DE4447437A1

DE4447437A1 - System for moving high speed trains on existing railway track

Info

Publication number: DE4447437A1
Application number: DE19944447437
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Prof Dr Joerns
Original assignee: JOERNS KLAUS PETER PROF DR
Current assignee: JOERNS, KLAUS-PETER, PROF. DR., 82335 BERG, DE
Priority date: 1994-12-30
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1996-07-04
Anticipated expiration: 2014-12-31
Also published as: DE4447437C2

Abstract

The method involves the high speed train (2) being led on to a mobile track within a docking station (1). Using existing the rail system (7), rolling stock (5) and locomotives (6), the high speed train is transported to a centrally located station, and then to another docking station to be reset on its special track (3). The device consists of a low bottomed wagon (5) running on the conventional track. A length of the high speed train track is carried piggyback on the low wagon. The sections of high speed train sit on the mobile track.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrich tung zur Verkehrsführung von Hochgeschwindigkeitsbah nen, beispielsweise Magnetschwebebahnen, mit einem vom bekannten Gleisoberbau für Eisenbahnen abweichen den Fahrweg.The invention relates to a method and a device device for routing high-speed rail NEN, for example magnetic levitation trains, with a deviate from the known track superstructure for railways the road.

Die vorhandenen Verkehrssysteme - Autos, Bahnen und Flugzeuge - können die aus der raschen wirtschaftli chen und gesellschaftlichen Entwicklung resultieren den, ständig steigenden Anforderungen nach einer schnellen, zuverlässigen und kostengünstigen Verkehrs anbindung zwischen nationalen und internationalen Regionen für die Zukunft je für sich nur bedingt bzw. nicht lösen. Für die national und international notwendigen Verkehrsverbindungen müssen also neue Ver kehrskonzepte der Zukunft entwickelt werden. The existing transport systems - cars, trains and Airplanes - those from the rapid economy and social development result the constantly increasing demands for a fast, reliable and inexpensive traffic connection between national and international Regions for the future only to a limited extent or not solve. For the national and international necessary traffic connections must therefore new Ver sweeping concepts of the future will be developed.

Der derzeitige Erkenntnisstand sieht die Lösung der anstehenden Forderungen in einer Vernetzung der bisher bestehenden Verkehrssysteme unter Einbezie hung neuer nationaler und internationaler Verkehrsver bindungen mittels Hochgeschwindigkeitsbahnen, wie beispielsweise Magnetschwebebahnen, vor.The current state of knowledge sees the solution of upcoming demands in a network of existing traffic systems with inclusion new national and international transport high speed rail connections such as for example, maglev trains.

Die wirtschaftlichen und sonstigen Vorteile einer Ver kehrsverbindung mittels Hochgeschwindigkeitsbahnen lassen sich jedoch nur dann voll ausschöpfen, wenn diese Verkehrsysteme unmittelbar bis in die Stadtker ne geführt werden.The economic and other benefits of ver high speed rail links can only be fully exploited if these traffic systems directly into the city center ne be led.

Während in den Konzepten für Magnetschwebebahnen, die einen vom bekannten Gleisoberbau für Bahnen abweichen den, gesonderten Fahrweg erfordern, Vorschläge für die Streckenführung in Form einer mit Abstand über der Erde auf Stützen angeordneten Beton- und Stahl strecke vorliegen, ist die Verkehrsführung in und durch die Stadtkerne, die bekanntermaßen sowohl bauseitig als auch verkehrstechnisch erschlossen sind, nicht gelöst.While in concepts for maglev trains, the one deviate from the known track superstructure for railways the, separate route require suggestions for the route in the form of a distance above concrete and steel arranged on supports the route is in and through the city centers that are known both developed on site as well as traffic technology are not solved.

Bestehende Vorschläge sehen eine Anordnung des Fahrwe ges über den bestehenden Streckennetzen von S- und Eisenbahnen in Höhe einer zweiten oder dritten Häuseretage vor. Neben den hohen Investitionskosten wird dieser Vorschlag vielerorts aus städtebaulichen Gründen verworfen. Aber auch aus rein technischen Gründen kann bei dieser Konzeption die Magnetschwebe bahn nicht bis in die innerstädtischen Bahnhöfe hineingeführt werden.Existing suggestions see an arrangement of the Fahrwe ges over the existing route networks of S and Railways equal to a second or third Floor before. In addition to the high investment costs In many places, this proposal is based on urban planning Discarded reasons. But also from purely technical Magnetic levitation can be the reason for this conception do not go to the inner-city train stations be introduced.

Vorgeschlagen wurde auch bereits der Bau von Tunneln mit teilweiser unterirdischer Streckenführung für die Magnetschwebebahn, um beispielsweise die wichtigsten innerstädtischen Hauptbahnhöfe zu erreichen, und die Hochgeschwindigkeitsverbindung mit den hier zusammen laufenden Verkehrssystemen zu verknüpfen. Für die Realisierung dieser Variante ist ein enorm hoher Bauaufwand erforderlich. Allein aus Kostengründen ist von einem solchen Vorschlag daher Abstand zu nehmen.The construction of tunnels has already been proposed with partial underground routing for the Magnetic levitation, for example, the most important to reach inner-city main train stations, and the High speed connection with those here link running traffic systems. For the Realization of this variant is an enormously high one Construction effort required. For cost reasons alone to refrain from such a proposal.

Aus der DE 36 25 912 A1 ist eine Lösung bekannt, bei der die an Trägern hängend geführte Magnetschwebe bahn mit Kupplungsmitteln zur Aufnahme und zum Mittransport von Kraftfahrzeugen ausgestattet ist. Dieser Vorschlag ist offenbar für Konzepte gedacht, die die Hochgeschwindigkeitsbahn bis in Vorortbahnhö fe leiten, wo die Reisenden dann auf das mitgeführte Auto oder in die herkömmlichen Nahverkehrsmittel um steigen. Einer vollen Ausnutzung der wirtschaftlichen und sonstigen Vorteile einer zeitsparenden Hochge schwindigkeitsverbindung steht dieser Vorschlag jedoch entgegen.A solution is known from DE 36 25 912 A1, in which the magnetic levitation hanging on supports track with coupling means for admission and Transport of motor vehicles is equipped. This suggestion is obviously for concepts the the high-speed train up to suburban train stations direct where the travelers then point to what they are carrying Car or in the conventional local transport climb. A full exploitation of the economic and other advantages of a time-saving Hochge This proposal is related to the speed connection however contrary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Hochge schwindigkeitsverkehrsverbindungen mittels Magnet schwebebahnen bis in innerstädtische Bahnhöfe zu führen und auf relativ einfache und kostengünstige Weise mit den vorhandenen Verkehrssystemen zu vernet zen.The invention is based, Hochge the task Speed traffic connections using a magnet suspension trains to inner-city train stations too lead and to relatively simple and inexpensive Way to network with the existing transport systems Zen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen nach Anspruch 1 und durch eine Einrichtung entspre chend den kennzeichnenden Merkmalen nach Anspruch 3 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der erfin dungsgemäßen Einrichtung ergeben sich aus den Unteran sprüchen 4 bis 8. According to the invention, this object is achieved by a Process according to the characteristic features according to claim 1 and by a device chend the characteristic features of claim 3 solved. Further advantageous training of the inventions Invention device result from the Unteran sayings 4 to 8.

Mit Hilfe der vorgeschlagenen Lösungen können Hoch geschwindigkeitsverbindungen mit einem spezifisch ausgebildeten Fahrweg bis in die Innenstadtbahnhöfe der Städte geführt werden, ohne daß die Reisenden umsteigen oder daß Tunnelbauten oder Hochfahrwege zusätzlich angelegt werden müssen. Die vorgeschlagene Lösung nutzt die vorhandenen Ausrüstungen und Ver kehrswege der Eisenbahn, wobei die Hochgeschwindig keitsbahn in einer Andockstation, die zweckmäßigerwei se außerhalb der Stadtkerne liegt, komplett auf ein bereitstehendes, von bekannten Traktionen bewegtes Transportfahrzeug auffährt und mit Hilfe dieser Mittel bis in die innerstädtischen, zentral gelegen en Bahnhöfe geführt wird.With the help of the proposed solutions, high speed connections with a specific trained driveway to downtown train stations of the cities without the travelers change or that tunnel construction or highways must also be created. The proposed one Solution uses the existing equipment and ver railroad tracks, the high speed keitsbahn in a docking station, which expediently se outside the city center, completely on one ready, moved by known tractions Transport vehicle drives up and with the help of this Medium to downtown, centrally located en train stations.

Für den Fall, daß die Hochgeschwindigkeitsbahn im Vergleich zur Eisenbahn eine konstruktiv bedingte Überbreite aufweist, lassen sich die notwendigen Ände rungen an den Ausrüstungen und Einrichtungen entlang der Fahrstrecke und in den zu passierenden Stationen im Vergleich zu den Gesamtinvestitionskosten mit relativ niedrigem Aufwand durchführen - Anspruch 6 und 7.In the event that the high-speed train in Compared to the railroad a constructive one Shows excess width, the necessary changes along equipment and facilities the route and in the stations to be passed compared to the total investment cost with perform relatively low effort - claim 6 and 7.

Der erfindungsgemäße Vorschlag bietet auch eine Lösung für die Verkehrsführung von Hochgeschwindig keitsverbindungen mittels Magnetschwebebahn durch Kanal- und/oder Gebirgstunnel und zum Passieren von Seewegen mittels Eisenbahn-Fährschiffen.The proposal according to the invention also offers one Solution for high-speed traffic management connections by means of a magnetic levitation train Canal and / or mountain tunnels and for passing through Sea routes by rail ferry.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungs beispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen: The invention is intended to be an embodiment example will be explained in more detail. In the associated Drawings show:

Fig. 1 das Andocken der Magnetschwebebahn auf ein bereitstehendes Transportfahrzeug für den Schienentransport in schematischer Darstel lung; FIG. 1 shows the docking of the magnetic levitation lung to a waiting transport vehicle for rail transport in schematic depicting;

Fig. 2 und 3 die Draufsicht auf die schematisch dargestell ten Fahrzeuge zur Aufnahme der Magnetschwebe bahn für den Schienentransport; Figures 2 and 3, the top view of the schematically shown vehicles for receiving the magnetic levitation train for rail transport.

Fig. 4 die frontseitige Ansicht der Aufbauten der Transportfahrzeuge zur Aufnahme der Magnetschwebebahn; . Figure 4 shows the front view of the structures of the transport vehicles to receive the magnetic levitation;

Fig. 5 Möglichkeiten zur Anpassung der Bahnsteige an unterschiedliche Verkehrsbreiten in den zu passierenden Bahnhöfen entlang des Fahrwe ges. Fig. 5 ways to adapt the platforms to different traffic widths in the stations to be passed along the Fahrwe ges.

Für die Verkehrsführung einer Magnetschwebebahn durch verkehrs- und bautechnisch erschlossene Innenstädte, durch Kanal- oder Gebirgstunnel oder zum Passieren von Seewegen unter Einsatz vorhandener Eisenbahnfäh ren, wird die auf ihrem spezifischen Fahrweg 3; 4 in einer Andockstation 1 ankommende Magnetschwebebahn 2 auf bereitstehende Transportwagen des Eisenbahnstrec kennetzes 7, vorzugsweise Niederflurwagen 5, gelei tet, die mit dem für Magnetschwebebahnen 2 erforderli chen Fahrweg 3 - Fig. 4 - ausgerüstet sind. Zusammen mit der Traktion 6 bilden die spezifisch ausgerüste ten Niederflurwagen 5 einen mobilen Fahrweg für die Magnetschwebebahn 2 und gleichzeitig das verbindende Element zur Vernetzung eines Hochgeschwindigkeitsver kehrsmittels mit einem Eisenbahnverkehrssystem. For the routing of a magnetic levitation train through inner cities with traffic and construction technology, through canal or mountain tunnels or for passing sea routes using existing railway vans, the route 3 ; 4 arriving in a docking station 1 magnetic levitation 2 on ready transport car of the Eisenbahnstrec kennetzes 7 , preferably low-floor car 5 , gelei tet, which are equipped with the magnetic track 2 for the magnetic track 2 - Fig. 4 - equipped. Together with the traction 6 , the specifically equipped low-floor wagons 5 form a mobile route for the magnetic levitation railway 2 and at the same time the connecting element for networking a high-speed transport means with a rail traffic system.

In der Andockstation 1 sind der auf Stützen 4 angeord nete Fahrweg 3 und der auf den Niederflurwagen 5 befindliche mobile Fahrweg so aufeinander abgestimmt, daß die Magnetschwebebahn 2 ohne Höhenunterschied innerhalb einer geraden Streckenführung von Magnetschwebebahn und Schienentrasse auf den bereit stehenden mobilen Fahrweg für den Schienentransport auffährt, wobei die Länge des mobilen Fahrweges mindestens der Länge des längsten Magnetschwebebahnzu ges entspricht. Die im Andockbereich benötigte Ener gie kann über den Fahrweg 3 der Magnetschwebebahn oder über örtliche Versorgungsanschlüsse herangeführt werden.In the docking station 1 , the way 3 arranged on supports 4 and the mobile route located on the low-floor car 5 are coordinated with one another in such a way that the magnetic levitation railway 2 ascends to the available mobile route for rail transport without a difference in height within a straight route of the magnetic levitation railway and the rail route , wherein the length of the mobile route corresponds at least to the length of the longest magnetic levitation train. The energy required in the docking area can be brought in via route 3 of the magnetic levitation railway or via local supply connections.

Das Aufschweben auf die bereitstehenden Niederflurwa gen für den Schienentransport geschieht bis zu dem Punkt, an dem die erste Magnetschwebebahnsektion so auf dem ersten Niederflurwagen 5 hinter der Traktion 6 liegt, daß die Gelenkverbindungen zwischen den einzelnen Wagen 5 mit denen zwischen den einzelnen Magnetschwebebahnsektionen genau übereinander liegen, damit eine Kurvenfahrt während des Transportes über das Eisenbahnstreckennetz möglich ist. Dieser be schriebene Punkt darf nicht überfahren werden und wird vorzugsweise durch Sicherungselemente fixiert.Floating on the available Niederflurwa conditions for rail transport happens to the point at which the first magnetic levitation section is on the first low-floor car 5 behind the traction 6 that the articulated connections between the individual cars 5 with those between the individual magnetic levitation sections are exactly one above the other , so that cornering is possible during transport via the railway network. This described point must not be run over and is preferably fixed by securing elements.

Um die Magnetschwebebahn während des Schienentranspor tes im Hinblick auf Heizung, Beleuchtung etc. mit Elektroenergie zu versorgen, wird beim Andocken eine elektrische Verbindung zwischen der Traktion 6 und/ oder den Niederflurwagen 5 und der Magnetschwebebahn 2 hergestellt.In order to supply the magnetic levitation train with electrical energy during rail transport with regard to heating, lighting, etc., an electrical connection between the traction 6 and / or the low-floor car 5 and the magnetic levitation train 2 is established during docking.

Wie bereits aus den vorstehenden Ausführungen hervorgeht, entspricht die Länge der einzelnen Nieder flurwagen 5 exakt der Länge einer Magnetschwebebahn sektionen. Ihre Verbindungen sind so gestaltet, daß sie, was den Abstand der Wagen angeht, der Drehgelenk verbindung der Magnetschwebebahnsektionen entspre chen. Dadurch ist gewährleistet, daß die miteinander verbundenen Niederflurwagen 5 mit der aufgesattelten Magnetschwebebahn 2 Kurven befahren können. Der engste Radius, den die Magnetschwebebahn 2 befahren kann, bestimmt auch den engsten befahrbaren Schienen radius für den Schienentransport.As can already be seen from the above, the length of the individual low-floor wagons 5 corresponds exactly to the length of a magnetic levitation sections. Their connections are designed so that they correspond to the pivot connection of the maglev sections, as far as the distance between the carriages is concerned. This ensures that the interconnected low-floor car 5 can negotiate curves with the mounted magnetic levitation railway 2 . The narrowest radius that the magnetic levitation 2 can travel also determines the narrowest accessible rail radius for the rail transport.

Der auf den Niederflurwagen 5 montierte Fahrweg 3 muß zwei Bedingungen erfüllen. Er darf einerseits nicht unterbrochen sein, damit die Magnetschwebebahn 2 in der Andockstation 1 auf die bereitgestellten Trans portfahrzeuge ungehindert auffahren kann. Anderer seits muß er dennoch so gestaltet sein, daß die Nie derflurwagen 5 mit den aufgesattelten Sektionen der Magnetschwebebahn 2 eine Kurve durchfahren können. Um diese technischen Voraussetzungen zu gewährleisten, sind die Niederflurwagen 5 im Bereich ihrer Kupplun gen 8 mit ortsveränderlichen Fahrwegelementen 9 ausgestattet. Beim Andocken der Magnetschwebebahn 2 werden diese Fahrwegelemente 9, beispielsweise in Form ferromagnetischer Schienen, in eine Schließstel lung gebracht, die einen geschlossenen Fahrweg für die Magnetschwebebahn 2 sicherstellen. Nach dem voll ständigen Auffahren der Magnetschwebebahn 2 auf die Niederflurwagen 5 werden die ortsveränderlichen Fahrwegelemente 9 wieder eingezogen. Somit ist die für die Kurvenfahrt notwendige Drehverbindung zwi schen den Niederflurwagen 5 und den aufgesattelten Ma gnetschwebebahnsektionen gegeben - Fig. 2 und 3.The track 3 mounted on the low-floor wagon 5 must meet two conditions. On the one hand, it must not be interrupted, so that the magnetic levitation train 2 in the docking station 1 can travel freely onto the provided transport vehicles. On the other hand, it must still be designed so that the Nie derflurwagen 5 with the saddled sections of the magnetic levitation train 2 can drive through a curve. In order to ensure these technical requirements, the low-floor wagons 5 in the area of their couplings 8 are equipped with movable track elements 9 . When the magnetic levitation 2 is docked, these guideway elements 9 , for example in the form of ferromagnetic rails, are brought into a closed position, which ensure a closed guideway for the magnetic levitation 2 . After the permanent suspension of the magnetic levitation 2 on the low-floor car 5 , the movable track elements 9 are retracted. Thus, the necessary for the cornering slewing between rule's low-floor car 5 and the semi-mounted magnetic levitation sections is given - Fig. 2 and 3rd

Falls die Konstruktionsbreite der Magnetschwebebahn, wie beispielsweise beim Transrapid, die im Eisenbahn verkehr übliche Transportbreite überschreitet und die entlang der Streckenführung zu passierenden Bahnhöfe auch für den Verkehr mit normalen Reisezügen weiter benutzt werden sollen, sind die Bahnsteige in den Stadtbahnhöfen an die Breite der Magnetschwebebahn und der Höhe ihrer Türunterkanten anzupassen. Um ein ungehindertes, bequemes Ein- und Aussteigen im Reise verkehr mit herkömmlichen Reisezügen (ICE; IC) auf diesen Bahnhöfen und Bahnsteigen weiterhin zu gewähr leisten, ist die Bahnsteigdecke mit vorzugsweise mechanisch verstellbaren oder verschwenkbaren Bahn steigelementen ausgestattet. Mit Hilfe dieser Elemen te 11; 12 kann die notwendige Bahnsteigbreite und -höhe entsprechend den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.If the construction width of the maglev train, such as the Transrapid, exceeds the usual transport width in rail traffic and the stations to be passed along the route are also to be used for traffic with normal passenger trains, the platforms in the city train stations are at the width of the maglev train and to adapt to the height of their lower door edges. In order to continue to ensure unhindered, comfortable boarding and alighting in travel with conventional passenger trains (ICE; IC) at these stations and platforms, the platform ceiling is preferably equipped with mechanically adjustable or swiveling platform elements. With the help of these elements te 11 ; 12 , the necessary platform width and height can be adjusted according to the respective requirements.

Mit Bezug auf die Konstruktionsbreite und die Außenab messungen der Magnetschwebebahn müssen die entlang der Streckenführung zu nahe stehenden Gleisoberbau ten, wie beispielsweise Oberleitungsmaste, Signale etc., versetzt werden. Die dabei aufzuwendenden finan ziellen Mittel betragen nur einen Bruchteil der finanziellen Aufwendungen, die bei einer spezifischen oberirdischen oder unterirdischen Trassenführung für die Magnetschwebebahn aufzubringen wären.With regard to the construction width and the exterior Measurements of the maglev train have to be taken along the route to nearby track superstructure ten, such as catenary masts, signals etc., are moved. The finan to be used resources are only a fraction of the financial expenses associated with a specific Above ground or underground routing for the magnetic levitation train would have to be installed.

Es ist aber auch zu erwägen, ob es kostengünstiger wäre, die Konstruktionsbreite der Magnetschwebebahn auf ICE-Breite zu reduzieren und dadurch alle Verände rungen im Strecken- und Bahnhofsbereich zu umgehen.But it is also worth considering whether it is cheaper would be the construction width of the magnetic levitation railway to reduce to ICE width and thereby all changes bypassing the route and station area.

BezugszeichenlisteReference list

1 Andockstation
2 Hochgeschwindigkeitsbahn
3 Fahrweg
4 Fahrwegstützen
5 Niederflurwagen
6 Eisenbahntraktion
7 Eisenbahnstreckennetz
8 Kupplung
9 Fahrwegelemente
10 Bahnsteig
11 Platten
12 Element 1 docking station
2 high-speed train
3 way
4 travel supports
5 low-floor wagons
6 railway traction
7 railway network
8 clutch
9 track elements
10 platform
11 plates
12 element

Claims

1. A method for traffic management of high-speed railways with a track deviating from the known track mining for railways, characterized in that the high-speed railroad ( 2 ) is guided in a docking station ( 1 ) onto a mobile track and is made use of the existing rail network ( 7 ). and the existing means of transport ( 5 ) and tractions ( 6 ) are guided to centrally located stations selected according to the route and, after passing through the centrally located stations in another docking station, again from the mobile to the specifically trained route ( 3 ) for the high-speed web ( 2 ) is transferred.

2. The method according to claim 1, characterized in that the docking stations ( 1 ) are preferably constructed in the periphery of large cities and metropolitan areas.

3. Device for performing the method according to claim 1, characterized in that the mobile track ( 3 ) of the high-speed rail ( 2 ) is arranged on low-floor wagons ( 5 ) of the railway.

4. Device according to claim 3, characterized in that individual low-floor wagons ( 5 ) accordingly the wagon sequence of the Hochgeschwindig keitsbahn ( 2 ) connected via couplings ( 9 ) to each other and by means of a closed path ( 3 ) for the high-speed train ( 2 ) secure, are equipped.

5. Device according to claim 3 and 4, characterized in that in the area of the coupling ( 8 ) between the low-floor car ( 5 ) ver adjustable track elements ( 9 ) are arranged.

6. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the platforms ( 10 ) of the stations to be passed if necessary depending on the construction width of the high-speed rail ( 2 ) are equipped with locally movable platform elements.

7. Device according to claim 7, characterized in that the mobile platform elements are slidable plates ( 11 ).

8. Device according to claim 5, characterized in that the mobile platform elements are pivotable elements ( 12 ).