DE455746C

DE455746C - Pantographs for electric vehicles

Info

Publication number: DE455746C
Application number: DEM97111D
Authority: DE
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1926-11-27
Filing date: 1926-11-27
Publication date: 1928-02-10

Description

Scherenstromabnehmer für elektrische Fahrzeuge. Die bei Scherenstromabnehmern auf den beiden Achsen der Schere einander gegenüber sich befindlichen Scherenglieder sind in der Regel bekanntlich durch Kuppelstangen so miteinander verbunden, daß das Aufundniedergehen der Schere zwangläufig in senkrechter Richtung geschieht.Pantographs for electric vehicles. The one with pantographs scissor links located opposite one another on the two axes of the scissors are generally known to be connected to one another by coupling rods that the scissors going up and down inevitably happens in a vertical direction.

Ferner ist es bekannt, daß, im Falle der Stromabnehmer auf Hindernisse stößt oder sich im Oberleitungsnetz verfängt, diese Kuppelstange nach Durchbruch eines Zerreißgliedes eine Kupplung löst, welche das den Stromabnehmer hochdrückende Federungssystem löst, wonach die Schere niederfällt und dadurch Zerstörungen mindestens stark reduziert werden.It is also known that, in the case of the pantograph, on obstacles hits or gets caught in the overhead line network, this coupling rod after breakthrough a breaking member releases a clutch which pushes up the pantograph The suspension system triggers, after which the scissors fall and thereby at least destruction can be greatly reduced.

Die letztere Einrichtung weist aber zwei unbequeme Momente auf, die, wenn der obenerwähnte Fall eintritt, zur Wiederinstandstellung des Fahrzeuges verhältnismäßig viel Zeit erfordern. Erstens muß das durchbrochene Zerreißglied durch ein neues ersetzt werden. Zweitens kann die jetzt ausgelöste Scherenfederung nicht ohne weiteres und ohne Verrichtungen auf dem Fahrzeugdach wieder gekuppelt werden.The latter arrangement, however, has two uncomfortable moments which, if the above-mentioned case occurs, it is proportionate to the repair of the vehicle require a lot of time. First, the broken link has to be replaced by a new one be replaced. Second, the scissor suspension that has now been triggered cannot do so without further ado and can be coupled again without doing anything on the vehicle roof.

Diese nachteiligen Momente sollen durch vorliegende Erfindung behoben werden, indem mindestens eine der erwähnten Kuppelstangen ohne ein dazwischen befindliches Zerreißglied mit einem Kupplungssystem in Zusammenhang gebracht ist, das bewirkt, daß beim Anstoßen des Stromabnehmers an !ein Hindernis die den Stromabnehmer hochdrükkende Federung gelöst wird, und daß nach Ablassen eines für das Hochhalten des Stromabnehmers benutzbaren Druckmediums, z. B. Luft, dieses Kupplungssystem die hierauf wieder gespannte Federung festhält, wonach der Stromabnehmer wieder betriebsbereit ist.The present invention is intended to remedy these disadvantageous moments by adding at least one of the aforementioned coupling rods without an intervening The breakaway link is associated with a coupling system that has the effect of that when the pantograph hits! an obstacle pushing up the pantograph Suspension is released, and that after lowering one for holding up the pantograph usable print medium, e.g. B. air, this clutch system then again tensioned suspension holds, after which the pantograph is ready for operation again.

Abb. i der Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Abb.2 und 3 zeigen im Aufriß bzw. im Grundri.ß eine Variante von Einzelheiten der Abb. i.Fig. I of the drawing shows an embodiment of the subject invention Fig. 2 and 3 show a variant of details in elevation and in plan view of fig. i.

i und z sind die beiden bekannten Kuppelstangen mit den auf den Achsen 5 und 6 gelagerten Doppelhebeln 3 und 4. Der Hebel 4 ist auf der Achse 6 durch Stift 7 festgehalten, während der Hebel_ 3 lose auf der Achse 5 gelagert, dagegen in der Achsrichtung nicht verschiebbar ist.i and z are the two well-known coupling rods with those on the axles 5 and 6 mounted double levers 3 and 4. The lever 4 is on the axis 6 by pin 7 held, while the Hebel_ 3 loosely mounted on the axis 5, on the other hand in the Axial direction is not shiftable.

Erfährt der Stromabnehmer, z. B. in der Fahrtrichtung A, einen außergewöhnlichen Zug durch irgendein Hindernis, so wird dieser Zug durch das Scherengestänge 34 bis 38 auf die Achsen 5 und 6 übertragen in der Pfeilrichtung 9 und io. Der auf der Achse 6 festgelagerte Hebel 4 drückt natürlich auch in der Pfeilrichtung g und io, während der lose auf der Achse 5 gelagerte Hebel 3 in entgegengesetztem Sinne der Pfeil--9 und io gezogen wird infolge der gekreuzten Befestigung der beiden Kuppelstangen i und z an den Hebeln 3 und 4.If the pantograph learns, e.g. B. in the direction of travel A, an extraordinary Train through any obstacle, this train is through the scissor linkage 34 to 38 transferred to the axes 5 and 6 in the direction of the arrows 9 and io. The one on the Axis 6 fixed lever 4 naturally also pushes in the direction of the arrow g and io, while the loosely mounted on the axis 5 lever 3 in the opposite sense of the Arrow - 9 and io is drawn due to the crossed fastening of the two coupling rods i and z on levers 3 and 4.

Die oben auf die Verlängerung des Hebels 3 aufgesetzte Rolle 8 drückt infolgedessen in entgegengesetztem Sinne des Pfeiles 9 seitlich an die sie annähernd halb umfassende konische Gabelung i i des Hebels 12, welcher auf dem ungefähr im rechten Winkel zur Achse 5 auf letzterer befestigten Zapfen drehbar gelagert ist.The roller 8 placed on top of the extension of the lever 3 presses consequently in the opposite direction of arrow 9 laterally at the almost half-embracing conical fork i i of the lever 12, which on rotatable about at right angles to the axis 5 on the latter attached pin is stored.

Dieser Hebel 12 wild somit von dem Segment 14 weggedrückt durch das Abgleiten der betreffenden schrägen Fläche der konischen Gabelung an der Rolle B. Das Gabelende 15 verläßt das Loch 16, und die Kupplung zwischen Scherenachse 5 und Federspannsegment 14, welche durch den Hebel 12 mit seinem Gabelende 15 im Loch 16 des Segmentes 14 hergestellt war, ist aufgelöst. Das Segment 14 dreht sich nach einwärts durch die sich entspannende Federung 17. Das Segment 29 sitzt fest auf der Achse 6. Die auftreibende Kraft der Feder 17 ist von der Schere gelöst, und die Schere fällt nieder.This lever 12 is thus pushed away from the segment 14 by the Sliding of the relevant inclined surface of the conical fork on the roller B. The fork end 15 leaves the hole 16, and the coupling between the scissors axis 5 and Spring tensioning segment 14, which through the lever 12 with its fork end 15 in the hole 16 of the segment 14 was made is resolved. The segment 14 rotates afterwards inward through the relaxing suspension 17. The segment 29 is firmly seated the axis 6. The buoyant force of the spring 17 is released from the scissors, and the scissors fall.

Damit der Hebel 12 für beliebigen Druck eingestellt werden kann, so daß die Schere nur Teei gewissem, außergewöhnlichem Zug von der sie hochdrückenden Federung gelöst wird, so ist am Hebel 12 eine regulierbare Feder 18 angebracht.So that the lever 12 can be adjusted for any pressure, so that the scissors are only part of a certain, extraordinary pull from the ones pushing them up The suspension is released, an adjustable spring 18 is attached to the lever 12.

Wird nun die Luft im Zylinder i 9 abgelassen, so wird der Kolben 20 von der Gegenfederung 21, welche aus mehreren Federn bestehen kann, zurückgestoßen. Das Segment 14 wird an dem Hebe122 aus Stellung 22a mit ebenso entsprechender Segmentstellung somit von der Gegenfederung 21 über Kolben 2o, Kolbenstange 25, Querstange 26, Schlitzstangen 23 und 24, Hebel 22a durch die unteren Enden der Schlitze 27 und 28 der Stangen 23 und 24 wieder in die die Feder 17 spannende Lage gebracht, und, sobald das Loch i6a wieder in seiner Lage 16 ist, wird das Segment 14 vom Hebel 12 wieder festgehalten. Damit ist der Stromabnehmer wieder betriebsbereit. Bei der in Abb.2 und 3 gezeigten Variante der Kupplung zwischen Segment i 4a und Hebel 12a ist statt des Loches im Segment eine Klinke 3o mit Auflauffläche für das Hebelende 31 angebracht. Im ausgelösten Zustand ist der Hebel i 2a von der Fläche 32 durch eine Rolle 33 arretiert statt wie in Abb. i durch die Segmentläche.If the air in the cylinder i 9 is now released, the piston 20 becomes repulsed by the counter-suspension 21, which can consist of several springs. The segment 14 is on the lifting 122 from position 22a with the same segment position thus from the counter suspension 21 via piston 2o, piston rod 25, cross rod 26, slotted rods 23 and 24, levers 22a through the lower ends of slots 27 and 28 of the rods 23 and 24 brought back into the spring 17 exciting position, and as soon as the hole i6a is back in its position 16, the segment 14 is held by the lever 12 again. The pantograph is now ready for operation again. In the case of the one shown in Figures 2 and 3 Variant of the coupling between segment i 4a and lever 12a is instead of the hole in Segment attached a pawl 3o with a contact surface for the lever end 31. Im thrown State is the lever i 2a locked from the surface 32 by a roller 33 instead as in Fig. i through the segment surface.

Um beim Niederfällen der Schere 34 bis 38 nach der Auslösung des Hebels 12 vom Segment 14 den Aufschlag der Schere zu mildern, ist die Feder 17 ungefähr in der Mitte gefaßt von einem Halter 39, welcher auf dem Zylinder i9 befestigt ist.To when the scissors fall 34 to 38 after triggering the lever 12 from segment 14 to soften the impact of the scissors, the spring 17 is approximately held in the middle by a holder 39 which is attached to the cylinder 19.

Dadurch wird nach der beschriebenen Auslösung nur der Teil. der Feder i7 entspannt, welcher links vom Halter 39 ist, während der Teil der Feder 17 rechts vom Halter 39 gespannt bleibt und den Fall der Schere mildert.As a result, after the trip described, only the part. the feather i7 relaxed, which is to the left of the holder 39, while the part of the spring 17 is on the right remains tensioned by the holder 39 and mitigates the fall of the scissors.

Claims

PATENT CLAIM: Pantographs for electric vehicles, which from a pressure medium. is held up and at least one coupling rod to the having lower axes of rotation, characterized in that the non-positive connection of the two axes of rotation (5, 6) carrying the pantograph by a mechanical one Coupling (11, 12, 1.3, 14) happens when the scissors frame is pulled on one side triggered and only reengaged automatically after the pressure medium has been released will.