DE4447437C2

DE4447437C2 - Method and device for connecting the system's route of a magnetic high-speed railway with the conventional system of the railway

Info

Publication number: DE4447437C2
Application number: DE19944447437
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Prof Dr Joerns; Carsten Thomas Dipl Ing Joerns
Original assignee: JOERNS KLAUS PETER PROF DR
Current assignee: JOERNS, KLAUS-PETER, PROF. DR., 82335 BERG, DE
Priority date: 1994-12-30
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1996-10-24
Anticipated expiration: 2014-12-31
Also published as: DE4447437A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Einrichtung zur Verbindung des systemeigenen Fahrwe ges einer Magnetschnellbahn mit den herkömmlichen Systemen und Schienennetzen der Eisenbahn, auf deren Grundlage Hochgeschwindigkeitsverkehrsverbindungen bis in innerstädtische Bahnhöfe geführt werden kön nen.The invention relates to a method and a Device for connecting the system's own vehicle of a magnetic high-speed train with the conventional ones Systems and rail networks of the railway on whose Basis of high-speed traffic connections up to downtown train stations nen.

Die vorhandenen Verkehrssysteme - Autos, Bahnen und Flugzeuge - können die aus der raschen wirtschaftli chen und gesellschaftlichen Entwicklung resultieren den, ständig steigenden Anforderungen nach einer schnellen, zuverlässigen und kostengünstigen Verkehrs anbindung zwischen nationalen und internationalen Regionen für die Zukunft je für sich nur bedingt bzw. nicht lösen. Für die national und international notwendigen Verkehrsverbindungen müssen also neue Ver kehrskonzepte der Zukunft entwickelt werden. The existing transport systems - cars, trains and Airplanes - those from the rapid economy and social development result the constantly increasing demands for a fast, reliable and inexpensive traffic connection between national and international Regions for the future only to a limited extent or not solve. For the national and international necessary traffic connections must therefore new Ver sweeping concepts of the future will be developed.

Der derzeitige Erkenntnisstand sieht die Lösung der anstehenden Forderungen in einer Vernetzung der bisher bestehenden Verkehrssysteme unter Einbezie hung neuer nationaler und internationaler Verkehrsver bindungen mittels Hochgeschwindigkeitsbahnen, wie beispielsweise Magnetschnellbahnen, vor.The current state of knowledge sees the solution of upcoming demands in a network of existing traffic systems with inclusion new national and international transport high speed rail connections such as for example, magnetic fast trains.

Die wirtschaftlichen und sonstigen Vorteile einer Ver kehrsverbindung mittels Hochgeschwindigkeitsbahnen lassen sich jedoch nur dann voll ausschöpfen, wenn diese Verkehrsysteme unmittelbar bis in die Stadtker ne geführt werden.The economic and other benefits of ver high speed rail links can only be fully exploited if these traffic systems directly into the city center ne be led.

Während in den Konzepten für Magnetschnellbahnen, die einen vom bekannten Gleisoberbau für Bahnen abweichen den, gesonderten Fahrweg erfordern, Vorschläge für die Streckenführung in Form einer mit Abstand über der Erde auf Stützen angeordneten Beton- und Stahl strecke vorliegen, ist die Verkehrsführung in und durch die Stadtkerne, die bekanntermaßen sowohl bauseitig als auch verkehrstechnisch erschlossen sind, nicht gelöst.While in the concepts for maglev trains, the one deviate from the known track superstructure for railways the, separate route require suggestions for the route in the form of a distance above concrete and steel arranged on supports the route is in and through the city centers that are known both developed on site as well as traffic technology are not solved.

Bestehende Vorschläge sehen eine Anordnung des Fahrwe ges über den bestehenden Streckennetzen von S- und Eisenbahnen in Höhe einer zweiten oder dritten Häuseretage vor. Neben den hohen Investitionskosten wird dieser Vorschlag vielerorts aus städtebaulichen Gründen verworfen. Aber auch aus rein technischen Gründen kann bei dieser Konzeption die Magnetschnell bahn nicht bis in die innerstädtischen Bahnhöfe hineingeführt werden. Existing suggestions see an arrangement of the Fahrwe ges over the existing route networks of S and Railways equal to a second or third Floor before. In addition to the high investment costs In many places, this proposal is based on urban planning Discarded reasons. But also from purely technical With this conception, the magnet can be fast do not go to the inner-city train stations be introduced.

Vorgeschlagen wurde auch bereits der Bau von Tunneln mit teilweiser unterirdischer Streckenführung für die Magnetschnellbahn, um beispielsweise die wichtigsten innerstädtischen Hauptbahnhöfe zu erreichen, und die Hochgeschwindigkeitsverbindung mit den hier zusammen laufenden Verkehrssystemen zu verknüpfen. Für die Realisierung dieser Variante ist ein enorm hoher Bauaufwand erforderlich. Allein aus Kostengründen ist von einem solchen Vorschlag daher Abstand zu nehmen.The construction of tunnels has already been proposed with partial underground routing for the Magnetic express train, for example the most important to reach inner-city main train stations, and the High speed connection with those here link running traffic systems. For the Realization of this variant is an enormously high one Construction effort required. For cost reasons alone to refrain from such a proposal.

Für die Verlegung einer eigenen erdnahen Schnellbahn trasse, beispielsweise nach dem Typ des von der Magnetschnellbahnplanungsgesellschaft Hamburg-Berlin vorgestellten "bivalenten Fahrwegs", gibt es bei bahnmäßig bereits erschlossenen Städten in aller Regel kein Terrain. Außerdem wird bei dieser Lösung das vorhandene Schienennetz nicht genutzt.For laying your own near-earth express train route, for example according to the type of Magnetic express train planning company Hamburg-Berlin presented "bivalent route", there cities already accessible by rail in all Usually no terrain. In addition, this solution the existing rail network was not used.

Aus der DE 36 25 912 A1 ist eine Lösung bekannt, bei der die an Trägern hängend geführte Magnetschnell bahn mit Kupplungsmitteln zur Aufnahme und zum Mit transport von Kraftfahrzeugen ausgestattet ist. Dieser Vorschlag ist offenbar für Konzepte gedacht, die die Hochgeschwindigkeitsbahn bis in Vorortbahnhö fe leiten, wo die Reisenden dann auf das mitgeführte Auto oder in die herkömmlichen Nahverkehrsmittel um steigen. Einer vollen Ausnutzung der wirtschaftlichen und sonstigen Vorteile einer zeitsparenden Hochge schwindigkeitsverbindung steht dieser Vorschlag jedoch entgegen.A solution is known from DE 36 25 912 A1, where the magnetic fast hanging from carriers track with coupling means for receiving and with transportation of motor vehicles is equipped. This suggestion is obviously for concepts the the high-speed train up to suburban train stations direct where the travelers then point to what they are carrying Car or in the conventional local transport climb. A full exploitation of the economic and other advantages of a time-saving Hochge This proposal is related to the speed connection however contrary.

DE-OS 20 43 433 schlägt eine Lösung zur Verknüpfung des Fahrweges von Schnellbahnsystemen mit Abstützun gen auf Magnetkissen und Luftkissen mit den herkömmli chen, normal- oder breitspurigen Fahrwegen von Eisen bahnen vor. Gemäß diesem Vorschlag werden Drehgestel le unter die Schnellbahnfahrzeuge montiert und nach Druckbeaufschlagung der auf den Drehgestellen befind lichen Luftfedern die Schnellbahn von ihrem bisheri gen Magnet- oder Luftkissenfahrweg getrennt und vermittels der Drehgestelle unter Ausnutzung des herkömmlichen Eisenbahnstreckennetzes zu ihren Bestim mungsorten transportiert.DE-OS 20 43 433 proposes a link solution the route of high-speed rail systems with support on magnetic cushions and air cushions with conventional typical, normal or wide-gauge tracks of iron pave the way. According to this proposal, bogies le mounted under the express train vehicles and after Pressurizing the located on the bogies air springs the high-speed train of their previous separated from magnetic or air cushion travel path and by means of the bogies using the conventional rail network to their determinations transport locations.

Wie aus der Veröffentlichung "Schienen der Welt", Aug./Sep. 1994, S. 2-11, hervorgeht, besitzt eine Magnetschnellbahn wie der Transrapid einen eigen ständigen T-förmigen Fahrweg, wodurch Schienengestel le, wie sie in der DE-OS 20 43 433 vorgeschlagen werden, nicht unter dem Schnellfahrzeug angebracht werden können.As from the publication "Rails of the World", Aug./Sep. 1994, pp. 2-11 a magnetic high-speed train like the Transrapid own permanent T-shaped guideway, creating rail frames le, as proposed in DE-OS 20 43 433 are not installed under the fast vehicle can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine rela tiv einfache und kostengünstige Lösung anzugeben, mit der der systemeigene Fahrweg einer Magnetschnellbahn bei minimalem Zeitaufwand mit den vorhandenen Syste men der Eisenbahn verknüpfbar ist.The invention has for its object a rela tiv simple and inexpensive solution to specify with which is the native route of a magnetic high-speed train with a minimum of time with the existing systems men can be linked to the railway.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen nach Anspruch 1 und durch eine Einrichtung entspre chend den kennzeichnenden Merkmalen nach Anspruch 2 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der erfin dungsgemäßen Einrichtung ergeben sich aus den Unteran sprüchen 3 und 7.According to the invention, this object is achieved by a Process according to the characteristic features according to claim 1 and by a device chend the characteristic features according to claim 2 solved. Further advantageous training of the inventions Invention device result from the Unteran Proverbs 3 and 7.

Mit Hilfe der vorgeschlagenen Lösungen können Hoch geschwindigkeitsverbindungen mit einem spezifisch ausgebildeten Fahrweg wie die Magnetschnellbahn bis in die Innenstadtbahnhöfe der Städte geführt werden, ohne daß die Reisenden umsteigen oder daß Tunnelbau ten, Hochfahrwege oder erdnahe systemeigene Trassen zusätzlich angelegt werden müssen. With the help of the proposed solutions, high speed connections with a specific trained track like the magnetic high-speed train up to are led into the city’s downtown train stations, without the passengers changing or tunnel construction highways, highways or near-natural routes must also be created.

Die vorgeschlagene Lösung nutzt die vorhandenen Ausrüstungen und Verkehrswege der Eisenbahn, wobei die Magnetschnellbahn in einer Andockstation, die zweckmäßigerweise außerhalb der Stadtkerne liegt, komplett auf einen bereitstehenden, von bekannten Traktionen bewegten mobilen, systemeigenen Fahrweg auffährt und unter Ausnutzung der vorhandenen Eisen bahnsysteme bis in die innerstädtischen, zentral gele genden Bahnhöfe geführt wird.The proposed solution uses the existing one Railway equipment and transport routes, whereby the maglev train in a docking station, the expediently lies outside the city centers, completely on a standby, from known Tractions moving mobile, native road opens and utilizes the existing iron rail systems right down to the inner-city, centrally located leading stations.

Die vorgeschlagene Lösung erlaubt es auch, von den Endpunkten eines landgestützten systemeigenen Fahrweges aus, der regionale Zentren (beispielsweise Berlin-Potsdam mit Köln-Bonn-Düsseldorf) verbindet, jeweils mehrere Stadtzentren, oder innerhalb ein und derselben Stadt (wie Berlin) mehrere Bahnhöfe mit dem Schnellbahnsystem zu verbinden. Möglich ist auch, in den Andockstationen ankommende Züge nach dem Kurswa genprinzip zu teilen und die Zughälften (mit je einem Antriebskopf) auf dem mobilen systemeigenen Fahrweg in die gewünschten Zielbahnhöfe zu bringen. Um Zeit verluste zu vermeiden, wird das Endstück des landge stützten Fahrweges in Zuglänge weichenartig ortsverän derlich ausgebildet, damit die Zughälften nacheinan der auf zwei bereitstehende mobile Fahrwege mit unterschiedlichen Zielbahnhöfen aufschweben können. Durch derartige Lösungen kann das Passagieraufkommen erheblich erhöht und der inländische Flugverkehr reduziert werden.The proposed solution also allows the Endpoints of a land-based native Driveway from the regional centers (for example Berlin-Potsdam connects with Cologne-Bonn-Düsseldorf), each several city centers, or within one and same station (like Berlin) several stations with the To connect the rapid transit system. It is also possible in trains arriving at the docking stations after the Kurswa principle and to divide the two halves (with one Drive head) on the mobile system's own route to bring them to the desired destination stations. At time To avoid losses, the end of the landge supported route in the length of the train in a switch-like manner derlich trained so that the train halves in succession on two mobile routes can hover at different destination stations. The passenger volume can be generated by such solutions significantly increased and domestic air traffic be reduced.

Für den Fall, daß die Magnetschnellbahn im Vergleich zur Eisenbahn eine konstruktiv bedingte Überbreite aufweist, lassen sich die notwendigen Änderungen an den Ausrüstungen und Einrichtungen entlang der Fahr strecke und in den zu passierenden Stationen im Ver gleich zu den Gesamtinvestitionskosten mit relativ niedrigem Aufwand durchführen - Anspruch 6 und 7. In the event that the magnetic high-speed train in comparison for the railway a construction-related excess width the necessary changes can be made the equipment and facilities along the drive stretch and in the stations to be passed in Ver equal to the total investment cost with relative perform low effort - claims 6 and 7.

Der erfindungsgemäße Vorschlag bietet auch eine Lösung für die Verkehrsführung von Magnetschnellbah nen durch bahnmäßig erschlossene Kanal- und/oder Gebirgstunnel und zum Passieren von Seewegen mittels Eisenbahn-Fährschiffen.The proposal according to the invention also offers one Solution for the traffic management of magnetic fast rail NEN by canal and / or Mountain tunnel and for passing sea routes by means of Railway ferries.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungs beispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention is intended to be an embodiment example will be explained in more detail. In the associated Drawings show:

Fig. 1 das Andocken (Aufschweben) der Magnetschnell bahn auf einen bereitstehenden mobilen syste meigenen Fahrweg für den Schienentransport in schematischer Darstellung; Figure 1 shows the docking (floating) of the magnetic high-speed train on a ready mobile syste my own route for rail transport in a schematic representation.

Fig. 2 und 3 die Draufsicht auf zwei Segmente des schema tisch dargestellten mobilen systemeigenen Fahrweges zur Aufnahme der Magnetschnellbahn für den Schienentransport; Fig. 2 and 3, the top view of two segments of the schematically represented mobile native route to accommodate the magnetic high-speed train for rail transport;

Fig. 4 die frontseitige Ansicht des mobilen systemei genen Fahrweges zur Aufnahme der Magnetschnell bahn; Fig. 4 is the front view of the mobile system egg gene path to accommodate the magnetic fast track;

Fig. 5 Möglichkeiten zur Anpassung der Bahnsteige an unterschiedliche Verkehrsbreiten in den zu passierenden Bahnhöfen entlang des Fahrweges. Fig. 5 ways to adapt the platforms to different traffic widths in the stations to be passed along the route.

Für die Verkehrsführung einer Magnetschnellbahn durch verkehrs- und bautechnisch erschlossene Innenstädte, durch Kanal- oder Gebirgstunnel oder zum Passieren von Seewegen unter Einsatz vorhandener Eisenbahnfäh ren, wird die auf ihrem spezifischen T-förmigen Fahrweg 3; 4 in einer Andockstation 1 ankommende Magnetschnellbahn 2 auf bereitstehende Transportwagen des Eisenbahnstreckennetzes 7, vorzugsweise Nieder flurwagen 5, geleitet, die mit dem für Magnetschnell bahnen 2 erforderlichen T-förmigen Fahrweg 3 - Fig. 4 - ausgerüstet sind. Zusammen mit der Traktion 6 bilden die spezifisch ausgerüsteten Niederflurwagen 5 einen systemeigenen mobilen Fahrweg für die Magnet schnellbahn 2 und gleichzeitig das verbindende Ele ment zur Vernetzung eines Hochgeschwindigkeitsver kehrsmittels mit einem Eisenbahnverkehrssystem. Die Integration des systemeigenen Fahrwegs in das Fahrgestell des Niederflurwagens kann auch unter Einbeziehung der Neigetechnik erfolgen.For the traffic management of a magnetic high-speed train through traffic and construction-technically developed inner cities, through canal or mountain tunnels or for passing sea routes using existing railway vans, the on their specific T-shaped route 3 ; 4 arriving in a docking station 1 magnetic express train 2 on waiting transport wagons of the railway network 7 , preferably low floor wagons 5 , which are equipped with the T-shaped path 3 - FIG. 4 - required for magnetic fast trains 2 . Together with the traction 6 , the specifically equipped low-floor wagons 5 form a system-specific mobile route for the magnetic high-speed train 2 and at the same time the connecting element for networking a high-speed vehicle with a rail traffic system. The system's own travel path can also be integrated into the chassis of the low-floor wagon using the tilting technology.

In der Andockstation 1 sind der auf Stützen 4 angeord nete T-förmige Fahrweg 3 und der auf den Niederflurwa gen 5 befindliche systemeigene mobile Fahrweg so auf einander abgestimmt, daß die Magnetschnellbahn 2 ohne Höhenunterschied innerhalb einer geraden Streckenfüh rung von Magnetschnellbahn und Schienentrasse auf den bereitstehenden systemeigenen mobilen Fahrweg für den Schienentransport auffährt, wobei die Länge des mobilen Fahrweges mindestens der Länge des längsten Magnetschnellbahnzuges entspricht. Die im Andockbe reich benötigte Energie kann über den Fahrweg 3 der Magnetschnellbahn oder über örtliche Versorgungsan schlüsse herangeführt werden.In the docking station 1 , the T-shaped track 3 arranged on supports 4 and the native mobile track located on the Niederflurwa gene 5 are matched to one another in such a way that the high-speed train 2 is provided with no difference in height within a straight route of the high-speed train and rail route to the standby system's own mobile route for rail transport, the length of the mobile route corresponds at least to the length of the longest magnetic express train. The energy required in the docking area can be brought in via route 3 of the magnetic high-speed train or via local supply connections.

Das Aufschweben auf die bereitstehenden Niederflurwa gen für den Schienentransport geschieht bis zu dem Punkt, an dem die erste Magnetschnellbahnsektion so auf dem ersten Niederflurwagen 5 hinter der Traktion 6 liegt, daß die Gelenkverbindungen zwischen den einzelnen Wagen 5 und diejenigen zwischen den einzel nen Magnetschnellbahnsektionen genau übereinander liegen, damit eine Kurvenfahrt während des Transpor tes über das Eisenbahnstreckennetz möglich ist. The levitation on the ready Niederflurwa conditions for rail transport happens to the point at which the first high-speed train section is so on the first low-floor car 5 behind the traction 6 that the articulated connections between the individual car 5 and those between the individual NEN high-speed train sections exactly one above the other lie so that cornering during transport is possible via the rail network.

Dieser beschriebene Punkt darf nicht überfahren werden und wird vorzugsweise durch Sicherungselemente fixiert.This point described must not pass be and is preferably by securing elements fixed.

Um die Magnetschnellbahn während des Schienentranspor tes im Hinblick auf Heizung, Beleuchtung etc. mit Elektroenergie zu versorgen, wird beim Andocken eine elektrische Verbindung zwischen der Traktion 6 und/ oder den Niederflurwagen 5 und der Magnetschnellbahn 2 hergestellt.In order to supply the magnetic high-speed train with electrical energy during rail transport with regard to heating, lighting, etc., an electrical connection between the traction 6 and / or the low-floor car 5 and the magnetic fast train 2 is established when docking.

Wie bereits aus den vorstehenden Ausführungen hervorgeht, entspricht die Länge der einzelnen Nieder flurwagen 5 exakt der Länge einer Magnetschnellbahn sektion. Ihre Verbindungen sind so gestaltet, daß sie, was den Abstand der Wagen angeht, der Drehgelenk verbindung der Magnetschnellbahnsektionen entspre chen. Dadurch ist gewährleistet, daß die miteinander verbundenen Niederflurwagen 5 mit der aufgesattelten Magnetschnellbahn 2 Kurven befahren können. Der engste Radius, den die Magnetschnellbahn 2 befahren kann, bestimmt auch den engsten befahrbaren Schienen radius für den Schienentransport.As can already be seen from the above, the length of the individual low-floor wagons 5 corresponds exactly to the length of a magnetic express train section. Their connections are designed so that, as far as the distance between the carriages is concerned, the swivel connection of the high-speed rail sections corresponds. This ensures that the interconnected low-floor wagons 5 can negotiate 2 curves with the semi-mounted magnetic high-speed train. The narrowest radius that the magnetic high-speed train 2 can travel also determines the narrowest accessible rail radius for the rail transport.

Der auf den Niederflurwagen 5 montierte systemeigene Fahrweg muß zwei Bedingungen erfüllen. Er darf einer seits nicht unterbrochen sein, damit die Magnetschnellbahn 2 in der Andockstation 1 auf die be reitgestellten Transportfahrzeuge ungehindert auffah ren kann. Andererseits muß er dennoch so gestaltet sein, daß die Niederflurwagen 5 mit dem integrierten T-förmigen Fahrweg 3 der Magnetschnellbahn 2 eine Kurve durchfahren können. Um diese technischen Voraus setzungen zu gewährleisten, sind die Niederflurwagen 5 im Bereich ihrer Kupplungen 8 mit ortsveränderli chen Ankerschienen 9 ausgestattet. Beim Andocken der Magnetschnellbahn 2 werden diese Ankerschienen 9, bei spielsweise in Form ferromagnetischer Schienen, in eine Schließstellung gebracht, die einen geschlosse nen Fahrweg für die Magnetschnellbahn 2 sicherstel len. Nach dem vollständigen Auffahren der Magnet schnellbahn 2 auf die Niederflurwagen 5 werden die ortsveränderlichen Ankerschienen 9 wieder eingezogen. Somit ist die für die Kurvenfahrt notwendige Drehver bindung zwischen den Niederflurwagen 5 und den aufge sattelten Magnetschnellbahnsektionen gegeben - Fig. 2 und 3.The system's own track mounted on the low-floor wagon 5 must meet two conditions. It must not be interrupted on the one hand, so that the magnetic rapid-transit railway 2 in the docking station 1 can move freely onto the transport vehicles provided. On the other hand, it must nevertheless be designed so that the low-floor wagons 5 can take a curve with the integrated T-shaped travel path 3 of the magnetic high-speed train 2 . In order to ensure these technical requirements, the low-floor wagons 5 are equipped with anchoring rails 9 in the area of their couplings 8 . When the magnetic high-speed train 2 is docked, these anchor rails 9 , for example in the form of ferromagnetic rails, are brought into a closed position which ensures a closed path for the magnetic fast train 2 . After the magnetic rapid-transit railway 2 has been completely opened onto the low-floor wagons 5 , the movable anchor rails 9 are retracted again. Thus, the necessary for the cornering Drehver connection between the low-floor car 5 and the saddled magnetic high-speed train sections is given - Fig. 2 and 3rd

Falls die Konstruktionsbreite der Magnetschnellbahn, wie beispielsweise beim Transrapid, die im Eisenbahn verkehr übliche Transportbreite überschreitet und die entlang der Streckenführung zu passierenden Bahnhöfe auch für den Verkehr mit normalen Reisezügen weiter benutzt werden sollen, sind die Bahnsteige in den Stadtbahnhöfen an die Breite der Magnetschnellbahn und die Höhe ihrer Türunterkanten anzupassen. Um ein ungehindertes, bequemes Ein- und Aussteigen im Reise verkehr mit herkömmlichen Reisezügen (ICE; IC) auf diesen Bahnhöfen und Bahnsteigen 10 weiterhin zu ge währleisten, ist die Bahnsteigdecke mit vorzugsweise mechanisch verstellbaren oder verschwenkbaren Bahn steigelementen ausgestattet. Mit Hilfe der Elemente 11; 12 kann die notwendige Bahnsteigbreite und -höhe den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.If the construction width of the magnetic high-speed train, such as the Transrapid, exceeds the usual transport width in rail traffic and the stations to be passed along the route are also to be used for traffic with normal passenger trains, the platforms in the urban train stations are at the width of the magnetic fast train and adjust the height of their bottom edge of the door. In order to continue to ensure unimpeded, comfortable boarding and alighting in travel with conventional passenger trains (ICE; IC) at these stations and platforms 10 , the platform ceiling is equipped with preferably mechanically adjustable or pivotable platform elements. With the help of elements 11 ; 12 , the necessary platform width and height can be adapted to the respective requirements.

Mit Bezug auf die Konstruktionsbreite und die Außenab messungen der Magnetschnellbahn müssen die entlang der Streckenführung zu nahe stehenden Gleisoberbau ten, wie beispielsweise Oberleitungsmaste, Signale etc., versetzt werden. Die dabei aufzuwendenden finan ziellen Mittel betragen nur einen Bruchteil der finanziellen Aufwendungen, die bei einer spezifischen oberirdischen oder unterirdischen Trassenführung für die Magnetschnellbahn mit einem systemeigenen T-förmi gen Fahrweg aufzubringen wären.With regard to the construction width and the exterior Measurements of the magnetic high-speed train must be made along the line the route to nearby track superstructure ten, such as catenary masts, signals etc., are moved. The finan to be used resources are only a fraction of the financial expenses associated with a specific Above ground or underground routing for the magnetic high-speed train with a native T-shaped would have to be brought up to the road.

Es ist aber auch zu erwägen, ob es kostengünstiger wäre, die Konstruktionsbreite der Magnetschnellbahn auf ICE-Breite zu reduzieren und dadurch alle Verände rungen im Strecken- und Bahnhofsbereich zu umgehen.But it is also worth considering whether it is cheaper would be the construction width of the magnetic high-speed train to reduce to ICE width and thereby all changes bypassing the route and station area.

BezugszeichenlisteReference list

1 Andockstation
2 Magnetschnellbahn
3 T-förmiger Fahrweg
4 Fahrwegstützen
5 Niederflurwagen
6 Eisenbahntraktion
7 Eisenbahnstreckennetz
8 Kupplung
9 Ankerschienen
10 Bahnsteig
11 Platten
12 Elemente 1 docking station
2 magnetic express train
3 T-shaped track
4 travel supports
5 low-floor wagons
6 railway traction
7 railway network
8 clutch
9 anchor channels
10 platform
11 plates
12 elements

Claims

1. A method for connecting the native route of a magnetic high-speed train with the conventional system of the railway, characterized in that a T-shaped route with right and left installed anchor rails, which corresponds in shape to the native route, is integrated into a low-floor car, so that the express train can move up and down on the low-floor wagon.

2. Device for performing the method according to claim 1, characterized in that the individual sections of the system's own mobile T-shaped track ( 3 ) in a known manner by couplings ( 8 ) are connected to each other, the distance between the sections of the mobile nen T-shaped travel path ( 3 ) is identical to the distance between the magnetic high-speed train sections and the individual sections of the system's own mobile T-shaped travel path ( 3 ) are equipped with anchor rails ( 9 ), which are used for the floating up and down of the magnetic high-speed train ( 2 ) form a continuous route.

3. Device according to claim 2, characterized in that the anchor rails ( 9 ) over the coupling points of the low-floor wagon ( 5 ) arranged in a variable manner and to ensure the smoothness of the mobile T-shaped path ( 3 ) are retracted while driving on the rail network .

4. Device according to claim 2 and 3, characterized in that the sections of the system T gene-shaped mobile path ( 3 ) via the coupling ( 8 ) and the traction ( 6 ) with the catenary ( 7 ) of the railway network and are connected this route, which drives both for floating up and down and a desired remaining in the floating state during the train as well as for the operation of the units of the magnetic express train ( 2 ) necessary for the transport of people.

5. A device according to claim 2, characterized in that the platforms ( 10 ) of the stations to passie renden if necessary in dependence on the construction width of the Hochge speed train ( 2 ) are equipped with portable platform elements.

6. Device according to claim 5, characterized in that the portable platform elements are slidable plates ( 11 ).

7. Device according to claim 4, characterized in that the mobile platform elements are pivotable elements ( 12 ).