe 8 gedreht, und die Gleitschiene 14 befindet sich in der in Abb. 3 ersichtlichen Stellung, wenn die Schranken offen sind. In dieser Stellung wirkt die Gleitschiene auf den Hebel der Lokomotive ein, der durch ein Gestänge z. B. mit der Bremse verbunden ist, die durch den Hebel in Tätigkeit gesetzt wird, so daß das Überfahren der geöffneten Schranken unmöglich ist, da die Gleitschiene 14 von den Schranken in einer Entfernung liegt;, die etwa gleich dem Bremswege des Zuges ist.When the barriers 2 are closed, the slide rail 14 is in the in Fig. 2 position shown. As a result, the slide rail 14 can be in a known manner Way, provided on the locomotive of the train, inclined levers carrying a roller at the lower end do not act, as the lever passes next to the slide rail. If the barriers 2 are opened, the grooved washer 8 is rotated by the wire 7, and the slide rail 14 is located in the position shown in Fig. 3 when the barriers are open. In this position, the slide acts on the Lever of the locomotive, which z. B. is connected to the brake, which is activated by the lever, so that the open Barriers is impossible because the slide 14 is at a distance from the barriers which is approximately equal to the braking distance of the train.

Beim Schließen der Schranken 2 bleibt die Gleitschiene 14, an der seitlich Bleche zum ■ Überdecken der Zapfen 15 befestigt sein können, in der Sperrstellung, da die Rolle 10 beim Drehen der Scheibe 8 zunächst in dem konzentrischen Teile g^a der Nut 9 der Scheibe 8 bleibt. Erst dann, wenn die ' Schranken 2 etwa halb oder, falls gewünscht, fast ganz geschlossen sind, wird die Gleitschiene 14 aus der Sperrstellung verschoben, weil die Rolle 10 nunmehr in den nach innen abgebogenen Teil der Nut 9 gelangt.When the barriers 2 are closed, the slide rail 14, on which metal sheets can be attached to the sides to cover the pegs 15, remains in the blocking position, since the roller 10 initially moves into the concentric part g ^{a of} the groove 9 of the disk 8 when the disk 8 is rotated remain. Only when the barriers 2 are approximately half or, if desired, almost completely closed, is the slide rail 14 shifted out of the blocking position because the roller 10 now reaches the inwardly bent part of the groove 9.

An den Schranken 2 sind in bekannter Weise elektrische Lampen 18 vorgesehen. Die Stromzuleitungen 19 gehen über an der Seilscheibe 6 vorgesehene Schleifringteile 20, an denen Kontaktstifte 21 anliegen. Einer der Kontaktstifte 21 ist so zu dem entsprechenden Schleifringteile angeordnet, daß er dann, wenn die Schranken geöffnet sind, nicht mehr mit dem Schleifringteile 20 in Berührung kommt, wie dies Abb. 3 zeigt. Die Stromzuleitung ist dann unterbrochen und die Lampe 18 ausgeschaltet. Sie schaltet sich dann wieder selbsttätig ein, wenn die Schranken 2 geschlossen werden, weil der Kontaktstift dann wieder auf den Schleifringteil kommt. Electric lamps 18 are provided on the barriers 2 in a known manner. The power supply lines 19 go via slip ring parts 20 provided on the pulley 6, on which contact pins 21 rest. One of the contact pins 21 is like that to the corresponding one Slip ring parts arranged that he no longer when the barriers are open comes into contact with the slip ring parts 20, as Fig. 3 shows. The power line is then interrupted and the lamp 18 switched off. She turns off then automatically reactivates when the barriers 2 are closed because the contact pin then comes back on the slip ring part.

Bei eingleisiger Strecke ist rechts und links in Bremswegentfernung von den Schranken eine Gleitschiene vorgesehen.In the case of a single-track route, the right and left are within braking distance from the barriers a slide rail provided.

Bei zweigleisiger Strecke hat jedes Gleis eine Gleitschiene, und zwar liegen sie im Gleis in der notwendigen Entfernung vor den Schranken in der Richtung, aus der der Zug kommt.In the case of a double-track line, each track has a slide rail, and they are in the Track at the necessary distance in front of the barriers in the direction from which the train is coming comes.

Claims

Claim:

A device for preventing the crossing of path crossings when the barriers are open by rail vehicles, in which a stop which can be adjusted jointly with the barriers is provided at a corresponding distance in front of the path barriers and which is located in the path of the rail vehicle when the barriers are open, characterized in that A groove washer (8) is arranged between the barriers (2) and the section stop (14), the partly concentric (9 ^a ) and partly inwardly curved groove (9 *) of which on an arm connected to the stop (14) ( 11) acts, which is only moved by the bent part (g ^b ) of the groove (9) when the disc (8) is rotated, but remains in the rod through the concentric part (g ^a ) of the groove (9), and thus with the adjustment of the route stop (14) from the locked position is only started when the barriers (2) are about halfway closed.

1 sheet of drawings.