DE456780C

DE456780C - Airplane with several wings separated from one another by gaps

Info

Publication number: DE456780C
Application number: DEK102471D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-03-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ©in Flugzeug mit mehreren durch Spalträume voneinander getrennten Tragflächen und ist darin zu sehen, daß die Tragflächen mit einer von vorn nach hinten verlaufenden' oberen Abdeckung versehen sind. Es führt dies zu einer Wirkung nach Art derjenigen eines doppelten Venturirohrs (vgl. Berichte und Abhandlungen der Wissenschaftlichen Gesellschaft ίο für Luftfahrt, Verlag Oldenburg, München, ö.Heft, vom Januar 1922, S. 25, linke Spalte, letzter Absatz ff.) und dadurch zu einer größeren Auftriebskraft. Es ist nämlich ein erfindungsgemäß ausgebildetes Flugzeugtragwerk dem Wesen nach nichts anderes als ein durch einen Achsenschnitt in zwei Hälften geteiltes doppeltes Venturirohr, dessen eine aus zwei verschieden großen Rohrteilen bestehende Rohrhälfte man sich unter Wahrung der gegenseitigen Lage der Rohrteile in eine Ebene ausgebreitet und durch die Schnittebene abgedeckt denken muß.The invention relates to © in aircraft with several by gap spaces from one another separate wings and can be seen in the fact that the wings with one of front-to-rear 'top cover are provided. This leads to an effect similar to that of a double Venturi tube (see reports and treatises of the Scientific Society ίο for aviation, Verlag Oldenburg, Munich, Austrian magazine, from January 1922, p. 25, left column, last paragraph ff.) and thereby a greater buoyancy force. It is namely one according to the invention trained aircraft structure essentially nothing else than a through an axial section divided into two halves double Venturi tube, one of which consists of two Different sized pipe parts existing pipe half can be converted into one while maintaining the mutual position of the pipe parts Thought spread out and covered by the cutting plane.

Die Zeichnung zeigt in den Abb. 1 bis 3 drei Ausführungsformen des neuen Flugzeugtragwerkes, je in schematischer Darstellung. The drawing shows in Figs. 1 to 3 three embodiments of the new aircraft structure, each in a schematic representation.

Bei der Ausführungsform nach AbIb. 1 sind die beiden Tragflächen a, b eines Flugzeugtragwerkes nach Art desjenigen von Handley Page mit einer oberen Abdeckung c versehen, deren hinterer Teil in die gestrichelte Lage c' geklappt werden kann.In the embodiment according to Fig. 1, the two wings a, b of an aircraft structure similar to that of Handley Page are provided with an upper cover c , the rear part of which can be folded into the dashed position c '.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 besteht das Flugzeugtragwerk aus den drei Tragflächen a', d, e, deren hinterste, e, um die Achse f drehbar ist. Die Tragfläche a' läuft am rückwärtigen Ende g- flach aus und überdeckt mit dem flachen Ende die beiden Tragflächen d, e. Wird die Tragfläche aus der punktiert gezeichneten Stellung e' abwärts gedreht, so führt dies bekanntlich zu einer Vergrößerung des Druckes auf der Druckseite, so daß die Luft unter großem Druck in die Kanäle Ji₁ i eintritt. Da der Kanal h sich entsprechend der Anordnung nach Abb. 1 gegen die Abdeckung g· hin stark verengt, so erleidet die durchströmende Luft dort eine starke Vergrößerung ihrer Strömungsgeschwindigkeit, so daß sie im Kanal i oberhalb der Tragfläche d einen verstärkten Unterdruck erzeugt, was gleichbedeutend ist mit einer Vergrößerung der Auftriebskraft. Diese Wirkung kann noch dadurch vergrößert werden, daß man den Kanal i nach der Abdeckung g hin (vgl. wiederum die entsprechende Anordnung bei der Ausführungsform nach Abb. 1) sich erweitern läßt. Die Luftströmung in den Kanälen h und i wird dadurch begünstigt, daß der Kanal k sich gegen das Ende der Abdeckung g hin erweitert.In the embodiment according to FIG. 2, the aircraft structure consists of the three wings a ', d, e, the rearmost of which, e, can be rotated about the axis f. The wing a ' runs out flat at the rear end g and covers the two wings d, e with the flat end. If the wing is rotated downwards from the position e 'shown in dotted lines, this leads, as is known, to an increase in the pressure on the pressure side, so that the air enters the channels Ji ₁ i under great pressure. Since the channel h in accordance with the arrangement according to Fig. 1, against the cover g · toward greatly narrowed, the air flowing through suffers there is a strong increase in their flow rate so as to d in the channel i above the wing intensified negative pressure is generated, which is equivalent to is with an increase in buoyancy. This effect can be further increased in that the channel i can be widened towards the cover g (cf. again the corresponding arrangement in the embodiment according to FIG. 1). The air flow in the channels h and i is promoted by the fact that the channel k widens towards the end of the cover g.

Die Ausführungsform nach AM>. 3 ist eine Verbindung der beiden Ausführungsformen nach Abb·. 1 und 2, wobei die Tragflächen a und a' der beiden zuletzt genannten Ausführungsformen 'bei derjenigen nach Abb. 3 zu einer einzigen Tragfläche a" vereinigt sind.The embodiment according to AM>. 3 is a combination of the two embodiments according to FIG. 1 and 2, the wings a and a 'of the two last-mentioned embodiments' in the one according to Fig. 3 being combined to form a single wing a ″ .

Wird bei der Ausführungsform nach Abb. ι der rückwärtige Teil der Abdeckung c in die punktierte Lage c' gebracht, so hat das Fluigzeugtragwerk die Wirkung einer normal profilierten Tragfläche. Gleiches tritt bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ein, wenn die Tragfläche e in die punktiert gezeichnete Stellungß' nach oben gedreht wird, und ebenso ist die Wirkung, wenn bei der Ausführungsform nach Abb. 3 das hintere Ende der Abdeckung c nach c' und die Tragfläche e nach e' gedreht wird.If, in the embodiment according to Fig. 1, the rear part of the cover c is brought into the dotted position c ' , the aircraft structure has the effect of a normally profiled wing. The same occurs in the embodiment according to Fig. 2, when the wing e is rotated upwards in the position shown in dotted lines, and the same effect is when in the embodiment according to Fig. 3 the rear end of the cover c to c ' and the wing e is rotated to e '.

Claims

Patent claims:

1. Aircraft with several wings separated from one another by gap spaces, characterized in that over the wings (a, b in Fig. 1; e, d in Fig. 2) a cover (c in Fig. 1; g in Fig. 2).

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the cover go (§ ·, α) is itself designed as a wing.

1 sheet of drawings.